Jarkonen

Yo coincido con bastantwes de vosotros... el coche me encanta... por todo los sitios y cifras.. excepto por el interior... No acabo de hacerme a la nueva serie 5.. ni tan si quiera a la 7... exteriormente ya me he acostumbrado y hasta me gusta la imagen robusta que da... pero el otro dia sentado en el puesto del conductor del 745i que hay en mi empresa... como que no acababa de verlo por dentro.. no me convenze nada el salpicadero... Pero bueno, total... si al primer pisoton vas a perder la vision por falta de riego en los ojos que mas te da... Acepto me regaleis uno por mi cumple...

Pues a mi si me gusta, le da un aire mu chulo...

Si ya lo dice la DGT... !! Las imprudencias se pagan... !! Y si no te cojen ellos pues se las pagas a Repsol... El caso es que todo tiene un precio... y que el motor empiece a empujar a 2000 rpm... y lo escuches subir hasta las 6000 rpm sin descanso y metas 4ª y siga empujando... casi se podria decir que no tiene precio... Para todo lo demas.. MASTERCARD... :wacko:

No si yo tambien recuerdo haber pasado de 500 km en un viaje a Sanabria.. unos 535 y aun quedaba gasolina... y con velocidades de 150 y algo mas.. pero constantes.. sin acceleraciones bruscas ni nada de nada... carretera y manta... Pero claro, la vida diaria para mi maquina como que no es así...

Yo por si os sirve de algo mi experiencia personal con el 2.5 V6... es que no es un TDI para darle tralla... es decir.. acelerones y demas... es para aburrirte de correr en autovia... cuesta arriba, cuesta abajo... y a 200 de crucero a 3500 rpm... es pa lo que es... y un 4 cil. pues para andar por la ciudad, carreteras de montaña etc... yo creo que es mas "deportivo" el V6 es empuje constante apra desenvolverse por sitios con mas de 2 carriles...

Los indicadores de los depositos de gasolina suelen hacer cosas raras cuando falla el aforador... una pieza tipo boya o algo asi que hay en el deposito de la gasolina y que no es excesivamente cara... pero vamos que hay que cambiar y tal... a mi me pasó en el kadett... y a mi jefe en el M3... "tecnologia alemana.."

Pues te pongo sobre la pista... si eres un 180cv... es probable que acabes inexorablemente en el "Club de los 400..." vamos que pa pasar de 470 km de autonomia fuera de una autovia tendras que hacer milagros... a na que le pises un poco... pero vamos si te sirve de consuelo yo echo todas las semanas unos 53 a 54€ ya que casi siempre llego en reserva... y se traga hasta 56 litros... y vengo rondando los 470 km de autonomia... sin pisar una carretera a velocidad constante... es decir... c/gran via, castellana... y la de toledo, pero dandole..

mmmm... pues creo que lo el mantenimiento se me va un poco de las manos... Pero vamos por lo demas si estuviera podrido de dinero... creo que probablemente me iria a porche... o si no a un MB 500 SL o algo asi... pa que sea mas amplio... total pa lo que se va a poder correr de aqui en adelante... por lo menos que vaya con asientos de cuero refrigerados... La verdad es que tiene que ser una experiencia conducir un bicho así... aunque despues de cojer el M3 de mi jefe y comprobar que no hay nada dentro del motor por debajo de 4000 rpm me quede un poco desilusionado... pensaba que 343 cv tocaria alguno mas por debajo de esas vueltas... Estoy acostumbrado a los Turbo que le voy a hacer...

Ese es precisamente el aceite que llevaba yo en el Audi... le hacia cada 15.000 km el servicio de mantenimiento o algo asi de midas que valia poco mas de 100€ y te miraban bastantes cosas.. y el aceite me iba muy bien.. yo como el mio era aleman y de segunda era lo mas parecido a un plan de mantenimiento de la casa que se me ocurrió y me iba muy bien... sobre todo te puedo decir que ese aceite en comparación al repsol elite no se que 5w40 que me pusieron a los 120.000 en la Audi.. habia una diferencia de unso 10º de temperatura entre uno y otro.. se calentaba mas el repsol... lo cual no le sentaba muy bien al V6...

Dale al dibu de la lupa donde pone busqueda y segun sale... pon en palabras.. "pierburg" salen unos cuantos post a ver si en algun te aclaran algo.. Salu2. Sino creo que tambien en forocoches o sitios de esos tambien andan dandole vueltas al tema... yo directamente me cabié a gasolina que petan menos..

Yo os contaré lo que hago en este coche y en el anterior... Lo pongo en AUTO a 20º... y despues cuando el coche esta caliente por dentro y sube el ventilador hasta las 8 rayas o por ahi... pues en manual le bajo las rallitas hasta la mitad mas o menos por donde el dibu de la helice... y ya lo dejo ahi para siempre... desde hace un mes o así... de tal manera que cuando arranco a penas si sube un poco por encima de esas rallas... y en cuanto puede siempre esta por debajo de esasrallitas.. unas 4... y así ayer podia vivir dentro sin problemas... a !!!! 40.0 ºC !!! de temperatura exterior... en la carretera de toledo a las 17:30 con la fresca...

Peazo maquina...!!! Queremos fotos... y grandes... nada de movil.. Y por pedir que no quede... Si cuela un video grabado con una MiniDV de ultima generación donde se escuche bien el ruido del motor...??? P.D: Por cierto, si los regalan en algun sitio no dudeis en avisarme y vuelvo a los aros de inmediato..

A mi me paso algo parecido una vez.. y eran las pastillas de freno.. pero la interior de mi rueda... no la exterior que se ve.. los discos estaban un poco alabeados y se la comieron antes que la exterior... :-? Y sino podria ser tambien algo de rodamiendos... aunque ami eso me paso en las ruedas traseras.. y creo que no hacia ruido era mas bien una cuestion de olgura con el coche levantado a la hora de cambiar las ruedas por ejemplo...

A mi eso me parpadeaba en el cordoba cuando me estaba quedando sin pastillas.. buneo mas bien sin liquido de frenos al bajar en nivel por el desgaste de las mismas... sobre todo en la rampa del garaje o en fuertes aceleraciones cuesta arriba.. :-D

No, si el caso es dar por c**** con la m**** de los contratos temporales y su p***... !!! Me cabrea mazo todo el tema este de los contratos de m****... mi novia anda igual desde que acabó la carrera... hace ya tres años... No se como piensan que la gente paga hipotecas y demas... Espero que tengas mucha suerte y encuentres otra cosa o consigas regularizar tu situación de una manera mas decente... !!Animo..¡¡

¿¿Cual es el barato...?? Es decir, cual vale 3000€ menos y ademas tiene esas caracteristicas..?? Me parece mucha diferencia entre ambos modelos...

Estos son los elementos que cubre mi supergarantia.. entiendo que la vuestra será parecida o mejor... ya me jod**ia...

Pues como habras podido observar... si se ajusta al presupuesto y os gusta a los dos... ya sabes que el corazon de esas maquinas sigue siendo VAG... Y por lo tanto todas tienen un espiritu común... Aunque como anecdota te puedo decir que yo he vuelto a mejorar otra vez en servicio post venta... aunque supongo que eso dependerá mucho del conce con el que des... Suerte, y a disfrutarlo... P.D: A mi me mola mucho por fuera... pero por dentro no le veo las ventajas frente a un turismo en cuando habitabilidad y aprovechamiento del espacio... y si lo veo un poco alto para la carretera...

Hola y bien venido... yo no te puedo ayudar mucho en esa decision... aunque parece que el coche no tiene muy mal pinta... pero date cuen que su dueña no es la unica que lo ha tenido... Y por otro lado mira a ver el libro de revisiones... por que me parece que le toca cambiar la distribución... ya mismo... o sino a lo mas tardar supongo que a los 120.000 km... Suerte..

Por lo que se cuenta, eso depende de muchisimos factores... de la carga del vehiculo, de las carreteras por las que vayas... de lo deprisa que vayas... de como frenes... etc... En el A4 con 145.000 km iban de serie aun.. eso si era suspension deportiva que suele tardar mas en ponerse blanda y flacida.. estaban al 63% segun el CDV... y ya se notaban algo blandos... pero tampoco una burrada... Pero vamos que si te duran 100.000km ya esta bien... desde luego...

Como diria Homer... ggggrrrhhhh... Cachis me falta emoticono "BABAS"... Se sale.. parece muy robusto.. vamos una bola de acero rellena de cavallos...

Hola Master... ten en cuenta que tambien te puedes dirigir directamente a la gente de Audi en España... (tan en Barcelona) y les puedes poner a caer de un guindo si te han echo alguna picia...

jod**se... por lo que me decis va a estar la cosa realmente jodida... a ver si me deja mi padre levantar por la menos la fundilla esa para ver/intuir si va a rosca o lleva esas arandelas y demas que decis... aunque por lo que se ve, no hay una norma/enganche universal para este tipo de cosas... para cada coche la ponen como les da la gana... pos vaya... Gracias por vuestra ayuda... ya os contaré si consigo sacarla... aunque si le digo a mi padre que no se aciencia cierta como se saca... no me va a dejar ni arrimarme... y optara por su solucion de taxista de pintar con un edding negro la funda que se ha despellajado...

Güenas... tengo yo una duda... ¿¿Como se quita el pomo de la palanca de cambios en la mayoria de los coches del grupo VAG...?? Concretamente en un Passat TDI 100cv del 2003... Es el de mi padrfe, y al ser taxi y acabado Edittion esta echo una m****... y lo quiere cambiar por uno no original de cuero... ya que el conce le vende el pomo con funda incluida de cuero por tropocientos euros... y como que no le hace... ¿¿Alguien sabe como hay que tirar del pomo pa sacarlo...?? GRACIAS..

Yo desde mi ignorancia, pregunto.. ¿¿Y no pudiera ser algun problema en un latiguillo que esté algo deformado y con la presión haga lo que llaman efecto pulmon...?? Es decir que un latiguillo se infla al frenar como si fuera una serpiente con un raton dentro... de ahi que en competición se utilicen latiguillos metalicos para evitar esto... La verdad es que lo del ABS lo veo un poco estraño de que afecte de esa forma al pedal... pero ellos sabran...