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Muchas gracias labombadiesel, la próxima vez que me pase algo (mejor que no pase :angry: ) lo primero Vagcom. :shocked: :shocked: la leche que precio y sumar mano de obra + IVA :frusty: . Bueno haber en que acaba el tema, os mantendré informados, lo malo es que viene el puente y sin coche :ranting2: :ranting2: , A ver si me dejan otro.

:shocked: :shocked: Quiero verlo y sobretodo oírlo :drooling: ya nos contaras como queda toda esa chicha

No si no se queda fija la luz, o yo no la he visto, solo parpadea lo se fijó, la primera vez hice 1km mas menos con la luz parpadeando a 50km/h, después pare y volvió a funcionar todo correctamente, y funciona correctamente

:clap1: :clap1: ok pues ya nos contaras como queda todo, suerte con el montaje

Gracias compañero me da más confianza con lo que tú me comentas, es lógico, por eso pregunto, me da que estos de Audi se columpian, yo no entiendo mucho de motores y fallos pero está claro, que es raro raro esto que me cuentan lo voy a mirar con lupa no me fio un pelo <_< solo con decirte que me resetearon el coche porque se me balanceaba en las curvas y era culpa de los neumáticos :shocked: pues ya no me creo nada Gracias os mantendré informados nota: si tengo el Vagcom pero no se prácticamente usarlo, quitando alguna codificación que he hecho, tendré que aprender en serio a usarlo :ranting2:

Pues la verdad que no tengo ni idea porque se ha roto el turbo, suelo hacer una conducción suave, respetado en la medida de lo posible los límites de velocidad, vamos que no ando como un gañan el avería que daba el coche cuando lo deje era este: que es lo que pone el manual de usuario: Nota: el coche funciona perfectamente lo único es que de vez en cuando se encendía esa luz una vez cada dos meses más menos. Por eso pregunto ¿Qué narices tiene que ver precalentamiento, con rotura de turbo? SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO Válido para vehículos: con motor Diesel El testigo de control se enciende mientras se está precalentando el motor. Su vehículo va equipado con un sistema automático de precalentamiento. Cuando se enciende el testigo de control , significa que el motor se está precalentando. Si su vehículo no se pone en marcha de inmediato, significa que el proceso de precalentamiento todavía no ha finalizado. En este caso deberá seguir pisando el pedal del embrague o bien del freno - en caso de cambio automático - hasta que el motor arranque. Nota 11 Si durante la marcha parpadea el testigo de control del precalentamiento, significa que hay una anomalía en la gestión del motor. El motor debería hacerse revisar inmediatamente. En el caso de que al conectar el encendido no se encendiese el testigo, podría deberse a un fallo del sistema de precalentamiento. El motor debería hacerse revisar. Esta es la luz en cuestión

pues la verdad que no entiendo nada de lo que me han explicado, en principio según lo que he leído por algunos foros y ellos mismos me confirmaron cuando deje el coche en el taller, apartemente seria problema de algún sensor que estaba fastidiado que sería lo más lógico o como mucho un calentador, el símbolo que hace referencia la avería, seria mal calentamiento de algún calentador, por eso no entiendo que tiene que ver que se allá fastidiado el Turbo :shocked: :shocked: :cfsd1: alguien que entienda algo me lo puede explicar, estoy desconcertado, no me puedo creer nada de esto. Decir que es la primera vez que me pasan estas averías en un coche, y he tenido ya unos cuantos coches, en teoría de los peores para averías (alfa Romeo). voy hacer una comparación odiosa Mi coche Audi A5 2.7tdi 72.000km = 5 fallos garrafales y 5 meses de taller sumando todas las averías Coche de mi mujer (el que me saca las castañas del fuego, porque no puedo estar sin coche por el curro) alfa gt 1.9jtd 71.000km = 0 fallos 0 problemas tiempo en taller para averías 0000000 :ranting2: :ranting2: lo dejo porque me estoy rallando

Muy bonito compañero, a disfrutarlo

muy bonito compañero a disfrutarlo

Bueno señores pues lo dicho se me ha muerto el turbo de mi A5 2.7Tdi multitronic. :ranting2: :ranting2: el lunes deje el coche en el taller porque se me encienda en el cuadro una lucecita amarilla, como la cola de un cerdito o muelle parpadeando y el coche no pasaba de 50km/h, lo raro es que apagaba el coche, lo encendía se apagaba y todo funcionaba correctamente, mirando el manual de coche ponía llevar al taller para revisar, hoy me dice el jefe de taller que está muerto el turbo :cfsd1: esto tiene alguna lógica, un coche con 72.000KM y tratado como un rey que pase esto Bueno a la espera de la contestación de garantía Audi, sin coche. Menos mal que amplié la garantía. Entre las vibraciones, los cambios de focos de xenón plus, el ruido del equipo de musica, el atracón de líquido refrigerante y ahora esto del turbo, la madre que p… :ranting2: .o a Audi.

Atención : Zona sur oeste de la península, el que quiera destrozar la consola de un A5, tengo las herremientas y el desconocimiento; en 1 hora te quito y te pongo la concert 7 veces hasta que coja todo holgura :roll1: Tú te lo tomas a risa, pero ajusté brillo y contraste de la AV2 creyendo que sería genérico, y ahora tengo el iPod en la AV1 y la tengo desajustada de contraste totalmente... por lo que, señores y señoras, voy a desmontar otra vez más todo... esto es ... para contarlo y no creerlo... El conversor HDMI, si no fuera porque sé que hay colegas esperando a ver los resultados, lo quemaba ahora mismo en la puerta... y pasaba cuatro veces por encima... :claugh: :cry2: :cry2: si te entiendo, eso de las holguras por desgracia me paso a mi también, pero poca cosa, tu caso ya es la monda, no me extraña que estés rallado del aparatejo, paciencia y que no tengas que volver tocar el cacharro.

Necesitas el conversor de HDMI a video compuesto: yo lo que hice fue buscar en ebay por HDMI to video converter... y luego quedarme con el mejor precio contando el porte... creo que al cambio me ha salido con porte por menos de 40 euros... pero ojo, de HDMI a video compuesto, que hay otros que son a VGA, y otros que hacen el paso contrario, etc. Necesitas el cable Digital AV de Apple, que aunque a priori son 39 euros, yo lo compré en los del yo no soy tonto (aunque a veces lo parecen) por 32 euros ( no sé si se equivocaron o que tenían el precio del día sin iva) pero marcaba una cosa y me cobraron otra Luego necesitas un cable HDMI a HDMI, qua va del conector de Apple al conversor HDMI, y por tanto... dependiendo de donde lo quieras poner, pero creo que lo más corto que encuentres. También necesitas un cable de carga para el iPhone, es decir, el que por un lado va al iPhone (en este caso al Digital AV) y por el otro al USB. Necesitas un alimentador USB a mechero, a ser posible de 1000 mA porque el iPhone cuando le da por beber... requema hasta los de 1000 mA... no te cuento con los de 500mA porque con esos hasta se te descarga más la batería de lo que carga Necesitas un cable de audio, que va desde la salida del conversor HDMI a tu entrada AUX del coche... por tanto, que sea cortito. Ahora necesitamos alimentar el conversor HDMI del USB también, es decir, necesitas otro alimentador de mechero a USB de 1000mA, y aquí con el cable lo mismo tiene que hacer bricolage porque debe terminar en jack de alimentación por el lado contrario del USB. Por tanto, necesitas un duplicador de conector de mechero, lo más compacto posible porque va dentro del reposabrazos. No sé si me dejo algo... no me extrañaría. Son muchas cosas... hay que pensar bien dónde poner tanto cachivache y que quede bien camuflado, usable, etc. Yo todavía no lo he probado. Tengo todas las piezas desde esta tarde, pero no me ha dado tiempo a probarlo. No sé cómo se verá... cómo irá la cosa de dimensiones en la pantalla... habrá que verlo. me alegro que al final fuese esa tontería, pues nada al que quiera un desmontador y montador profesional del equipo de música del A5, pues que se ponga en contacto con Apronics :hammer2: en dos minutos montado y desmontado :claugh: bueno pues suerte con el montaje del conversor HDMI y que no te dé el coñazo.

:notworthy: muy bonito, pedazo de coche para disfrutar del cielo :claugh: y el aire puro a disfrutarlo.

Buenas compañeros pues yo no sé exactamente como pasar el cableado, pero con lo que yo he desmontado en su día creo que se puede pasar por aquí El plástico nº1 se saca tirando por el por ahí, bajas el cable de detrás del radio cd, por el nº2 que es toda una pieza la vas levantado y pasado el cable por debajo hasta llegar al reposabrazos, esto es todo una teoría a ver si joseluis_79 nos lo aclara

Mi enora buena Mar77 por ese aniversario, y decirte que es la primera vez que veo, una chica le entusiasme tanto un coche como a ti, lo cuida y mina como el primer día, por eso tienes toda mi admiración.

Muy bonito ese blanquito :clap1: , a disfrutarlo

Ese cambio lo hace el multitronic, lo he comprobado con el mío y cambia a tope en esas 4.100 a 4.200 rpms.

Otra opción sería pintarlo, también podría quedar bien yo antes de cambiar las defensas lo tenía pintado Ahora

Pues ya nos contaras y unas foticos

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272179-rejilla-s5/page__st__15 Aquí esta el labio y va con el kit s5 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/252542-el-de-antes-y-el-de-ahora/page__st__15 Aquí la referencia espadin plateado delantero 8T0807717 84,51 +IVA

Suerte con el montaje y aquí estaremos para las dudas

:drool: :drool: muy bonito el video, repleto de muchas curvas como a mí me gustan

ten cuidado con el rebufo si coges las curvas hacia la derecha :laugh: esos dos milímetros te puede hacer pasar un mal trago, :laugh: nada te ha quedado de lujo compañero, me gusta es discreto y muy elegante. :clap1:

Bienvenido compañero, un saludo desde algún Lugar de Lugo no seas tímido, no mordemos, somos buena gente pasa y siéntate , a disfrutar, unas foticos de esa máquina no estarían de mas