vie

Pues agarraros chicos que os va a dar un fitango Precio del juego de botonera que ha puesto el amigo Anakyn, nada mas y nada menos que 404,28€ el juego jod** con los botoncitos.Leche lan dao. Consultado en recambios Audi.

Saludos cordiales:

 

Recuerda Vie que cuanta más carrocería "añadimos" las llantas se verán más y más pequeñas en el conjunto.

 

Por lo tanto, mi humilde opinión basada en la experiencia es, si metes un conjunto de este tipo vete pensando en unas 19" o mejor unas 20" y una bajada de suspensión también ayudaría ya que puede parecer un tractor. La bajada, por su parte, depende de por donde te muevas rozarás o no.

 

Como ves, son muchas historias.

 

Por cierto, antes de montar nada habla con tu compañía aseguradora para que te confirmen si te aseguran dicho kit o no ya que las piezas en caso de accidente si no te cubriera serían las de serie y adiós dinero gastado

 

Un saludo cordial y te mandé un mp hace ya una semanita...

Gracias Pedro. Vi el MP y estoy buscando una imagen que me guste. En el momento que la tenga te la envío. En cuanto a lo que dices de la carrocería tienes toda la razón. Estoy en la idea de montar 19", por eso el kit de caractere me parece más "homogéneo" para mi caso. En cuanto al seguro, con mi anterior coche, un passat 140CV, le monte el kit oficial de VW, y no tuve problemas con la compañía para que me entrase en la póliza. De todas formas, muchas gracias por la info.

Pues si pudieras pasarme por m.p. el teléfono de esa persona de recambios.... te lo agradecería enormemente. Es que debo tener la negra, siempre doy con un muñones en el departemento de recambios de mi conce. Además, si me hacen buen precio me compensa incluso el viaje como dije ayer.

Ya te pasé el MP, Hestilo. ¿Has hablado ya con ellos? ¿Qué te han dicho? :clap1:

 

Voy a votar ABT,aunque pondría la trasera de caractere y la delantera ABT.

 

Saludos y espero lo tengas para Octubre preparado :clap1:

Esa combinación que comentas Jose Luis debe ser bestial. También la tengo en mente, puesto que me gustan como decia Fletxa y El Niño, maquearlo de uno y de otro. Lo que pasa que si miras la pagina web de caractere, esa parrilla que tiene el forero x-atan, no es la que viene en la web. Imagino que el no se la ha cambiado. De todas formas, podría alguien decirme QUIEN COÑO ES EL DISTRIBUIDOR DE ABT EN ESPAÑA.

 

Edito: No es la página web de caractere, sino la de ABT. Sorry

 

ABT en España, al menos que yo sepa:

Mainz (barcelona)

MT Perfomance (tb llamado Mundotuning, en Madrid, ahí compre yo la trasera ABT)

 

El frontal que tiene ABT en su pagina web es el mismo que el de Xatán, el de la foto que subiste nunca llegó a ponerse a la venta.

Muchísimas gracias Soider por la info. Por cierto y si no es mucha indiscreción, por cuanto te salió a ti. El frontal si es el mismo pero yo me refiero a esta parrilla:

¿Qué tipo de seguro tienes? Si es a todo riesgo lo mismo te lo cubre. Prueba y habla con tu compañía. Inténtalo.

 

Voy a votar ABT,aunque pondría la trasera de caractere y la delantera ABT.

 

Saludos y espero lo tengas para Octubre preparado :shocked:

Esa combinación que comentas Jose Luis debe ser bestial. También la tengo en mente, puesto que me gustan como decia Fletxa y El Niño, maquearlo de uno y de otro. Lo que pasa que si miras la pagina web de caractere, esa parrilla que tiene el forero x-atan, no es la que viene en la web. Imagino que el no se la ha cambiado. De todas formas, podría alguien decirme QUIEN COÑO ES EL DISTRIBUIDOR DE ABT EN ESPAÑA. :ranting2:

Edito: No es la página web de caractere, sino la de ABT. Sorry

El pulpo ha hablado señores

Fin de la discusión :shocked:

 

Soider eres la leche. Que bueno, tio. Que bueno :ranting2:

 

Voy a votar ABT,aunque pondría la trasera de caractere y la delantera ABT.

 

Saludos y espero lo tengas para Octubre preparado :dl:

No se pero yo he bajado las fotos de internet y han salido esas. De todas formas, mirando en la web de ABT, creo que han sacado parrilla nueva. :clap1: Ya veremos cuando puedo hacerlo. :crying_anim:

Y por otro lado la preparación de ABT

Podeis poner alguna fotilla de cada una para opinar??

Por supuesto Paco. La primera la delantera y trasera de Caractere

Esto se resuelve rápido, ponemos en una urna el símbolo del S5 y en otra el del 2.0 TFSI Repro, y el que eliga el pulpo es el más rapido.

:crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :ranting2: :crying_anim:

Pues eso, a ver cual os parece mejor. Gracias.

Pues yo con Zurich mediante Caixa Cataluña

Edito: Cuando me cumpla (finales de noviembre) lo tramitaré con Mapfre directamente, o a lo mejor también con Caixa Catalunya, puesto que han firmado un convenio, por el cual Mapfre será a partir de ahora su aseguradora.

vie, así que inicialmente tu coche llevaba en el eje delantero muelles con margen de peso 8 (clave 0JH) y los Sline que le has puesto después tiene margen de peso 7 (clave 0JG). Y en el eje trasero, de serie muelles con margen de peso 7 (clave 0YG) y Sline con margen de peso 5 (clave 0YE).

 

Es decir, los muelles Sline (1BV) tienen un número menos de margen de peso en el eje delantero y dos números menos en el eje trasero frente a los muelles de la suspensión deportiva (1BE).

 

Para poder comparar entre más motorizaciones, haría falta que cada uno pusiera sus códigos y su motorización. Por ejemplo, para comparar con mi coche, ¿alguién con el 2.0T 211 y que tenga suspensión Sline puede poner sus código de margen de peso? Yo llevo 0JD (margen de peso 4) delante y 0YF detrás (margen de peso 6).

 

vie, ¿para pedirte los muelles Sline tuvieron que mirarte los que llevaba otro 3.0TDI con Sline? Porque a mi en el conce en el que he preguntado me han dicho que necesitan que les de el nº de bastidor de otro 2.0T 211 como el mio pero que lleve la Sline. Joé, si supiese el nº de bastidor de uno así no necesitaría que me miraran nada ellos, ya les pediría directamente los muelles con sus referencias!!!

Pues compañero, a mi simplemente metieron el nº de bastidor de mi coche... y ya está. De todas formas, mi amigo el de recambios es muy aplicao, y estuvo un rato mirando bien a ver cuales eran. Pero no necesito otro nº de bastidor distinto del mio. Espero que te haya servido de ayuda. Un saludo compañero

Muy guapo ese pepino, y las fotos espectaculares. Joput* el rada

no quise entrar en polemica ni dije q mi coche fuese un pepino ni mucho menos solo eh hablado de sensaciones.pero no quise decir q mi coche corria la o**** ni mucho menos el problema solo dije q era relacion peso potencia ,solo ese peso potencia y por mas q me digais es lo q ahi.1420kg con 270cvs tendra una relacion de x cvs por kg y un coche de 1830kg y 335cvs tendra x relacion de cvs por kg y no ahi mas ,y no quier discutir q si agarra mas o menos eso esta mas q claro el quatro es el quatro.y no vamos a quitar las cosas de contesto.lo q esta claro es q no s lo mismo un ibiza motor tdi 110 q un a6 motor tdi 110por mucho quatro q tenga el a6, el ibiza se lo chupa a eso me refiero.

 

 

Pues menos mal que solo era para entendidos, porque el primero que no tiene ni idea eres tu. Y no me rio por no faltar al respeto pero decir que un M3 e46 345cv no corre.....madre mía.....en fin

 

Oye que ya puestos cambio mi A5 2.0 TFSI por cualquier S5 de esos que no corren...jajajaja

 

Saludos

Y yo también cambio el mío por una S5, nos ha jodío

Chavalitos atenderme a mi el 3.0 tfsi repro esta en 375 cvs lo vi el otro día reprogramado por alguien serio ,me sorprendió incluso y 440nm de par q m**** es eso si yo tengo 400nm en un coche 400kg mas ligero seamos realistas ,vosotros habéis probado a cargar vuestros coches con 4 personas de 100kg cada una si entran claro,pensarlo bien 1min cuantas veces escuchasteis decir q un m3 e46 no anda una m**** pues es cierto lo tenía un amiguete mío y el coche no zurraba un carallo pa tener 343cvs,y aquí en Ponte el otro día en el lavado estuve con un s5 coupe y me fue sincero el tipo me dijo tal cual q había probado un 3.0 tdi y q corría bastante mas q su s5 ahh y un tanque despacio por la autopista máximo 400kg por eso os decía yo la duda de estos s5 q correr corren pero q cuidadito q tampoco es q sean pa tanto

 

No quiero entrar en polémicas pero de verdad algunas afirmaciones me sorprenden por no decir otra cosa.

 

Dime que 3.0 TDI se hace en 0-100 Km/h en 5 segundos, el 0-200 Km/h en 18 y medio, Ring en 8:24 y Hockeheim en 1:17.2, te respondo ninguno, todavía me vas a seguir diciendo lo que te conto no se quien.......

 

Hay que ser un poco serios y decir que te importa una m**** un coche con 440 Nm de par con una mejor curva que la que puedas tener tú con una repro en 400 Nm es no querer entender las cosas.

 

Como para bajar números y tiempo lo importante es al final la potencia del motor, por el momento a no ser que cambies el turbo y muchas más cosas no pasarías de 300 CV's.

 

Y te digo todo de buen rollo pero hay que ser más coherente.

 

Un saludo.

+1 :crying_anim:

Los montastes en el conce??? cuanto te salio la broma si es mucho preguntar???

 

 

Ponte unas fotillos haber como queda...

 

 

saludos.

La broma salió por aprox. 500€ incluido IVA, desmontaje de muelles viejos y montaje de nuevos, mano de obra, muelles y demás. En cuanto a la foto mira en el foro de kedadas y en la de valencia ahí lo tienes. :crying_anim: Creo que esta es la página. Un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...0827&st=570

Pues sí que has conseguido un buen precio

 

Me vas a tener que pasar el teléfono y persona de contacto, que me merece la pena desplazarme hasta allí para que me los monten. Porque con lo que me ahorro me doy un buen festín mientras lo montan y luego me vuelvo a casa

 

No si, al final habrá que ir a la V con tiempo de sobra para que me monten los muelles, jajaja

Eso está hecho. Ahí va la foto de la pegatina

Estoy amargado.....tras cambio de neumaticos y de los brazos de suspensión ( silentblocks), sigo con el mismo problema que cuando lo compré. El coche vibra a partir de 100-120 levemente cuando le apetece.

Como mola mi Audi A5.

Vibra y vibra y vibra y vibra

¿Que me contarán ahora?

Pues mira yo he tenido problema de vibraciones también pero por lo que parece era de las llantas réplica que tenía puestas. De todas formas me ha comentado un amigo mío que conoce bastante bien la marca, dice que la geometría de estos coches es así. Esto no justifica que vibren, pero yo creo que todo esto tiene qu tener una solución. Al mío le vibra ahora un poquito, pero el problema es del neumático, que se ha deformado un poco y de ahí viene la vibración. Pero como todavía le queda vida... hay que aguantarlo. Animo y que se soluciones tu problema.

 

¿Geometria ? Perdona compañero pero no tiene excusa alguna. Si tienes vibraciones seguramente será problema de llantas, silentblocks (queda descartado) y suspensión. ES INACEPTABLE excusar estos problemas. Siento lo que te ocurre pero un coche de ese dinero con esas vibraciones no tiene perdon de dios.

 

Seguramente será cuestión de dinero el arreglarlo (llantas, suspension, silentblocks.. etc). Mucho ánimo y tranquilo... que se peguen ellos y te lo arreglen.

Si has leido bien, no estoy excusando ni mucho menos a Audi ni a nadie. He dicho que ese problema tiene que tener una solución. Como bien dices será cuestión económica para la marca, que no acaba de solucionar el problema. A algunos compañeros del foro creo que les cambiaron los brazos de suspensión y se les terminó el problema. Disculpa si me he expresado mal, no era esa mi intención. Estoy de acuerdo en que son ellos los que tienen que solucionar el problema, porque no es una cosa aislada, como ya sabemos todos. De hecho hay un hilo al respecto, el de afectados por la vibraciones, a lo mejor ahí te aclaran algo. Suerte y a presionar.

eL s5 SPB con el motor 3.0 TFSI con compresor anuncia 333 CV pero en realidad está dando en todos los casos entre 360 y 370 CV reales.

 

Es más, todas las pruebas que se han hecho de ese motor son acojonantes en cuanto a lo que corre y los tiempos que hace,aunque también gasta combustible a manta como vayas un poco ligero.

 

Sobre la sensación de que no corre es algo habitual cuando uno tiene un A5 tracción delantera potente y coge un A5 con quattro, que es tan efectivo que parece que no anda, hasta que mira como pasa al personal.

 

Solo te puedo decir una cosa, deja que rueden ese S5, y cuando esté rodado poneos al lado el uno del otro a la velocidad que quieras y verás lo que es que te dejen detrás sin lugar a dudas y sin remedio...

 

Sin más, lo importante de estos coche con tracción quattro es precisamente que lo ponen tan facil que puedes volar sin darte cuenta, lo que es una gozada en viajes largos de cara al cansancio y a la tranquilidad que te da rodando rápido.

 

No hay discusión posible, el S5 3.0 TFSI S-tronic anda mucho más que tu 2.0 TFSI tracción delantera con repro te pongas como te pongas y te parezca lo que te parezca.

Estoy con Labomba. Ese coche en cuanto esté rodado... buf, va a volar Yo tuve el gusto de probar en el curso de audi el año pasado con Nacho Perez (el jefe de monitores de Audi) ese motor, el 3.0 Compresor, y no veas lo que andaba el cacharrito. Eso si, era en una A4 Avant, pero que también tiene su peso. Volaba y de que manera :crying_anim:

vie, a ver si gracias a tu aportación podemos sacar algo en claro

 

He mirado en el etka las referencias de los muelles que has montado:

 

8K0 411 105 EC muelle delantero con un trazo de color violeta y dos anaranjados. Con clase de peso eje delantero, margen de peso: 7 (código 0JG en el listado que puse antes).

 

8K0 511 115 GQ muelle trasero con un trazo de color verde, otro gris y dos violeta. Con clase de peso eje trasero, margen de peso: 5 (código 0YE en el listado que puse antes).

 

Ahora nos faltaría saber qué muelles llevabas de origen para compararlos. Para ello necesitaría me dieras sus referencias o los colores de sus marcas (los muelles tienen unas marcas de colores en las espiras que los identifica) para buscarlos en el etka. Si ya no tienes los muelles, puedes mirar los códigos de margen de peso en la pegatina del libro de mantenimiento que puso nes37 y buscarlos según el listado que puse antes. Así comprobaremos si los márgenes van cambiando de un tipo de suspensión a otra.

 

Me alegro que estes contento estética y dinámicamente. Y que no los consideres incómodos. Pero, ¿en qué o como se notan y/o sienten frente a los muelles de serie? Supongo que sí se notarán más duros. Por cierto, no me parecen caros. Aunque a ese precio hay que sumarle la mano de obra y, a más de 100€ la hora....

 

Ahh, ¿podrías decirnos la motorización, tipo de cambio y tracción de tu coche? Es para empezar a comparar los márgenes de peso en función de estos parámetros. Por si influyen en su cambio.

 

joseluis__79 me tienes intrigado con esos cambios................ :drool:

Pues te miraré en el libro la pegatina, porque como bien dices ya no tengo los muelles. Saco una foto de la pegatina y la cuelgo esta tarde. En cuanto a los muelles de serie se sienten un poco más duros sobre todo en los resaltos, como si el coche diera el salto más "bruscamente", pero en cuanto a comodidad...nada de nada ha cambiado. La mano de obra según la fra. son 48€ - 10% dto. :crying_anim:

Mi motor es el 3.0 TDI Quattro, cambio manual. Espero haberte ayudado. Esta tarde pongo la foto de la pegatina. Un saludo.

Estoy amargado.....tras cambio de neumaticos y de los brazos de suspensión ( silentblocks), sigo con el mismo problema que cuando lo compré. El coche vibra a partir de 100-120 levemente cuando le apetece.

Como mola mi Audi A5.

Vibra y vibra y vibra y vibra

¿Que me contarán ahora?

Pues mira yo he tenido problema de vibraciones también pero por lo que parece era de las llantas réplica que tenía puestas. De todas formas me ha comentado un amigo mío que conoce bastante bien la marca, dice que la geometría de estos coches es así. Esto no justifica que vibren, pero yo creo que todo esto tiene qu tener una solución. Al mío le vibra ahora un poquito, pero el problema es del neumático, que se ha deformado un poco y de ahí viene la vibración. Pero como todavía le queda vida... hay que aguantarlo. Animo y que se soluciones tu problema. :crying_anim:

y Vie,estas contento con el cambio?los notas más incómodos?has sido capaz de distinguir bien ese cm de menos ahora en tu coche(a parte de la estética ,en rampas de garage etc)??

 

saludos y vaya bicho te estás haciendo,más aún sonando campanas de un kit caractere para la V kedada nacional...

Si que estoy contento con el cambio. En cuanto a lo de incómodos, pues la verdad yo personalmente no. Ese cm. de menos si que se nota, estéticamente sobre todo, pero también en ciertas rampas de garaje, aunque en las que normalmente tengo que entrar sigue sin haber problemas. Ah, y a ver si soy capaz de convencer a Ana, y el Caractere lo haga para la V. Nos vemos campeón, y a ver si nos adelantas algo de esas mejoras tuyas

A raíz de este hilo me viene a la cabeza una duda que siempre he tenido con respecto a qué muelles Sline comprar para un A5 Coupe que lleva la suspensión deportiva de serie. Duda que, hasta ahora, no he compartido con todos vosotros.

 

Mirando en el etka veo que hay varios tipos de suspensión con los códigos siguientes:

 

1BA Paquete confort suspensión (la opcional sin cargo, más cómoda y alta que la de serie)

1BE Chasis deportivo (la de serie en España en el Coupe)

1BV Chasis deportivo Sline

1BL Amortiguadores con regulación electrónica

Y algún otro que creo no se vende en Europa, como el 1BR de suspensión para carreteras en mal estado.

 

Pero además del código del tipo de suspensión, también veo que hay que fijarse en el código de la clase de peso por eje. Estos códigos también vienen, junto al anterior del tipo de suspensión, en la pegatina del libro de mantenimiento que puso nes37. Son los siguientes:

 

0JA Clase de peso eje delantero, margen de peso: 1

0JB Clase de peso eje delantero, margen de peso: 2

0JC Clase de peso eje delantero, margen de peso: 3

0JD Clase de peso eje delantero, margen de peso: 4

0JE Clase de peso eje delantero, margen de peso: 5

0JF Clase de peso eje delantero, margen de peso: 6

0JG Clase de peso eje delantero, margen de peso: 7

0JH Clase de peso eje delantero, margen de peso: 8

0JJ Clase de peso eje delantero, margen de peso: 9

0JK Clase de peso eje delantero, margen de peso: 10

0JL Clase de peso eje delantero, margen de peso: 11

0JM Clase de peso eje delantero, margen de peso: 12

0JN Clase de peso eje delantero, margen de peso: 13

0JP Clase de peso eje delantero, margen de peso: 14

0JQ Clase de peso eje delantero, margen de peso: 15

0JR Clase de peso eje delantero, margen de peso: 16

0YD Clase de peso eje trasero, margen de peso: 4

0YE Clase de peso eje trasero, margen de peso: 5

0YF Clase de peso eje trasero, margen de peso: 6

0YG Clase de peso eje trasero, margen de peso: 7

0YH Clase de peso eje trasero, margen de peso: 8

0YJ Clase de peso eje trasero, margen de peso: 9

0YK Clase de peso eje trasero, margen de peso: 10

0YL Clase de peso eje trasero, margen de peso: 11

0YM Clase de peso eje trasero, margen de peso: 12

0YN Clase de peso eje trasero, margen de peso: 13

0YP Clase de peso eje trasero, margen de peso: 14

0YQ Clase de peso eje trasero, margen de peso: 15

0YR Clase de peso eje trasero, margen de peso: 16

 

¿Alguien sabe interpretar estos códigos de márgenes de peso en ambos ejes? Porque viendo el despiece del etka, entiendo que los muelles listados son válidos para todos los tipos de suspensión y hay que ir seleccionando uno u otro muelle en función del margen de peso. Así se determina el código de colores del muelle y su referencia.

Pues mira. Yo te puedo decir que hace poco he cambiado los muelles de mi suspensión deportiva (sólo los muelles) por los S-line y los códigos que aparecen en la factura son:

8K0 411 105 EC (Creo que estos son los delanteros) 79.11€ x 2 - 10% dto. + i.v.a

8K0 511 115 GQ (Creo que estos son los traseros) 53,19 € x 2 - 10% dto. + i.v.a.

Espero que esto te ayude. Decirte que el coche ha bajado un poquito más de 1 cm. y ahora se nota un poquito mas duro, sobre todo en los resaltos, pero no mucho.