LASP

Yo la he conseguido sin certificado, en la oficina de correos presentando la tarjeta del vehículo y el DNI me la han dado sin preguntar nada la etiqueta amarilla B. Mi coche es un 3.0 tdi de septiembre de 2005.

Un saludo.

Es facilisimo, ademas no es necesario desconectar la toma de corriente, total 5 minutos.

Muy interesante el manual. Efectivamente a mi tambien me ha empezado a dar problemas a los 6 años, sobre todo con bajadas de temperaturas. Visto el tutorial, he desmontado la cerradura, lubricada y perfecta. Genial, todo un acierto. Muchas gracias. :clap1:

Hanfry.....!!!! Pienso que como bien te ha dicho algún compañero, buscate un abogado y si es demostrable lo que cuentas de la averia, como pienso que es...y que les mande una cartita a la Audi en España y otra a Alemania haciendo la reclamacion y en tono amenazante para llevarlos a juicio, conozco algún caso que llegados a este punto es cuando empiezan hacer caso.

 

Dos; todos los meses recibo la revista Autofacil, estos suelen poner casos como el tuyo, ellos suelen hacer de intermediarios y les suelen hacer caso, exponles el tema....y SUERTE!!!!!!

Totalmente de acuerdo.

El concesionario y la casa estan para decir NO, los tribunales estan para decir que no ó que SI, animo y si despues de tratar el tema con un abogado se ven posibilidades, tira para adelante.

Un saludo.

Hola, alguno sabe como medir el aceite que tiene el motor? es que la varilla siempre me sale manchada y no si tendrá mucho o poco.

Has probado a medirlo en frio con el coche en llano y al sacar la varilla limpiarla con un trapo y volverla a meter?

Sastamente!!!

Así lo he hecho siempre yo porque no me parece correcto lo de en caliente y dejando pasar x minutos. En frío, antes de haber arrancado el coche por primera vez en el día y limpiando la varilla cada vez.

 

Con eso, acertarás.

Efectivamente, el sistema es este. La mia es de color anaranjado, con lo que se ve de cine, pero hay un pero, el recorrido de la varilla no es recto, por lo que cuando sacas la varilla la primera vez, siempre manchas el recorrido, y cuando metes la varilla limpia siempre se mancha parcialmente y cuando la vuelves a sacar para ver el nivel, tienes que darla la vuelta y buscar hasta donde no se ha manchado, ya que un lateral siempre esta sucio, por encima del nivel que marca.

Hola, siento deciros a los dos que si os funciona asi siempre, os lo hagais mirar porque no es normal.

El mio tiene sensor de lluvia, y de hecho siempre le llevo en esa posición. Mientras que no llueva no se mueve, y en cuanto empieza a llover realiza el barrido en función de la cantidad de lluvia, un solo barrido ó de continuo, bien despadio o bien rápido, pero siempre en función del agua que caiga y tambien influye la velocidad del coche, pero a 120 ó 130 lo realiza perfecto.

Un saludo.

Te falta un pequeño dato a anotar, aunque será dificil cuantificarlo y son los placeres obtenidos por el uso del vehículo.

Es una broma, y la verdad que es una buena aportación para todos los que les gusta saber con números lo que cuesta mantener su vehículo.

El placer no tiene precio

si teneis razon, yo tengo el N95 tambien y no fui capaz, me pase por el concesionario y me dijeron que estos modelos modernos de NOKIA no eran compatibles con el BT de audi, me dijeron que lo hiciera con otro movil NOKIA mas antiguo o bien con la tarjeta en otro movil , y asi lo hice, la meti en un sony-ericsson w910 y la paso sin problemas, luego puse mi tarjeta de nuevo en el N95 y listo

 

no es lo mas sencillo pero si es efectivo,

 

 

salu2

Pues yo tengo el W890i y no he conseguido que vea la agenda, ¿tiene truco?, como lo hiciste?

Un saludo.

Si, es normal, yo no te sé decir a los cuantos km sale, pero acaba saliendo, a mi tambien me ha pasado en las dos revisiones, lo miras unas cuantas veces y de repente en una aparece.

Un saludo.

LASP AÑO 2005 3.0 TDI 224 CV TIPTRONIC QUATTRO

Hola a todos

 

No se si esto se ha discutido antes o no. Tengo un A6 C6 con faros bixeon del año 2005. Las cortas alumbran de miedo y tienen un buen alcance. Cuando cambio a las largas, veo que no hay un haz de luz concentrado que llegue muy lejos, sino que aumenta la iluminación hacia arriba (se alumbran mucho los carteles que estan en los arcos de la carretera) pero no parece aumentar claramente la iluminación a mayor distancia.

 

¿Es normal? ¿pueden estar bien reguladas la cortas y no las largas?

 

Salu2

 

Alfonso

Hola, yo tambien habia notado lo de los porticos y carteles en las autopistas, que llega un momento que hasta llega a deslumbrar, pienso que es por la calidad e intensidad del xenón, acostumbrado a la luz normal es una pasada, lo cierto que en zonas oscuras y de larga distancia, iluminan una barbaridad, y además mucho más lejos que unas normales, yo estoy encantando, y ademas coincido en que la mayor parte de las veces no es ni necesario poner las largas. Un saludo.

Muy buenas a tod@s!

 

Tengo un A6 2.7 TDI Avant y esta mañana he cambiado las cuatro ruedas.

Me han comentado que tengo las pastillas (delanteras y traseras) a 4 mm de desgaste, pero el coche no me ha avisado todavía.

Me han hecho un presupuesto de cambio por unos 260 eur (Iva + mano obra incluidos), montando unas Road House, de las que me han dicho que están muy bien.

 

Por mi parte he pedido presupuesto telefónico al concesionario oficial Audi y me han comentado que por las delanteras subirían unos 300 eur y por las traseras unos 200 eur.

Lo cual supone el doble.

 

En 84 días o 14.500 Km tengo que hacer la revisión de los 60.000 Km.

Mis preguntas son:

 

(1) me espero a la revisión y cambio las pastillas?

(2) alguien me puede dar referencias de las Road House?

(3) que cuesta +/- la revisión de los 60.000km?

(4) que pastillas montan en los concesionarios oficiales? (Valeo, Bosch, ...)

Muchas gracias a tod@s y agradeceré todas las respuestas!

 

Saludos!

La revisión de los 60.000 km me costo 513,17 euros sin realizar ningun cambio especial a lo que estipula el libro de mantenimiento. A eso deberias añadirle lo de las pastillas si te decides a cambiarlas. Un saludo.

Buenas a todos,

Una preguntilla, Alguno ha instalado a posteriori el apoyabrazos central en su Audi, el mio venía sin él, y no esque lo eche de menos, pero en rutas largas pues como que se agradece, que aunque sea comodo, llega un momento que no sabes que hacer con los brazos.

Gracias a todos y ha esperar respuestas.

Hola Nachete31, yo tampoco le tenia y me decidí a ponerle en marzo del año pasado, se lo comente a un amiguete para instalarlo (es un manitas) y no se atrevió, la cosa es que tire para adelante pero me lo pusieron en la casa total factura 694,83 euracos, ojo, solo de material necesario son 430,99 más iva (68,80), el resto mano de obra (3 horas de instalación a 56 € ), pero bueno, mereció la pena, es una comodidad total. Espero que la información os sirva a los interesados, un saludo.

Hoy me pasé por allí por otra cosilla que necesitaba y me comentaron que no me habían avisado porque les faltaban los tornillos...

Me enseñaron los ganchos y lo que llaman "tuercas", que, la verdad es que me parecieron un poco raras.

¿Alguien tiene alguna foto de las susodichas?

Y lo mismo digo... si esas son las tuercas ¿como puñetas se monta?

 

Un saludo

 

 

 

A lo que llaman tuercas son en realidad tacos de plástico que se abren al apretar el tornillo.

 

 

 

Procedimiento de montaje:

 

1º Introducir los tacos de plásticos (en Audi lo llaman tuercas) de color negro en los rectangulitos ubicados en el "techo del maletero", a derecha e izquierda, cerca de la bocana del maletero.

 

2º colocar encima los ganchos, alineándolo los agujeros con el orificio del taco, introducir el tornillo y apretar con un destornillador.

 

¡Ya está!

 

 

Lo que más me alucina de todo es la disparidad de precios que existen de unos concesionarios a otros sobre los mismos productos.

!!!!!CHAPEAU!!!! Ayer lei vuestras conversaciones y me parecio una pijada muy útil, me acerque al conce Hercos y hoy a las 11 ya me han llamado que habian recibido las piezas, todo un record de 1 día, y al precio de 18,28 todo incluido. Por cierto la referencia buena es la de 1K5867615, la otra que figura por ahi parece ser para el mercado chino?.

Colocado en 3 minutos, guay.

Es evidente que todos gastan, pero creo que es un poco exagerado. Yo hago las revisiones long-life de 30.000 km y no se me ha encendido nunca el piloto de falta de aceite. Si que es verdad que sobre los 25.000 km hay que añadirle pero sin llegar a encenderse el piloto. Yo que tú lo haría mirar, más si está en garantía, Suerte.

El mio es un A6 3.0 tdi comprado de gerencia y antes de la primera revisión de los 30.000 tambien le tuve que añadir, pero para la segunda y además le tuve controlado con la varilla, no me hizo falta añadirle nada, yo creo que no es normal ese consumo que se refleja por ahi, yo me lo haria mirar.

Saludos.

Hola, podrías comentar que te hicieron en la revisión de los 60000, en que consiste?,

 

saludos

 

Desglose:

Te especifican la mano de obra por separado, Insp. longlife G. Mov, liquido de frenos, filtros de combustible y de polvo y polen, montar y desmontar, total 151,20 euros.

Aceite, liquido, filtro de aceite, de polen y de combustible, 291,19.

Y de remate 70,78 euros de IVA.

Un saludo.

 

 

Gracias por la información, pensaba que el líquido de frenos no era necesario cambialo,

 

saludos

Perdona James, pero el liquido no me le cambiaron, deben hacer una revisión, pero es que en la factura me detallaban dos conceptos de aceites pero era debido a que tienen que echar una garrafa entera de 5 l. y luego casi 4 individuales de 1 l. hasta completar el cambio de aceite que es de aproximadamente 8,2 l con filtro incluido, y lo pusieron en dos conceptos distintos por el codigo del aceite al ser envases diferentes, y me despistó los conceptos.

saludos.

Hola, podrías comentar que te hicieron en la revisión de los 60000, en que consiste?,

 

saludos

Desglose:

Te especifican la mano de obra por separado, Insp. longlife G. Mov, liquido de frenos, filtros de combustible y de polvo y polen, montar y desmontar, total 151,20 euros.

Aceite, liquido, filtro de aceite, de polen y de combustible, 291,19.

Y de remate 70,78 euros de IVA.

Un saludo.

Hola a todos, soy nuevo en estos temas de foros, aunque lo que es leer he leido algo por tener a mi hijo asociado al vuestro desde hace tiempo. Soy un feliz propietario de un A6 3.0 TDI desde el 12-09-2005, y no he podido resistirme a contestar a este debate.

Acabo de realizar un viaje y he conseguido recorrer 1.000 km con su solo depósito, llegando a la gasolinera avisandome el Fis que solo tenia combustible para 10 km, uf. asi todo le he llenado 76 litros, con lo que dá un consumo de 7,6. En estos 1.000 km ha habido de todo, unos 200 de ciudad y el resto autopista, eso si, la mayoria a 125 km/h. porque el avisador de radar no paraba de pitar. De todas formas, el 2 comput*dor del Fis me marca 6,8 de consumo medio.

Alguien comentaba que con un deposito hacia de 850 a 900, pero eso no es con los 80 litros de capacidad, normalmente a mi me pasa lo mismo, que voy a llenar en cuanto pita, pero claro, no lleno 76 litros, por lo que el consumo medio es de alrededor de 7 litros, claro que depende lo que se le pise, cosa que es bastante fácil y apetecible, pero ¿alguien conoce un coche que corra o tenga la salida de nuestros coches, ni consuma?.

Revisiones: la primera a los 30.000 km., revisión en la casa como manda el manual 339,71 euros. la segunda a los 60.000 km, sin ninguna incidencia 513,17 euros.

Las dos revisiones se hicieron cambiando todo lo que la casa tiene estipulado, aceite, filtros de aceite, combustible, polen,etc.

Espero que despues de este rollazo lo tengas claro sobre la compra de este fabuloso automóvil, el resto es conducirlo y saborearlo.

Un saludo a todos.

COMPRAAAAAAAAAAAAAA YA.