AMG

Disculpen mi error en la respuesta anterior. Para tu información, el SL 65AMG es un motor "BITURBO" de 6.0 litros de cubicaje y 12 cilindros. Osea, que éste no tiene compresor. Bueno, aunque a los que tu llamas secador son los de compresor como el SL55AMG de ocho cilindros, 5´5litros de cilindrada, 517CV y compresor volumétrico. Ah, eso si, si me toca algún día una herencia millonaria o me toca la lotería, seguro que me compraba el nuevo S3 para el pueblo, ir a comprar el pan y esas cosas y entre unos tantos también un Mercedes SL 55 AMG para notar el aire exterior y escuchar el ronroneo del v8 con compresor.

Por favor, Seneca, yo quiero un Mercedes SL 55ó65 AMG con compresor o secador como tu lo llamas, de 517 y 612 cv respectivamente, supongo que si se te para uno de éstos al lado en un semáforo y el dueño le pega un pisotón para que escuches el rugido del "secador", posiblemente te co...s ahí mismo del gusto.

Bienvenido Chamas !!, pasa, coge una cervecita de la nevera, siéntate y disfruta navegando y participando en éste foro.

Reconozco que es una gran put*da, pero viéndolo desde un punto de vista positivo, si el propietario tiene un buen seguro a todo riesgo y el coche no tiene más de dos años, ¡¡ Enhorabuena, le ha tocado extrenar otro coche !!.

He votado por el gasolina, porque a no ser que hagas 40.000 Km al año, en serio, ¿De verdad una persona que paga más de 50.000 Loros por un coche coupé de lujo sin despeinarse, ¿se plantea tanto el precio de la gasolina frente al diesel?. Es algo que por mucho que me explique gente que se compra un coche con un 3000 diesel en adelante, no logro entender. ¿Para qué un 3500, un 4000 de gasoil?. Sólo comprendo a las personas que se compren un coche de lujo blindado diesel porque para combatir incremento de peso que supone el blindaje, pues con un motor diesel con turbo tiene mucho más par motor y potencia a bajas revoluciones, pero ¿cuantos de vosotros sois personalidades que requieran éstos coches?. Compra el que más te guste de los dos y ya está, pero mi postura es decididamente a favor del gasolina.

Bienvenido The Wolf. Como ves, aquí tienes entretenimiento de sobra. Aprovecho para hacerte una pregunta, como propietario de un A3 2.0 TDI entregado en Julio del 2004, quisiera saber si AUDI ha sacado la "pócima mágica" para quitar el temblor excesivo a nuestros coches y si la aplicará gratuitamente al ir pasando las revisiones habituales. Te lo pregunto porque me toca dentro de diez días la revisión de los 40.000Km y quisiera que le quitaran el parkinson a mi "chiquillo". Gracias de antemano.

jajajajaja

Muy bonito, ¡Si señor!.

Últimamente no escucho tanto el crujido, no se por qué será, en la última semana sólo he escuchado el crujido hoy y ha durado poco. Saludos.

Yo lo compré con 26 años largos, pero antes tuve que estar cuatro años con un Renault Clio de tercera mano, tres puertas y un 1.2 de gasolina, tenía menos detalles que un Seat Panda, no tenía ni puerta de la guantera. Aunque me encante mi A3, echo de menos mi antiguo cochecito, pero me ha dicho su actual propietario que el Clio se está portando de maravilla, y eso me alegra mucho. Saludos.

Lo siento compañero, a los que tenemos éste "jodido" motor sólo nos queda rezar para que no les pase al nuestro nada. Ánimo, te lo dice uno que le tuvieron que cambiar el motor, gracias a Dios o aquien sea en garantía y me tuvieron tirado casi dos meses sin coche, apenas dos coches por el plazo de tres días cada uno. Suerte.

La temperatura no era inferior a 14º, de todas maneras, tanto para enfriar como para calentar, el climatizador SIEMPRE sopla a tope al conectarlo y darle al botón "auto", me refiero a ésto con el motor recien arrancado, ya sea en invierno con frío o en verano con mucha calor. Parece que también me está fallando ahora para enfriar. Bueno, ya veré qué más le sigue pasando. Saludos y gracias a todos.

Hola compañeros, escribo éste post para ver si me podeis orientar con un problema que tengo desde hace tres semanas. Dejé en la calle aparcado el coche toda la noche, y cuando fuí a recogerlo sobre las 7:30 de la mañana (hacía frío), hice lo de costumbre, arranqué el coche y conecté el climatizador para que calentara, dándo al pulsador " + " y al pulsador "Auto", entonces siempre que hago ésto, el climatizador empieza a soplar fuerte hasta rellenar el indicador de fuerza al máx, de manera que cuando en el habitáculo hay la temperatura buscada, el climatizador disminuye la potencia automáticamente. Pero en ésta ocasión, al darle al "Auto", sólo me rellenó a penas tres rayitas de fuerza. Si le doy manualmente al "+" y "-" , la fuerza me la puedo llevar sin problemas de menor a mayor fuerza y el aparato responde, osea, que sopla más intensamente. Si cojo el coche por la tarde (hace calor), le doy al clima para enfriar y pulso auto, entonces si que se me va la fuerza al máx para enfriar y cuando logra la temperatura deseada, se autoregula bajando la fuerza. Parece que el botón auto falla cuando se trata de elevar la temperatura interior del coche y no cuando hay que enfriar. ¿Será problema de los sensores de temperatura, de la calefacción o del aparato climatizador en sí?, ¿suena a avería cara?. Si la avería no va a más, aprovecharé para que lo vean en diciembre que es cuando le toca la revisión. Bueno, gracias por vuestra ayuda.

Disculpas aceptadas Yoni. Hay maneras y maneras de exponer preguntas. Además felicito a toda la gente a la que su familia tiene tanto dinero que puede ir regalandole coches caros por la cara, ya me gustaría a mi verme en su lugar, ahora, lo que si les pido a esos afortunados es que cuiden de sus máquinas como si lo hubiesen pagado ellos. Me da muchísima rabia ver a algunos niñatos que van por ahí reventando los cochazos que sus papas les han regalado por la cara y encima se descojonan de risa. :cry1: :cry1: Saludos.

Yo cuando tenía 26 añitos me compré mi A3, por supuesto de tres puertas, no me gustan los coches compactos de mas de "3 puertas". He ahorrado y trabajado "UN GÜEVO" para tenerlo, porque me gustaba el coche bastante y luchando un poco más conseguí hacerme con el. Tengo un Mercedes SL (por supuesto de 3 puertas también) y un Peugeot 307 WRC (de tres puertas por supuesto también). La única pega que les veo al Mercedes y al Peugeot es que son del tipo que consiguió primero reileon (maqueta), con la salvedad de que como estoy podridísimo de dinero y no trabajo entre 50 y 60 horas semanales, pues el Mercedes SL lo vi un día en un escaparate y dije: " ¡Qué carajo!, me voy a comprar un SL, que aunque sea de 3 puertas, me mola un montón", entré y me lo compré, y en metálico, ¿EH?. El Peugeot 307 WRC me lo regaló mi hermano, porque vió que me gustaba y como ya tenía bastantes gastos con el Mercedes y el A3, pensó que comprarlo, no, pero mantenerlo, si que podría. ¡ Que bueno es mi hermano !. Saludos. P.D. yoni, disfruta de tu "5 puertas", ya vale más que uno de "3 puertas" como el que tenemos los niños de papá, que ahora que pienso en lo que se quejan mis padres cuando los monto en mi coche de 3 puertas, si mi padre me hubiese pagado el coche.... ¿No me hubiera puesto la condición de que fuese de 5 puertas?, o ya que nos ponemos, que me compre un A4, que es mas grande, o un A6, o un A8, ¡ Que c***, que me compre un MAYBACH !, que en ese si que podrá entrar casi sin agachar la cabeza y podrá ir tumbado !.

Ánimo KAO, vaya cafres los tíos estos de AUDI, eso es ganarse a los clientes y lo demás es tontería. Un conocido mío compró un Mercedes clase C, el coche estaba en el taller día si, día también, el hombre éste habló seriamente con el dueño del concesionario, éste llamó a fabrica y le concedieron cambiarle el coche, y éste terminó por sacarse el modelo Clase E, por supuesto descontando el valor del coche con el que reemplazaban a su "pobre" clase C. Saludos y suerte compañero.

Sin mas, el otro dia me quedo bajo de aceite y como no se cual lleva el mio voy a Aurgi y le digo al del mostrador que cual me venia mejor, 5-30, 10-40, 0-30, 0-40 ? y me dice que mejor q no le eche ninguno q no es bueno que mejor lo cambie entero y yo, claro ombre, cuando gripe, lo llevo al conce para q me lo cambien no te j...! mosqueado, acudo al JEFE DE TALLER y le digo: "Perdone, tengo un S3 y no se que aceite ponerle por que me e quedado un poco bajo..." y me corta y me dice: "perdona!, S3? que coche es ese?" !!!!!!!!! entonces sin mas mediar palabra le digo gracias!! y me piro . . . pero no acaba aqui!! llego a la AUDI y le digo a uno q estab por alli metiendo coches (ya abia cerrado) todo trajeado el ombre, le digo: "Caballero, mire tengo un S3, ese que esta ahi (señalandole), y necesitaria saber que le puedo hechar para rellenar un poco de aceite?", y me dice: "Ombre nosotros en la casa echamos el Repsol 50501 TDI, con ese ira bien!!" Y se quedo tan pancho!!!! Con esto os digo, que no siempre es el conce, son los cafres que hay detras! s3!! Ostrassssssss, Pedrín !!, Me estoy partiendo de risa leyendo ésto, pero reflexionando, dan puras ganas de llorar. Si en un taller ya no digo Aurgi, que al fin y al cabo un S3 no entra en taller así como así, no por nada, sino porque no es un coche muy común, pero ¿Que en un taller AUDI te diga el tipo sin despeinarse ni ná de ná, que le eches a un coche de gasolina el primer aceite que se le viene a la cabeza y además para motor diesel? Maldita sea la hora en la que los dueños de los talleres contratan a éstos "satélites" Saludos. P.D. Amigo, informate en un sitio serio de qué tipo de aceite ponerle y quedate con las características de éste, la próxima vez que el coche te pida aceite vas a la gasolinera o a la tienda y te pillas un bote tu mismo y le rellenas tu.

Te acompaño en el sentimiento, amigo Almanzor, las cosas que me han pasado a mi con el coche han sido dentro de garantía, cosas como cambio de motor, reparación de ventanillas que crujían y la sustitución del volante bimasa. Pero ahora que se me acabó la garantía, he optado por meter en una alcancía generosos ahorros en previsión de posibles averías gordas. Mi problema es que estoy enamorado de mi coche y no me gustaría desprenderme de el, pero como en próximos años me toque la moral más de lo normal......... ¡ Le pego una patá que lo reviento ! Saludos.

¿Ahora sacan éste motor?, ¡ Me cago en to´ lo que se menea ! , si cuando yo compré el 2.0 TDI estuviese a la venta también éste motor, lo hubiese comprado de gasolina porque no hago muchísimos kilómetros. Una vez probé un GOLF IV con el 1.8T y me encantó :clap1: , su dueño me dijo que no era demasiado tragón, lo que pasa es que como me dijeron que el 2.0 TDI "se comía" al 2.0 FSI, me dije: "Compra el de gasoil que gasta menos que el otro, y si encima corre más...", entonces estaba claro. Bueno, cuando los foreros se vayan comprando coches con éste maravilloso, espero, motor, ya nos irán comentando qué tal va, y así se van depurando los posibles fallos que éste pueda tener de juventud. Saludos.

Compañeros, el sonido que hace mi coche no es metálico y parece que proviene de dentro del habitáculo, no del exterior. Mi coche tiene 27 meses y casi 38.000 Km. Se aprecia más en maniobras parado o a poca velocidad y sin necesidad de girar a tope el volante, con medio giro ya se aprecia Comentar también que con la presión de los neumáticos correcta, suena algo menos. Saludos.

Por suerte para mi, la hora en el taller oficial que yo lo llevo es de entre 38 y 40 Euros, pero con los gastos que se me avecinan aguantaré el crujido que aún es leve. Saludos y gracias.

Puff, vaya tela !!, ¿se puede saber a cuanto cobran la hora de mano de obra en ese taller?. Me parece a mi que hasta que no me toque demasiado las narices no voy a hacer que me lo vean, en menos de tres meses me toca revisión con Long-life, cambio de líquido de frenos y lo que a ellos se les antoje. También para primeros de año me tocará cambiar neumáticos, así que éste año se presenta un pelín fastidiado. Gracias.

Venga COBRABF, ¡ ANIMO TÍO !, el coche no lo mires mucho y llévalo al taller cuando puedas y te dejan la aleta como nueva. Mi padre se "peleó" con una columna del parking y jodió una aleta, la llevó a reparar y se la dejaron como si no hubiese pasado nada, al día siguiente y con nervios por una operación que le tenían que hacer pronto, fastidió la aleta de el otro lado y otra vez al taller, ahora está el coche otra vez bien. Aquí no ha pasado nada. Ahora, para lo de tu ansiedad no hay taller, así que abre tu mente a lo positivo junta "GÜEVO CON GÜEVO", aprieta el culillo y tira ´palante "to tieso", ¿Quién te puede parar?.

Estoy escuchando I´m Still Alive, de PEARL JAM. OOOOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUUUUUUU YYYYEEEEEEEEAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH

Yo siempre dejo el coche reposar alrededor de dos minutos a ralenti antes de apagarlo, y no suelo pasar el coche de 2000RPM hasta que la temperatura está a 90º. Eso si, si le he pegado mucha caña, pero que mucha caña, lo dejo cuatro o cinco minutos para que se "tranquilice". De todas maneras yo suelo llevar el coche en torno a unas 2000 RPM siempre y no suelo pasar de 2600 RPM para cambiar marcha. Un mecánico de mi barrio me dijo que de vez en cuando y siempre con el motor caliente, hay que poner el coche a unas 3500 RPM durante un rato (y en marcha, nada de en punto muerto), para que el turbo se libere de la posible carbonilla que éste pueda acumular por ésta u otra causa.