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Disfrutalo

150 euros me ha costado la misma revisión en un 3.0 TDI. Cambiaron filtros y aceite, no ha sido necesario discos ni pastillas. Eso si en un taller no oficial de un ex mecanico de audi

Hola chicos. Vereis tengo un Audi A5 coupe del 2008 con el extra de apertura sin mando, es decir solo introduciendo la mano en el tirador. Bien pues desde hace unos dias cuando abro el coche ya sea por mando o introduciendo la mano en el tirador la puerta del copiloto permanece cerrada y la tengo que abrir desde dentro. Que se ha podido averiar? Gracias

No hay que generalizar, todo es susceptible de fallo

Buenas, Me gustaria preguntar si es posible montar en un A5 coupé 2007 el paragolpes Sline de un A5 Sportback. Muchas gracias !

Buenas tardes, Tengo un Audi A5 3.0 TDI Quattro al que le toca pasar revisión de los 120.000 kilometros. Recientemente he establecido mi residencia en Madrid, por lo que desconozco talleres competentes y con buena relación calidad-precio a donde llevar el coche. Descarto la opción de concesionario oficial ya que no estoy dispuesto a pagar los 600 euros que roban por esta revisión. Agradeceria opiniones acerca de donde llevarlo para pasar dicha revisión. Muchas gracias

Imaginaros el ruidito del mio en Extremadura en pleno verano. Ni con música alta se disimula. Voy a probar haciendo lo que indica el compañero Storm79

Le apliqué un producto spray similar a la vaselina usado en los quirofanos, y el chirrido continua.

Hola, ya he leido varios post sobre los problemas relacionados entre las ventanillas y los chirridos que se producen al bajar y subirlas. En mi caso, se incrementan notablemente ante la exposición del sol. Parece que una de las soluciones pasa por cambiar las gomas de la puerta sobre las que se desliza la ventana.. Me gustaría saber el precio aproximado de esta reparación, tanto dentro como fuera de un concesionario oficial. Gracias !

una duda sobre climatizador. Porque al subir o bajar la temperatura se cambia solo la intensidad del ventilador ??

El problema de todo esto que mediante parrafos y fotos no consigo sacar un conclusión clara de que piezas cambiar y cuales no. Como consecuencia es mi imposibildad de explicar al mecanico que quiero que haga y que no. Por supuesto mi ignorancia absoluta en mecánica del automovil no ayuda. Las manivelas de las chapaletas de mi coche, estaban en aparente buen estado y no se habian salido del eje sobre el que apoyan. Ojalá nunca más tenga problemas con este tema, porque efectivamente de una u otra forma es una metida bien doblada. Si vuelvo a tener problemas con esto, me sale mas rentable recorrer España hasta donde se encuentre un forero que sepa arreglar esto sin dejar un dineral. Mi coche es Noviembre 2007. Saludos

Buenos dias foro. Pues si, como bien dice el título, ya me ha tocado pasar por caja. Mi A5 3.0 TDI no dejaba de dar el coñazo con el testigo de averia de motor siempre encendido. Os podeis imaginar cual es el motivo: chapaletas de admision + colector. Os cuento en que ha consistido: Se ha procedido a poner nuevo la chapaleta de admisión + colector del lado derecho del motor. Se ha sacado el colector del lado izquierdo y se ha limpiado. También se ha corregido holgura del mismo. Se ha instalado la manivela reforzada a la chapaleta izquierda (famoso kit reparación). La broma ha sido de 650 euros. Ni que decir tiene que es una verguenza que siendo una averia común en este motor, la marca no haya tomado cartas en el asunto. Ahora a rezar en que la dichosa averia no vuelva a encenderse en el cuadro. Por cierto, tiene 110.000 kilometros.

Hola. Abro este post con la intención de que los propietarios de A5 3.0 TDI con reprogramación de centralita comenten un poco sus impresiones. De esta forma, nos puede servir de impulso a los que estamos dubitativos y así resolver dudas. Os pongo un ejemplo de gráfica que saca el preparador DVX Perfomance:

Aquí otro mas con la avería de las chapaletas. Mi pregunta es, como puedo saber si el kit anteriormente mencionado me puede servir ? Sabrán aplicarlo en un taller no Audi ?

tiene que ser tema de equilibrado, ya que lo hace únicamente a 120. Pienso que si fuese problema de los separadores, esa vibración deberia ir en aumento según a mayor velocidad, y como explicaba anteriormente de 120 en adelante puedo ir a la velocidad que sea que no vibra

Gracias !! Los 4 neumaticos son 255. He andado por ciudad con 4 personas y no parece que tocase el paso de rueda. No tanto como unos centimetros, pero quizas la trasera de sensacion de un pelín mas bajita. El sufrimiento de los rodamientos es proporcional al tamaño de los separadores. Creo que 15 y 20mm no es una medida enorme, aunque tampoco puedo decir que el desgaste sea igual a no llevarlos.. Lo que si he notado es que vibra ligeramente el volante, y SOLO lo hace a 120km/h, ni más ni menos.

Buenas. Quiero mostraros el resultado de como quedan unos separadores en un A5 pre restyling. Pasé horas y horas leyendo foros americanos e ingleses, sobre cuáles son las medidas recomendadas y viendo fotos de como quedaban en Audis A5 con las llantas 19 de radios en forma de Y, que es mi caso. Llegué a la conclusión que la medida que mejor quedaba, era 15mm delante y 20mm detrás.Así lo afirmaban en esos foros, y así se podia apreciar en muchas de las fotografias que colgaban en esos post. La marca elegida ha sido H&R, ya que quería calidad ante todo. Los separadores H&R se venden en dos tipos, los DR y los DRA. La única diferencia es que estos últimos se atornillan por 2 veces, lo que beneficia en seguridad y evita vibraciones. El inconveniente, es que H&R solo fabrica el tipo DRA apartir de 20mm, por lo que no tuve más remedio que poner DR en los 15mm del eje frontal. Si alguien quiere saber las referencias son : H&R DR System 15mm 3055665 ---> 67 Euros (Pareja) H&R DRA System 20mm 40556654 ---> 76 Euros (Pareja) No estoy del todo contento con el resultado. En las fotos de los americanos parecía perfecto, pero a mi me ha quedado el eje frontal justó a ras la carroceria y el eje trasero un poquito metido todavia. Nosé, aveces lo veo bien, aveces lo veo mal. Fotos:

hola finalmente pusistes la trasera s line para tu audi a5 ?? Yo también ando bastante interesado

Acabé abriendo la puerta con el espadin. A continuación cerré el coche sin la llave, lo dejé 4 o 5 segundos y al acercar la mano ala puerta esta vez si se abrió. No me lo ha vuelto a hacer...

Hola. Tengo un A5 Coupé con keyless o advanced key, no me acuerdo como era el nombre exacto. Esta mañana, lo he abierto en el garaje como de costumbre, llave en bolsillo y al acercar la mano al tirador se abre. Lo he dejado aparcado y al cerrar si lo he hecho con el mando porque me habia dejado la ventana semiabierta. Al cabo de dos horas, procedo a abrirlo con llave en bolsllo y al acercar la mano al tirador, se encienden los intermitentes pero no se abre la puerta del conductor. Super extraño. Pruebo de todas las formas posibles con mando, sin mando y nada que no abre. Me voy a la del acompañante y abre sin problemas. He repetido la accion de mil formas posibles y no consigo abrir la puerta del conductor.

Dos cuestiones: Yo me pensaría si vale la pena tener separadores de diferente milimetraje en frente y atrás. No tengo constancia pero más de una vez he leído que se pierde algo de maniobrabilidad al tener diferente separación adelante y atrás. Me parecen un pelín caros, creo que por un poco menos puedes conseguir algo en tiendas especializadas de tuning. Yo hice eso, en Madrid, me fui a una tienda de este tipo, ellos lo vendían y ellos lo montaron por unos 90€. En mi caso monté separadores de 15mm tanto adelante como atrás. Leí en un foro que la mejor proporción era 15 delante y 20 detrás http://www.audizine.com/forum/showthread.php/380396-GMP-Performance-A5-Spacer-Fitments

Quiero poner separadores a mi A5. Que os parece este anuncio ? http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-S5-15MM-20MM-BLACK-I-MOTORSPORT-WHEEL-HUBCENTRIC-SPACER-KITS-/300933972802?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Wheels_tyres_Trim_Nuts_ET&fits=Car+Make%3AAudi|Model%3AA5&hash=item4611100342

tocará acostumbrarse ! Me gusta más el xenon blanco jeje

Hola !! Recientemente he adquirido un Audi A5 ( 2007 ) que lleva bixenon, sin embargo noto que el color es algo amarillento. Es normal en este coche ? Tengo un Mercedes SLK con xenon que es bastante más blanco, lo noto mucho en el garaje

jod**, pues no sé que 3.0 tdi tendré yo, pero el mio en bajos anda poco, hasta las 2.500 rpm no empuja de verdad