xaviertga

De otro post del foro, aparecía un enlace a la página web de Glasurit y poniendo fabricante, modelo y alguna otra premisa como que era para las llantas, me han salido dos colores : Avus Silber Met LZ17 ( 1997-2014 ) y Flegensilber Met L1H7 ( 2004-2014 ) . Saludos :drinks:

GoNzCiD , eso es porque no has probado el nuevo RS6 , verdad Climber ? Menos de media hora con el nuevo RS6 y se te olvida lo de las fragonetas, las berlinas o los coupés . Sólo piensas : joooojoooderrrr, otra currrvaaaaaaa . ASI teníamos la sonrisa, de oreja a oreja . Eso si, mejor ni pensar la pasta que nos dejamos en gasofa, pastillas de frenos y neumáticos . Como echo de menos esos momenticos. Saludos

En este mismo subforo hay un post de nov de 2010 que se titula Presentación , de nuestro compañero S4 B8 MTM donde podrás ver las posibilidades que te ofrece el S4 b8. Saludos y felicidades por la elección.

Muy buena elección Larrauri, esas llantas 20" sólo se podían pedir en el configurador alemán. Ahora se podrían pedir como extra pero creo que son unos 4.000 euros, ASI que no verás muchos RS4 b8 en España con esas llantas. En cambio, la llanta rotor ya está más vista. Es posible que estas dos unidades sean de las 3 que VAESA matriculó para prensa ? las placas eran 1451 HMH el azulito ( que tuve la suerte de poder probarlo antes de que me llegara el mío ) , 1452 HMH y 1453 HMH . El azulito aparece en un reportaje supercompleto de 8000vueltas.com http://8000vueltas.com/2013/07/03/guia-definitiva-nurburgring-nordschleife-comparativa-rs-4-1 . Yo también llevo los asientos deportivos como los que lleva el modelo escogido y aunque no sean buckets, son muy cómodos y también te agarran muchísimo. Seguramente que viene completísimo de equipamiento y eso es lo que cuenta. Además, con el azulito das demasiado la nota y te da reparo aparcarlo según donde porque al final seguro que termina con alguna rallada de llave en la pintura. Muchas felicidades por la compra y a seguir disfrutándolo. Saludos :drinks:

Lo que molaría es que se pusiera en marcha solo cuando cerraras las puertas. Por lo demás, no me imagino ir a 120, en curva, que alguien abra la puerta y se pare el motor y te deje sin dirección y sin frenos. Normal no es, pero danos más detalles para poder ayudarte. Saludos

Ese mismo, el VW Corrado. Saludos

Pues a mi la primera imagen que me ha venido a la cabeza ha sido la de un vw corrado vr6 o g60. Albert, celebro leerte y espero que vaya muy bien esa beca orgasmus ( perdón, Erasmus ) . Saludos

Mu wenas Domin, siento ser el tocac*** del pologete. El color rojo es muy especial, por lo que sea, queda mucho poro entre las moléculas de pintura y en ese espacio, si no está bien la capa de barniz, se mete de to y aunque al pulirlo parezca nuevo, en muy poco tiempo se vuelve a poner feo. Ya he tenido varios casos en el lavado, sobretodo con repintados y con coches que han estado mucho a la intemperie y al desaparecer el barniz, se matiza la pintura. Si lo pules, seguro que quedará mucho mejor, pero ya sabes que lo suyo sería pintarlo y pintarlo en un sitio de confianza. Hace muy poco que a un cliente que había reparado en conce oficial Hyundai se le saltaba la pintura como si fuera una piel al darle con la lanza de presión. En otros casos me he encontrado de piezas repintadas que al darle con detergente potente a la entrada del túnel de lavado, quedaban marcadas sólo las piezas repintadas y el resto de la carrocería no. Y con otros colores no pasa. El rojo es una pasada de color cuando está bien, pero es muy delicado. Suerte con la tarea y si al final lo pules, mejor con máquina porque a mano seguramente te costará de llegar a la zona donde la pintura está bien y te dejarás las muñecas, los biceps y total para que en poco tiempo se quede otra vez mate o tengas que ir repitiendo con ceras o abrillantadores. Saludos y a ver si la próxima vez podemos compartir experiencia RS, que fue brutal

Buenas noches, se buscan interesad@s en compartir jornada lúdico-festiva para el Progressive de Barcelona del viernes 22 de noviembre. Parece ser que el único horario en el que quedan plazas disponibles es el de 15 a 18h, pero si somos un@s cuant@s, puede estar muy bien. Hay un hilo abierto en la zona de socios. Saludos :drinks:

Jajajaja, Climber, y si pruebas a meterle los discos y pinzas del RS6 que probamos en el Sportscar ? Aunque pensándolo bien, también olían a chamuscado cuando lo dejamos. El único problema que veo con un kit de competi es que las pastillas se desgasten más rápidamente o bien que tengas que calentarlos para que frenen como deben. Saludos

Con el anagrama " quattro " en la parrilla frontal ? Saludos

genialllll. Qué buenos recuerdos, y eso que fue hace 3 días. Espero que muy pronto podamos seguir compartiendo esos buenos momentos. Saludos

+1 Saludos

En principio, el curso de Zaragoza parece ser que se ha suspendido. O al menos ha desaparecido de la lista inicial. Compruébalo por favor en tu concesionario porque hay un par de masocas que estamos interesados en ir a comer a Zaragoza y de paso hacer el dynamic . Saludos

Aunque sea Quattro, nunca se gastan igual los neumáticos. Los delanteros se gastan antes porque es donde se hace más esfuerzo a la hora de frenar y porque son sobre los que actua más el esfuerzo de la dirección al girar. Yo te recomiendo que los cambies según el estado en el que se encuentren. Si los de un eje, sea el delantero o el trasero, están en buen estado, para qué vas a tirar el dinero. Saludos.

El de Kua está en perfecto estado, es berlina como este que estás mirando y con la admisión limpita. Puedes verlo aquí : http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/285275-cambio-o-vendo-rs4-b7-berlina/page__st__45 Saludos

Jajajaja, el 13 lo reservaron pa los yernos

Lo primero que debes es pensar en el kilometraje anual que le harás y si la mayoría es por autovía o es urbano. El consumo de estos bichos es de 12 a 18 ltrs de gasolina de 98 octanos, además del mantenimiento, que como te comentan, es más costoso que el de otros modelos de la marca. Si llegado este punto sigues pensando en tirar hacia adelante, entonces aprovecha la posibilidad que te ofrecen de pasar por un conce, para que le echen una mirada. MXL ya te ha comentado los puntos principales, como sería el desgaste de los discos de frenos y pastillas, estado del embrague , posibles pérdidas de líquidos ( aceite, anticongelante ), otro punto sería ver si aún lleva la suspensión original con DRC, ya que solia dar problemas de pérdidas de fluidos de los amortiguadores y al final algunos compañeros han optado por anular el DRC y cambiar los amortiguadores . Mira estado general de desgaste en volante, molduras, cuero de los asientos y si tienes algún amigo que sea mecánico, no está de más que lo conduzca para ver si nota alguna cosilla que los no expertos podemos pasar por alto. También podrías colgar alguna fotillo, ya que igual es de algún compañero del foro y te puede contar algo más del coche. Saludos

Bueno, a ver si esto os sirve ......... 100% recomendable. Un abrazo a los monitores de rally center César, Marc , David y David que nos hicieron pasar una mañana memorable. Esperamos repetir. Saludos.

Si rodar con vehículos de 245 CV en un circuito como puede ser Jerez, Jarama o Circuito de Cataluña lo consideras una cagada, allá tú. He hecho todos los cursos de Audi, tanto en asfalto como nieve, alguno incluso más de una vez y tengo que decir que nunca me he ido con la sensación de haber tirado el dinero. Es más, a pesar de vivir a 20 minutos de Montmeló, no descarto apuntarme al dynamic de Zaragoza en octubre, aunque sea para saludar a algunos compañeros y hacer 4 trompos. Si no has hecho ningún curso de asfalto de Audi, el progressive no te defraudará. Saludos

Seguramente es el convertidor de par. A mi me pasó en mi ex S4. El motor sube de vueltas pero no transmite la potencia a la caja de cambios. Ojalá no sea eso, pero tiene toda la pinta.

Un S3 es haldex y un S4 es torsen, no tiene nada que ver, en un haldex no hay ningun inconveniente en montar ruedas de diferentes diametros, en cambio en un torsen las diferencias de diametro hacen que el diferencial central trabaje en exceso y adios muy buenas. ¿Para que quieres cruzar ruedas en un traccion quattro? el mio gasta ambos ejes por igual, no tiene sentido cruzarlas. Un saludo. Aunque sea tracción quattro, a mi se me desgastan antes los neumáticos delanteros porque en las curvas se va comiendo los flancos laterales del neumático y llega un momento que te quedas sin canales de desagüe laterales, y con anchos de rueda considerables, mejor no pensar en el acuaplaning. Piensa que son coches muy pesados y el tren delantero recibe más carga en las curvas, con lo que también hay mayor desgaste. Y que conste que no voy conduciendo como Carlos Sainz ( si no, me quedaría sin los neumáticos traseros ) . Saludos

Más que cargárselo, hay que ver los pros y los contras. En el caso del RS3, el neumático delantero es un poco más ancho que el trasero para compensar que el coche es subvirador. Igual, el hecho de poner neumáticos más estrechos delante hace que junto con el peso del motor, se incremente la tendencia a que se te vaya el coche de morro en las curvas. Otro tema es el hecho de que al ser medidas distintas, no podrás cruzar neumáticos de delante a atrás y si tienes que llevar rueda de recambio, qué medida llevas ? . Hay soluciones como ensanchar las aletas ( si no, que se lo digan a Domin ). A ver si algún compañero aporta más luz al tema. Saludos

Si vas a financiar, también sería importante conocer el tipo de interés TAE que te van a clavar. No es lo mismo pagar un 3% TAE que un 12% TAE. Muy importante que durante el período de financiación tengas un buen seguro a todo riesgo, contando que a partir del segundo año ya no van a pagarte el 100% del valor de compra, que pueda asegurarte cubrir el pago del vehículo en caso de siniestro total. Que la duración del crédito no exceda el período de garantía del vehículo, para que en caso de avería grave, estemos cubiertos y no tengamos un problema extra. Por otro lado, al coste del crédito del vehículo, debemos sumarle los costes de seguro , carburante, neumáticos, revisiones, etc. Las opciones de renting u opción futuro tienen el problema de que cuando acabas de pagar el crédito, te quedas sin el vehículo para darlo de entrada en la compra del siguiente. En el caso de muchos rentings, el valor residual es bastante alto para que renuncies a quedártelo y te vuelvas a liar con otro nuevo y sigas pagando intereses. ASI que como ha dicho algún compañero, lo principal es el sentido común y que si el coche va a ser un capricho, no se acabe convirtiendo en un dolor de cabeza o en un problema mayor. En mi caso, el comercial parecía disconforme en que pagara el coche al contado, ya que si lo financias, el concesionario gana más dinero, pero siempre he preferido pájaro en mano que ciento volando, aunque cada cual es libre de elegir su camino. Habrá casos que les habrá ido mejor pagando al contado y otros que opinarán que les ha ido mejor financiándolo, pero al final , lo único cierto es que : Bien está lo que bien acaba. Saludos

:lmfao: :lmfao: pues la verdad que no, el sonido es muy parecido , hombre si vas a 140-150km/h (sin las válvulas abiertas claro ) no es molesto....... Tengo pendiente una Go-pro en cuanto la tenga haré unos videos en condiciones ....... Xavi si tanto te gusta mi morcilla te la cambio.............. :laugh: Pues con ese nuevo escape yo diría que suena un poco más el tuyo que el mío. Aunque como dice Domin, desde dentro no se aprecia tanto, porque a veces pasas con el cambio en la S y ves alguno que se gira y se queda mirando . Si vas a comprar una Go-pro, hace poco compré la Go-pro 3 black edition , la probé en el curso de nieve de La Molina y es una pasada. Puedes manejarla con el mando a distancia que incorpora o con un smartphone, de modo que antes de grabar, ya estás viendo el plano que saldrá. Además, como puedes ir parando la grabación cuando desees, ahorras batería y memoria. La put*da es que la ventosa es un extra incluso en el pack motorsport y te recomiendo que compres una batería de recambio porque gasta bastante rápido la batería y una memoria también potente y rápida. Saludos