Jarkonen

Por cupuesto mira lo que te han comentado de los cables y demas.. y el nivel del liquido de frenos... yo me enteraba de que se me gastaban las pastillas en el cordoba por lo que bajaba el liquido de frenos al gastarse estas...

Yo en los ultimos 4000 km por Madrid y algun viaje... 10.1 L/100km... En carretera, a velocidad constante... 160... unos 8,6... a ritmos legales en carretera de montaña... unos 8... algo menos a veces... depende de lo que toques los pedales...

Yo la unica explicación que he oido al respecto en un taller ha sido acerca del 1.9 TDI de 100 cv Bomba Inyección.. y precisamente lo achacaban a esto ultimo... que al llevar los inyectores con bomba y tal, estos necesitaban lubricarse y cosas de esas y que por eso gastaba mas aceite.. que otros... :-?? ya que mi TDI de 90 de toda la vida... no le daba tiempo a mover el indicador de aceite en 7500 km que aguantaba entre cambios con 5w40... y eso que estaba todo el dia en madrid... y el V6 TDI... tampoco si bajaba del Max a la mitad si acaso en 15.000 km con 5w40 de Shell... sin embargo el Passat con ese motor consume bastante mas... :-??

Joer, la verdad es que es una put*da... recuerda que cuando son nuevas no hay que darle grandes frenadas ni someterlas a muchos esfuerzos ya que es mas facil que se cristalizen o hagan cosas raras... de todas maneras si se te acaban las soluciones normales... Discos Rallados... y andando... ya veras como esos no dejan que se cristalizen... tampoco esperes que te duren mas de 25.000 km las pastillas claro... Y aun así ahora recuerdo que con ciertas pastillas muy blandas en frio me sonaban a mi en el cordoba... la verdad es que cada cochecillo tiene su librillo...

Efectivamente las hay mas pequeñas.. pero suelen ponerte pegas en la ITV...al menos a mis colegas.. uno en un TodoTerreno que la puso el.. creo que al final no le dejaron... y otro en un Mazda MX-5 o algo así de los pequeñitos descapotables que la traia de fabrica, tambien le pusieron 20.000 pegas en la ITV.. aunque supongo que al final consiguió dejarla... pero tampoco estoy seguro...

Y la ultima... Salu2. Ahí queda eso... ;-)

Otras tres mas...

Otras tres...

Hola a todos, al hilo del post de Prem sobre estos aparatitos os comenté que tenia una revista por casa con una prueba real de los mismos... de bastantes modelos... pues bien, aqui os la cuelgo... siento que sean fotos.. pero es que en casa no tengo escanner y hasta el Martes ya no curro... Espero que os sirva de orientación y ayuda, tanto a los que esten a favor como a los que no... Y luego mas...

Impresionante...!!! Yo lo flipo... como puede dar ess tiempos con semejante monstruo... Supongo que debe de ser un circuito muy tecnico... de ahi que consiga esos tiempos... ¿Alguien sabe donde hay mas videos del loco ese del Jaguar.. de TopGear...?

Pues la verdad es que probablemente cada semana me gusta uno.. pero yo creo que algo parecido a un Porsche 911 Turbo S... pero con 4 como el Carrera 4 S... Asi que por lo que he vsito en la web de Porsche todavia no se ha inventado...

La verdad es que el trasto impresiona... tendrias que verlo aparcado en el garaje lo bonito que queda.. ademas negro con la tapiceria de cuero clarita y con su navegador etc... Hay uno en mi garaje...

mmmm.... funcionar, funcionan efectivamente... pero busca por ahí que en su dia hicieron una prueba en una revista con estos aparatejos... que yo tambien he tenido en algun momento... y en conclusión practicamente ninguno era la leche.. es decir.. lo que hacia uno, no lo hacia otro... y el que mejor funcionaba, a lo mejor de avisaba a 80 metros de ciertos radares... y ya no te daba tiempo a frenar... la verdad es que despues de leer todo el articulo era un poco desesperanzador... pero supongo que con los nuevo modelos algo iran evolucionando... la revista creo que era del 2004... A ver si la encuentro en casa y la puedo escanear... El problema de todo esto es que al final se te empieza a llenar el coche de aparatejos... navegador, manos libres, radar... etc... :-D necesitaras una toma de estas que triplica el mechero del coche para enchufar tanta cosa... te lo digo por esperiencia.. jajaja..

Vamos a ver... lo del tema de que si tu motor es el mismo que el de 180 cv.. pues no... sino seria de 180.. Me explico... aparte de la centralita y la programación especifica para cada motor, tambien suelen haber mas cosas que cambian... como el turbo, los colectores de admision, etc... lo suyo es hacer una repro adaptada a cada motor en concreto... no por poner la centralita del 180 te va a dar 180... y aunque los diera quizas el motor no estuviera preparado para darlos... por ejemplo entre los TDI 90 y 110 antiguos... los 110 tenian las valvulas refrigeradas por sodio, y varias puñetas mas dentro del motor que no tenian los 90... amen del turbo de geometria variable... por ponerte un ejemplo... de todas maneras si quieres la potencia por vicio bien, pero si piensas que te falta mira el caudalimetro que en esos motores falla bastante.. te lo digo por experiencia... :blink:

Hola, aqui podeis encontrar las gasolineras de BP... http://subsites.bp.com/ultimate/es/que/que13.asp Y aqui toa la historia, vida y obra de la Ultimate.. :-D http://subsites.bp.com/ultimate/es/que/que2.asp

Segun los folletos de publicidad de la BP.. me parece que la que realmente casi no tiene azufre es solo la 98... la 95 es baja... pero como la SIN, y la 0,0% de Mahou.. La 98 la consideran la 0,0% y la 95 la SIN... (Azufre, se entiende...) Yo por si acaso siempre echo 98... ya sabia que pagaria cara la gasolina cuando no me compré un TDI... pero para esas sensaciones que no tienen precio.. MasterCard... y pal proximo coche ya veremos...

Jajajaa... muy bueno el video... efectivamente hicisteis lo que yo hubiera echo.. Por ciero para los que desconozcan la extensión del video... se puede ver con la ultima version de Quicktime... o con el software de tu telefono si tambien es de los de camara...

Jajaja... Pues na, a ver metido primera y salias haciendo discos por la gravilla... por que como no tenia ruedas muy lejos no ibas a ir.. pero vaya.. que puntazo que arranque estando en ese estado to devorao... debia de llevar poco tiempo y le darian de baja por siniestro con algun golpe de chapa...

Yo las mejores que he gastado han sido las S03 PP... con diferencia al menos sobre P6000, SX GT, PS 1, Primacy, Avon Sport, Turanza RE 030... Yo dudaria entre la PS2 que tiene que ser cojonuda y la S03 PP que ya se sabe que siempre ha sido cojonuda desde que salió... es relativamente antigua... y sigue siendo de lo mejorcito... :clap1: Aparte de que los talones suelen ser mas duros que en las demas... y eso me encanta...

Ta mu chulo... y a mi el color si me gusta... y mas en ese tipo de coche con cosas grises y negras e el coche que hacen contraste... Lo que a mi personalmente desde dentro del coche no me gusta es ese tipo de techos por cuestiones de ruidos, etc... en el A4 lo tenia y no me molaba mucho... aparte que me baja la altura del techo y me doy con la cabeza...

Hola, yo las veces que he visto eso ha sido en coches viejos... y en algunos habia que limpiar cosas del carburador.. o la inyección... pero en la mayoria de los casos... la cosa era la siguiente... Taller: si, eos te lo miro en un rato... User: Me voy a tomar un cafe vuelvo en media hora... Taller: ok, en 30 minutos está listo... es regular una movida... :-DD User: ok, talego.. Taller... -> Se mete el tio para dentro.. coje el coche... lo arranca... mira que no estes... Al ataqueeer...!!!!! aaaaggghhhh... aceleron hasta el corte de encendido o lo que proceda... y vuelta a empezar... otro aceleron hasta 5000 sostenidas... otro hasta el corte... y en 5 de esos... ya no hay humos en to el sistema... :cry2: Arreglado...!!! Se quita toda la carbonilla del escape, de la admision, etc... Y así mucho de ellos ha pasado la ITV sin problemas... simplemente estaban sucios de no darles caña...

Yo por si acaso os voy a contar mi experiencia aun que os suene a chino... pero es lo que hay.... A mi el Toledo... tambien me hacia un ruido en la dirección en frio... sobre todo al girar a izquierdas... mientras lo sacaba del garaje y unas cuantas calles despues.. luego se le pasaba... Total que investigué el tema... y aparte de ver que habria que mirar/rellenar el liquido de la dirección o incluso cambiarlo segun algunos... resulta que en el foro de los Leones... aparecian varios casos con el mismo problema y una solución de los mas peregrina... que a dia de hoy no comprendo, pero se que funciona... al menos en mi caso y en algunos otros... y es que lo llevé a la SEAT... y me cambiaron el aceite de la caja de cambios... si, si, el de la caja de cambios... para el ruido de la dirección... y oyes.. mano de santo... ahí se quedó el ruido... desde entonces... perfecto...!!! ya no hace nada de nada... Supongo que eso por dentro debe de estar comunicado de alguna manera por la transmision o algo, pero ya os digo que no se cual es el fundamento de esto... pero funciona... y no es el primer SEAT que se le arregla con este truco... que por cierto no saben en todos los concesionarios... ya que en el primero que visité, donde compré el coche... nada, eso es normal, es el frio... bla, bla... etc... a los 15 dias me fuí al otro... y listo... Evidentemente os cuento este ladrillo por que el toledo tiene bastantes elementos mecanicos comunes sobre todo con la plataforma A3.. como amortiguadores... etc... Espero a ver sido de ayuda... ;-) zuete... ;-)

Pues yo opino lo mismo... la verdad es que prefiero justo el anterior... y si es el Coupe.. pues mas aún.. de echo creo que este aun no lo han tocado...

Mu guapas... el lambo.. por aqui en leganes/getafe ahi uno parecido... a lo mejor es el mismo... tampoco creo que sea un exito de ventas en la comunidad... como utilitario.... Yo el otro dia vi este en Tudescos...

No es por malmeter... ¿¿Pero sabes a ciencia cierta que el conce te relleno el aceite hasta el maximo en la ultima revisión..?? Hay muchas veces que como estan acabando la lata y tal te lo dejan por la mitad... y a na que consumas pues ya te has quedado sin aceite...