JAVIREX

MP

DIVERSION

VAYA TUMBADAS

probando una KTM RC8

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Después de ver al sedán probando en la fría nieve de Suecia, esta vez yengo fotos espía del que todos estábamos esperando, del Audi S4 Avant. Lo estábamos esperando por dos claros motivos, uno de ellos para poder ver por fin la nueva carrocería familiar del A4 en vivo, y por otra para ver de una vez de forma clara y concisa la apariencia del nuevo S4. Hemos tenido mucha suerte, y es que este prototipo está totalmente al descubierto salvo por la enorme cantidad de polvo que tiene encima. Los paragolpes, los bajos, el ambiente deportivo… todo es defnitivo, y si cambia será muy poco, poquísimo. Con este avistamiento también están sonando mucho más los rumores del V6 Twin-Turbo de 330 caballos. ¿Poco? Quizás sí, pero quizás no.. Al fin y al cabo, 330 caballos es muchísimo teniendo en cuenta la competencia, y no habría un agujero demasiado grande entre él y un posible RS4, si finalmente hay sitio para éste último y para el RS5.

Enlace a 9FF

Uno de los señalados para enfrentar al Bugatti Veyron en el terreno de los coches más veloces y exclusivos, fue probado por Chris Harris de la revista Autocar. Como dato de lo bestial que puede llegar a ser este Porsche preparado por 9ff, puede acelerar hasta 300 km/h en un espacio de menos de 1 km…

Una de las mejores noticias del año para los aficionados españoles al mundo de la resistencia. El proyecto de Epsilon Euskadi de hacer correr un prototipo en Le Mans está cercano de convertirse en una realidad. El EE-LMP1-07 debería realizar su primer shakedown esta misma semana. Tras la confirmación por parte del A.C.O de que el equipo español contaría con una de las plazas disponibles y que el segundo coche es el tercer suplente, a Epsilon solo le queda poner a su nueva creación en pista. El piloto encargado de ponerse tras el volante será un todo un experto en la resistencia, el madrileño Ángel Burgueño . Y para que el sueño se complete, Epsilon Euskadi estará presente en los próximos entrenamientos colectivos a disput*rse en Paul Ricard el próximo fin de semana. Una buena prueba para enfrentarse a equipos con mucha más experiencia, entre ellos los todopoderosos Audi que utilizarán estos test para realizar un simulacro de 24 horas.

Una de las dudas que se habían presentado de cara al 2008 era el destino del nuevo Lexus IS-F Racing. Se habló del DTM por el parecido en los apéndices del prototipo con los coches del campeonato de “turismos” alemán, pero la respuesta definitiva ya está aquí. El Lexus IS-F Racing, a partir de ahora conocido como Lexus IS350 será el nuevo arma con el que Toyota tratará de conquistar la categoría pequeña, GT300, del Super GT japonés. Aunque habrá que esperar un poco, ya que el nuevo modelo no realizará su debút oficial de la mano de Racing Project Bandoh durante la tercera prueba del certamen. Hasta que eso ocurra el viejo Celica será el encargado de defender los colores de Toyota. FUENTE

Esta pasada noche ha tenido lugar en el Hipódromo de la Zarzuela en Madrid la presentación del equipo Bancaja-Aspar Team de 125 centímetros cúbicos que participará este año en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. Tras conseguir que Gabor Talmacsi ganase el campeonato y Héctor Faubel el subcampeonato de 125 el año pasado, la estructura del equipo se amplía de cara a esta nueva temporada. Este año el equipo Bancaja-Aspar de 125 tendrá en sus filas al actual Campeón del Mundo Talmacsi, a Sergio Gadea y como novedad al jovencísimo Pere Tutusaus que con solo 17 años de edad participará en el Campeonato del Mundo y en el Campeonato de España al mismo tiempo. Este piloto debuta en el mundial después de haber participado anteriormente en la Cuna de Campeones, que sigue patrocinando Bancaja este año. En cuanto a las motos que utilizarán, el actual Campeón del Mundo dispondrá de dos Aprilia RSA 2008, la moto “pata negra” de la firma de Noale. La nueva moto muestra pocas novedades respecto al modelo del año pasado. Su grupo termodinámico sigue contando con admisión de válvula rotativa posterior, colocada más atrás, y no delante del cilindro. Así la entrada de aire del “airbox” sigue pasando directamente por la tija. Con ello se mejora la manejabilidad y también la aerodinámica. El escape sigue saliendo por la parte derecha de la moto como en las KTM. El motor, destaca por los bajos y medios, con una entrega de potencia progresiva. Gadea por su parte también dispondrá de una RSA 2008, aunque a diferencia del Talmacsi, su moto de reserva será una RSW de 2007. Por último el debutante Tutusaus dispondrá de otra RSW 2007, una moto idéntica a la que utilizó el año pasado Talmacsi.

accidente a 160 mph

TT del 2007 , resumen , "MAD SUNDAY"

quieres ir a ver el TT en vivo?? la peña motorrisas te lleva , toda la info AQUI.

El fabricante de cascos Arai también se ha querido sumar a la fiesta que supone el centenario del TT Isla de Man, y lo ha hecho elaborando un casco conmemorativo de diseño especial. Se trata de una edición limitadísima (750 unidades) de un Arai RX-7 Corsair “Centenary”, que estará a la venta en la Isla de Man durante la celebración del meeting, aunque también es posible reservarlo por internet. El diseño del casco es del italiano Aldo Drudi, diseñador entre otros de los siempre peculiares cascos de Valentino Rossi, y muestra el logo oficial de los 100 años del TT, el famoso símbolo de la Isla de Man y el texto “Isla de Man” escrito en gaélico. Por lo demás, el casco es de una calidad extraordinaria, ya que el Arai RX-7 Corsair es un compendio de la tecnología punta en el mundo de los cascos: calota en super-fibra laminada compactada en 5 capas, con refuerzo de capa en red aligerando su peso en un 10%, sistema de ventilación con 7 puntos de aireación y efecto estabilizador, spoiler deflector de aire en cuello… No es de extrañar, pues, que sea comunmente usado en la misma Isla de Man como en el Mundial de MotoGP (Dani Pedrosa, Colin Edwards…). El precio de esta joya es de 535 Libras esterlinas, o lo que es lo mismo, unos 800 euros. Aunque se pagan de otra forma al saber que las ventas de estos cascos edición especial apoyarán financieramente a la organización del TT. Al menos es una buena causa motera. Arai ya es sponsor oficial de esta edición centenaria del TT Isla de Man, pero detalles como este siempre dan una buena imagen de marca comprometida con el motociclismo.

En ESTA pagina , puedes encontra toda la info referente a esta magnifica carrera.

alguna foto más de archivo

Se acerca el momento, quedan 88 dias, este año ademas se cumple el centenario. Cada vez que veo un vídeo sobre las carreras del TT de la Isla de Man se me ponen los ojos como platos y se me pasa por la cabeza el tan conocido “tengo que ir” Luego se me pasa, pero la sangre me hierve de pensar en rodar a esas velocidades por la montaña casi sin escapatorias, con motos casi se serie. Porque los prototipos de 1000 cc ya son demasiado para lo que yo se manejar. Envidia cochina aunque solo sea por estar allí y vivir esta mítica carrera en primera persona. De momento toca conformarse con los vídeos y con la cámara on board en la MV Agusta de Martin Finnegan. VIDEO

cagada total

la ulti

el coche tiene un problema , no lo pueden entregar hasta octubre, es una pena, han perdido la venta

que bonito

he de reconocer que el color me ha dejado descolocado (yo siempre he querido el side en carbono)

OTRA