vie

por autovia entre 130-150 km/h se va muy bien, y se te pillan son 50 eurillos (lo bueno es que no te pillen mas de una vez al mes).

 

A más de 140 ahora son -2 puntitos, ten cuidadín, yo antes iba a 150, pero ahora para no jugarme puntos he bajado a 140...

+1

Hola ,el mio A5 3.0 a 1400 , deprimente .

El mio tambien es el A5 3.0 y ademas de deprimete es :at: :dl:

Hola a todos este también es mi primer post y lo primero que quiero hacer es dar las gracias a todos los miembros de este foro por todo lo que aportan, es una gran ayuda y a la vez una "mala" influencia ya que tienen muy buenas ideas de como mejorar este gran coche.

A mediados de mayo (en teoría) tendré mi pedido, es el siguiente:

 

-Motor 2.7 tdi 190 cv con cambio manual.

-Exterior: negro phanton efecto perla, techo solar panorámico abatible, embellecedores cromado de escape para motor de 6 cilindros, llanta 19´ de 5 radios segmentados, ya que la que quería ( las del rs5 diseño rotor de 5 brazos ) según me comentaron en el concesionario no se las podía poner.

-Interior: s-line , asientos sprint/cuero.

-Paquete técnico.

 

Pd: me gustaría hacerle algunas mejoras en el exterior, por ejemplo he visto ideas muy interesantes en el foro como la del cambio de parrilla por la del rs5, o bajarle la suspensión. Si alguien quiere aportar algún consejo a este novatillo bienvenido sea

 

Un saludo.

Bienvenido al foro D.C.G. Buena eleccion en tu maquina. Con respecto a lo que comentas de las mejoras exteriores, la parrilla del RS5 comentale a EduA5 porque el la ha puesto me parece. La bajada de suspension tienes a Victoribis, Fletxanegra o Jose32. Cualquiera de ellos te informara y asesora gustosamente. Un saludo.

Si es gasolina debes cambiar a las 7000rpm siempre, y si es diesel debes cambiar a las 6500rpm, el resto es tener el motor amariconado.

 

s2

Romulo como es posible que en el diesel cambies a 6500 rpm, si el corte, por lo menos en mi coche que es el 3.0 tdi, lo da a 4800 rpm, y el cuenta revoluciones no llega a esas 6500 vueltas?

 

 

Es una ironia hombre, lo que quiero decir es que en un coche con 1200km lo ideal es llevarlo lo mas suave posible ya que es un motor sin rodaje aun y que requiee un mimo antes de empezar a darle caña, despues, cuando ya tenga unos cuantos miles de km mas pues ya le ira dando mas caña, pero un motor de 1200km es un motor aun muy joven.

 

s2.

Perdona Romulo, pero no te habia pillado. Totalmente de acuerdo contigo.

Si es gasolina debes cambiar a las 7000rpm siempre, y si es diesel debes cambiar a las 6500rpm, el resto es tener el motor amariconado.

 

s2

Romulo como es posible que en el diesel cambies a 6500 rpm, si el corte, por lo menos en mi coche que es el 3.0 tdi, lo da a 4800 rpm, y el cuenta revoluciones no llega a esas 6500 vueltas?

Estaba temiendo ya esto nen e ido ala audi 400 veces i ala itv tambien 400 mas, a informarme en la itvme pedian un certificado de conformidad i en la audi man dixo ke me espere a ke baya aber ke me dicen....

 

En teoria mis parachoques tanto trasero como delantero modificados ami parecer con fibra i mano de obra yano kausan un problema para la itv???? nose si eran un problema de todas maneras las 2 anteriores itvs ke se le an pasado al coche no dijeron nada.

 

Gracias por aclarar el temita!!!

Siempre y cuando tus parachoques sean homologados y esa fibra no sea un añadido "artesanal", no habra problema. En cuanto el tema sea artesanal, preparate para pasar por caja o al menos para que te lo pongan mas dificil.

... y yo me pregunto, ¿esto afecta a las repros y chips? - porque creo que en Europa, algunas están admitidas y los que la llevan no son unos proscritos para Tráfico, las ITVs y lo que es más importante, para las aseguradoras...como ocurre aquí. Ejemplo: si yo hago una repro de ABT en Alemania... allí perfectamente legal, ya lo sería aquí, ¿no?

Pues segun lo que han acordado Apronics, "toda modificacion homologada en cualquier pais de la UE, no tendra que homologarse nuevamente en España". Asi que yo pienso que si esa repro de ABT esta homologada en Alemania...pues aqui mas de lo mismo. B)

Menuda pasada, Edu. :drooling: Como le va a quedar ese culito a tu blanquito. De impresion. Ya sabes cuando este montada, fotos. :drool: :drool:

P.D. Lo que me gusta es la foto de la chica

Pasote de videos. Los que mas me gustan son los de nieve. Gracias por el enlace.

gracias vie,es una buena noticia y más permisiva.

De nada Joseluis. Precisamente lo que se pretende es hacerla mas permisiva, y pensar que el sector mueve mas de 5.000 millones de Euros al año y que estan implicados entre 35.000 y 40.000 empleos, que ya es algo. :clap1:

Ademas, segun citan en el periodico, desde la entrada en vigor de la "ley antituning", el sector habia reducido ventas en un 60%. :ranting2: jod** que a este paso se cargan todo.

pues me alegro.

 

DEspues de semana santa me regalare una suspensión y me ahorrare 350€ del proyecto

 

Sabeís a partir de que fecha se modifica la ley?

Pues exactamente no dice fecha, pero imagino que en el momento de su publicacion en el BOE, la cual no creo que se posponga mucho, puesto que dicho manual ha sufrido ya varias modificaciones. De hecho (no se si lo he dicho antes) este manual ya va por mas de 500 hojas.

Buena info Javi .

Me parece muy importante tenerlo en cuenta y por eso creo que debe ampliarse para conocimiento de los demás compis del foro. Movemos entones el hilo al "foro genreal".

 

Saludos

OK, Nes. Gracias.

yo voy a tener movida con el kit de frenos que le quiero poner a mi a5,a ver en que queda de momento me piden una prueba de frenado, y la verdad es que es un incordio.

saludos.

Almir, cual es el kit que quieres ponerle? Porque te repito que si es un producto homologado en Europa, no pueden ya ni deben exigirte ningun tipo de homologacion mas. <_<

Pues eso. Que parece ser y segun lo publicado en el periódico El Mundo el miercoles 13 de abril, hace unos dias se reunieron el ministro de industria y la APTA (Asociacion Profesional de Accesorios y Personalizacion) integrada en Ancera (Asociacion Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios) y ya ha dado sus primeros frutos.

Segun cita el periodico, se mantiene el Real Decreto 866/2010 de 14 de enero, pero rectificado en profundidad el manual de aplicacion. El obejtivo es aclarar la norma y evitar diferentes interpretaciones, cosa que hasta ahora parecia imposible. :ranting2:

El gran cambio es que, a partir de ahora (y cito textualmente) se aceptaran las homologaciones de piezas y accesorios realizadas en cualquier otro pais de la UE, sin necesidad de pasar una nueva homologacion en España. Esto suponia un coste adicional de unos 2.000€, ademas de los 300€ del informe de una oficina técnica.

La nueva regla incluye los accesorios y modificaciones adquiridos o realizadas en talleres especializados, pero se mantienen las trabas para las modificaciones o instalaciones realizadas por el propietario del vehiculo, es decir, las artesanas. <_<

Perdonarme por el tocho pero he creido importante esta noticia, porque nos incumbe a todos aquellos que hemos hecho alguna mod en nuestros coches . Ahora ya sabemos que si estan homologados, ya no hay que acojonarse a la hora de pasar por la ITV, porque hay algunas que se la cogen con papel de fumar. Un saludo, y arriba las mods.

Todo acaba llegando. Precioso ese blanquito. Que lo disfrutes. :clap1:

Me alegro mucho que te lo hayan arreglado ya. Espero que no vuelvas a dar con ningun :ranting2: :ranting2: de estos. Un saludo.

Berto creo que esa abertura que queda de diferencia es normal, precisamente porque el espejo izquierdo es mas grande. Y no solo en este coche. Yo creo que en muchos lo es.

a ver cuando se hace algiuna quedada en la zona sur que siempre son por el norte je je, ahi lo dejo caer

 

en el norete molamos mas, B)

 

es broma!!

Y si hay pulpo a feira, no te digo na si mola mazo :drooling:

¿Que llantas son esas, de cuantas pulgadas son?

de 19" con neumaticos 255,40,19 o 255.35.19 no se el perfil que monta.. alguno te respondera..

Si son 19" la medida del neumaticos es 255-35-19 96Y.

Mi coche es el 3.0 TDI y llevo puesto Remus, y ha cambiado pero muy ligeramente. No es lo mismo que en un gasolina.

Bueno foreros , espero opiniones de cada uno de vosotros

Encontre esto buscando por internet y quiero oir la voz de los mas sabios

 

 

CHIP DE POTENCIA PARA TDI (AUDI)

Se venden chip de potencia para aumentar su potencia entre 30 y 35 cv. -los principales beneficios de instalar el dispositivo son: ·aceleración más suave ·aceleración más rápida desde revoluciones bajas más par (torque) ·aumento del pico de velocidad máxima ·aumento notable de aceleración de 0-100 km/h ·mejor respuesta del acelerador mejora el ahorro de combustible ·instalacion facil ( 5 minutos), solo enchufar y listo para conducir. pasa la itv, gracias a ser muy compacto y pequeÑo. pasa la itv.

 

 

PRECIO 99 EUROS

 

 

¿ UNA FALSA?

¿ES IGUAL QUE UNA REPRO ?

¿ SERA MALO PARA EL COCHE?

¿EL PRECIO NO ES ALGO BAJO?SI NO NADIE TOCARIA SUS CENTRALITAS CON REPROS !

Cuidado con estos dispositivos y los filtros de particulas. Suelen llevarse bastante mal por lo que me han dicho.

Hola,

Como veis soy nuevo en el foro, actualmente poseo un Honda accord 2.2 140cv y estoy encantado con el coche, pero me he enamorado del A5.

La duda es con la motorizacion, actualmente con los casi 150cv de mi Accord voy sobrao, ¿los 140 del Audi responden igual?

Y ahora, que tal el quattro?, nunca he tenido un coche con esa traccion, ¿que ventajas tiene, que tal su conduccion?

 

Saludos

Hombre, ten en cuenta que el A5 tiene mas peso que el Accord. Yo con 140 CV lo veo corto. En cuanto a lo del Quattro, yo tengo el 3.0 TDI Quattro, y eso es una pasada. Todo el que lo tenga o lo haya probado, te dira lo mismo. ¿Indispensable? Bueno, pues hasta que no hace falta no se echa de menos. Pero si puedes QUATTRO SI O SI.

Reclamar daños y demás pero con la típica cara de "jóder, ¿por qué me ha tocado a mi?" y sobretodo, para quienes tengáis cositas no de serie en el coche: ASEGURARLAS que luego los seguros se desentienden. Yo llevo en mi pequeñín 4000 Euros de extras incluídos y la mar de tranquilo

 

En serio, que luego todo son quebraderos de cabeza.

 

Un saludo cordial.

+1 Pedro. Yo tambien tengo todos los extras metidos en el seguro, y la verdad que se va mucho mas tranquilo.

Imaginate en que parte de la anatomia del que engancho el coche iba a terminar el dichoso enganche????? :ranting2: :ranting2: Si es que hay cada inutil que no veas.

¿Por qué me gustarán tanto esas llantas en los oscuritos?