vie

A más de 140 ahora son -2 puntitos, ten cuidadín, yo antes iba a 150, pero ahora para no jugarme puntos he bajado a 140... +1

El mio tambien es el A5 3.0 y ademas de deprimete es :at: :dl:

Bienvenido al foro D.C.G. Buena eleccion en tu maquina. Con respecto a lo que comentas de las mejoras exteriores, la parrilla del RS5 comentale a EduA5 porque el la ha puesto me parece. La bajada de suspension tienes a Victoribis, Fletxanegra o Jose32. Cualquiera de ellos te informara y asesora gustosamente. Un saludo.

Romulo como es posible que en el diesel cambies a 6500 rpm, si el corte, por lo menos en mi coche que es el 3.0 tdi, lo da a 4800 rpm, y el cuenta revoluciones no llega a esas 6500 vueltas? Es una ironia hombre, lo que quiero decir es que en un coche con 1200km lo ideal es llevarlo lo mas suave posible ya que es un motor sin rodaje aun y que requiee un mimo antes de empezar a darle caña, despues, cuando ya tenga unos cuantos miles de km mas pues ya le ira dando mas caña, pero un motor de 1200km es un motor aun muy joven. s2. Perdona Romulo, pero no te habia pillado. Totalmente de acuerdo contigo.

Romulo como es posible que en el diesel cambies a 6500 rpm, si el corte, por lo menos en mi coche que es el 3.0 tdi, lo da a 4800 rpm, y el cuenta revoluciones no llega a esas 6500 vueltas?

Siempre y cuando tus parachoques sean homologados y esa fibra no sea un añadido "artesanal", no habra problema. En cuanto el tema sea artesanal, preparate para pasar por caja o al menos para que te lo pongan mas dificil.

Pues segun lo que han acordado Apronics, "toda modificacion homologada en cualquier pais de la UE, no tendra que homologarse nuevamente en España". Asi que yo pienso que si esa repro de ABT esta homologada en Alemania...pues aqui mas de lo mismo. B)

Menuda pasada, Edu. :drooling: Como le va a quedar ese culito a tu blanquito. De impresion. Ya sabes cuando este montada, fotos. :drool: :drool: P.D. Lo que me gusta es la foto de la chica

Pasote de videos. Los que mas me gustan son los de nieve. Gracias por el enlace.

De nada Joseluis. Precisamente lo que se pretende es hacerla mas permisiva, y pensar que el sector mueve mas de 5.000 millones de Euros al año y que estan implicados entre 35.000 y 40.000 empleos, que ya es algo. :clap1: Ademas, segun citan en el periodico, desde la entrada en vigor de la "ley antituning", el sector habia reducido ventas en un 60%. :ranting2: jod** que a este paso se cargan todo.

Pues exactamente no dice fecha, pero imagino que en el momento de su publicacion en el BOE, la cual no creo que se posponga mucho, puesto que dicho manual ha sufrido ya varias modificaciones. De hecho (no se si lo he dicho antes) este manual ya va por mas de 500 hojas.

OK, Nes. Gracias.

Almir, cual es el kit que quieres ponerle? Porque te repito que si es un producto homologado en Europa, no pueden ya ni deben exigirte ningun tipo de homologacion mas. <_<

Pues eso. Que parece ser y segun lo publicado en el periódico El Mundo el miercoles 13 de abril, hace unos dias se reunieron el ministro de industria y la APTA (Asociacion Profesional de Accesorios y Personalizacion) integrada en Ancera (Asociacion Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios) y ya ha dado sus primeros frutos. Segun cita el periodico, se mantiene el Real Decreto 866/2010 de 14 de enero, pero rectificado en profundidad el manual de aplicacion. El obejtivo es aclarar la norma y evitar diferentes interpretaciones, cosa que hasta ahora parecia imposible. :ranting2: El gran cambio es que, a partir de ahora (y cito textualmente) se aceptaran las homologaciones de piezas y accesorios realizadas en cualquier otro pais de la UE, sin necesidad de pasar una nueva homologacion en España. Esto suponia un coste adicional de unos 2.000€, ademas de los 300€ del informe de una oficina técnica. La nueva regla incluye los accesorios y modificaciones adquiridos o realizadas en talleres especializados, pero se mantienen las trabas para las modificaciones o instalaciones realizadas por el propietario del vehiculo, es decir, las artesanas. <_< Perdonarme por el tocho pero he creido importante esta noticia, porque nos incumbe a todos aquellos que hemos hecho alguna mod en nuestros coches . Ahora ya sabemos que si estan homologados, ya no hay que acojonarse a la hora de pasar por la ITV, porque hay algunas que se la cogen con papel de fumar. Un saludo, y arriba las mods.

Todo acaba llegando. Precioso ese blanquito. Que lo disfrutes. :clap1:

Me alegro mucho que te lo hayan arreglado ya. Espero que no vuelvas a dar con ningun :ranting2: :ranting2: de estos. Un saludo.

Berto creo que esa abertura que queda de diferencia es normal, precisamente porque el espejo izquierdo es mas grande. Y no solo en este coche. Yo creo que en muchos lo es.

en el norete molamos mas, B) es broma!! Y si hay pulpo a feira, no te digo na si mola mazo :drooling:

Si son 19" la medida del neumaticos es 255-35-19 96Y.

Mi coche es el 3.0 TDI y llevo puesto Remus, y ha cambiado pero muy ligeramente. No es lo mismo que en un gasolina.

Cuidado con estos dispositivos y los filtros de particulas. Suelen llevarse bastante mal por lo que me han dicho.

Hombre, ten en cuenta que el A5 tiene mas peso que el Accord. Yo con 140 CV lo veo corto. En cuanto a lo del Quattro, yo tengo el 3.0 TDI Quattro, y eso es una pasada. Todo el que lo tenga o lo haya probado, te dira lo mismo. ¿Indispensable? Bueno, pues hasta que no hace falta no se echa de menos. Pero si puedes QUATTRO SI O SI.

+1 Pedro. Yo tambien tengo todos los extras metidos en el seguro, y la verdad que se va mucho mas tranquilo.

Imaginate en que parte de la anatomia del que engancho el coche iba a terminar el dichoso enganche????? :ranting2: :ranting2: Si es que hay cada inutil que no veas.

¿Por qué me gustarán tanto esas llantas en los oscuritos?