Jarkonen

Efectivamente, claro que puede tener el mismo motor que el TT... incluso el mismo codigo que el tuyo.. aunque hay varios y no se esos con cual salieron... pero desde luego hay muy poquitos o yo al menos no los he visto... Pero haberlos haylos... Tiene que ser un buen bicho.. El Toledo mio con el 1.8T AUQ da 198 cv de serie... hay es na... aunque desde leugo preferiria el acabado de ese Golf... o el de un S3 por ejemplo... pero no me estiraba tanto la pasta...

Bueno yo te cuento... el mio era del 98-99 con el 2.5 TDI V6 de 150 cv.. y seix velocidades.. un autentico maquinón... la verdad es que el coche es una pasada y tal como te podras imaginar... aunque si intentas seguir a un TDI 150 1.9 pues te las veras put**... por que digamos que no es el mismo estilo... uno es puro nervio.. entre comillas... y el otro es pura suavidad... En fins, en cuanto al tema de las averias.. pues depende de como esté cuidado el coche y de como te salga.. como todos... en mi caso pues un poquito mal.. cuando no se le rompia una rotula de la dirección, le fallaba el caudalimetro... y si no se atascaba o algo así la varilla del turbo... y si todo esto funcionaba.. pues habia problemas en el tren delantero.. de alineación etc... Asi que la verdad es que me pasé bastante tiempo en el taller... Moraleja.. que el coche este bien cuidado y libro de revisiones en mano... o historial delictivo del dueño.. revisoones cada 15.000 con aceite sintetico y tal... y filtros de aire limpios cada n kilometros y lo de siempre... si te sale bueno es un coche cojonudo...!!!! Suerte.. ya nos contaras...

Pues algo raro si que hay... ya que si en 6ª sube hasta las 5800 o así.. debe tener el corte a lo mejor a 6000... y de ahi la zona roja a 6200 o incluso puede tener el corte en la zona roja... el mio corta a 6400 que ya está en la zona roja... aunque apartir de las 5800 ya no tira...

Joer, la verdad es que está chulisimo... cuidalo bien y ponle su buen aceite y esas cosas.. que esos turbos segun BMWfaq son delicaditos... Y aunque yo no soy partidario de los descapotables.. prefiero ese mismo con su techo.. he de reconocer que en esa casa donde le has echo las fotos queda como Dios... a disfrutarlo...

Pues creo que finalmente intentaré conseguir las Ferodo DS2500 para delante.. y las de atras que sigan con su vida hasta que se gasten... a ver si así por lo menos en el siguiente cambio no tengo que cambiar los discos... por que las de serie se los han comido bastante... Y supongo que con esas ferodo que no son las 3000 que se comen a dios por las patas me durara algo mas el disco y encima frenara algo mejor...

Acojonante... <_< Aqui teneis el resto de l ahistoria del como se hizo... http://www.da-motorsport.com/projeler/evolutionm3/index.htm

Y donde os venden esas DS-2500... Resulta que esta tarde pregunto en el Norauto que se que tenian Ferodo... y me dicen que si que tiene para el Toledo y tal... a pesar de que en la aplicacion solo aparecia el Toledo V5 con discos de 288... pero le pregunto que si son las 2500 o las 2000 o 3000 o que modelo en definitiva... Contestación: "Pues modelo... no se.. son todas las que tenemos las de la gama de color rojo de Ferodo...las que son las cajas rojas..." aaahhhh... pues vale... y eso es 2500??? quizas 2000...?? O a lo mejor ni son las Racing sino otro modelo mas normal... en fins un desastre... y en otro sitios.. pues RH (no sabian tampoco el modelo.. las normales me dijo..) y en Elma las Necto Altas Prestaciones... que ya las tuve en el A4 y no me gustaron mucho la verdad... sobre todo si se mojaban... <_< Va a ser complicado esto de las pastillas.. tendre que recurrir a los talleres de antaño... Don Speed.. Rally Manzanares, La Boutique de Salva... etc.. donde solia ir con el Cordoba... antros de perversion en definitiva...

Si señor... Gelete 007 al servicio de su majestad.. Que tio... seguro que alguna revista hasta te pagaba por las fotos... pezao biso el Q7.. me mola...

Eso de las DS2000 me suena un monton.. creo que esas fueron las que tuve o algo parecido en el cordoba junto con los discos perforados de brembo... creo que me salieron bastante bien... de echo al final se me rajaron los discos.. y ya fue cuando pase al kit de galfer con discos rayados y pastillas... preguntara a ver precios por aquí...

Pues no se que decirte.. en funcion de lo que quieras hacer en un futuro.. veras.. en los Taxi por ejemplo se suele quitar ese medidor de intervalos ya que el aceite siendo 0W30 de este patanegra longlife.. se quema a los 22.000 km en vez de a los 30.000 como en un turismo normal.. entonces se desactiva ese sensor en el conce.. y apartir de entonces le puedes echar lo que quieras cada 15.000.. 10.000 o como tu lo veas... Si es para uso particular y no le das mucha cera.. pues puedes aguantarlo con el long life hasta los 30.000 y listos.. eso si te van a meter un palo por el aceite en esa revison que ya veras... pero claro es cada 30.000 no 15.000... A mi lo que me preocupa es tener que rellenar tanto.. pero al parecer los bomba inyeccion asi lo requieren... Si no te mola andar de talleres yo lo aguantaria... y si el cohce tiene buena vida claro...

Ha nadie se le han gastado nunca las pastillas de freno...??? Que habeis puesto despues de las primeras... ¿¿las mismas que de serie.. en el conce..?? Nadie lleva algo mas blando..?? No hace mucho alguien habló de las "EBC Green" o algo así... aunque al parecer unas de sus principales cualidades era que no soltaba mucho polvo.. pero no se si eran duras o blandas... etc...

Vaya, lo siento.. esas cosas siempre son un duro golpe.. nunca se sabe donde va a saltar la liebre...

Pos eso como decian en la canción... Pastillas de freno... que por ir a toda pastilla algunas veces... pues ya tocan a su fin... B) A ver que recomiendan los expertos.. y poseedores de coches con discos de 312mm... para ponerle a la maquina... Necesito algo... BBB... Bueno, blando, blando... no tiene por que ser bueno, bonito y barato... Me explico las de serie me van a durar unos 45.000 km.. plus marca personal desde que tengo carnet de conducir... y con unas rebabas ya en los discos considerables... como si tuvieran 100.000 km... asi que necesito algo blandito que frene bien... y no chillen a ser posible... lo de que ensucie la llanta me da igual.. como si se pone negra... y el precio.. pues bueno es una vez al año con los kilometros que hago... digamos que no me preocupa en exceso... Anteriormente he gastado Ferodo no se que competición... y Galfer Tunning y Carbono... aparte de las necto que llevaba en el Audi y que si se mojaban adios frenos... Creo que me quedarioa con las Galfer... pero estas siempre las he llevado con discos rallados o perforados... no con lisos como ahora.. (de momento)... La gente que le dais caña.. ¿¿que montais..?? P.D: Cambio tambien las traseras ya que me pongo para que sean todas iguales de blandas..???

:clap1: jijiji... ten encuanta una cosa de los Taxi... aparte de algo que sea mas o menos bueno simpre buscan lo mas barato.. aunque te parezca mentira... La mayoria de los Toledo que se han vendido del modelo que habia hasta ahora... era por que valian algo menos que el octavia... y los octavia se vendian por que valian mas baratos que los 406... que tambien hay un guevo.. apesar de los problemas que han dado... y por ejemplo ya hay muy pocos passat como el de mi padre... por que vali un millon mas que el octavia... y luego al final como dicen ellos las carreras valen igual y el mantenimiento el doble.. Pero cada coche tiene su encanto y no muchos de ellos (los taxistas) lo valoran... pero desde luego los octavia son coches muy duros y bastante buenos calidad/precio desde luego...

La verdad es que es impresionante... es como bien a dicho un compañero por aqui... Hacer un coche con piezas del todo a 100... una cosa es que te compres un destornillador que se dobla para apretar dos tornillos que nunca mas vas a necesitar... o un taco de post-it... y otra bien diferente comprarte un coche donde va tu familia etc... con esa calidad y seguridad... <_< <_<

Pues si la verdad es que es la mar de curioso... es mas juraria que lo he visto en el parking de la T1... aunque no he visto al conductor... pero desde leugo prefiero no verlo... Con razon se me queja luego mi padre diciendome que es Santa Calus tirando el dinero por que lleva ruedas Dunlop... amortiguadores Bilstein... etc.. en el Passat... y es cuando me dice.. lo de.. "tendrias que ver tu como tienen otros el Taxi..."

Yo me monté en el, en un conce.. y la verdad es que me encantó sino fuera por el volante que no era regulable en profundidad y me aplastaba las piernas... y parte no podia ponerle el techo por que me daba en la cabeza.. Pero el coche estaba muy chulo y deportivo sobre todo el puesto de conducción con la mini palanca de cambios...

Si te sirve de algo... creo que los taxistas en los 90 utilizan parte del embrague del 110 por que era fijo o no se que y dura bastante mas... :-?? pero no recuerdo lo que es... asi que deben de ser bastante semejantes en esa parte... pero el turbo, la electronica y deas.. no creo que te coincida nada... mira a ver en mas desguaces o cosas así a ver si encuentras otro motor igual que el que tienes...

Joer, ahora que lo pienso la verdad es que tengo mas de una foto curiosa de la maquina en diferentes parajes... Yo creo que cada vez que voy de excursion/vacaciones a cualquier sitio y llevo la camara siempre le hago alguna al coche... A ver esta que os parece... el dormir de la bestia... en Gredos... 14 bajo cero... hasta le puse una manta... me daba pena verlo así...

Bueno pues al hilo de este post que no habia visto hasta ahora y que me ha parecido de lo mas original os pongo una de mi anterior A4 gracais al cual conocí este foro... y que está echa depues de salir de una pista forestal que daba la vuelta por el embalse del Atazar...

Ok, gracias a todos... se trata de la rueda de repuesto y esta en perfectas condiciones... pero claro tendrá dos años mas que la compañera identica que le compre... Asi que creo que haré eso.. ;-)

Si llevas repsol... yo le echaria el mismo... creo que tendras el 5W40 Repsol Elite Competición... que tambien es el que llevo yo... y no va mal.. al menos cambiandolo cada 10.000km...

Pues sobre el motor os podeis hacer a la idea de que es el mismo de Accord 2.4 pero mas apretado.. asi que tiene que ir de put* madre... Otra cosa es donde lo metan...

Hola a todos... Pues eso... como muchos de vosotros sabeis las cubiertas tienen en su lateral una inscripción con la fecha de fabricación concretamente semana y año... por lo tanto... cual es el tiempo que una goma mantendrá sus propiedades...??? Un par de años quizas...?? Realmente mi preocupación es por utilizar la rueda de repuesto junto con una nueva igual... al haber dos años de diferencia en la fabricación no se si una goma estará "mas fresca y pegajosa.." que la otra... Sobre esto tengo otro post en Mecanica... GRacias y Salu2.

Lo del mismo modelo es evidente... aunque no va a ser facil... es decir, la rueda que tengo se llama ER 30 *... y creo a ver visto en catalogos y demas la ER 30 sin el asterisco... ¿¿Que c*** es el dichoso asterisco...?? Yo si compro otra rueda y no tiene ese asterisco no la pongo... por que no me fio ni un pelo de que cambie algo de una a otra... La verdad es que me estoy pensando si merecerá la pena le invento... pero es que dejar una rueda nueva en el maletero el resto de sus dias tambien me parece un poco aberrante...