Izan.

vaya gracia, al final 250 pavos.. pero bueno, mirandolo el lado bueno: Una cosa menos que se pueda romper Un saludo!

Hola!, que buen trabajo la limpieza del motor! y el vinilado de los pilares de lujo te ha quedado. (quitale esos pilotos traseros anda xD) Un saludo!

¿A que mecanicos llevais los coches tio? xD Un saludo

sera la junta del carter la que sude algo de aceite seguramente, puede que no hayan cambiado la junta de la arandela. Tambien puede que te dejaran algo bajo el nivel de aceite cuando te lo cambiaron. Un saludo!

Es un buen bloque motor para sacarle 150-160cv, yo mas de eso no le apretaba. Cambia el turbo, las toberas de los inyectores y hazle una repro. Tambien depende del estado de tu motor y de lo fino que tire, si el motor no va muy alla y tiene alguna cosilla rara yo no lo tocaría. Metete a modificarlo solo si esta en perfecto estado. si esta bien, hazle una puesta a punto y liate al tema. Un saludo!

+1 -> Quémalo.

J*oder que buen trabajo con las llantas =D !! Enhorabuena por el resultado, muy bonito el coche Un saludo a todos!

Muy bonito, Que guapada de modelo de llantas, no las habia visto hasta ahora! me molan, me molan mucho! Un saludo a todos!

Osti*as Rober, que guapo el acabado de las manetas de las puertas, ¿es muy jod*ido desmontarlas? Un saludo a todos y buen trabajo

que buen trabajo de limpieza Damokles, si señor Un saludo a todos!

a vale este es el reciente xD Lo que tienes que hacer es aflojar la rosca mientras sujetas la parte fija con otra llave (sino vas a curvar el tubo y partirá) La medida de las llaves son burradas del estilo 30, o 32 lo se, Al final sale. Personalmente y por lo poco que comentas no te recomiendo hacerlo tu, ya que el gas del circuito hay que sacarlo con una maquina especial, dejaselo a un profesional. Un saludo!

mi radiador me costo unos 60€ nuevo de ebay con envío. Es muy facil sustituirlo, esos 225€ de mano de obra no lo valen ni de lejos. Es un trabajo que en 1 hora se tiene hecho perfectamente si se sabe lo que se hace, no hace falta desmontar los tubos del radiador del AC, dejalo colgando! Si tienes dudas ves preguntandonos. Un saludo!!

Hola, No hay ningun cableado dentro de la culata :S Un saludo!

buena compra !! ttoni, hay muchos modelos de radiador de aceite que se pueden meter en el bloque AFN, vi uno que sería unas 3 veces mas grande que el del 1z y el doble que el de AFN, Un saludo

Hola, vete a por el AFN de cabeza. Lo de que el 90cv tenga menor consumo no es cierto. En casa tenemos un 90cv y un 110cv y de consumos andan ahi ahi, incluso menor el del 110. Mirar el timin no es buena referencia para saber el estado del motor, ya que el timing cuando se van haciendo viejas las correas se va bajando ya que se destensa la correa de distribución. Por tanto puedes encontrar un coche con el timing fuera de punto porque tengan las correas sus 70.000km y le toque el cambio en breve pero que el motor este en perfecto estado. Yo buscaría uno con los mínimos kilometros posibles; sin perdidas aparentes de agua o aceite y con un buen sonido de motor. Pruebalo y comprueba que anda fino, que sube "alegre" de vueltas dentro de que es un diesel... y dale unas apretadas en autopi a ver como responde. Un saludo!

Lo que van a hacer en el taller es esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328661-brico-antena-inmovilizador-cilindro-de-arranque/ y cobrarte una pasta hermano b5quero Un saludo!

Como bien te dicen, es problema de la antena del inmovilizador. Hay un brico de algun forero por ahí para sustituirla. Un saludo

Hola! Los acabados de la tapicería son increibles, realmente buenos Me gusta mucho el acabado en puertas y asientos con la costura blanca

Esta ESPECTACULAR! Un saludo!

Las llantas en 18'' si son réplicas muy pesadas también limitarán bastante al cacharro Un saludo de nuevo

A parte de la relación Kg/cv la cartografía de la ECU tambien es distinta, parece ser que en audi son mas progresivas. Un saludo a todos

Si el deposito se te vacia => Casi seguro no, ¡SEGURO! que hay fuga!! Ahora a dar con ella. Sitios posibles para buscar fuga: -Tobera inferior/superior del radiador al vaso de expansion/culata -Bomba de agua/junta termostato -Radiador -Tapon cegado de la culata Estos son los sitios donde yo miraria primero. Un saludo!

Hombre las rotulas, dependiento de la marca que te hayan metido, si te han metido una castañaca de rotulas a los meses vuelven a dar lata. Respecto a las fugas de aceite, no me parecen problemas "demasiado serios", la junta del enfriador de aceite se cambia de facil, la de tapa balancines esta tirada tambien, y la del carter ni idea, creo que hay gente que lo ha hecho en su garaje. Tambien decir que 170.000Km "no son los mismos" para un 1.8 que para un TDI, Cambia esas juntas que dan guerra, ponte unos brazos Meyle y a tirar! Un saludo!

Pero... ¿esos entran en los huecos? ¿Alguien sabe las dimensiones y la potencia de los de serie, delanteros y traseros? Porque me lo estoy pensando yo también... Entran en los huecos perfectamente (con el correspondiente adaptador de ebay) vale unos 12€ el adaptador, que te hará falta compres los altavoces que compres. En el caso de los Magnat 213 el TWITTER entra PERFECTO en el hueco (es justo del tamaño de nuestro hueco de twitter) Un saludo a todos

Si alguien del subforo se hiciera un Swap seria épico, creo que nadie lo ha hecho aun, no? del 1z al AFN que es lo que comenta toni, creo que estaría tirao hacerlo, Un saludo a todos!