Jarkonen

Yo en el cordoba tenia brembo serei oro perforados... en 256 mm delante... y se me agrietaron literalmente por exceso de calor... al final tuve que montar los discos de 276mm del 110cv y en Galfer rallados con sus pastillas... esos si me fueron muy bien... y en el A4 tambien monté el mismo kit con identico resultado... A mi personalmente siempre me ha salido muy bien, el KIT Tunning o algo ASI de Galfer... que incluye discos rayados y pastillas...

Hola a todos... vereis... ya se que no tengo un A3.. las ganas... (Me salia por 5 kilos el que me gustaba..) pero tengo un Toledo que como todos sabeis guarda cierta relación y parentesco... por ejemplo en el salpicadero y mas elementos mecanicos.... La cuestion es que cuando arranco por las mañanas en el garaje... 20ºC de temperatura... mas o menos... Al hacer los primeros giros a izquierda subiendo las rampas... me suena como un mugido/rozamiento/semivibración siempre en primera... y si piso el embrage en pleno giro desaparece... luego ya cuando salgo a la cale y ando un poco ya no vuelve hacerlo... y si arranco despues de poco tiempo y no está muy frio pues tampoco lo hace... ¿¿Que puede ser..?? He oido varias teorias.. - Liquido de la dirección asistida... + Lo he rellenado... no se como vaciarlo para cambiarlo en su totalidad. - Aceite de la caja de cambios... (Valvulina para los amigos...) 75W90 + No tengo ni idea de como ni donde cambiarlo... Y por ultimo en la revisión de la SEAT de los 20.000km... pues que si eso es normal ahora con estos frios.. que en verano seguroq ue no lo hace... que el liquido del servo esta bien... que eso es ASÍ... etc... Asi que como ultima idea habia pensado en un par de dias que tengo de vacas en diciembre llevarlo a un MIDAS... que conozco donde hacia las revisiones del A4 y pedir al tio a ver si me pueden cambiar el liquido del servo y el aceite de la caja de cambios... ¿¿Me lo haran...?? ¿¿Me cobraran mucho..?? ¿¿No me afectara a la garantia, verdad..??? Gracias a todos... Salu2.

Hola a todos... vereis... ya se que no tengo un A3.. las ganas... (Me salia por 5 kilos el que me gustaba..) pero tengo un Toledo que como todos sabeis guarda cierta relación y parentesco... por ejemplo en el salpicadero y mas elementos mecanicos.... La cuestion es que cuando arranco por las mañanas en el garaje... 20ºC de temperatura... mas o menos... Al hacer los primeros giros a izquierda subiendo las rampas... me suena como un mugido/rozamiento/semivibración siempre en primera... y si piso el embrage en pleno giro desaparece... luego ya cuando salgo a la cale y ando un poco ya no vuelve hacerlo... y si arranco despues de poco tiempo y no está muy frio pues tampoco lo hace... ¿¿Que puede ser..?? He oido varias teorias.. - Liquido de la dirección asistida... + Lo he rellenado... no se como vaciarlo para cambiarlo en su totalidad. - Aceite de la caja de cambios... (Valvulina para los amigos...) 75W90 + No tengo ni idea de como ni donde cambiarlo... Y por ultimo en la revisión de la SEAT de los 20.000km... pues que si eso es normal ahora con estos frios.. que en verano seguroq ue no lo hace... que el liquido del servo esta bien... que eso es ASÍ... etc... Asi que como ultima idea habia pensado en un par de dias que tengo de vacas en diciembre llevarlo a un MIDAS... que conozco donde hacia las revisiones del A4 y pedir al tio a ver si me pueden cambiar el liquido del servo y el aceite de la caja de cambios... ¿¿Me lo haran...?? ¿¿Me cobraran mucho..?? ¿¿No me afectara a la garantia, verdad..??? Gracias a todos... Salu2.

¿¿No será una especie de mujido de vaca.. en las ruedas traseras cuando tocas el freno marcha atras...??? Si es eso, me parece que ya te puedes ir acostumbrando... pero vamos comentalo para que te lo miren... A ver si e alguna tonteria...

Bienvenido al club.. Se perfectamente al ruido que te refieres... mi A4 tambien lo hacia... probé de todo... cables, aislar los cables con papel albal... (casi funcionó..), filtros, etc... y nada... total, que si te sirve de pista... acabé vendiendo la etapa... y dejando la fuente directamente a los altavoces... y listo adios ruido... y a decir de verdad de la Clarion 4*45 a tener la etapa de 4*100 y sin reventarme los timpanos... pues tampoco note tanto la diferencia... Moraleja... Busca lo que alimenta a la etapa... tanto chicha como datos... P.D: A mi la etapa me venia al ser de segunda pata... pero los altavoces eran unos Magnat majetes pero nada del otro mundo como para sacarle rendimiento a ese etapon... y mas con 13cm delante...

Hola a todos, estamos pensando en casa en cambiar los amortiguadores del Passat de mi padre un TDI de 100 con 116.000 km... por unos Bilstein B6 Sport para no tocar los muelles... Y darle un poquito mas de firmeza y menos sube y baja... ¿¿Que os parecen...?? Olvidaros de muelles, es un Taxi... y ya le han dicho que la media es cambiarlos a los 200.000 km, asi que bastante si consigo cambiar los amotiguadores... ¿¿Alguna otra marca...que conserve la altura y sean mas durito que los de serie...?? Gracias, Salu2.

Pues yo estoy pensando en poner los SPORT en el Passat ya que es una barca... pero sin cambiar lo muelles... ¿¿Será suficiente para darle un poco mas de firmeza..?? ¿¿Me recomendais algun otro...?? P.D: Mi padre no cambiaria los muelles ni jarto vino... es Taxista... bastante si cambia los amortiguadores...

Pues yo tuve ese ruido pero siempre marcha atras en el A4 y ahora tambien lo tengo en el Toledo... es hereditario... y al parecer es algo de la pastilla de freno que se pega mucho... es decir... marcha atras... y en cuanto toco un pelo el freno... (las veces que lo hace...) pues MUUUUHHHH.... Pero siempre aparcando y marcha atras...

A todo esto, ¿¿donde lo cambias y cuanto cuesta..?? Es decir, lo llevais al taller o se lo puede hacer uno mismo comprando el bote de 75W90 y echandolo por algun bujero... A mi me gustaria cambiarlo... en el Toledo y en el Passat de mi padre... sobre todo en este ultimo...

Yo le echaria un ojo con una linterna en el mismo parking a todas las cosas que se muevan por el motor... como los ventiladores del radiador a ver si rozan algo... las correas y las tapas de las mismas... cualquier cosa que sea supceptible de moverse dando vueltas... de ahí que se repita... pero vamos no tengo ni idea de que podra ser..

Dependiendo del FR con el que hayas dado te puedes llevar una sorpresa... en el Club Seat Leon donde tambien sueleo entrar de vez en cuando los hay con 192 cavallos en banco sin tocar practicamente nada... y con un par motor que tira de espaldas...

¿¿Sobre nieve..?? No son en Madrid, verdad..??? Si fuera en Madrid a lo mejor me lo pienso aunque me marginen por no tener quattro... de echo ni si quiera un AUDI...

Yo la unica vez que me ha pasado eso fue con el Toledo en Sanabria a 14 grados bajo cero... que creo que eran mas que suficientes como para enfriar el agua en las bajadas y rectas... Pero con una temperatura normal.. pinta termostato roto.. o falsos contactos o algo así...

Pues está chulo el parato... a mi me gusta bastante, sobre todo por la robustez que aparenta... tanto en la vista lateral como por ejemplo el interior... (salpicadero)... Parece estar bien echo... Ta guapo...

La verdad es que me temo que no sea precisamente el exito de ventas de la marca desde luego... Creo que quisieron abarcar demasiado y les salio el tiro por la culata... por lo menos del Tuareg se ve alguno... y ademas comparte cosas con el Porche... Es decir, por lo menos les ha servido para que se entretengan los ingenieros...

Hay que reconocer que seria un puntazo.. A mi me recuerda por lo monstruoso en dimensiones al Chrysler 300C Touring que es tambien una mala bestia de ranchera...

Hola no te preocupes... La radio del da igual... la señal del CK se mete por encima de los altavoces de la radio al puentear el conector ISO que va a los altavoces del coche.... Y la unidad central va detras de la radio... y yo los botones los llevo en el cenicero... ;-)

Moooskiss...!!! En España no lo veo yo muy claro... pero si que he oido que en otros paises, como Alemania o EE.UU. existe cierta normativa o algo raro, raro... sobre que las grandes autopistas tienen que tener al menos X rectas de determinada longitud y condiciones de tal manera que sirvan como aeropuertos militares en caso de guerra... Pero en la M-40 como que no me imagino tomando tierra un 747... con los baches y badenes que hay...

Pues na rusito que se le va a hacer.. animo...!!! y tomatelo con calma no te sulfures que es peor... Tomatelo con tranquilidad y filosofia... Aunque sea un put*don de ordago claro está... Que haya suerte en la reconstruccíon e intentar llevarlo a algun taller colega para que te puedan montar otra vez el faldon RS4 aunque tengas que poner algo de pasta mas la del seguro... que siempre será mejor que tener que ponerlo entero tu... Animo y suerte...

Pues el que quiera un Toledo/Leon con un bueno motor gordo... que aproveche ahora o caye para siempre... Yo ya aproveche el año pasado...

Yo solo os puedo decir, que no sabeis como me alegro de haberme comprado mi Toledo de verdad el año pasado... por que esto que hay ahora parece una broma de mal gusto... El otro dia estuve dentro del nuevo Toledo... y para echarse a llorar... Se parece mas a la VIVARO de la empresa que a mi coche... y lo digo en serio...

Yo el mio... :o Por 19700€ -> 180cv Aunque a lo mejor no sea Calidad/Precio por lo menos si es bastante Potencia/Precio... y tambien muy importante para mi los frenos... a los cuales venero...

Precioso... Lastima no lleve un V6 debajo del capó... y ya seria redondo... :o A disfrutarlo...

Yo lo mandé hacer con el Toledo cuando lo compré... un Beep cierra... dos Beep abren.. :-) Por que si no no me entero... Con eso de que ya no tienen pestillos en las puertas... y lo ultimo que cierro siempre es el maletero...

Bueno, la verdad es que estamos hablando de dos pedazo de maquinas... y de mas de 11 millones de las antiguas pesetas por montura... yo personalmente he condicido brevemente un M3 (el de mi jefe) y he echo un viaje en el hasta Bilbao... pero del S4 desconozco sus reacciones, ruido, comodidad etc.. pero no dudo que deben de estar a esa altura e incluso mas en algunos aspectos sobre todo... El M3 del que os hablo tiene ya 93.000 km y algo menos de 4 años... hace bastante viajes y demas... y apenas a dado problemas ni averias... na mas que su mantenimiento normal de un parato de este tipo... Lo que si que es verdad es que el motor es brutal por encima de las 4000 rpm... por debajo apenas si dara lo que un GTI si llega... eso si.. pasar de las 4000 y tirarle de la oreja es impresionante como estira... Es realmente una vivencia... Yo puesto a elegir casi que me quedaria con el AUDI por cuestiones mas bien de sobriedad, (menos aparentar), y supongo que de comodidad... un V8 no creo que suene como el M3... y no siempre vas a ir con el cuchillo entre los dientes... Aun así no me importaria tener ambas maquinas en el garaje... y depende del dia... pues una u otra... ;-) Y un E400CDI para los viajes tranquilos por ejemplo...