GONZALO165

Yo sigo teniendo un Vag com 908, y he re comprado también hace unos días un 11,11. Van los dos perfectos pero ninguno de los dos me vino con versión del soft en Español .

También uso el "Vas5054 V18" "Bentley y Lambo V16" el Vag Tacho 1.4 y 2.5 y Vag Can Commander 5.1. Ahora eso sí todos ellos en Inglés ...

Esperemos que con el tiempo se desarrollen mas herramientas en Español compañeros

Feliz 2013

Muchas Gracias compañero, por compartir la Doc.

Un saludo y felices Fiestas a Todo el Foro

Gonzalo

Hola Danonino,

envíame por favor el manual en castellano a ( gonzalito65@hotmail.com )

Gracias de antemano compi

Un saludo y Felices Fiestas D)

Gonzalo

No es muy complicado sustituir los faros principales siguiendo correctamente las instrucciones:

1/ Desenroscar los dos tornillos superiores.

2/ Introducir una llave larga a través de la escotadura en la parte superior externa, y desenroscar el tornillo de retención de la carcasa del faro. Puede ser necesario utilizar un imán para extraerlo.

3/Girar el borde exterior del faro hacia el interior (detrás de la aleta), y tirando por el lado interior del faro sacarlo del perno.

4/ Desacoplar el conector eléctrico y retirar el faro.

5/En el faro anterior medir la cota existente entre el tornillo de plástico y la carcasa del faro, para ajustar el nuevo al mismo valor antes de montar.

Hola de nuevo compañeros.

deciros que no hubo continuidad finalmente con este post porque entre tanto me hice con una interfaz MPPS con la que he podido reprogramar directamente varios coches gasolina con centralitas BOSH ME 7.1.X, sin necesidad de sacar ni abrir la UCE ... mucho más fácil que antiguamente.

Decir que existen algunos trucos para hacer entrar la ECU en Boot Mode (apagando el cuadro durante la lectura etc.) y que la interfaz pueda acceder y leer los mapas, así como Re-escribirlos una vez modificados.

Si alguno estáis interesado en una repro de estas características en Madrid, enviadme un MP. También puedo ayudaros en temas de diagnosis.

Dispongo a título personal de maquinas para:

* VAG (VAS5054) a parte del VAG_COM / VAG TACHO, K+CAN COMMANDER etc

* PSA (Lexia3 PPS 2000)

* Multimarca (ELM Bt) medición potencia, diag. Multi

* Scanner para vehículos Multi ECU

* Diversas interfaces de potenciación

* Reseteo de servicios 10 en 1 etc.

Un saludo a todos

Buenas compañeros,

Informaros que "las Repros" para ( A6 2.4 / 165Cv_ y TT 1.8T / 180Cv) ya están hechas

En principio como nos parecía barato, queríamos saber porqué, y si era fiable. Así que primero tanteamos un poquitín para comprobar todo, os cuento...

Tanto yo como mi compañero de Parla nos pusimos en contacto con el reprogramador ( REPROS VAG MADRID ) y entramos dentro de la 1ª oferta a 125€, luego subieron la oferta a 165€ y nos comentó que su precio normal es de 250€. Que están haciendo esta oferta para promocionar.

El caso es que la forma de trabajar de esta gente nos pareció súper correctísima, y quedamos con ellos en Pinto (pues hacen todo el trabajo en desplazamiento) ¡por el mismo precio!

Luego nos quedamos bastante "flipados" con lo que hicieron:

El día en cuestión nos presentamos en el polígono de la estación de Pinto David y yo con los dos coches. A la hora convenida se nos presentaron Juan y Carlos y empezaron el trabajo.

Lo 1º que nos hicieron fue un escaneo completo de los dos coches con el VAS. En el mio todo estaba bien, y en el TT de David encontraron varias cosas, una de las cuales le comentaron, impedía hacer la repro correctamente antes de ser reparada (sustitución de un inyector + etapa de potencia).

- ¡Verdaderamente profesionales si señor!

Decidimos volver a quedar una vez hecha la reparación para hacer las dos repros juntas, y a la semana siguiente nos encontramos en el mismo lugar.

Decir lo de la Diag con el VAS que estos señores nos hicieron nos dio muchísima confianza, lo tenían preparado para todo el grupo VAG incluido + Bentley y Lamborghini (que lo ví )

- En el momento de la reprogramación, ya tenían todo preparado, solo nos preguntaron de que tipo la queríamos exactamente (suave_normal o extrema)

Tardaron mas o menos entre 30 y 45 minutos por coche, con un portátil y una interfaz que no pudimos reconocer parecía un "Galletto" pero no lo era. Tampoco quisieron darnos detalles técnicos a cerca de sus herramientas, así que no insistimos, no se trataba de eso

Una vez terminado el trabajo nos fuimos dar una vuelta con los coches, porque nos pidieron que los probásemos y les diésemos nuestras impresiones.

En mi coche yo note más fuerza y algo más de aceleración, lo que me convino perfectamente, pues ya me habían avisado que habría ganancia pero no demasiada (bien). El TT de David me comento que (un tiro), pero también le dijo al reprogramador, que "se le iva un poco abajo en altas para su gusto".

Lo estuvieron charlando, el tío le conecto de nuevo el interfaz y así directamente le hizo un nuevo reglaje más potente (en 5 minutos).

Nos fuimos con David a probar el TT ... ¡Joeeee! LA CAÑA JA JA JA ¡Igualito que el mío en fin!.

Finalmente ya de vuelta David supersonriente y todos contentos, nos dieron otra de sus tarjetas a cada uno para que les llamásemos en cualquier caso, y les enviásemos compañeros.

Un saludo a todos

Es evidente que una reprogramación de centralita (ECU REMAP) debe siempre encontrarse dentro de los límites que el fabricante impone para cada vehículo y motor. Los profesionales de la potenciación lo saben bien. Si lo que desea el cliente es una repro para competición, entonces hace una repro especifica para cada carrera e invierte en total 20.000€ en material para cada prueba. (Verificado en Mitsu EVO VIII) compitiendo campeonato de España.

Ahora bien: según todos los especialistas si reprogramas para seguir conduciendo del mismo modo, reducirás el consumo de tu vehículo y habrás ganado en par motor y potencia especifica. En coches turbo se gana más a causa de la modificación de presión en circuito por el soplado de este.

Por eso cuando están mal hechas se van tantos turbos. A un gasolina atmosférico se le gana un máximo del 10%, "en mi caso 17CV", la conducción es más suave, y para las mismas prestaciones debo solicitar menos esfuerzo al motor.

Quien dice que lo reprogramas "para correr" hace efectivo el dicho : Piensa el ladrón que todos son de su condición. Y digo yo: Cada cual es libre de saber lo que hace con el vehículo de su propiedad, máxime cuando estudios técnicos fiables avalan perfectamente lo que te están diciendo.

Estudios de ingeniería no son = Milongas.

Cada uno que juzgue por sí mismo, tras ser convenientemente informado. Es una Libertad del ser humano así hacerlo

Pero sobretodo, que no se deje impresionar por palabras altisonantes y grotestas, pues tras ellas no suelen ser buenos los sentimientos que se esconden.

Saludos José

Gonzalo

hola, la repro jode el coche?me refiero por q son mas caballos

Hola,

No te estropea nada siempre que esté dentro de los limites, y sea una repro hecha equilibradamente. Según me han dicho al llamar trabajan con un software que permite hacer repros desde "conducción economica" hasta "sport extrema".

Ya he quedado con ellos para hacermela .... soy el 2º en llamar, así que ya os contaré

Gonzalo

Ps/ Chirikito tiene razón en el tema de la grafica :cry2:

He entendido que en la grafica lo que muestran son dos de las posibilidades de reprogramación, para un A4 Tdi 130 > min 148CV y otra > 184,5CV

Hola compañeros.

Este post es para informaros a quienes podais estar interesados, de que estan ofertando repros (completamente fiables) según he visto en los datos y fotografías a cualquier coche del grupo VAG residente en la comunidad de Madrid por 125€ precio final. Daros prisa por que dan ese precio a los 7 primeros aunque tampoco creo que sea mucho más caro despues.

El link del anuncio está aquí:

Oferta Repros VAG Madrid sept. 2010

Espero que os sirva.

Agradecimientos y comentarios son bienvenidos

`*´Gonza`*´

No deverian de chequear la centralita para nada ,ya que si son revisiones ,no an de mirar si sigen bien los parametros de la centralita ,ASI que yo creo que adelante con ello ,rl problema seria que fueses con un fallo en algo que le tubiesesn que pasar el Vag-Com y encontrasen otros parametros que no tendrian que venir ....pero ya seria indagar demasiado en ello .

 

 

Un saludo Guzmán

muchas gracias compañero,es que el miedo que me da es ese,ya que el coche tiene 3 meses y quedarse sin garantia a estas alturas seria una put*da,a lo mejor esperare un poco mas a ver si me animo pronto y se la hago,un saludo

Si te la hacen en condiciones no se dan cuenta en absoluto, porque los datos que les aparecen son los mismos que hubo desde la fabricación del coche, es solo ... que dentro se ha modificado algo ....

Mismo Nombre diferente prog

Salu2

Illo, pero si quieres lo hacemos bien, no se lo hagas primero a tu coche, yo tengo un plan B. Tu si quieres ve probando, aunque primero deberas encontrar los driver de tu coche para poder leer las cartografias con el winols

Absolutamente cierto el tema "drivers" de Winols. Si no tienes el de "tu tipo de centralita" no sirve de nada

Y no solamente cn winols, si no con otro monton de soft de lectura y potenciación ... Pero aún más importante, tu interfaz de lectura escritura tbn necesita estar habilitada para ese tipo de ECU . . . No todas sirven para todas.

 

Se algo de esto, porque estoy a fondo 24/24_365dias/año y me encanta ( Copi Lo sabe )

 

Solo una cosa: Antes de incluso de leer lo que quiera que sea, buscad toda la información pertinente, y preguntad. Estudiadla hasta estar absolutamente seguros de lo que haceis. En lectura, en modificacion de parametros de ECU, y en escritura... Atención a la letra pequeña, porque un pequeño descuido puede costar muy muy caro

Yo personalmente apuesto por hacerlo uno mismo eso lo tengo claro, pero tbn tengo clarissimo que no es posible hacerlo correctamente desde la ignorancia No baja Dios y te programa el coche Eres tu con tus conocimientos y tu buen hacer kien debe asegurarse de que todo vaya bien.

Y a veces tocara "pagar" ... y otras trabajar cn gente desinteresada o no, pero cn conocimientos! "Muy Importante"

No os fieis de todo lo que pone en internet, ni de los servicios que ofrecen muchas webs "digamos Profesionales" es un consejo.

SED CAUTELOSOS COMPAÑEROS

estas unidades hay que sacarlas a la fuerza?o se pueden puentear tirando el cable a masa con ella puesta para sacar la cartografia¡¡

Hola Pedro.s perdona chico ni me había enterado que había respuesta en este post.

Si que he hecho una ( A6 2.4 V6 30V). La hice sacándola, y las fotos las puedes encontrar en el perfil de Windows Live de "diagtech@hotmail.es".

Si no pudieses verlas, simplemente agrégalos a Messenger y les dices que vienes de parte de Gonzalito165 del foro ASI

En principio sí que sería posible hacerlo directamente, pero encontraras problemas "físicos" es decir: para abrir la ECU y puentear ese pin, no te queda más remedio que sacarla. Ahora, si quieres utilizar la alimentación del coche ... una vez abierta vuelves a colocarle los conectores…

Nunca lo he probado así, por que por seguridad prefiero evitarlo (lo mas que podría ocurrir seria que se te quedase encendido algún piloto del cuadro, o que te quedases sin batería, ya que para este tipo de operaciones directamente en el vehículo, lo mejor es tener un Booster conectado siempre ). Por si las moscas (Las ME7.XXX son de lectura y escritura lenta)

No obstante habla con la gente de Diagtech.es, porque lo hacen DPM y conocen perfectamente estas ECU’s

Y además ependiendo de donde te ubiques Pedro.s incluso podrían echarte una mano.

Suerte

Gonzalo

Hola pues devido a que me cambio de domicilio y voy a pasar a hacer muchos kilometros pues estoy pensando en vender TT para comprarme un serie 1 diesel. La cosa que tal como esta este coche ahora mismo en el mercado me da mucha rabia vender mi TT de 225 cv quattro por 7000 o 8000 € (casi menos que un leon fr)

 

Por ello he estado buscando info de las repros por internet pero siempre he visto que su funcion es subir de cv y baja algo de consumo pero me preguntaba si hay repros que bajen mas consumo aunque se sacrifiquen cv.

 

A ver si alguno de vosotros sabe algo, saludos!

Es perfectamente factible optimizar los consumos siempre en un coche bien mantenido, y como ciertamente no existen repros de ese tipo disponibles, pues habría que hacerte una a medida consultando al ingeniero

Pero te digo desde ya, que NO PROBLEM MAN

SALU2

Hola:

 

Estoy pensando, bueno la verdad es que lo tengo casi decido, en sacarle un poco más de rendimiento al TT, mediante una repro y cambio de algunas piezas.

 

Por lo que he visto en el foro, la mayoría que ha tomado esta decisión, ha optado por la de TLR, aunque también en otros foros se habla bien de las UPSOLUTE y MTM.

 

Dado que en estos casos, es mejor escuchar la voz de la experiencia, me gustaría que me dieseis vuestra opinión sobre la posibilidad que ofrece TLR en su web, os dejo link:

 

http://www.tlrsport.es/index.php/es/tienda...key=1&hit=1.

 

 

Otro punto a tener en cuenta, es el presupuesto, en mi caso está en torno a los 1000-1200 €.

 

Espero vuestras opiniones…..

Hola, aunque entiendo perfectamente la posición de muchos con respecto a las repros, voy a darmi opinion en este caso particular

Solo es una opinion

SALU2

Hola, entonces porque pone en algunos modelos del KWP que funcionan con A3 del 96 al 2003?

Por vender? También vi en una web que se podía consultar la centralita que llevaba tu coche y me decía el modelo y sí que son de las que se podiab grabar.

Es correcto?

Gracias

Hola Kraftwerk,

tienes razón en que en muchos manuales te dice que si puedes hacerlo, pero la realidad es que en ciertos a3 tdi se puede y en otros no, depende del tipo de memoria en que se hayan cargado los mapas de inyección etc. Debes comprobar por su referencia "Bosch" de que tipo es, si quieres enviame un MP con todos los datos que tengas y te digo La solucion si no se puede reprogramar su memoria sería efectivamente hacer lo que te dice queroseno.

Si no te attreves tu mismo, mejor pasar, a no ser que puedas dejarte una pasta y confiarselo a los mejores y más experiementados especialistas >>>>>>>>

Tengo una centralita de A3 110Cv cuya memoria es una ST M27C1001 (es del tipo PLCC32) una OTP > One Time Programmable.

Lo suyo es recolocarle un par de LCCC32V, que son exactamente el mismo modelo, pero con la capacidad de ser borradas por Ultravioletas (UV) y ser reprogramadas

La centralita es del tipo EDC15V _ otras EDC15 de otros tipos si pueden ser reprogramadas

Salu2_ lo que haga falta ehmm

Hola,

mira mi post porque tu coche esta en la lista y hace falta hacerlo en boot mode.

Yo tengo todo preparado para hacer el mio que monta el mismo tipo UCE, asi que si esperas unos días

podrás ver como se hace, y si andas por Madrid, podríamos llegar a un acuerdo

Si de origen tu coche tiene 180 Cv, dejarlo en 220 sería una repro moderada, lo cual me parece lo mas acertado en la mayoría de los casos. Lo que hay que tener en cuenta siempre, es llevar un mantenimiento adecuado , y por supuesto ... no ir de Rally cada noche que no es esa la finalidad..-

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=225367

SALU2

Y eso del zócalo es como se hacían antes las re-programaciones sacando la epron no? Alguien save hacerlo y dispone de medios o me explica que necesito prpara hacer esto a mi coche ? Gracias vaaaa que esto se pone interesante

Lo mas probable es que sea este, pero hay varios así que necesitas la id de la ECU

ECU: 0281001440/441

2537355891

ARCHIVO: A19891.ori

EPROM: E DIL27C512

CHECKSUM: EB00

MODELO: AUDI 80 1.9 TDI

Te haria falta esto para programarla, a parte el software, o mejor si tenemos por ahi el archivo .mod correspondiente.

http://www.electronicweb2001.com/programad...llem-p-335.html

SALU2 <

Hola esto se pueede hacer en los modelos antiguos como mi 80 tdi ???? no le irian mal 25 0 30 cv mas esta muy interesante el hilo seguid informandoooo

Depende de la centralita que sea VIKTOR. Algunos 80 Tdi necesitan instalar una Eprom programable como dice Copi, pero otros la llevan de la casa. Dame esa info por MP y te lo digo en concreto. Tengo los archivos para casi todos ellos.

Salu2

Ps/ Ese coche aunque no sea OBD" ni EOBD tiene un metodo de AUTODIAGNOSIS que te puedo pasar. Dame esos datos

Algun sitio donde vendan filtros originales que no sea en el conce, para que no nos den ninguna clavada?.

 

Un saludo!!!!

Yo solo uso Bosch... En tiendas de recambios. Tambien los he visto en Feu Vert

Salu2 tio

gonzalo, me podrias decir quien retoca el archivo original y te lo devuelve por unos 60€ como comentas?

necesito saber eso o, alguien en la zona de vizcaya que tenga un audi 1.9 de 130cv con la repro hecha para poder sacarla con el galleto.

un saludo

Tienes un MP

carballo ,todo lo que sea colaboracion no viene mal, si necesitas algo de lo que yo pueda tener pues ya sabes, te añado en msn, saludos.

A ver si charlamos Copi que tambien tengo mucho para compartir. Docs, Sofware y cartos .ori + . mod casi 10 Gb ... jejeje

Salu2 tio

VIKTOR referente a tu audi , si que se podria hacer pero no por obd2 no, habria que soldar un zocalo y colocarle una memoria programable a tu centralita. un saludo.

 

Hola copi, yo tengo un xsara Hdi de 90cv, he leido tu post sobre repro..¿ se puede hacer? Estoy buscando cartografias y tal pero es IMPOSIBLE JEJJEJEJE. He leido tu post de megaupload, no estaria nada mal que me mandases un privi.. con los links si es que aun los tienes. Pues nada, mevoy para presentaciones que se me ha olvidado ejjeje

Yo lo hice yo mismo en mi Xsarah e iva de lujo. no problem

GraziazzZZ Copi. Pero eso ya no hace falta hoy en día en la mayoría de los casos .... lo hablaremos

Salu2