Jarkonen

Hola, los kilometros van pasando... y las ruedas delanteras van dando buena cuenta de ello.. :clap1: asi que creo que para finales de año tocaran las ruedas delanteras nuevas... y una de las ideas que barajo es comprar otra rueda nueva igual que la de repuesto que es de "verdad..." y ponerlas otra vez en el eje delantero.. ya que las trasera aguantan todavia muy bien... Entonces la cosa es... ¿¿Que diferencia enlas fechas de fabricación de ambos neumaticos puedo tolerar..?? Ambas serian Brigdestone Turanza ER 30 * en 205/55/16.. que son las que llevo ahroa y que me han dado buen resultado en cuanto a prestaciones/duración... Supongo que la de respuesto estara fabricada en la semana X del año 2003 como mucho primeros del 2004 ya que el coche es de Febrero del 2004 y si ahroa compro otra pues será de mediados del 2005 o así... ¿¿Habrá mucha diferencia de calidad/conservación del compuesto con esa diferencia de edad..??

¿¿Alguien puede poner una foto de una de esas bobinas a ver que son..?? y donde estan dentro del motor...?? Espero que esto de las bobinas no sea para los 1.8T lo que los caudalimetros para los TDI... por que sino vaya faena... :-( P.D: Escogí este motor por lo fiable que me parecia y por que de echo me está saliendo mas barato de mantener que mis dos anteriores TDI... (yo no pago la gasolina..)

Se refieren a que el futuro está en motores como este del Golf... http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006...f/gttsi/t01.asp Donde con 1.4 da 170cv con dos turbos en serie... bueno no exactamente.. un turbo y un compresor o algo así... Lo bueno será esto en un 2 litros... que tampoco es mucho y si en rallyes dan unos 280 cv creo... a ver cuando llega eso a la calle...

Siempre he dicho que algun dia tendré que ir a Alemania... Pero me temo que también tendré que pasar por Monaco… :-DDD Pa vernos Matao..!!!

A tomar por culo...!!! Donde vas con eso killo...??? Som impresionantes... es cierto que parecen casi de caricatura en alguna de las fotos... son brutales... La verdad es que en vivo y en directo tienen que ser la caña... Mu chulas... aunque desde el punto de vista dinamico me parecen una pasada... debe de ser mas facil reasfaltar una curva en linea recta que tomarla con esas cacho ruedas.. impresionantes lo dicho. que no te cojan los Verdes por apologia del terrorismo contra los arboles de donde saquen el caucho... Yo como tengo 16" me conformaria con las 17" de los ultimo Leones FR que sacaron...

Casi na... Y ademas da mas potencia que en el 330i no..??? Aun así prefiero eso montado en un 330 coupe... <_<

En los gasolina no estoy seguro de que se ahoguen... pero si fuera diesel pareceria el caudalimetro... ¿¿no has notado si te gasta mas gasolina..?? es lo que noté yo cuando se jodio el cauda del Kadett...

Yo creo que con ese metro ochenta.. y 20 kilos menos tambien cabria... pero son 1,88 y patas gordas... en el Honda S2000 apena si podia mover el volante... era mas facil conducirlo con las piernas... y en el Nissan me doy continuamente con el pelo en el techo y eso que no llevo tupé.. pero al menos quepo bien en el asiento y la postura al volante es comoda.. De todas maneras tengo que ver en persona un GTV de estos por que me llama bastante la atención.. como coche utilitario pa mi solito pa ir a currar... y luego un familiar pa ir con la jefa y demas..

Pues eso... me dirijia yo esta mañana de Leganes a Torrejon de Ardoz por la M-45... y según iba hacia el Norte he visto el nuevo trasto en un portico.. parecido a los de la M-30... pero mas compacto y con el Radar y la camara.. todo dentro de la misma carcasa... Esta está colocada detras del panel luminoso.. de tal manera que desde el sentido infractor no se ve nada... hasta que no miras por el espejo retrovisor despues de que te haya fichado... Cosa que pasando por el carril de la derecha a la vuelta he comprobado... y efectivamente no se ve.. Ni que decir... como ya sospecharan incluso los mas puristas de "..es que no hay que correr..." el radar está sito en el carril izquierdo de una recta de mas de un kilometro de bajada.. y con tres carriles por sentido... vamos un peligro.. y por supuesto no esta anunciado.. ni con cartel de chapa... ni en los luminosos. ni en la WEB de la DGT... http://www.dgt.es/trafico/radares/madrid.htm Evidentemente, tambien como todos os imaginais... no es un punto negro de la M-45... ya que es el kilometro 10 y poco... y el unico cercano está casi en el 14... antes de que empiece la bajada... http://www.dgt.es/trafico/puntos_negros/madrid_M_45.htm Pues eso que lo sepais... ponerlo a boli en la lista...

Ta guapisimo... aunque me sigue danto la impresión de que ese techo cuando lo haya estará muy bajo... y no cabré igual que en el Nissan 350Z y el Honda S2000... en este ultimo casi asomo la cabeza por el parabrisas... cago en to...

Yo tambien he montado que no conducido en el R5 automatico... la verdad es que iba muy bien... y si que andaba... evidentemente si le ponemos el V10 TDI pues como que anda mas... pero vamos el personaje en cuestion venia de Barcelona... a unos cruceros de 160 a 180... y de punta mas o menos dice que si cojia los 200... tambien esverdad que se pulio mas de 100€ de gasoil en el viaje... ahí quizas es donde se note que hay menos motor para alcanzar esas velocidad y que hay que llevarle mas forzado que al V10 por ejemplo... pero vamos iba muy suave y estaba chulisimo... Aunque la verdad esperaba que por dentro fuera mas amplio... como la impresión que da por fuera...

Buen link.. jejeje... <_< Creo que ya es conocido por bastantes de nosotros... yo personalmente la visito casi a diario y es donde veo toda la infode los modelos nuevos que van saliendo.. sobre todo me gusta por las fotos de gran calidad que ponen de los coches... Acabo de estar viendo el nuevo Jetta... que viene a ser lo que podria a ver sido el nuevo Toledo en lugar de la fragoneta que han sacado...

Cierto el otro dia me lo comentó un colega.. y parece que ha desaparecido de la faz de la tierra... pues la verdad es que es una pena... por que estaba bastante bien... y la maquina me dio 198 cv... que me alegraron el dia...

Precioso... Me encantan las llantas... y el motor... debe de ser pura suavidad y elasticidad...

Entiendo entonces que si las cambio en la revision de los 60.000 km.. con la coña esta de las piezas originales que tanto les gusta cobrar.. me pondran otras iguales que duraran hasta los 120.000 km... quiero creer... salvo que a lo mejor les diga yo que me pongan otra cosa mas barato o así... De todas maneras.. ¿¿cuanto valen las bujias estas...?? Por que para la moto como eran de juguete... pues creo que no costaban mucho... 100€ quizas las 4... :-???

joerse... ya me habeis preocupaó...!!! :clap1: Tendré que mirar el manual a ver que pone en el mio... pero no me habia planteado que se cambiara eso por lo menos hasta los 60.000 o 90.000 con las correas o algo de eso... :clap1: Tambien, es cierto, que cuando tenia moto... cambiava de bujia como de camisa... aparte de invierno y verano... que teniamos un muestrario de NGK en el garaje.. :-DDD una para cada dia... si te descuidabas... eso si, la mitad las reciclabamos etc...

Yo confirmo y apoyo a ZX81... efectivamente a esos ritmos el mio gasta unos 7,8 L/100...

Supongo que lo del velocimetro tendrá esa escala a 320.. por si te molesta la limitación electronica y se la quitas... ya que supongo que rondara algo mas de 270... segun lo que pilla el Porsche Cayenne Turbo... :blink:

Buena idea... Conduciriamos Dragster en vez de viniculos... Yo en su dia escuche una leyenda oscura que comentaba que en los R5 Turbo de estos que habia antes se podia poner la caja de cambios del 4 latas... o de una express o algo de eso que era mas corta de marchas... y aquello no pasaba a lo mejor de 160.. pero acceleraba que te partias la nuca y te pasabas el dia derrapando... tenia que ser una bomba el parato desde luego... Los dragters creo que aceleran de 0 a 160 en un par de segundos o algo así... imaginaros de 0 a 120... en 4 seg. para un utilitario... en los semaforos de la castellana iba a ser de risa... bandera a cuadros... y listos...

Hola, aqui teneis el link en cristiano... ;-) http://www.km77.com/marcas/mercedes/2006/c...m/63amg/t01.asp La verdad es que el bicho es impresionante... uno de esos en Renting y soy feliz... sino es en Renting o leasing de esos... entonces no lo quiero...

Tambien puedes hacer una cosa... si te da igual una que otra.. ve a una tienda y pregunta el precio... y entonces podras ver si las dos medidas son relativamente estandar o una es la "rara"... que yo creo que va a ser la 215... pero no estoy seguro... Lo digo por que por ejemplo en la epoca del Cordoba.. la 185/55 era como el doble de cara que la 195/50.. por ejemplo... Y ahora mismo una 205/50/16 que es la que creo que lleva el Astra de mi compañero.. vale unas diez mil pelas mas que la 205/55/16.. que es mas estandar... es cuestion de oferta y demanda...

mmm.. no es por jod**... pero la ultima vez que vi consumos extraños en un gasolina. era en el Kadett GSI que gastaba mas de 10 litros en vez de 8 en carretera... y ya en aquella epoca... acabamos en un servicio oficial bosh.. cambiando el CAUDALIMETRO... Asi que mil_ocho_t por si acaso mira a ver si puedes revisar ese caudalimetro... yo no te puedo decir ahora mismo si en estos motores turbo se nota falta de potencia... pero en el Kadett creo que no se notaba practicamente nada con el roto salvo el consumo desmesurado.. por eso nos dimos cuenta... Tambien pudiera ser, que lleves unas ruedas de 18 o mas... o bajas de presion... o el coche cargado.. o siempre te pille aire por esa zona... pero vamos... yo solo he visto mas de 10 litros de media dentro de madrid... y me refiero a la castellana y alcalá y cosas así... sino con ritmos de 180-200.. se mantiene en viaje por debajo de los 10... vale..si.. 9,8... pero por debajo... velocidad media del FIS despues de 300 km 142 km/h... evidentemente tuve que frenar ante camiones, curvas etc... pero vamos... que hasta los 16 que he visto de media cruzando alcala de extremo a extremo a 40º... le faltan 6..

mmmm... creo que habeis examinado en extremo mi declaración... Ya se que de 180 a 225 no debe de notarse demasiado en la conducción cotidiana... yo me referia mas bien a saltos mas grandes... de ahí el ejemplo que pasaba del R5 de mi padre antiguo... al V6... Como diria mi tio, todos los coches son iguales y te llevan a todas partes igualmente... hombre pues si.. llevar te llevan... pero yo creo que la mayoria de los que estamos por aqui notamos ciertas diferencias de unos modelos a otros... !!Que c*** van a ser iguales todos..!! Por supuesto que dento de una gama hay ciertos escalones de motor que saltan muy poco de un modelo a otro... pero bueno a los fabricantes les gusta cubrir el mayor margen posible de compradores... y siempre tener algo que guste al posible comprador sea, quien sea... incluso mi tio.. y ya de paso los utilizan como escalafon apra dividir los equipamientos... Hay que reconocer que un Mercedes S600 con acabado AMG o Brabus, no seria lo mismo si debajo llevara el motor del 200 kompressor, y realmente podria mover eso... pero joer.. no es lo mismo... no se si me explico... Tambien es verdad y lo reconozco que en ciertos modelos no se.. pero casi me mola mas el 350 nuevo con 272cv que el 500 de toda la vida con 308... mas que na por ser mas nuevo y esas cosas... mas aprovechado... Pero vamos el SL500 me lo han dejado y tampoco va tan mal...

La cosa realmente es que la gente asocia cv con velocidad... y no tiene por que ser así, es mas me atreveria a decir que es casi lo de menos... Me explico... Como bien dicen por aquí... efectivamente con 225 cv para mantener cruceros de 180 sobra... perfecto... pero es que con 90 yo tambien he mantenido esos cruceros... lo mismo que ahora con 200... pero la cosa no está ahí... Está en las prestaciones de recuperación y acceleración... tener potencia disponible bajo el pie en cualquier circustancia... y donde se ve eso.. pues casi nunca o menos veces en una autovia... donde se pueden ver cosas de ese tipo es una carretera de montaña... donde vas en 4ª a 80... acceleras a fondo... subes a 5ª a 140... metes s..ta... y llegas a 180... Despues de esto miras... y has adelantado a cuatro coches seguidos en una recta de 3 kilometros de subida continua... donde la mayoria apenas si pueden sostener los 120-130... (por favor, no entremos a cuestionar esta maniobra... es un ejemplo de acceleración/recuperación...) ahi es deonde el señor de los 225 cv tendrá la seguridad de poder adelantar a un camión de 15 metros en cuarta y quinta en menos de 30 segundos y cuesta arriba... y el señor del panda... por poco tiempo.. :o tendrá que esperar detras del camion que va a 90 subiendo por que tiene 500 cv y 20.000 kg de carga... por que si intenta adelantarlo le pasara como a otro personaje que vi este finde con un Orion 1.6D intentando adelantar en una cuesta arriba a un Citroen Yumpi que iba a poco mas de 90... el adelantamiento duró como medio minuto o algo menos en paralelo y consumiendo una subida de un par de kilometros... Digamos que la potencia debemos de verla como acceleración y fuerza de empuje... no como velocidad punta... R5 GTL -> 180 km/h Cordoba TDI 90 -> 210 km/h Audi A4 V6 TDI -> 245 km/h En todos los casos... se podia circular sin problemas a 130-140 durante un viaje... y el ultimo triplica la potencia del primero... LA POTENCIA NO ES PARA CORRER... O NO SOLO PARA ESO... ES PARA ACCELERAR Y RECUPERAR... EL QUE CORRA ALGO MAS... ES SOLO UNA CONSECUENCIA NO EXPONENCIALMENTE PROPORCIONAL A ESA POTENCIA. P.D: Si pensais potencia=velocidad unica y exclusivamente y mas que ninguna otra cosa... es que el Sr. de la DGT os está lavando el cerebro...

Impresionante.. se sale... !!! La verdad es que esta gente tiene un problema con las llantas... o se les olvida tomar la medicación... es alucinante las kacho llantas que se me ponen de 20 y 21 y cromadas encima... to el dia de rodillas limpiando eso.. no me jodas... que tios.. oyes... Yo cuando estuve en Chicago tambien vi varios paratos semejantes... lo que mas me gustan son los Lincon Navitago por ejemplo... con su motor de utilitario V8 o cosas así... es una pasada... A mi me encantó, parece que estas en otro planeta...