charlyx

Buenas, Pues continuamos con tema de "ruidillos", voy a abrir este hilo pues los incidentes similares que hay actualmente en curso hablan de un Clock-clok o clack-clack y este es diferente (dificil definirlo) es un ruido muy grave y dura mas o menos 2-3 segudos depende de si el coche va mas forzado o no para empezar a moverse. Por empezar a tipificarlo, pareceria el tipico ruido de falta de lubricante, grasa en algun guardapolvo de los rodamientos de la direccion. Circulando a muy baja velocidad y en recto lo he oido un par de veces tambien. Basicamente cuando aparece es al arrancar de parado, cuando require la maniobra, que el volante este bastante girado (no hace falta del todo) hacia un lado (no he comprobado si pasa en los 2 lados del giro, pero creo recordar que es al girar a la derecha) y aparece con mas frecuencia si el vehiculo esta en una calle con algo de inclinacion, supongo que fuerza mas todo el tema de la direccion para empezar a mover las casi 2 toneladas. En fin que lo lleve al meca de audi, y resulta que dando una vuelta con el, no fui capaz de reproducirlo asi que quedo en entredicho el tema, :-( La frecuencia del ruido es 2 o 3 veces a la semana y lo cojo cada dia. Lo que me gustaria saber es por donde hay que mirar porque el meca si no lo reproduces en ese momento no le da importancia pero estoy convencido que saben perfectamente de lo que le hablas, si lo dejo en el taller para que lo diagnostiquen son capaces de desmontar medio vehiculo a 60e/h i pico + iva... y a lo peor ni lo enuentran. No hay manchas en el suelo. Abra que ir pensando en crear una base de datos de sonidos con este coche :-). A este ruido lo llamaria: "grgrgrgrgr", sonido muy grave fuerte y constante. Se oye perfectamente con los cristales cerrados. Gracias por vuestros comentarios y un saludo a todos,

Hola ximo@6, El documento adjunto es muy interesante, una duda: ¿ Sabes donde se puede conseguir (link descarga ?) este tipo de documentacion, sobre todo del resto de modulos ? Gracias y saludos.

Muchas gracias por la info ximo@6, Un saludo.

Hola Schummy, Disculpad, pues he tardado en responder, ya que el taller cerro por vacaciones y no tenia noticias nuevas. Ahora el meca que hay es el de turno y es el aprendiz !!! segun me ha informado el jefe de taller, parece ser que el que "reparo" inicialmente la vibración (que ya sabemos que lo dejo mas o menos igual) vuelve a mediados de septiembre. Ahora la situación es: - Muy leve vibracion al frenar de forma considerable (sin ABS, ni clavando ruedas) pero no siempre la hace al frenar, digamos de cada 8 frenadas quizas tengas una que no lo notas creo mas bien porque la forma de la calzada de esa casualidad que anula la vibracion. - Y luego entre 130km/h y 140km/h pues una vibracion del volante nada agradable, a mas velocidad desaparece pero a baja velocidad ya empieza seguro el movimiento muy suavemente. Estoy a la espera a ver que se decide si continuo con el taller Multimarca (BMW) que no ha sabido encontrar el problema o paso a otro taller Audi oficial al menos para el diagnostico, este posible cambio de taller no es una decision que pueda tomar yo unilateralmente (ya me gustaria) pues esta en garantia, ya que cayo en mis manos por venta de segunda mano. 100% seguro que la rueda trasera es responsable en buena parte de la vibración, de recibo que el taller inicial Multimarca que lo reviso de por buena esa rueda (sea la llanta o la goma), cuando ademas les dije que tenia un problema de equilibrado por excesibvos plomos (los puso Norauto e hizo lo que pudo para equilibrarla). No me hicieron ni puñetero caso y encima le quitan plomos y dejan 4 no se de que peso, pero lo dejaron peor seguro, no creo que el de Norauto fuera tan malo y metiera plomos por capricho. Sobre la rueda deformada, esto lo detecto un meca poniendo la mano encima con el coche en el suelo estacionado, la verdad es algo muy subjetivo, no doy mucha veracidad al tema, pero si al tema plomos excesivos. Es la misma rueda si. En fin, a ver si acaba este via crucis con el dichoso taller multimarca. Un saludo.

Buenas, Ahi va el segundo error que pille con el vagcom, a ver que opinais. Parece que el Regulador de la Bateria ha hecho el "tontin" un par de veces. Alguien ha detectado un error de este modulo ? Supongo que mejor repararlo lo antes posible, pues si es el estabilizador de corriente y falla me manda a tomar viento la electronica del coche por sobrevoltaje o similar o es relacionado con el modulo de carga lo que indica el LOG ? --- Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A Component: J0644 BEM H12 0590 Revision: 00000000 Serial number: 00000000130534 Shop #: WSC 00383 572 88452 VCID: 2341EBBF9B45 Part No: 4F0 915 105 D Component: von VA0 0709252324 Coding: 344630393135313035442056413030373039323532333234 Shop #: WSC 00000 512 00290 2 Faults Found: 02272 - Quiescent Current Stage 1 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Mileage: 73920 km Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 11:13:41 02273 - Quiescent Current Stage 2 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Mileage: 73920 km Time Indication: 0 Date: 2011.08.05 Time: 11:17:07 --- Creo que cambio un taller no oficial la bateria antes de caer en mis manos y ahora tengo dudas si la reprogramo, he leido algunos post sobre que hay que reprogramar la bateria, pero no tengo ni idea de como se hace con el VAG. Llevo una Bosch de 90 Amperios. No se si es la original o que. Por cierto cuando vais al conce con un error de estos que le decis al "asesor" que le habeis conectado el vag para ver los errores o uno se hace el loco y que lo revisen ellos a ver si hay algo ?, porque si no es asi no puede saber el usuario hasta que falle completamente o casi, no ? Es que lei por ahi que alguien le quito un dia que llevo el coche al conce oficial, la copia de seguridad DVD del Navegador y por si acaso puso la original... En fin, ya contareis vuestra experiencia, aunque ya supongo que cada conce es distinto. Un saludo y gracias por vuestros comentarios.

Aclaracion sobre este comentario en cuanto a la forma de proceder para conseguir que el ordenador indicara 5,4L en este caso, para no confundir a nadie. Es una prueba de un trayecto que estoy harto de hacer los finde para ver hasta cuando se puede bajar lo maximo posible el consumo sin embotellar la carretera o que te piten, desde luego no se puede ir asi habitualmente: --- Otro tema es el consumo, he hecho 40km de pruebas, casi siempre el mismo recorrido el fin de semana y he conseguido 5,4 L a los 100km, eso si muy muy tranqui (max 100km/h) es un 75% por autopista (80km/h max 100km/h un adelantamiento) 20% carretera (max 65km/h) y 5% zona urbanizada (en este recorrido habitual me refiero). --- Mucho tramo es una ligera bajada (pero tambien hay tramos de largas subidas) asi que en las bajadas quito el pie del acelerador a la minima, solo una vez llegue a 100km/h para adelantar a un coche (estaba haciendo la misma prueba el tipo ???) el resto por autopista no pase de 80km por carril derecho, vamos que me adelantaba todo bicho viviente. No es un consumo real, porque no se circula nunca asi, pero bueno era un juego a ver a cuanto podia bajar, el coche pide alegria no ser conducido como si uno tuviera el encefalograma plano..., :-D ademas que no es nada bueno pues acumula toda la porqueria en el tubo de escape. El recorrido para quien cnozca la zona y se haga una idea, es: desde Piera (Barcelona) hasta Sabadell Un saludo amigos.

llevo 2.7 Diesel / Multitronic (2007), ya imaginaba un poco lo que dices amigo...

Buenas, Me has dejao intrigao con esto que dices mescobarh: --- Me viene de perlas porque cambié el cuadro por el del restyling a color (gracias al impulso de Hanfry) y creo que desde entonces sucede algo extraño: le lleno a tope y me debería marcar 1.100-1.200km de autonomía, pues NO, me dice 970 o 950 y en 50-80 kms. no baja el número luego ya empieza con total normalidad a bajar. Creía haber configurado mal el cuadro ya que estaba configurado para 80 litros y el mio es de 70 pero lo revisé y estaba todo bien: pais, motorización, capacidad, etc, test de agujas y laptimer ... --- A ver el mio es de 70L, lo lleno a tope siempre (no dejo vaciar el deposito del todo) y me dice 700km hasta la proxima gasolinera, es decir por muy suave que salga de la gasolinera calcula unos 10L/100km, por tanto 700km en total a mi me parecia correcto, ni aunque coja autopista inmediatamente de llenar sube a esos 1.100-1.200 ni de coña en mi caso claro, vamos que puede subir a 800 o asi pero de ahi no pasa en su calculo inmediato cuando esta lleno. Asi que no lo entiendo como te marcaba entiendo en algun momento tanto KM a ti de entrada nada mas llenar si no lo he entendido mal (me refiero exclusivamente a los pocos minutos de salir de una gasolinera de ciudad, o no es ese el caso tuyo ?). Otro tema es el consumo, he hecho 40km de pruebas, casi siempre el mismo recorrido el fin de semana y he conseguido 5,4 L a los 100km, eso si muy muy tranqui (max 100km/h) es un 75% por autopista 20% carretera y 5% zona urbanizada (en este recorrido habitual me refiero). Creia hasta ahora que era normal que me marcara los 700km con deposito a tope, pues de los 10L por ciudad es muy dificil que baje de entrada, al menos en mi caso, luego los proximos dias si no le piso mucho va subiendo pero es casi imposible que no le pise para alegrarlo un poco en alguna ocasion, adelantamientos y tal (no me refiero a un tema de velocidad alta). Aprovechando el hilo, ¿ como van vuestras experiencias al respecto / consumos ? un saludo a todos.

Gracias compañero ! Pues ahora que lo pienso le pasare la aspiradora de vez en cuando a los bordes de toda la botonera, de paso cuando aspire las alfombrillas, espero no llevarme un boton en la succion..., :-) PD: Tengo 2 errores mas que me intrigan y publicare en otro momento para no ser muy pesado. Saludos

... Si es que dan risa estas cabezas pensantes de Audi, van a rebajar el precio de fabricar el coche de forma relevante por hacer estas tonterias de recortes ??? pero si el cliente lo paga sin problemas que sentido tiene ?. Ni lo entiendo ni lo entendere nunca. --- Vale, tras pensarlo un poco un par de dias, ya lo tengo claro: El fabricante se lo ahorra en el coste de fabricacion porque no lo instala en el vehiculo (ni la dichosa bombilla ni el casquillo), pero en el precio final SI LO INCLUYE por tanto el cliente PAGA algo que no le dan !!!, es la unica explicacion logica a tal memez, :-((((( Si ya digo que estos cocos de Audi se las saben todas... Saludos

Buenas, ¿ Alguien sabe para que sirve este boton / modulo ? He encontrado algun post pero no me ha quedado claro si es grave o que el tema y a que se refiere con el fallo exactamente. ------------------------------------------------------------------------------- Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.lbl Part No SW: 4F0 910 732 A HW: 4E0 035 729 Component: Interfacebox H43 4220 Revision: 00000000 Serial number: 350I.033719972 Coding: 0000304 Shop #: WSC 00348 572 96502 VCID: 21EEE1458159 Part No: 4F0 910 609 E Component: Bedienteil MMIC6H01 0060 1 Fault Found: 02244 - Button in Control Head is Stuck 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 2 Reset counter: 127 Mileage: 74671 km Time Indication: 0 Date: 2011.06.16 Time: 13:34:51 Freeze Frame: Bin. Bits: 10000000 Bin. Bits: 0000000 Bin. Bits: 001 --------------------------------------------------------------------- Gracias y saludos.

Cuando hablais del combi os referis a este modelo ? Only You Combi (Angel Driver TP) A ver si encuentro (si existe) de este modelo una version de instalacion fija con algun display que se pueda integrar mas o menos en el coche y quede curioso, mas que nada por no llevar las ventosas y tener que sacar y guardarlo continuamente. Estoy probando (lo compre ayer a salto de mata en el super de la esquina al volver del curro), el inforad K1, es pequeño y te olvidas de que existe si lo alimentas continuamente y con actualzarlo una vez al mes o menos va que se las pela, creo que se quedara fijo en el otro bugui.

Si es que dan risa estas cabezas pensantes de Audi, van a rebajar el precio de fabricar el coche de forma relevante por hacer estas tonterias de recortes ??? pero si el cliente lo paga sin problemas que sentido tiene ?. Ni lo entiendo ni lo entendere nunca. Vamos, de verdad sinceramente hace unos años cuando vi que empezaban a sacar modelos con un retrovisor de un lado mas pequeño que el otro o la tipica rueda de recambio mas pequeña, ya me dejo la mosca tras la oreja, en fin SIN MAS COMENTARIOS... Yo con la electronica aun me defiendo un pelin de nada pero si el cacharro que desmonto es mas grande que un "transistor", casi siempre al final, me acaba sobrando algun tornillo y se me queda la cara mas o menos como el emoticon este... De momento sigo mirando los parametros del vag-com. He lanzado la pregunta al chispas de un conce Audi a ver si consulta con fabrica si se puede aumentar la velocidad a la que se desactiva el park assist, con lo que me diga os cuento.

Gracias pues aclarado entonces, llevo una de serie pues tengo xenon, osea que entiendo que no puedo ponerla ni que quiera (sin hacer brico) pues no llevara tampoco el portalamparas ni el agujero en la optica interna para ahorrar costes, no ? Que cosas...

Gracias andreea por eso dije que no me lo podia creer... pero te aseguro que el "asesor" de Audi (conce oficial) de mi poblacion metio casi la nariz en el piloto y dijo "no, pues no llevan bombilla" y se quedo tan tranquilo el tio yo sinceramente me quede como "congelao" a 40º y le dije "...seguro ?", respuesta "...si, si seguro...", como iba a contradecir a un currante "profesional" de Audi. PD: Puse antes "Meca" por error, pero queria decir "asesor", vamos los "recepcionistas"... Gracias

Gracias Tero y encima en negro, eres un crack ! Son carillas eso si... casi 800e creo recordar en el conce oficial y no recuerdo si decia el anuncio que IVA aparte... :-( Saludos

Sobre el: A6 berlina Multitronic del 2007 ¿¿¿ Solo lleva bombilla el piloto trasero derecho de marcha atras ??? El izquierdo esta entonces para hacer bonito o que... ??? exclusivamente me refiero al area blanca del plastico de ambos lados. Se enciende solo el derecho al engranar la marcha atras. El meca de Audi me dijo que solo lleva bombilla el derecho y no me lo pida creer... Es para asegurarme si algun chapuzas metio anteriormente mano a este coche o es que salian realmente asi (por algun ingeniero lumbreras). Gracias.

Gracias juliocastello, por identificar el modelo y el enlace. Saludos.

Estuve ayer en un conce y vi estas llantas expuestas. ¿ Alguien las tiene montadas y puede adjuntar una foto para ver como quedan ?. Gracias y saludos.

Tema 1: He realizado pruebas, dejando la PDA con el GPS dentro del vehiculo y no he tenido problemas de perdida de señal, salvo en tuneles o alguna cayejuela algo angosta con edificios altos, pero los re-pilla de nuevo muy rapido, andando con la PDA en la mano tambien me pasa alguna vez. Asi que ningun problema, esta claro que disminuye algo por el propio grosor del cristal o el entramado interno para desempañar si esta activo (parte trasera), pero en mi caso no he notada nada relevante. Ahora bien, si hablamos de señales de radar (frecuencias especificas) que precisamente lo que tienen que hacer es eso, rebotar lo mas posible para ser efectivas (por esto se escojen unas frecuencias concretas), a mi entender una antena receptora dentro del habitaculo tiene que notar cierta perdida. Tema 2: Llevarlo desmontable para que el susodicho agente anote el modelo, es buena idea (para tirarlo por la ventana rapido se me ocurre ahora, jejeje es broma, eh ?) pero no tengo claro la efectividad que tendria, pues quien le confirma al agente que la etiqueta o la caja corresponde a la electronica del interior, quiero decir que tengo mis dudas que el hombre acabe anotando el modelo. No me han parado nunca a revisar el coche por esto pero creo que multan si o si, si comprueban que llevas una instalacion con cierta complejidad, antenas y tal. Es una sensacion. Aunque por la misma regla de tres, que agente puede garantizar que aquello es un detector de radar y no una caja de sugus como rezaria una posible etiqueta junto con una electronica de radio comun (Onda Corta) + un cablecillo como antena para captar Radio Moscu... Entiendo que tienen detectores que pueden provocar que un inhibidor de radar actue cuando te han parado para revisar el coche y lo cacen porque emite, pero los receptores no pueden prohibirlos digo yo porque no pueden asegurarse que sea realmente un receptor de frecuencias de radar, que no tengo claro si esta prohibido actualmente. En fin, sigo el hilo atentamente, yo habia pensando en los Stinger, carillos pero de lo mejorcito, que opinais ? Un saludo,

Como funciona la regulacion dinamica de alcance ? quiero decir como detecta que estas en curvas o autopista, etc.... ? El mio lleva el sistema de giro en curva pero lo de la regulacion dinamica no lo conocia, lo que si a mi parecer esta muy baja es la luz izquierda seguro, digo mas baja de lo normal alumbra muy pocos metros. Luego esta creo que lo lei en algun sitio el ajuste dinamico de la altura (al final alcance) segun la carga del vehiculo supongo que lo ajusta en el momento del arranque pero lo hace mal, los deja bajos y se nota mucho mas en el izquierdo que el derecho que tira mas lejos por normativa. Cuando arranco de noche se ve facil pues los faros alumbra en modo parado al suelo inmediato y levanta los faros y parce que los ajusta a cierta altura, supongo que va variando este ajuste segun la carga del vehiculo en dicho arranque. Hoy voy al taller por otros temas, dire que me miren de paso esa luz izquierda.

Simplemente cierro este tema, pues dije que os comentaria decision, en cuanto a que voy a hacer: Finalmente no cambiare la base del color, pero si se intentara via matiz, me explico: hoy cogen el coche en el taller de pintura y he quedado con el pintor para hablar de ello, vamos que seria ver en la maquina que codigo tiene el color actual y escoger el siguiente nivel de matiz tirando a mas ocuro que tenga la maquina registrado y a fabricar pintura por un tubo, anotando eso si el codigo por si algun dia hay que repintar alguna zona. Practicamente sera inapreciable si se compara con los interiores de las puertas, talonera o debajo de la tapa del maletero de atras. Vamos que es una especie de solucion Salomonica, antes parecia ya casi negro a partir de las 20h (horario de invierno) y ahora lo parecera sobre las 16h mas o menos, que cosas... :-DDDD. Un saludos a todos y gracias por vuestros aportes.

Te envio un MP, me gustaria saber por curiosidad si nuestro vendedor coincide, no por nada especial unicamente si es el mismo. PD: Por cierto todo sea dicho mi vendedor esta teniendo un trato post-venta de momento parece que aceptable, pero habra que soltar mas pasta para solucionarlo, ya veremos que hago...

En este momento esoty igual que tu, mi cable dejo de funcionar sin razon aparente... Estaba conectado al coche y de repente perdio conexion (el acceso a internet estaba deshabilitado). Ya nunca mas conecto, ademas que en mi caso, hablo de la version 10.6 no llega ni al OK del interface cuando paso el test de conexion, solo el puerto USB da OK. Conecta el dable al PC solo y pasale el USBview para ver que info tiene el cable en cuestion. Como igual no tienes una captura de lo que tenia antes no podras comparar, pero en mi caso te dire por lo que parece que el valor del IDProduct cambio por lo que se actualizo de alguna manera (el cable) y lo jodido es que aun no se como ha ocurrido pues he sido extremadamente cuidadose en el procedimiento de conexion / desconexion. Este campo deberia decir FA24 y ahora tengo 6001 (firmware de otro fabricante). PD: Voy a pasarle el FTClean como ultima opcion a ver si revive, pues lo hice manual (editando el registro entrada a entrada e igual me deje algo). No conocia la utilidad, gracias Herodes por el aporte. Pero vamos que no tengo mucha esperanza pues lo que necesitaria es un interface para escribir en la EEPROM de nuevo y el binario a volcar... pero todo llegara. :-) Un saludo

Comento avances: Sospecho de Windows (algo dañado) asi que he vuelto a punto de restauracion anterior a toda la instalacion del VAG y he empezado de nuevo la instalacion. He seguido exactamente los mismos pasos y la instalacion acaba bien, SW, drivers, etc y al pinchar el cable en el ordenador sin pincharlo todavia en el coche me aparecen 2 entradas nuevas en el "Administrador de Dispositivos", que son: En el apartado de "Controladoras de BUS Serie universal", aparece cuando pincho el cable en el USB, lo siguiente: USB Serial Converter y mas abajo (continuando en Administrador de Dispositivos", en el apartado de Puertos (COM y LPT), aparece la siguiente entrada: USB Serial Port (COM3). Si despincho el cable del USB desaparecen estas 2 entradas, hasta aqui todo parece normal. COM3 quiere decir que esta interpretando la comunicacion del software VAG con el cable USB a traves de una emulacion del com3, de hecho el manual del VAG dice que hay que seleccionar en OPTIONS, el checkbox USB no el COMx, pero si escojo el USB, no me detecta la comunicacion siquiera con el cable, si configuro el VAG en OPTION con COM3 entonces si detecta al cable pero sigo sin detectar cuando lo pincho al coche el "interface", osea que me aparece si hago un test en el VAG configurado a COM3 un primer OK, pero el segundo OK "interface" da un mensaje de que no lo ha detectado. Alguien me podria hacer el favor de revisar su conf del "Administrador de dispositivos" y decirme si alguna de esstas entradas que le aparecen apunta al COM3. Es para comprobar si la instalacion es correcta porque recuerdo que el primer dia que me funciono, en las OPTIONS del VAG yo seleccione USB como indica el manual, no un COMx, pero NO me fije en el "adminsitrador de dispositivos" como eran las 2 entradas que habia creado (si es que solo son 2). Un saludo y muchas gracias.