javi_v6

Hola! despues de un pequeño restyling del tanque paso a presentarlo que hay muchoss foreros nuevos. Bueno el coche me lo dejaron hace tres años y medio con 130mil km, la semana pasada hizo 190mil. Durante el tiempo que lo tengo lo he ido modificando un poco pero sin llegar al parecido tunning, o eso intento. Lo primero que hize fue una buena puesta a punto del motor, revisando todos los niveles, cambio de la correa, neumaticos, suspension....luego pase al exterior, pintura nueva gris, llantas rs4 17", tapizado del techo nuevo, un buen tratamiento del cuero, moqueta del maletero nueva. Cambie la trasera por la del a6 me parecia mas actual incluyendo portamatriculas y faros, faros delanteros elipsodiales, intermitentes a6c4. El interior esta totalmente nuevo, no le he añadido nada, nada de bluetooth ni gps, de extras tae todo lo que en su epoca asi que la vida abordo es lo mejor. Unas fotitos del bicho

Hola a todos, tengo un audi 100 2.8 quattro con las siguientes ñapas: -Faros delanteros elipsodiales -Intermitentes A6 -Faros traseros A6 pendiente de cambiar el portamatriculas por el del s4 -Llantas rs4 17" 225mm -Pintura nueva Gris Interior entero en cuero beige de serie, y hace un mes una puesta a punto del motor bastante decente, neumaticos con 1000km, pastillas y discos nuevos. Estoy pendiente de bajarle la suspension. a ver si cuelgo algunas fotos del bicho

Tres puntos negativos para el quattro -El consumo -Recuperaciones -El desplazamiento que tiene que sufrir el celebro de los acompañantes en las aceleraciones jeje

Hola, el probe es un deportivo con lineas suaves y redondeadas a la vez que elegantes cuyo diseño hoy dia no pasa desapercibido, he conducido un probe v6 y me parecio amplio desde el punto de vista del conductor, puesto de conducción muy bajo y como a punto a mejorar el motor.....todo sonidooo pero los caballos no aparecian, el 2.5 v6 24v 170cv se muestra muyy progresivo y no lo suficientemente rabioso para el tipo de coche que se trata, no me gusto el tacto de la palanca de cambios ni los recorridos, el acabado, botones tampoco es su punto fuerte.....me lo quedaria para pasar un verano por la playita, su techito...pero sólo para eso. En cuanto al 80 2.8 v6 174cv quattro es un coche diferente, mas espacio, mayor amplitud para pasajeros, mas maletero....en fin una berlina en condiciones con un motor que montó el A8. El quattro tiene buenas prestaciones, a partir de las 4500rpm el bicho se descontrola y gracias al quattro el mundo parece que va mas deprisa, aceleraciones desde cero superiores al probe gracias a la mayor motricidad, mayor seguridad en curvas, posibilidad de adentrarse en caminos donde un FWD ni siquiera pisaria. El punto debil de un quattro son las recuperaciones y la velocidad punta inferiores a las del probe, pero por lo demas el 80 creo que esta en un nivel superior al probe en todos los apartados, equipamiento, seguridad, fiabilidad, calidad de acabados... En fin son buenos coche pero yo que tu no vendia el quattro!! S2!

Mas divertivo y barato!!!

Wenas, con respecto al probe creo que notaras muchas mas prestaciones, el probe creo q montaba el motor del mazda 626 coupe 2.5 V6 24v de 170cv FWD y la verdad q lo q mas me enamoraba de este coche es el sonido, pero en prestaciones dejaba mucho que desear. En cuanto al quattro en un 80 vas a notar q la traccion a las cuatro ruedas en salidas será brutal, ya que tracciona mejor con cuatro ruedas, mientras el probe quema ruedas, el 80 le ha sacado unos metros. En cuanto al comportamiento en curva todo se traduce en un mejor paso por curva lo que significa mayor seguridad. Me he visto en apuros y lo mejor es reducir a la marcha mas corta y el coche se agarra de una forma brutal. Es como todo, hay que saber llevar un quattro para sacarle el mayor partido a ese plus de seguridad. A mejorar, recuperaciones y velocidad punta. saludos!!

jeje si gordon un L5 es muy elastico pero un V6 lo es mas todavia, la entrega de potencia es mucho mayor a cualquier regimen, en carretera a penas tienes q pasar a cuarta para los adelantamientos, y en cuanto a sonido personalmemte el sonido de un v6 (audi) me gusta mas que los cinco cilindros. En cuanto a los mores turbo L5 el comportamiento es totalmente diferente distinto al atmosferico, el 2.2 se caracteriza por ser muyyy perezoso en la zona baja y para q parezca q el motor tiene algo de brio hay q llevarlo a la zona alta. en turbo es perezoso hasta q no sopla, es entonces cuando el motor cambia

Bueno una pequeña tabla de potencias. 2.2 136cv 5L 2.3 133cv 5L 2.6 150cv V6 2.8 174cv V6 Es evidente que a mayor potencia, mayor es la respuesta del motor, mayor aceleracion, mayor velocidad punta y mayor consumo. Ahora yo personalmente si me comprara un audi de segunda mano me iria a por un v6, salvo que mi corazon tuviera forma de "L". En cuanto al 2.6 150cv no te lo recomiendo ya que peca en prestaciones, pese a la escasa diferencia de cilindrada con el 2.8 la diferencia en cuanto a prestaciones es muy evidente. El motor en V aporta muchas ventajas sobretodo en caunto a suavidad, elasticidad, sonoridad, un motor que dispone de mas potencia a cualquier regimen. En fin yo que tu a por el V s2!

Yo vi ese reportaje hace muchos años en impacto TV, y efectivamente tras dos intentos el rapido audi consigio estar a la altura de las circunstancias

Hola!! bien la bomba de nuestros audis es electrica y va sumergida dentro del deposito de la gasolina, cuando ponemos el contacto tenemos que escuchar un sonido electrico, q es la bomba enviandole la gasolina al motor. Sino lo escuchas esq realmente la bomba no funciona, cuando una bomba empieza a fallar se nota en que dias antes el coche baja mucho de revolucinoes al ralentí llegando en ocasiones a calarse. Si comentas que el coche te daba tirones puede ser tambien debido al filtro de la gasolina. saludos!

Esta mañana me decidí montar los nuevos faros elipsodiales en mi 100, la parabola estaba en mal estado y no veia un duro de noche. Desmonto el faro coloco el nuevo y sorpresa, el cable que va conectado al faro no llega!!! Lo comprueblo y efectivamente el elipsodial tiene la boca de conexión más alejada asi que a desmontar de nuevo y montar el antiguo :ranting2: Sí teneis pensado en cambiarlo tener en cuenta esto. Mi audi es un 100 2.8 quattro y el elpsodial seria de un 2.5tdi o s4 que eran los modelos que los equipaban y ademas estaban nuevos con sus luces y todo. En fin si me decis alguna solucion os lo agradeceré antes de que vaya a descambiarlo. Un saludos a todos!

Donde estas de la concepcion? yo estoy en el sur, si hace falta te doy algo jeje

El problema del tracción esq tiende a irse de morro, ademas el caso del motor diesel aporta un plus de mayor peso en el eje delantero por lo que personalmente si el coche supera los 150cv me decantaria por un trasera o un quattro. Viniendo ademas de un propulsion donde el reparto de pesos es mejor, vas a notar bastante la diferencia. No has mirado un 1.8T 163cv quattro?, quizás te compense menos potencia a cambio de llevar un quattro.

Hola, yo me iria para el 1.8T 190cv, ese modelo en concreto tiene una respuesta muy contundente con el turbo, nada que ver con la progresividad del 325i. Con respecto al audi tienes que tener en cuenta que la conduccion con un turbo es diferente a un atmosferico, no te proporciona la potencia que necesitas al instante com el atmosferico, deberas esperar un poco, con lo cual el modo con conducir en ese sentido no es como el bmw. Vas a notar mucho pasar de un propulsion 150cv a un traccion 190cv, te puedes llevar alguna decepcion en cuanto al comportamiento del coche en determinados casos, por lo que si puedes acceder al quattro mucho mejor. En cuanto a los consumos en el 190cv no lo se cierto pero deben de andar en unos 8/9 en conduccion tranquila, 10/13.5 conduccion un poco mas agresiva y superando los 15l en conduccion deportiva. En cuanto al 2.5tdi es un buen motor, con un buen rendimiento pero en cuanto a consumos el TDI en conduccion deportiva se dispara. Los TDI son muy economicos entre 90/130, pero si le pisas suben bastante el consumo, asi que va a depender basicamente de tu estilo de conducir y los km que hagas al año. Yo personalmente prefiero la eficacia y la fiabilidad del 1.8T. s2!

Hola, creo que la centralita va en el climatizador. S2!

No, los faros no son regulables. Me lo dejan por 40€ los dos. Ahhh he pasado la revision y no me han puesto pegas con lo de las gomas. S2!

Bueno mañana voy a cambiarle los neumaticos a mi 100 pero la gran duda es que sin con unos 225/45/17 pasará la ITV, segun me han dicho va por equivalencias, 215 en 16" 225 en 17" y tambien depende del ancho de vias, mi coche tiene 1520/1524 osea cuatro centimetros con el que puedo jugar. Otra custion es sobre los faros delanteros, hoy he conseguio dos faros eclipsodiales ya q los q tengo son de los normales, pero mi gran duda es que si se los puedo adaptar ya que el que he comprao tiene luz de niebla delantera y mi coche no tiene luz de niebla delantera, se le puede adaptar? o me puede crear algun problema. Ya pondre unas fotos de como me queda el coche, el jueves me lo pulimentan. bueno un saludo

Mi padre me enseño con 10 años en el 80 1.8E con el alado, a los 14 se quedo en casa un 205 GRD blanco que no entregamos con 700.000km de autoescuela y fue el que usaba para dar trastazo por la finca donde viviamos, en la que hice caminos dignos para un 4x4, lo mas gracioso es que le dejaron el doble mando asi montaba a mi abuela conmigo, yo le llevaba los pedales y ella conducía. Ahora lo pienso y me parece una locura. En cuanto al 100 2.8 quattro nunca me dejo acercarme, solo al 80 con el que aprendí. Cuando cumpli los 18 y me regalo el 100 no me lo creia!!!!

Estoy de acuerdo con practicar una conducción defensiva, pero si el que no sigue frena inesperadamente no depende de nosotros. Veo que lo que me ocurre a mi no es nada raro entonces, asi que salvo que llueva, abs "aus" pa callejear. S2!

Hola a todos, la cuestion de este post se debe a la eficacia del abs en determinados casos. No pongo en duda la eficacia del abs, un sistema que marca un antes y un despues en la historia del automovil. La cuestion esque me ha ocurrido varias veces sobretodo en poblado donde he tenido que frenar en seco y el abs me ha dejado fuera de juego, el viernes golpeé al vehiculo que me precedia por esa razon, pienso que si no hubiera tenido el abs el vehiculo hubiera reaccionado de una manera mas agresiva y eficaz. Una persona que sepa frenar bien sin abs puede hacerlo mejor que con abs? En poblado se podria prescindir de él ya que los accidentes por alcance son mayores y abs en esos casos retrasa la frenada? Puede ser tambien que el abs de mi 100 sea diferentes a los de ahora? No soy un experto en esto, me gustaria saber mas sobre este tema. PD: no pongo en duda la eficacia del abs en carretera donde si se que es imprescindible.

La semana que viene me toca pasar la ITV y el mio es quattro tambien, tengo que decirlo en ventanilla que es quattro??? La ultima vez no dije nada y la pasó bien, que puede pasar si no lo comento?? S2!

Fue como el regalo de despedida de la saga C4, sus 326cv no dieron mucho que hablar en el 97...superando en potencia incluso al mismisimo M5! Se critico su anticuada situeta aunque personalmente es la linea del coche lo que más me gusta. Su motor V8 potenciado con el plus de potencia te permite acelerar en s..ta desde 60km con un empuje brutal. En cuanto a su equipamiento de serie cabe destacar que incorporaba xenon y doble airbag de serie. s2!

Para los mas expertos nos pueden informar en cuanto a las piezas del motor como manguitos, tubos, piezas de plastico.....todo lo referido al motor, es la misma calidad en el 100 v6 que el 80?

Hola. El motor v6 que fue presentado en el 91 junto al 80b3 es un motor que lo ha montado hasta el mismisimo A8, siempre se ha comentado que los V6 de audi dejaban mucho que desear pero personalmente el 2.8 no parece que tenga sólo 174cv. El sistema de admision variable te permite un 90% de par en un margen de revoluciones muchisimo mas amplio que 2.3. Eso se traduce en una conduccion del coche mucho mas suave, mas progresiva. Una vez en carretera tendras la sensacion de estar conduciendo un coche mucho mas pequeño y en cuando su adherencia, frenos....ni comparacion con el 80. En cuanto a prestaciones el 100 es rapido en adelantamientos, segun datos oficiales pasaba de 0-100 en a penas 8.3 segundos, el nuevo a8 4.2 fsi lo hace en 7.9, pero dejando a un lado las comparaciones es un coche que en la zona alta tiene mucha rabia y estira sin esfuerzo y dando toda su potencia hasta el corte de inyección. Se balance demasiado sobretodo en las frenadas, tacto del freno inmejorable pero el abs actua con demasiada facilidad. Te recomiendo que montes llantas originales con medidas originales, un 100 va perfecto con unas 205 de 15 pulgadas, pero para el 2.8 unas 215 de 16 son mas que suficientes, no cambies a 225 de 17 que se carga la suspension y el tacto del volante es de lo peor con esas ruedas. En cuanto al interior es como un 80 pero a lo basto, mas comodidad, mas amplitud, mejor insonoracion, mejores acabados, mejores calidades, mas extras, el coche perfecto para un viaje con un maletero bastante generoso. Por ultimo en cuanto al consumo es evidente que en un coche como este el consumo pasa a un segundo plano, nos ofrece una comodidad de primera, una suavidad de marcha y unas prestaciones dignas de un vehiculo de gama alta. Un motor muy fiable con el que podras realizar muchoooss kilometros. Su sonido te enamorara, siempre he dicho que todos los audis tienen el mismo sonido peculiar de audi, pero el v6 es como si tuviera una orquesta de fondo.......te enamorará como lo hizo conmigo. Bueno yo te he sacado todo lo mejor del 100, lo tendo desde los 18 años, fue mi primer coche y la verdad que aun cogiendo coches potentes me da pena desacerme de él, se que no se harán coches como este jamas, y si lo vendo es para pillarme un v8 asi que tu mismo. Aprobecha esta oportunidad. En cuanto al 80, un fanatico del 80 que hable y muestre el lado bonito del hermano pequeño del 100 asi tu decides mejor. Un saludo y siento este tochazo

Audi 100 2.8 quattro con llantas rs4 recien pintado, interior en cuero beige de serie, y lo mejor que mi padre me lo dejó con 110km hace tres años, soy un fanatico de los audis clasicos.....el tuyo me encanta :ranting2: