susopampin

hace 4 horas, alchacu dijo:

Esta mañana me he puesto a desmontar las ruedas traseras y el paso de rueda para ver el estado de los vierteaguas traseros.

 

Empece con el lado derecho trasero. desmonté el neumatico, el paso de rueda y me encontré con el famoso "chupon" 

 

El caso es que al contrario que en otros coches que he visto, este va conectado directamente a la manguera que viene desde el techo, por lo que si lo quito va a ser casi imposible conectarlo de nuevo (la manguera se quedaría dentro y muy difícil acceder a ella) a no ser que desarme todo el interior para acceder....

 

He intentado limpiarlo como he podido incluso metiendo una guía de estas de nailon de electricista. lo que no me ha gustado es que solo he conseguido meterla unos 10cm.. cosa que en los delanteros podía notar como llegaba hasta arriba...

 

Para ver si era cosa de ese conducto o "normal", he montado todo ese lado y me he puesto a ver como estaba el del lado opuesto, trasero izquierdo. Pero aquí es cuando el amigo Murphy ha aparecido.... 

 

 

Si... el accesorio para quitar el tornillo de seguridad se ha partido, así que me quedo sin poder ver como esta ese lado.... tendré que ir a Audi a ver si puedo conseguir otro accesorio para seguir con ellos.

 

Pero definitivamente tengo alguna entrada de agua, he revisado bien todo el coche y lamentablemente al mirar en los asientos traseros he encontrado en ambos laterales bastante humedad, vamos que si aprieto hasta hago gotear agua... me va a tocar desmontar todo el lateral interior para ver el recorrido completo del conducto del vierteaguas, pero dentro de lo malo espero que sea eso, ya que teniendo el problema localizado la solución es más fácil.

 

Un saludo!

 Pues si que ha sido una p**ada. a ver si en el conce tiene la boca y puedes sacar y ver esa parte que te falta.

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hace 4 minutos, aitor2001 dijo:

Hola compañero, en primavera monté unas Michelin Pilot Sport 4S y solo tengo buenas palabras... es difícil encontrarle el límite a ese neumático salvo que vayas a circuito. Tiene muy buena protección de llanta, por lo menos mejor que la PZero que tenía antes.

A ver si en Albacete encontramos ese límite que parecen no tener

 Son las que yo pondré en cuanto saque las de inviernos (que pondré en noviembre). Las he tenido en el anterior  (  A4-B5), con un resultado excelente.

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   Pues parece que ASI es,  pero los que la tienen  dicen que con un  buen mantenimiento, va muy bien. 

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hace 1 hora, Jaco dijo:

 Ahora si, ya podemos ver todo su esplendor. 

hace 51 minutos, Jaco dijo:

Aqui va una del juguete

 Muy bonito, pon alguna mas que vale la  pena verlo en todas las posiciones. 

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 Espero que te encuentres bien y cómodo entre nosotros y, que sea por mucho tiempo contento y feliz.

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hace 35 minutos, 20valvulasturbo dijo:

Buenas a todos , me presente en 2013 con mi SeaT Exeo, aunque os leia tiempo atras , llevo tiempo tambien con un A4 B6 Avant, el cual no le habia presentado , y hoy dispongo a ello :

A4 B6 Avant 1.9TDI 130cv AVF , del 2003 .  Os dejo las fotos  :

 Pues se ve muy bien y cuidado; suerte con él y a disfrutarlo.

hace 11 minutos, alchacu dijo:

Muchas gracias, voy a mirar a ver si doy con los conductos.

 Estaría bien que pusieras en resultado una vez subsanado, para que otros compañeros que pueden tener ese mismo problema, les sirva de ayuda.

 un cordial saludo desde galicia.

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 Que disfrutes de esa máquina y te llene de alegrías.

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hace 10 horas, Enrique Nieto dijo:

Hola amigos, te go un A3 1'4 TFSI del 2009, las marchas no entran bien sobretodo la 1ª y 3ª tiene 86000km.

Lo he llevado al conce, me han ajustado el varillaje de la caja de cambios y nada sigue igual, entonces me han dicho que tengo el embrague en las ultimas, la verdad es que el coche no da sintomas de que patine el embrague.

Alguno de vosotros os ha pasado algo parecido?

Un saludo

 Yo me inclinaría por el reglaje del varillaje, porque son precisamente las dos que coinciden hacia delante; otra cosa sería que fueran 2ª y 3ª - 1ª y 4ª o incluso mas de dos, para que al menos una de ellas coincidiera en la zona opuesta a la otra. Yo iria a otro conce o taller de confianza.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club davomb. 

Que lo disfrutes y te llene de alegrías.

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Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club Roberto tfsi. 

Que lo disfrutes y te llene de muchas alegrías y muchas mas satisfacciones. Por cierto, muy bonito y cuidado.

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 Un cordial saludo desde PRC  Picoteo Pontevedra.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club nekolaidis.

 Que disfrutes de ese A4 y te llene de alegrías y muchas satisfacciones.

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Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club cemb85. 

 Que lo disfrutes y te llene de alegrías. Por cierto, muy bonito.

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 Yo tengo ese mismo motor y estoy encantado (es el 245cv). Que lo disfrutes y te llene de muchísimas alegrías.

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hace 4 horas, Toper Harly dijo:

Buenas susopampin.

En bajas vas a ganar par y vas a notar como si el recorrido del acelerador fuera mas sensible, osea, a nada ke le tokes el coche va a responder. Esto no kiere decir ke puedas ir en s..ta a 60 km/h y puedas abusar de par extra ya ke sobrecargar el turbo nunca es bueno. Lo suyo es ir en la marcha ke corresponde. Cuando me refiero a sobrecargar el turbo me refiero a ir en una marcha tan larga y tan bajo de vueltas ke el motor no es capaz de acelerar.

El V6 de 245 con repro tiene ke ser una brutalidad!

En Vagspeed te explicarán todas las dudas ke te surjan. En principio con la repro no debería haber problemas con la ITV. Ademas si kieres estar mas trankilo, antes de pasar le pones el modo eficiency y acelera menos. 

Saludos.

 Gracias por la respuesta Toper Harly; estoy un poquito mas animado, pero a ver que me dicen los de Vagspeed. 

 Un cordial saludo desde Galicia.

hace 2 horas, WAJE dijo:

Coincido con Toper, la repro le sentará muy bien, aunque como hable contigo a mi me da miedo el cambio automatico, estoy igual que tu y, si se diera el caso, haria la repro tambien en Albacete. Porque digo lo del cambio?muy sencillo, cuando haces una repro y ganas bajos aprovechas las marchas largas mejor, gasta menos y tal, pero eso es contraproducente, lo que mas sufre a bajas vueltas no es el turbo, sino el embrague (los stronic llevamos 2 y no creo que sea barato cambiarlos, aparte que no se como afectara la repro al cambio en si) y el motor, puesto que el esfuerzo al que se someten a las bielas es mayor, ojo, esto no quiere decir que vaya a romper, pero hay que tenerlo en cuenta. Pero vamos, que me he tirado la friolera de 190.000 km con repro en mi coche anterior sin ningun tipo de problema, y con embrague de serie jejejeje. Yo te animo a hacerla suso, detras igual voy yo jajajaja.

 

SALUDOS

 Gracias WAJE. Creo que estamos los dos mas o menos igual con las dudas. No necesito mas potencia, porque creo que le sobra, pero sí un poquito mas de respuesta inmediata en bajos. 

 Un cordial saludo desde Galicia y nos vemos en Albacete.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club peter. 

 Que lo disfrutes lleno de alegrías y satisfacciones.

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Hola de nuevo  Eljavichu. 

Que lo disfrutes y te llene de muchas alegrías y satisfacciones.

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