xaviertga

Según el ETKA, me salen estas referencias: 443 498 201 B el guardapolvos interior ( el que toca al cambio ) a 39,49 eur IVA incluido, cada uno 441 498 203 A el guardapolvos exterior ( el que toca a la rueda ) cuya referencia ha sido sustituida por 3B0 498 203 F , también a 39,49 eur cada uno. Contrasta igualmente las referencias con el encargado de recambios antes de hacer el pedido. Saludos

Habiendo billetes de 500 Eur, pa que queremos tarjetas de crédito ? Eso sí, en algún sitio tampoco te aceptan los billetes de 500 al igual que no te aceptan la American Express. Será por la comisión ?

Efectivamente, esa foto es un fake que ya se ha utilizado en diversas ocasiones. Aquí en España tenemos a Shandy, que es mucho mejor que Sandy. Refresca en verano y no provoca daños. Saludos

La referencia para un RS4 de 2002 sería 8D0 823 359 B y el precio con IVA es de 41,41 Eur. Saludos

Para la referencia del filtro de aceite mejor que pongas el código de motor, ya que hay bastantes opciones. El código de motor te aparece en la etiqueta del libro de mantenimiento. Saludos

ya lo se ya lo he visto varias veces por mi barrio, es mas una vez me lo encontre montado en la morcillla y me miraba raro Igual se creía que el color de su R8 era exclusivo. Yo ya lo había visto aquí por ande vivo, cuando estaba jugando en el RCD Español. Era cliente asiduo de mi autolavado. Por cierto, veremos la morcilla en la portada de esa revista ? Como va el tema ? Saludos

El modelo que estás mirando es con cambio manual o tiptronic ? ya que no es el mismo mantenimiento para uno que para otro ni el precio de una avería del cambio en uno que en otro. Por lo demás, también depende del número de kms que le vayas a hacer al año. Si haces más de 20.000, ólvidate del capricho o compra acciones de alguna petrolera, además de que es recomendable usar gasolina de 98 octanos en vez de 95. Por lo que a sensaciones se refiere, ir con un s4 es como ir sobre raíles. Y sobre el mantenimiento a los 120.000, primero deberías de saber si ya se le ha hecho cambio de líquido de dirección y frenos, a ver qué tal está la correa del alternador, el cambio de aceite se suele hacer con longlife que te dura 30.000 kms en conducción normal. Cuenta también cambio de filtros de aceite, aire y polen, 8 bujías. La distribución es de cadena, con lo cual, prácticamente deberías olvidarte de ella. Si el cambio es manual, haría falta saber como está el disco de embrague y si es tiptronic, sería recomendable a los 120.000 cambiarle el líquido ATF, que aunque vale dinero, se gana en fiabilidad. Saludos

Ayer descubrí que mi nuevo RS4 trae ESP . Cerca de mi casa hay una carreterita de montaña y estaba el asfalto húmedo. Quise subir un peldaño en el rodaje y ya se encendió el chivato del ESP. Si es que deberían prohibir estos coches tan adictivos . Gelete, estoy contigo en que deberían plantearse aprovechar un poco más el hueco que hay en el maletero y poner un depósito auxiliar de unos 20 ltrs, parecido a lo que creo que hacían en el bmw X5. Con 60 ltrs va muy justo , con 80 , estaría bastante mejor. Sobre el video, es una pena que no tenga una cámara Gopro, que son las mejores para este tipo de menesteres. Mira que he estado pensando en comprarla para cuando he subido a los cursos de nieve de Andorra o a los de asfalto, pero soy demasiado perezoso( o catalán. ya se sabe que la pela es la pela ). Creo que tendré que hacer un esfuerzo y regalármela. Saludos

Bueno, de momento no es fiable el tema de consumos. Por un lado, al ser el motor y la mecánica nuevos, a medida que se vayan rodando seguramente gastará un pelín menos a igualdad de condiciones que ahora. Por otro lado, estoy intentando hacerle bien el rodaje, aunque es hipermegadifícil no meterle alguna estrujadita de vez en cuando , siempre con el motor a temperatura de trabajo, o hacerle bajar de marchas para oir ese sonido celestial . De modo que cuando empiece a apretarle un poquito, seguramente los consumos se parecerán a los del b6 ( b7 ) que tenía, aunque a igual consumo, las sensaciones no tienen nada que ver. Lo que está muy logrado es el programa del cambio. En posición D, enseguida va subiendo de marchas, y como tiene bastante par, pues te ves circulando con la 7ª sin ningún problema. De este modo se consigue bajar las revoluciones del motor y el consumo. Qué aprietas un poco el acelerador, rápidamente baja marchas y estira. Qué quieres algo más, le das un toque a la palanca del cambio , entra en modo S , empieza el tubo de escape a roncar y notas como el coche empuja más agresivo. Para una conducción normal, seguramente que el consumo consiga reducirse respecto al b7, pero en mi caso, los trayectos son prácticamente urbanos en un 80% de los casos y en este momento me está gastando unos 18,9 lts a los 100 , que en comparación con los 22,5 que estaba gastando el S4, pues me ahorro un dinerillo cada mes y encima alargo los repostajes ya que el tanque es de 60 lts igual que en el S4. Saludos

Exactamente, este es aun el modelo antiguo, pero estaba como recien salido de lo impecable que estaba.

No hace falta haber hecho el curso progressive para hacer el Sportscar R8. En el subforo de socios tienes un hilo titulado Audi driving experience 2012 y ahí puedes apuntarte. Con toda la electrónica conectada, esos 525 CV se pueden domesticar bastante bien. Saludos

Ayer cuando pasé por el conce, vi a un hermanito mayor del mío. Ahí os dejo unas foticos venía completito, completito. Saludos

Si alguno se lo había preguntado, ahora ya sabeis porque no se puede desconectar el ESP en los R8 del curso Sportscar.

Creo que es esto lo que estás buscando para tu S4 b5 8d restyling avant de 320 CV , para que se te pegue bien el cupo : http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/03/25/red-bull-quiso-cambiar-la-normativa-del-aleron-trasero Aunque si no te acaba de convencer, este pino es de una marca que se llama Totcar tuning y tiene alerones para Audi : http://www.totcar.com/tienda/alerones/alerones-audi Saludos y felicidades por el bebé

Cada uno hace con su dinero lo que quiere, pero ten en cuenta que si te estafa el compraventa del barrio, lo tienes al lado de casa y puedes ir cada día a tocarle los coj ones y ponerte delante de su tienda a hacerle mala publicidad y que te solucione el problema. Además, podrás ponerle la denuncia al lado de tu casa y si tienes que ir a un juzgado, será español. Si te tima un alemán, cada vez que tengas que llamarlo o ir a verlo, será una pasta del copón, si tienes que demandarlo, búscate un abogado alemán y paga los gastos de viajes a Alemania para ir al juicio. Además, cuando importes el coche, tienes que hacer una declaración de importación y pagar el correspondiente IVA aquí y además, pasar el coche por la ITV de aquí. Y si te quieren timar con los Kms del coche, te timarán igual aquí que allí. ASI que si todo es tan fácil , no hay problema. Hoy día tienes aquí un montón de oferta donde escoger y tal como está la situación económica, puedes encontrar buenas gangas, con garantía y si tienes que ir a partirle la cara a alguien, lo tienes más cerca. saludos

Muchas gracias. Yo es la primera vez que calzo unos TOYO ( son made in Japan ) . Parece que son un poco blandos. Sobre el resultado, de momento solo decir que ya me he llevado puesto un tornillo ( eso puede pasar con cualquier marca de neumático ) y han tenido que meterle un parche . El sistema de presión de neumáticos ha funcionado a la perfección, marcando la avería en la rueda trasera izquierda. Ya veremos que resultado dan, aunque cuando los funda , volveré a los Michelín. Ya son muchos años usando Michelín y el resultado siempre ha sido muy satisfactorio. Si algún compañero los ha utilizado con asiduidad, espero que nos ilustre sobre su experiencia con ellos. Saludos

Un abrazo muy fuerte Dani. Me he pasado algún día por el foro A4 b8 para ver si te veía y ver que tal vais, ya que también me atañe en muchos elementos comunes del coche. Ya ves, dicen que al final, el que la sigue, la consigue. El sonido es una pasada , sobretodo, como con los RS5, cuando reduces manualmente con las levas . En general, estoy hipermegacontento con el coche. Unos acabados de lujo, la estética muy lograda para intentar pasar desapercibido , electrónica por todas partes ( ya veremos si será bueno o malo, pero de momento es genial ) y la mecánica, qué decir de la mecánica ? Sin haberlo podido estrujar, ya me ha dado unas cuantas sonrisas. Espero que podamos coincidir en algún momento y puedas compartir personalmente esas sensaciones. Tal como dices, es como si estuvieras cada día en el curso Sportscar. Un saludo

Ahí van unas fotillos : Lo que más me ha impresionado es el ASS ( Audi Sound System ) . Este coche tiene un sonido adictivo cuando reduce marchas. Saludos

Bueno, bueno, se me ha quedado cara de gil***ollas cuando le han quitado la funda al coche Desde aquí agradecer a Marcos y a Eric de Superwagen el gran esfuerzo que han realizado para que la entrega haya sido hoy y no el lunes. Estos 3 días me va a tocar empollar el manual, porque cuando me estaban explicando el funcionamiento del coche, parece que haya un duende escondido dentro del salpicadero. Se me iban acumulando las sorpresas. La verdad que verlo en directo, ya sin los plásticos , los cartones, y con la suspensión en su posición normal, sin los topes de transporte, impresiona un montón. De vuelta a casa ya se me ha acercado un Subaru WRX STI para saludarme y me decía que le atizara ( como le digo que está en rodaje ? ). En cuanto me sea posible os pongo unas fotillos. La de la entrega ya está colgada en el Facebook del Club. Saludos

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios y por vuestro apoyo. Sólo me queda decir que hace media hora he recibido una llamada de Eric Arabía, el comercial de Superwagen para darme la noticia de que el niño ya tiene DNI . Hoy han podido realizar los trámites en la DGT y ya tenemos matrícula . ASI que mañana , como decían los galos, por tutatis, que no se caiga el cielo sobre nuestras cabezas, espero poder estrenarlo después de más de un año de un proyecto que empezó en este mismo foro. Allá por diciembre de 2010 Gelete abrió un post de audi fortitude donde se hablaba de un nuevo RS5 y RS4 donde aparecía algún artículo de prensa donde decían que el RS4 quedaba relegado por la fabricación del nuevo RS5 y Sergi1998 ya especulaba con el RS5 Sportback del que seguro que se habrían vendido bastantes unidades si se hubiera hecho realidad. Y el visionario de Domin decía : Es una locura, Yo ya no apuesto por ningun modelo, porque el RS3, una semana antes se estaba diciendo que no salia.... El kbroncete de Ruedix me pasó un enlace donde apuntarme para poner una vela a San Ingolstad para pedir que se fabricara el RS4 b8 A finales de marzo del año pasado, el compañero Ragtop pegó las primeras fotos de una mula que era un S4 b7 tuneado con la mecánica del RS5. Con esas llantas rotor en 20" efecto titanio y las pinzas de freno negras RS. Ahora repasando los posts me divierte ver como especulábamos que si turbo, que si no turbo, que si lo tienen que ensanchar, que si tal. Y llegó septiembre y aparecieron los videos de la primera mula, makeada con camuflaje para la ocasión, recorriendo nurburbring con la apariencia más cercana al diseño definitivo : http://www.youtube.com/watch?v=vg-BPXT1-uk&feature=related Y pasó una larga temporada de frío y sequía, hasta que a principios de febrero de este año, Climber abrió el post de la presentación oficial del RS4 para la feria de Ginebra, donde se pudo ver y tocar. Ya en mayo, el compañero allblack abrió este post para ponernos los dientes bien largos y a partir de ahí, la espera a que saliera en el configurador alemán y esperar a que apareciera en el configurador español y se pudiera hacer el pedido. Tengo que decir que hasta hace poco, la espera se me había hecho bastante llevadera, pero cuando recibí la llamada del conce de que mi niño estaba en la campa de VAESA, en Barcelona y que faltaba ya poco para que estuviera con nosotros, me ha ido acelerando el pulso, de tal modo que al final cASI le pongo una pistola en el pecho al comercial para que me lo puedan entregar esta semana, teniendo en cuenta que el viernes es festivo. Aunque mañana dan lluvias, qué mejor estreno para un RS4 que el asfalto mojado. Mientras no caiga granizo, me da igual que haga sol, que llueva o que nieve. Saludos y espero mañana poder compartir alguna foto de la entrega , ya en condiciones.

Bueno, yo me he decantado por la solución Cutre. Cuando tengais una versión que funciona, haced una copia de la carpeta ETKA que está en el directorio raiz C: y la renombrais con la fecha ( por ejemplo, hoy nombraría la copia : ETKA081012 ) . Si actualizais el ETKA y se os cuelga y os da errores como ese de Update level not found o de que no encuentra actualizaciones, machacais la carpeta ETKA simplemente renombrando la copia que tenía la fecha . Es como si hiciérais una restauración de sistema de windows. Almenos tienes un punto de partida y no tienes que volver a reinstalar el programa y cargar de nuevo todas las actualizaciones. Una vez al mes, y siempre con una versión que funcione y esté actualizada, haceis una copia y ASI no hay problema si falla alguna actualización. Saludos

Mar, el compartimento del motor es como el cuarto de la lavadora en casa, se sabe que está pero no hay porque enseñarlo a los invitados. Yo soy de los que opina que el vano motor no debe mojarse a menos que haya habido un derrame de aceite porque nos hayamos olvidado de colocar el tapón del aceite o la varilla. Hoy en día hay demasiados elementos eléctricos y electrónicos como para dedicarse a meterle agua a presión. En todo caso, yo lo haría con la manguera del jardín y un detergente como el KH7, que sin tener que frotar, arrastra bastante bien la grasa, pero no con una lanza de presión de un autolavado . Y si aun ASI no estás convencida, procura que cuando vayas a lavarlo con agua a presión, el motor esté caliente, así, si se moja algún componente, con el mismo calor que desprende el motor, se evaporará más fácilmente la humedad y el agua que no si el motor está frío. Saludos y que la fuerza te acompañe

Esto es como un parto. Esta mañana estaba ya tan nervioso, que a mediodía no he podido aguantar más y me he acercado a Sabadell, al conce, a ver si había llegado. Y cuando me han dicho que lo acababan de recibir , nos hemos acercado con el comercial hasta el taller de Audi-VW . Cuando lo he visto aparecer, ha sido como si me acabara de tocar la lotería. Os pego unas fotillos, pero ya sabeis que esto de los móviles va como va. El niño aún va con el traje de faena ( protectores por todas partes : moqueta, volante, asientos, puertas, etc etc ) y los topes de transporte para que esté más elevado y cuando suben o bajan de los camiones de transporte, no golpeen los bajos. Bueno, tendremos que seguir esperando hasta que esté listo y matriculado para verlo en toda su salsa. Saludos

No hay novedades en el tema ? Saludos

Gracias Michel