xaviertga

Pues tan distintos no los veo. Si uno fuera tipo avant o Q5 / Q7 / allroad, para ir a la montaña o para cargar lo entendería. Pagar hoy en día otro seguro, otro impuesto de circulación y cuanto más tiempo pasa, más se deprecia, ya que normalmente te lo pagan por matrícula. Si además el S3 no es Sportback, para uso familiar no es muy válido, ya que para los críos a partir de 8-10 años es más cómodo las 5 puertas y no tenerse que apear del coche cada vez que alguno tiene que subir o bajar. Otra cosa es que no tengas críos y la parienta prefiera quedarse con el S3 y desprenderse del suyo, pero luego no te quejes si no te lo deja o peor si te pilla el S5 y te dice que lleves tu el S3. Al final es sólo cuestión de números

Siempre puedes alquilar un A5 por un día y si no lo dices, nadie se dará cuennnnn Saludos

Cuando dices que se rompen mucho, a cuanto equivale mucho ? No es lo mismo que se partan cada mes o que se partan cada 4 años. Si es cada 4 años, monta los originales y olvídate de inventos. Si fuera cada mes, entonces tendrías un problema. Saludos

No os extrañeis tanto del cambio. No hace poco, había abierto un post de un compañero que un compraventa le cambiaba su S3 8L por un RS4 , a pelo. Razones ? pues seguramente que el S3 es vendible más rápidamente que el RS4. En nuestro caso, el consumo del S4, el seguro y los mantenimientos son mucho más caros, al igual que las averías. No cobra igual la hora de taller Opel que Audi. Un Astra hay bastantes mecánicos que lo podrán tocar, en cambio, hay averías del S4 que como no lo lleves a un conce, lo llevas claro. Haciendo 15.000 kms al año, con un consumo medio de 15 lts/ 100 Kms y a 1,30 Eur el litro de 98, son 2925 Eur de carburante al año, o sea, casi 250 Eur mensuales solo en gasofa. Ponle 100 Eur más del seguro cada mes y así, sigue sumando. A ver, es un capricho, que si puedes mantenerlo, vale la pena, pero que si te ahoga, pues mejor quitárselo de encima.

Una duda, el cambio es manual o es el tiptronic ? Ya que no es lo mismo. En el caso del manual, el cambio no suele sufrir y solo hay que ir cambiando discos de embrague. En el caso del automático, el que sufre es el convertidor de par y si hay que sustituir el cambio entero, pues es un dineral la reparación. Por lo demás, si no haces más de 12-15 mil kms al año, y pisándole fuerte de forma puntual, no tendrás problemas para darle de comer. Si por el contrario te pesa el pie, de 14-16 lts a los 100 no te bajará . Saludos

Mar, no estarás frenando con los tacones ?

El único problema que tiene el curso de conducción de nieve que Audi monta en Finlandia es que el básico, que son 6 días, de los cuales te pasas 4 y medio al volante y acabas hasta los c........ de nieve es el precio Son 4.100 euriquis y por lo visto ya no quedan plazas, eso si además no quieres hacer una carrera de karting sobre hielo, o paseo con motos de nieve o una excursión en helicóptero tocará seguir ahorrando http://www.audi.com/com/brand/en/experienc...experience.html

Vas a arruinar a tu conce. Eso denota una conducción suave y seguro que tus consumos de carburante medios también son bajos

Muy buenas compañero, esa pregunta es como decir cuántos kms puedo hacerle a mi coche con un depósito de carburante ? A uno le durará 700 y a otro 300. El desgaste de las pastillas de freno depende tanto de la forma de conducir que tengamos cada uno que a uno le pueden durar 70 mil Kms y a otro le durarán 20 mil. Creo que los A5 tienen sensor de desgaste y te avisa cuando la pastilla está muy gastada, pero si no te fias, lo mejor es desmontar una de las ruedas delanteras con el volante girado hacia el exterior y con una linterna, observar cual es el grosor de pastilla que aun te queda. Saludos :crying_anim:

Que mal gusto se puede llegar a tener, xD . Pa mi que ha pillado los 4 aros de plastilina y los ha estirado :clap1: tengo q dejar de leer las mentes , cuando estaba viendo el video, me ha pasado por la cabeza lo mismo que a Jorge

:ranting2: A este paso espero que no llegue pronto el coche que lo haga todo solo y no sea necesario ni conducir. Y que los ingenieros piensen en ponerle un botoncito que diga "MANUAL / AUTO" y nos dejen escoger

Un abrazo muy fuerte Dani . Ya ves, más que el gusanillo, a mi me ha dado como una boa. Y como siempre suspendo los cursos , pos me toca repetir <_<

Buenas tardes, este fin de semana pasado tuve la suerte de poder disfrutar del curso de nieve que Audi realiza en Grandvalira, el Audi Winter Driving Experience, con vehículos totalmente de serie, con tracción Quattro y simplemente equipados con neumáticos de contacto. Es realmente espectacular lo que puede llegar a hacer un Audi con tracción total Espero que os guste

a ver si con estos dos videos puedo explicartelo Saludos

El tema de la condensacion dentro del faro es de lo más normal. Hace poco tuve q cambiar las tapas traseras del faro porque con el calor se habían resquebrajado y sigue condensando todo y ser tapas nuevas

+1 Felicidades Alexx y muy buen trabajo casi acabamos locos por culpa de la p.......... matricula . Por cierto, yo tambien prefiero los colores metalizados al mate

Sobre el tema de bujías y bobinas, el mío está a punto de llegar a 97.000 kms, le he cambiado 3 veces bujías y en estos 6 años y medio solo he tenido q sustituir una bobina. Eso si, siempre le echo sin plomo de 98 octanos. Sobre el aceite, a mi en la revisión anual ( suelo hacer unos 15.000 - 18.000 Kms/año) me ponen el longlife que debe ser un 5W30 de repsol y no me va mal, pero lo q hago es cambiarlo cada año y no esperar a 30.000 kms. Y sobre el tema de la Poli V, el problema no es lo que vale correa y tensores, si no que hay que desmontar todo el frontal, incluido radiador del aire acondicionado y vale mucha pasta la mano de obra y luego hay q recargar liquido anticongelante y carga de gas. Si físicamente la ves bien ( echale un vistazo con una linterna potente ), yo no la cambiaría. Me decantaría más por sustituirle líquido de frenos y de dirección, que hay mucha gente q no piensa en eso y en cambio la marca recomienda cambiarlos cada dos años. Saludos y ya nos irás comentando sensaciones

Ni idea de donde puede ser. Mire en http://www.worldlicenseplates.com/ y no encontré nada igual. Todas llevan alguna letra. Aunque no tenga el formato standard, la tipografia de los números se asemeja 100% con las matrículas francesas. A saber quien es el dueño de ese S5 para tener una placa de matrícula de formato desconocido. Igual es de nuestro amigo Sarkozy o de Carla :drool: Yo mucha semejanza no le veo, y poca tampoco. Más bien ninguna Buenos días, Berto, fíjate en la placa 4472 TV 01 o la 300 NVZ 75, que son un modelo actual de placa francesa y verás como la tipografía de los dígitos es exactamente idéntica a los de la placa del S5 <_<

Ni idea de donde puede ser. Mire en http://www.worldlicenseplates.com/ y no encontré nada igual. Todas llevan alguna letra. Aunque no tenga el formato standard, la tipografia de los números se asemeja 100% con las matrículas francesas. A saber quien es el dueño de ese S5 para tener una placa de matrícula de formato desconocido. Igual es de nuestro amigo Sarkozy o de Carla <_<

No estaría de más que cuando tengas un rato te pases por el concesionario para que le pasen el Vagcom por si ha quedado algún registro de avería y te digan cual es el problema. Por lo menos que sepan de que hay una incidencia por si el problema va a más Saludos

Buenos días, celebro que se haya arreglado tu problema. Si notas que el relentí es estable y el coche no te vibra mucho, yo no haría el gasto de las bobinas, ya que son bastante caras y si una no funciona, te aseguro que te enterarás, porque parecerá que vayas con un carromato por un camino de tierra. Es mejor gastar el dinero en bujías , aceite, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de carburante. Y respecto al escape, también considero que es mucho mejor que te gastes el dinero en la suspensión. El escape, con solo meterlo en un elevador, verás si tiene algún agujerito o si está en mal estado Saludos y a disfrutarlo, que es un coche que te dará muy buenos momentos

Buenas tardes, prueba al revés, a desconectar la batería del teléfono móvil. Le quitas la batería al móvil, lo reinicias y a ver si hay suerte

Tengo otro coche, y ya lo uso! Pero el coche para disfrutar (a5)le hago unos 20.000 km al año. Gracias! Y no sólo el consumo de gasolina de 98, que se puede ir fácilmente a una media de 17 lts si le pisas un poco, también son neumáticos, el coste del seguro . Está claro que hay que pensar un poco con la cabeza en la época en la que estamos. Si los números te salen, de cabeza a por el S5, pero piensa a ver cual es la razón por la que tu amigo te lo cambia a pelo

Seguro que de ese motor V6 nadie te hablará mal. Lo principal es que en un concesionario te dejen probar uno para ver sensaciones aunq no creo que te defraude a pesar de venir del M5. Creo que más bien debes plantearte si necesitas el coupé dos puertas o el Sportback 5 puertas , con la misma motorización y valorando que el 3.0 siempre es Quattro

Ante todo, felicidades por haber salido ilesos, que eso es lo principal. Por otro lado, si ya ha pasado el périto y ya te lo han aceptado como siniestro total, no estaría mal saber en que desguace está la máquina, y unas foticos pa ver si algunos de los compañeros del foro pueden aprovechar llantas, navegador, etc etc. Igual a alguno le interesa y así le sale un poco mejor de precio y matamos dos pájaros de un tiro. Saludos