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156SW

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Mensajes publicados por 156SW

  1. Sí, sí, lo que se cuenta me parece muy bien, pero de lo que se olvida el personal es de que la mayoría de los coches que han llevado las CEC no llevan FAP, que es lo que da más problemas con las CEC, al igual que los catalizadores, aunque estos últimos ya menos que al principio... y si llevan FAP y han hecho más de 100-120.000 kms una de dos, o han quitado el FAP o lo han tenido que sustituir por otro nuevo, aunque como en los coches anteriores a 2008 no es necesario el FAP, pues yo lo quitaría.

     

    En cuanto a las mediciones de potencia a "culímetro", pues sin comentarios, si cada uno se cree que sabe decir la potencia de un coche por lo que nota conduciéndolo estamos apañados. Yo también tengo en casa coches desde 37 hasta 388CV y no me atrevo a decir que potencia tiene un coche solo por conducirlo.

    O te vas a un buen banco de potencia y mides la potencia que da el coche con y sin Centralita o los números que se digan se los lleva el viento y no valen para nada, más que para el que los dice y se los cree.

     

    Por lo demás, estaría bien que quien vende estas CEC comentara a sus clientes cual es la potencia y par reales que darán sus coches con las CEC reguladas en la posición estandar, que suele ser una intermedia como bien se ha dicho, porque seguro que los CV que manejan algunos se pierden por el aire y se quedan en un 50% menos de los prometidos.

     

    Desde luego yo desde aquí aseguro que una CEC regulada a medio gas en un A5 2.0 TDI 170 cv no da más de unos 190CV-195 aprox. ni por el forro (igual digo hasta mucho y no pasan de 185CV), y si es mentira que alguno con ese motor y la CEC se vaya a un buen banco de potencia tipo Demac, Vagspeed, Dimsport, etc... y que meta el coche y luego lo cuente.

    Sí, lo que seguro que consiguen estas CEC son aumentos de par a medio régimen, que es lo más sensible por nuestro culímetro en el dia a dia, y que no está mal, pero hay que contarlo todo y decir que la potencia máxima real no es la que cuentan a no ser que regules la CEC a tope, algo que no es nada recomendable.

     

    También lo que me gustaría saber es cuantos diesel con Filtros de partículas (no me valen los que no llevan FAP ya que es esta la gran diferencia) han llevado estas CEC durante 100.000 kms o más, y como ha quedado su FAP después de ese kilometraje, aunque en realidad no necesito saberlo ya que ese kilometraje y una CEC es igual a FAP a tomar por el saco sí o sí, tal y como me han comentado los mecánicos de Seat y Audi más de una vez cuando he hablado con ellos de estos temas y me han contado sus experiencias.

     

    Insisto en que la diferencia entre una CEC y una repro bien hecha, como ya he explicado antes, es que la repro toca todos los parámetros que afectan a la combustión (presion de alimentación, caudal y tiempos de inyección, temperaturas de gases de escape, temperatura de gases de admisión, temperatura de aceite y de refrigerante, etc...) para aumentar la potencia controlando todo, mientras que la CEC solo toca la inyección no enterándose de nada más que de eso, y como también he contado antes los efectos de una combustión demasiado generosa en gasoil en coches diesel modernos con FAP son conocidos por cualquier mecánico, y si algún mecánico dice lo contrario es que no tiene ni p... idea o miente.

     

    Ahora a ver si entra algún chiptuner de los que venden las dos cosas (repros y Centralitas) y cuenta con más detalle las diferencias, pero bueno, que cualquiera que esté metido en esto de la potenciación de verdad lo sabe o lo debería saber, por lo que a mi me da igual.

     

    Sin más, que cada uno haga lo que quiera y que piense cuanto tiempo quiere conservar su coche, que uso le va a dar y que decida, pero que se sepa todo, que yo no tengo nada que ver con los chiptuners y que se lo que cuento porque me he preocupado de aprender y leer todo lo que he podido de estas cosas durante los 19 años que llevo con carnet de conducir (incluso desde antes, que mi padre ya tuvo un Dodge Dart diesel preparado con un turbo aftermarket en los inicios de las preparaciones de los coches).

     

    P.D.: Yo antes del A5 tuve un Leon FR TDI reprogramado a los 105.000 kms por TLR que se vendió con 232.000 kms con el turbo de origen sin cambiar nunca. Es más, es que ni siquiera tuve que cambiar el catalizador, aunque al comprador de mi coche le dije claramente que lo primero que tenía que hacer era cambiar esas dos cosas si quería conservar el coche mucho tiempo, así lo hizo y hasta hoy.

    ¿Por qué todavía no he reprogramado mi A5?, pues porque tengo dos nenes de 2 años y 2 meses respectivamente, y los 240CV originales de mi coche por ahora son más que suficientes, más desde que tengo el Audi Drive select activado, aunque muchos ya saben que por mi lo tendría reprogramado desde el segundo 0...

    Perfecto, el tiempo y las pruebas darán la razón a unos y otros, lo que está claro es que para los coches con DPF es una centralita diferente de las que no lo llevan, por algo será.

    Si ellos dicen que con estas no hay problema y de momento no hay nadie a quien le haya dado estos problemas de los bastantes que se que la llevan con DPF hace tiempo, pues yo confío, las pruebas de momento no me hacen pensar lo contrario.

    Gracias por tus consejos, nunca están de mas.

     

    +1 :thumbsup:

  2. pues mi coche es un 2.7 tdi multitronic y llevo con racechip unos 6.000km mas menos , pero en alfa ya ves que los he trallado a kilómetros y el alfa gt tiene 71.000km que lo usa mi mujer y sin problemas ;) eso sí que quede claro que es bajo la responsabilidad de cada uno, a mi también se me ha roto un motor en concreto de un Ford escor td el cual estaba súper mimado , muy cuidado y nunca le he puesto nada , una pieza dentro del Carter estaba suelta de fábrica y me hizo un agujero, resultado motor nuevo con 46.000km :bsh1: :bsh1: lo que he dicho si el coche trae fallos fallara con y sin centralitas , reprogramaciones antes o después.

    Es una opinión personal :thumbsup:

  3. Bueno yo como aludido voy a dar mi opinión personal, estoy CASI de acuerdo con JOSE32

    las centralitas de potencia si dan problemas igual que las reprogramaciones pinten como las pinten he leído mucho :shy: y en muchos foros sobre el tema, es verdad que lo que mejor resultado está dando y recomienda la gente que entiende de mecánica es la reprogramación (yo no tengo ni idea de mecánica ni nada) pero llevo 6 años con centralita en mis dos últimos coches y no he tenido ningún problema ( coche alfa 156sw por eso lo de mi nik y alfa Gt) que me diréis y me han dicho esos coches son unas esponjas de averías eléctricas patinpatatan, puede ser; yo no he tenido nunca ningún problema y he tenido tres alfas y a no ser que hubiera salido esta máquina bella :wub: me hubiera comprado otro alfa.

    Bueno el único problema que he tenido con mi alfa 156sw que si tiene razón labombadiesel es que humeaba de lo lindo cuando le bajaba el pedal a la lata :lol2: pero nada de problemas mecánicos, le puse la centralita con 25.000km hago semanal mente entre 700 y 800km carretera nacional y ciudad y lo he vendido con 158.000km mas menos, hoy tiene cerca de los 258.000 y el dueño que lo tiene encantado con él.(se lo he vendido a un compi del foro alfistas)

    Bueno a lo que iba yo personalmente he usado y sigo usando la centralita de potencia en mi alfa gt(dieselpower) perfecto ni humos ni nada de nada y se la he puesto a mi A5 (racechip) y encantado.

    Todos los problemas que generan los coches con o sin centralita se deben casi siempre por mal uso o de algún defecto digo casi siempre, todo usado con moderación y respetando las normas del fabricante no tiene porque dar problemas.

    Si quieres poner una centralita o reprogramar para correr en el DTM mejor cómprate un F1 :p para una conducción normal creo que puede es una las opciones.

    El caso es probar yo soy de los que prueba, que no va pues no pasa nada de los errores se aprende, también es cierto que no me quedo con el coche más de 150.000km si la economía me lo permite :p

  4. 156sw

    buenas edu la cosa no sale barata ee madre mia un poco cara viendolo asi la trasera del s5 tampoco queda mal jajajjja

     

    156sw que precio te ha salido el escape y el difusor otra cosa hay que cambiar el parachoques o el difusor se puede acoplar?

    un saludo gracias

    Buenas compi mira si la trasera de tu maquina es s-line compras el difusor y listo pero si no es así tienes que cambiar la defensa entera mira mi cambio tienes para hacerte una idea yo me he gastado lo mínimo para cambiar el luck de mi maquina boboesponja puede confirmarlo jejeee tienes lo que me gaste y demás

    http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/252542-el-de-antes-y-el-de-ahora/page__fromsearch__1

  5. Bueno acabo de recibir el invento, este finde a trastear con el :clap1:

    Por cierto no se parece al de joseluis__79 ni al de Apronics el cual hay que desmantelar :laugh: medio coche jejejee

    Según el manual que no lo entiende ni su madre solo tengo que desmontar la guantera y listo conectar, eso si tengo que empalmar un par de cables, nada de plug and play :ranting2: :ranting2: el vuestro si trae creo, según las fotos que me ha pasado Apronics, tengo todo localizado a ver cómo queda la cosa :huh:

     

     

    img1094h.jpg

     

    img1093v.jpg

     

    img1095em.jpg

  6. Gracias 156SW, efectivamente a mi también me da la sensación de que es muy pequeño pero el código en principio es correcto, sin embargo el que trae de serie es distinto, es mucho más ancho y queda estéticamente mucho mejor pero no sé con que códigos pedirlos ¿?

    Echa un vistazo al Etk que los de recambios son unos cazurros yo te lo miraba pero se me a muerto el portátil y no lo tengo instalado

  7. Bueno yo he votado por el antiguo pero como a cabeza non para y lo que no me gusta del nuevo son esos antiniebla horrorosos (es mi humilde opinión) y esa rejilla fea y copia barata de otro modelo (A6 y A7),he hecho un chop casero podría pasar :laugh: :laugh: el interior si me gusta y de motores creo que han dado un gran adelanto.

    Que os parece es una tontería pero cambia bastante no?

    26563924916577509566913.jpg

     

    me sigo quedando con el antiguo :lol2:

  8. me he olvidado de esto :ranting2:

     

    te dejo lo del brico que hice

     

    Pues me ha costado lo mío como dos horas estudiando cómo sacar los tornillos sin sacar la consola, he sacado los tornillos con una llave aleen en forma de L

    Esta:

    img0499ws.jpg

     

    Y he sacado estos tornillos con ella hay que tener mucha paciencia pero mucha :thumbsup:

     

    img0421l.jpg

     

    Bueno también hay que sacar el cenicero pero eso es fácil no tiene complicación dos tornillos y listo

     

    Y para sacar los laterales también es fácil tiramos por esta carcasa de plástico con cuidado cede sin problema y con el desatornillador y los alargadores sacamos el tornillo y listo sale la carcasa entera, lata lata me ha dado.

     

    pinpin.jpg :innocent:

     

    Ahí también hay un tornillo

    Con esto debería salir sin problema tienes que doblar un poco la moldura como ves en la foto que hago yo con los dedos y sale sin forzar nada

     

    Saludos

  9. perdon, soy nuevo , ya me he presentado , en el subforo de presentaciones,

     

    me gustaria poner paragolpes trasero y escapes de s5 y veo que este es el post adecuado pero no veo las fotos???????

     

    por que no?

     

    Yo y algunos compañeros más hemos hecho ya la modificación que quieres, que modelo y motor tienes??

     

     

    un a5 3.0 tdi quatro negro llantas 19 parrilla delantera s5 cuero rojo , lo malo que el paragolpes trasero es el normal , y por lo que he encontrado con el buscador ese paragolpes no me vale tengo que comprar entero el del s5 mas el difusor y los escapes no?

     

    Exacto, pero al tener doble escape tienes fácil solución, cambiar por el paragolpes S Line con difusor S5, cortar las colas que llevas ahora y hacer como yo, abrir la salida que lleva el silencioso capada y ya la tienes doble, te sueldan bien las dos nuevas salidas y colocas las colas cromadas y ya estas andando, en la Quedada veras esa solución y unas cuantas más. Si necesitas más datos pregunta.

     

    Saludos

     

    +1 :thumbsup: yo también lo hecho así

    Tú pregunta que paco es una biblia de la sabiduría :laugh:

     

     

    Yo lo hice con tu ayuda e información, así que el merito es tuyo!

     

    Como va la Quedada?? Pillate al bob y echando leches para la VII con el ala Gallega!

     

    Saludos

     

    No puedo confirmar nada :cry1: para esa fecha tengo una boda y no se fijó que día es…

    Yo quiero ir pero la jefa siempre anda planeando cosas :bsh1: :bsh1: