baioneta

Lo que importa és seguir la Norma VW 504 00/507 00 El ultimo aceite que és puesto era Castrol edge 5w 40 norma 500 00/50500/50501 e el coche tracateava mucho ahora com este liqui moly vá finissimo , e a cambiar a los 15000 siempre com filtro (Las Cams son muy caras)

Olá. My Allroad sonava a Ford transit e le he hechado Liqui Moly Top Tec 4200 SAE 5W-30Que tiene esta especificacione e solo me custou 50€ el bote de 5 litros Spezifikationen und Freigaben: ACEA A3-04/B4-04/C3-04 VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 Porsche C30 LIQUI MOLY also recommends this product for vehicles for which the following specifications are required: MB 229.31 Audi und VW-Gruppe 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/ 506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006) BMW Longlife-01/Longlife-01FE Fiat 9.55535-S1 API SM/CF ACEA A5/B5/C2 Peugeot/Citroen (PSA) B71 2290 Ahora tengo outro coche ( me parece) Saludos

Que no entiendo, mi allroad no tiene repro, no hace humo e tira muy bien, a ver se pruebo una allroad com repro para ver la diferencia,, e no me parece normal hacer humo como lo dices ( antes de la repro ) E ahora que disfrutes Salud

RMARQUEZ dime que código pone em instruments-adaptation canal 60, ( con el vag com) a ver se me entiendes. A mi lo que passa és que tengo la reductora mal, e la luz roja del quadro ya la he quitado pero siempre que paro el motor me hace Bip-Bip 60 vezes

Eso és lo distinto!!!!Volante derecha.

A quien haga repro és siempre aconsejable revisar motor, ( limpieza de turbo admission, etc filtro de desairacion de gases de aceite e ver arboles de levas ), pues se algo está mal se vá a cascar mui rápido, Pero la repro hace tambien que se va mas rapido la embrague e volante motor em los manuales e se haces mucha ciudade. mi coche aun la tiene original e vá com 239000.

Saber como funcionam, hay por ay manuales. A Esperanza, bienvenida e no te olvides de las fotos. En primero lo mejor és passarle lo VAGCOM a ver que errores te dá. Passar bien

Perdona pero no concordo. La EGR sirve para la camara de combustion no alcançar temperaturas muy altas, lo que provoca la emission de NOZ, mirar aqui! http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation E aqui: http://www.hmautotron.eng.br/artigos/EGR-Valvulas-pro.pdf Aqui tambien http://autorepair.about.com/od/glossary/gr/def_egr-valve.htm E perdoname por no concordar

anulando la EGR no se gana ni potencia ni mejor respuesta...eso son historias y que no os engañen...anulando la EGR se consigue que el motor baya mas fino y que no entre porqueria del escape. si es mecánica se anula mui facilmente sacando el tubo de depresion que la activa i se tapona el manguito con un tornillo si es electronica VAG Comigo no ha sido historia se quedou mejor el coche, para mi mejor que gastar €€€€ en una repro, pero no hay como testar., és gratis, se puede sacar lo tudo de depression yo la he cerrado com VAGcom e el coche vá bien hay que saber que com vag com nunca la cerras al 100% pero te queda cerrada 90%e no tienes má potencia pero tienes mas bajas

E aqui teneis outro Hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/253885-anular-egr-convagcom-en-motor-ake/page__st__45__p__3677273__hl__anular__fromsearch__1#entry3677273

Aqui está un manual como se hace! http://www.fullcusto...nularla-vag-com My motor AKE tiene el login 26262, hay por ay un hilo con los logins para los 2.5. E a currar Lo valor máximo em mi coche és 33668

Pero para tener mas bajas com solo cerrar la EGR vale, e eso se hace com el VAG com, además que te va menos porqueria para lo motor, e de consumos te vá igual e se nota que lo motor vá mas redondo, como que hace menos ruido. Saludos

Tienes una balona ou más pinchada. casi seguro

Tienes una balona ou más pinchada. casi seguro

Laualf!!! como vais! Continuas o mesmo crak de sempre, dime se dá para as Edc15? ou sea para los audis anteriores a 2005 saludos!

Portugal no me parece

Buenas! Mira esto-tabla_de_averias_del_sistema_de_regulacion_de_nivel.pdf Luego a ver los enchufes e cables electricos . E se no a canbiar lo g291 Saluds e presentate.......

Si no tienes el manual envia-me tu mail que telo doy por Wetransfer. Ai tienes tudo explicadito. E Bien venido al grupo de felices (Inf€lic€s) proprietários de allroads Lo de la suspension toca lo botone com la seta para riba durante unos segundos e luego se apagará la luz amarilla e lo hará tudo automático.

Aqui está la tabla de averias de la suspencion. se alguien quiere esse SSP de volsk en espanhol me lo pida, e se haceis una busca teneis tudo en el foro. tabla_de_averias_del_sistema_de_regulacion_de_nivel.pdf

En el allroad quattro és mecanico Está escrito en SSP 241a de audi En la página 35 : Aqui está; http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_241.pdf Tracción quattro También el allroad quattro dispone de un diferencial intermedio Torsen (reparto básico 50/50), que puede repartir las fuerzas entre los ejes delantero y trasero, en función de las condiciones dadas, a razón del factor 3-4 hacia las ruedas del eje que tienen la mayor adherencia momentánea. Con el cambio automático de 5 relaciones 01V también se combina un diferencial Torsen, cuyo funcionamiento equivale al Torsen de las versiones con cambio manual, pero su diseño es diferente. En virtud de que las ruedas para sin fin cilíndrico van posicionadas paralelamente a los árboles primario y secundario, se le da el nombre de Torsen de ejes paralelos, Ventajas del diferencial Torsen: • Altos niveles de confort, porque el efecto blocante del diferencial Torsen se genera de forma netamente mecánica, hallándose continuamente en ataque y reaccionando sin escalonamientos. • Está dada siempre la direccionabilidad del vehículo. • Siempre que los pares de fricción de las ruedas sean suficientes, el diferencial Torsen trabaja de modo completamente imperceptible. • No puede haber manejos equivocados, porque el diferencial Torsen trabaja de forma automática. • El diferencial Torsen funciona ampliamente exento de desgaste

Código de motor? pero un 1.9 lleva de 3 a 3.5 lt hay que ver en libro del coche ou en elsawin

Torsen en sitema quattro és mecanico http://en.wikipedia.org/wiki/Torsen E como han dicho hay que acelerar, basta tener una rueda en el solo que va a tirar pero despacio.

A mi me pareçe que los neumáticos mandam mucho!

Cambiar sensor Temperatura: Coolant temperature sensor 059 919 501A (green temp sensor) 032 121 142 (clip) N 903 168 02 (O-ring seal) No abrir la tapa azul de liquido refrigerante E con lo motor FRIO es muy simple, abrir clip, tirar hacia arriba, cambiar y cerrar clip... 2 minutos...

Se abres la tapa pierdes el liquido e ai si que lo tienes que Purgar. E con lo motor FRIO