javi_v6

Veo que andamos un poco liadillos con los s y tal, voy a intentar aclarar un poco esto asi de memoria que las revistas estan en casa de mis padres. En el 92 aparecio el s4 que el era el 100c4 pero con unas bonitas avus, unas aletas ensanchadas, piloto trasero alargado por encima del portamatriculas como el del 90, y doble salida de escape tal y como traian los motores v6. Tambien equipo el antiniebla delantero integrado en el faro principal y eran eclipsodiales tal y como montaron los TDI. En la calandra delantera traia un anagrama cuadrado típico de la gama s al igual que llevaba el s2, en este caso era un s4 en la parte delantera y trasera. Los cambios aparecieron en el motor habia dos versiones un sobrealimentado cinco cilindros de 2.2L con 230cv y un atmosferico v8 4.2 de 290cv. En el 95 sufrio el restyling y se denominaron los 100 a6 asi que los cambios esteticos eran pilotos delanteros blancos, cuadro diguital, cierre con mando, molduras laterales color carroceria......y siguieron montando los mismossss motores que el s4. Al final de su vida en el 97 aparecio el s6 plus con 326cv de potencia, toda una joya.

Estetitamente es un a6 c4 ya que los s4 y s6 (95-97) llevaba los faros traseros alargados por encima del portamatriculas, tampoco al no verle la doble salida de escape que llevan todos los "S" de su epoca y lo de las aletas delanteras que eran mucho mas abultadas en todos los S c4, ademas el anagrama q lleva no es el que traia de serie, tanto el del s4 y el s6 era el mismo solo cambiara el numero....pero si tu dices que es un s6...lo sera. un saludo!

Del s4 (100) hubieron dos motorizaciones 2.2 y 4.2 v8 luego con la nueva carroceria en el 95 el a6 c4 tambien se fabrico con las motorizaciones 2.2 y 4.2 v8, los motores no cambiaron solo estetica en cuanto a faros...y poco mas. En cuanto al audi de la foto creo que no es un s6 aunk podria serlo por las llantas pero le falta unas aletas ensanchadas, una suspension mas rebajada y la doble salida de escape. por lo que me decantaria que el que venden es un a6 c4 2.3 :clap1: saludos

Hola, tengo una duda la verdad esq cuando voy a iniciar la marcha desde parado en arena con las cuatro ruedas bien metidas en arena mas de una vez he conectado el diferencial y el coche se ha quedao bloqueado no andaba, una cosa muy rara. De hecho uso mas el diferencial cuando una de las ruedas sobretodo las trasera se queda en el aire y una delantera pierde aderencia y patina...en ese casi sin el diferencial estaria perdido. Yo pensaba q el diferencial era para condiciones muy malas como nieve, fango, arena....y veo que a mi en arena no me va, sabeis pq? saludos

Evidentemente en el agua no lo meto solo pise arena ligeramente mojada :crying_anim: S2!!

Aunk no lo parezca es la playa, se nota por la arena y el bonito pinar de fondo. Para atravesar el pinar todo es camino de 4x4 y normalmente lo dejo ahi, pero seguir puede seguir, de hecho a veces llego hasta la orilla...pero una vez se me mojaron las ruedas y la lie con la capa que se formo en el neumatico. Pero por lo demas el coche ni se inmuta y sin llevar el dif conectado, de hecho se arrastra como una serpiente sobre la arena, veis que casi hace panza. PD: Detras de mi quattro se quedó el rav4 de mi amigo, que no se pq pero se le unde el culo con mucha facilidad. SldS

Para los foreros novatos voy a poner unas fotos de mi coche en la playa.

Muchas gracias kkuet, ese post me ha ayudado bastante saludos!!

Hola a todos, os escribo pq a mi coche ultimamente no va lo bien que debería ir, para empezar he notado estos dos ultimos meses que el clima ha ido enfriando cada vez menos, asi que imagino que será necesaria una recarga del gas, pero cuando conecto el clima ahora para refrescar "algo" el coche pierde mucha potencia, incluso noto pequeños tirones cuando acelero hasta las 4500rpm, otra cosa extraña es cuando el coche esta al ralentí sin el clima va bien pero es cuando conecto el clima y el ralenti se vuelve muy inestable bajando mucho el ralenti. Por ultimo tambien decir que nunca como ahora el sistema de refrigeracion ha actuado con tanta intensidad, supongo que será el verano pero lo veo excesivo.....incluso cuando llevo tiempo y el coche se ha calentado demasiado noto un endurecimiento de la direccion!!! eso si que me asusta. ahhh se me encendio la luz de frenos en el check y me esta haciendo un ruidito en la rueda derecha, es como un rozamiento que se quita cuando piso el freno. un saludo!!

Con el 206 de la empresa llega en cuarta a 130, y los hdi un poco más pero no mucho, asi que lo haga el audi la verdad que no me sorprende. Despues de ir con el audi todas las marchas se me quedan cortas en cochitos de estos, mas de una vez he ido a 110 en quinta con el 206 y he ido a meter inconscientemente una marcha mas que evidentemente no existe. S2

Creo que los modelos de audi si que son deportivos, de hecho esta el s4 y el rs4 cuya apariencia es bastante deportiva, bmw solo tiene el m3, luego todos los demas esteticamente son clavados a un 320cd. El concepto cls es totalmente diferente al de audi por lo tanto no son modelos comparables aunk a nivel de prestaciones sean vayan muy parejos, el m5 touring y el rs2 si que eran comparables. S2!

Una pasada de coche, pero creo que ese es un s4 no un s6 saludos

El ibiza diesel peca en que se va de morro (motor diesel) cosa que se solucionaba con el gasolina (menor peso motor). Ambos son coches diferentes pero muy radicales, el diesel entrega su potencia de forma brutal hasta las 4mil vueltas y con el gasolina puedes disfrutar hasta las 7mil entregando fuerza hasta el corte.

Yo probé un 100 v6 2.6 y realmente me defraudó mucho, en comparacion con el mio (v6 174cv) y contando q el mio es quattro noté mucho la diferencia. Si probastes un v6 y no te gustó al por el 5L que tambien es un pedazo de motor <_< sLdS

Montarle todo lo le quiers montar tiene algo de complicacion, en cuanto a sensores, cableado, vi post de como montar el tempomat pero el clima es muy complicado....en el foro venden un coupe 2.8 v6 y ya incorpora el termometro y algunas cosillas mas. A favor el coupe v6 q venden tienen menos kilometros, un motor que soporta mas kilometros, mas elastico, el sistema de admision variable permite un 90% de par a cualquier régimen, en fin para mi coupe y v6 son la mejor conbinación. En contra los consumos son mas elevados, 11L en el 2.3 frente a 13 en el v6 y un motor mas costoso de mantener. Cuando pruebas un v6 todo lo demas te sabe a poco.

Si la motorizacion es 2.3 es ya del restyling, pero creo que los modelos del restyling no llevaban el abs desconectable, solo los primeros modelos. En cuanto a la presion del aceite si q se mantiene alta al ralenti en frio luego el caliente debe de bajar y subir cuando se le da gas. Es una buena compra, esas llantas le quedan muy bien y de precio no esta mal.

Las defensas delanteras eran especiales, mas abombadas al estilo rs2, las llantas eran modelo exclusivo competition, traia aleron trasero de serie como el q le monto sibaris pero solo con dos anclajes a los lados, faldon delantero trasero y laterales en negro. Exteriormente se podia confundir con un s2, solo un cambio de llantas por unas avus y da el pego... En el interior destacaban los relojes con fondo blanco, el volante deportivo y el anagrama competition Lo mas importante esq traia traccion quattro de serie ;( su motor era un 2.0 16v de 140cv, no ofrecia grandes prestaciones pero iba bien.

En america tambien se limitaron los coches a 160km en el marcador, auk luego lo superaran.

Uff el a4 tdi 130 seguro que da muchiisimoss mas, me costó la misma vida adelantar en autopista a uno, en recta ibamos los dos clavados a 240 de marcador, mi coche son 174cv que reales no se cuanto serán pero ese a4 tdi daba mucho , sólo logré adelantarle en una bajada a taitantos km/h S2!

En el post de recopilacion de nuestros bichos alvar166 tiene fotos entre ellas una del interior :clap1:

Hola, tu coche es un peli raro poque lleva cosas del a6 C4 como por ejemplo todo el cuadro es del a6, el a6 a partir del 95 llevaba el km diguital, ningun 100 c4 lo llevaba digital, eran analogicos, en cuanto al ordenador de abordo no fue sustituido en el a6 asi que si tu coche lo llevaba ahora con solo aclopar la pantalla en principio tiene que funcionar. La hora se cambia empujando hacia nosotrs el pestillo izquierdo que está bajo el cuentavueltas. Me he fijado que tu coche no lleva check control, algo muy curioso al llevar el ordenador de abordo, ademas crei que el check venian de serie el los 100 y el ordenador al menos era un opción. S2!

El otro dia trabajando me encontré esta preciosidad tan mal cuidada.

A mi me encanta el Dance, es mas en el coche sólo escucho dance y ya me pueden llamar lo que quieran pero a mi me gusta. Ahora llevo el "Ministry of Sound" the annual 2006 y a cada cual mejor, cada día me gusta más. Lo recomiendo. S2!

Yo me iria a por el A6, imagen mas actual y en cuanto al motor 2.0 TDi es un motor que irá bien. Pienso que todo depende del uso que le vayas a dar y lo que te esperes de ese motor. No tendrá la salida ni las recuperaciones de un v6 TDi pero a cambio tendras consumos mas reducidos. Se esta poniendo muy chungo el tema de correr en España, pienso que este motor es el mas equilibrado para andar por carreteras españolas, piensa que con un 3.0 tdi de 230cv te será mas fácil ir sobre los limites. S2!

Una foto del 90 2.3 quattro 20v. Se me olvidó decir que otra diferencia era la doble salida de escape y el aleron efectivamente era diferente aunque yo he visto algun 90 quattro con el aleron de un 90 normal.