misteraudi

Por estética me gusta más la berlina. Si tienes un hijo, creo que debes tener suficiente, aún para un viaje largo. Si tienes dos, la cosa se puede complicar.... Lo que si te aconsejo es asiento abatible. Yo al principio pensaba como tú, que probablemente no lo iba a necesitar, y este mismo finde he ido al Ikea y al Leroy Merlin (me tengo que desplazar ya que vivo en una ciudad donde no hay ninguna de estas tiendas) y si no llega a ser por el asiento abatible dejo allí la mitad de las cosas.

A mi me paso algo muy parecido, aunque en una situación completamente involuntaria, se me cruzo un perro repentinamente en una carretera de doble sentido, desde izquierda a derecha, yo me corro hacia el carril izquierdo para pasarle por detrás y el can no tiene mejor idea que pegar media vuelta, por lo que tuve que dar un volantazo a la derecha, se inicio un ligero derrape del tren trasero, intento contravolantear pero inmediatamente actua el esp y endereza el coche, y como tenia el volante girado a la izquierda invadí ligeramente el carril contrario. Lo que aprendí de esa vez es que en un coche con ESP hay que tener cuidado al contravolantear si derrapa el tren trasero, ya que uno esta haciendo una maniobra exagerada dado que el derrape será muy limitado y una sobrereacción puede ocasionar un accidente. Saludos Pues exactamente lo mismo es lo que me pasó a mí. Y lo que no me esperaba es que el derrapaje lo cortara justo en el mismo momento en el que se iba a producir, por lo que coincido contigo en que hay que tener cuidado con contravolantear puesto que el ESP te evita derrapar pero indirectamente puede provocar un accidente si giramos inadecuadamente el volante. Desde luego, como dice algún forero, lo mejor es hacer un curso de conducción segura o deportiva en el RACC, Audi, etc para saber lo que llevamos entre manos y actuar mejor ante un imprevisto.

Buenas! Con vuestro permiso voy a contar mis impresiones. Ante todo vaya por delante que el coche del que provengo no tiene ESP, no lo había probado en otro coche hasta ahora y tampoco hago conducción deportiva (si lo hago con mi anterior coche me salgo a las primeras de cambio). El caso es que con dos meses de coche, llegó la hora de probarlo en el Audi. Alguna que otra vez había hecho volantazos en las rotondas, pero nada de nada. El coche es que tampoco se inmuta mucho y eso que no llevo suspensión ni ruedas deportivas. Bueno pues el caso es que en una pendiente hacia abajo de un puente de autovía y sin tráfico veo una rotonda al final y digo "esta si que sí". Entro en tercera rápido, la verdad que demasiado rápido, giro a la derecha y pego un volantazo a izquierdas. Se empieza a notar como un aumento del ruido de rodadura (supongo que la entrada del ESP) y viendo cerca el quitamiedos "creo" (no estoy muy seguro, todo fue muy rápido) que giré algo más el volante y entonces tuve la sensación como si el tren trasero fuera a ir a derrapar hacia el exterior, de hecho contravolanteé a derechas por instinto, pero lo curioso es que ese intento de derrapaje lo cortó el ESP justo cuando se iba a producir y el contravolante que realicé no sirvió para corregir el derrapaje que al final no se produjo, sino que el coche se dirigió hacia el sentido del giro de la dirección, es decir, hacia una señal de tráfico, je, je. No pasó nada giré el volante, balanceó el coche un poco, y me salí por la salida que quería coger. Lo que me llamó la atención no es como iba frenando en la curva sino como al apretar más el coche y hacer el amago de derrapar el sistema lo cortó justo antes de producirse. La verdad es que para mí fue una subida de adrenalina pero me quedo tranquilo sabiendo que funciona y como reacciona el coche. Eso sí para principiantes como yo mejor hacerlo aumentando la velocidad progresivamente, para que el susto sea menor. Pd. Lo siguiente, el ABS en mojado.

A mí, personalmente, me gusta el interior en beige, gris y negro, por este orden. De hecho, el color exterior lo elegí oscuro para que combinara bien con el beige. Los que le pegarían al blanco son el gris y el negro. El problema del gris es que aunque el color del salpicadero es oscuro y quedaría bien con el blanco, los asientos gris luz son demasiados claros para el color exterior en blanco. Por tanto, si no hay posibilidad de poner los asientos más oscuros con el interior en gris, al menos en tela, me quedo con el negro.

Hay un opcional que considero imprescindible y no viene en la encuesta. Tampoco existen comentarios al respecto. Se trata del Bluetooth. Otro opcional que viene muy bien aunque para mí no es tan imprescindible es el retrovisor antideslumbramiento.

33 años, la edad de Cristo. Se puede decir que es mi primer coche. Siempre he estado de prestao con el coche de mi padre, una Renault Express y R-11, y sobre todo mi novia y ahora mi mujer un Seat Ibiza viejete. Por tanto, el salto ha sido bestial pero pa algo me he esperado 12 años de carnet. Sin embargo, dos meses después de encargarlo me entero que estamos embarazados, espero que de aquí a poco no se me quede pequeño, je, je.

A mí el color también me dio algún dolor de cabeza. Mi mujer y yo estábamos entre el gris meteorito, gris cuarzo y negro phantom. Teníamos claro que el interior iba a ser en beige, lo que descartaba el gris cuarzo. Por otro lado, al hacer muchos kms. y bastantes de noche se notarían muchos los mosquitos y polillas pegados en el morro. El negro es muy bonito pero comentaban que es muy guarrete. Así que todo quedó en el gris meteorito que la verdad es un poco más limpio y queda bien con el beige. Sin embargo este verano vi un gris lava a plena luz del día (antes lo había visto en el conce pero no con luz natural )y me quedé prendado por sus reflejos, el coche parecía un espejo. Debe ser bastante guarrete pero es muy bonito. Enhorabuena y que lo disfrutes!

Gracias por contestar "Abuelo" Una duda, por lo que dices es mejor no ir a menos de 1500 rpm porque el motor no tiene fuerza. Es decir, ¿puede afectar a la fiabilidad el hecho de que el coche circule por debajo de esas rpm? Otra duda planteada anteriormente ¿a cuantas rpm suele empezar a soplar el turbo? Un saludo

Totalmente recomendable el servotronic. La dirección con este extra es de lo mejor del coche. Ten en cuenta que nadie se arripiente de haberla incluido y si hay otras personas que no están en contentas con las de serie. En ciudad es blandita y en autovía para nada excesivamente dura. Tengo otro coche, un Seat Ibiza, cuya dirección me parecía normal, ni dura ni blanda, y ahora que tengo el Audi cada vez que cojo el Seat me parece un tractor. Respecto a lo de ir a probar el coche, deberías acudir al conce cuanto antes, no sea que cuando vayas no puedas modificar tu pedido.

Pues yo voy al trabajo a una ciudad distinta de la que resido. Hago unos 50 km. de ida por autovía salvando un desnivel de 400 m. aprox. entre ambas ciudades a lo largo de esos 50 Km. Resulta curioso que el viaje de ida gasta una media de 6,3 l/100 mientras que la vuelta es de 4,9 l/100 haciendo un total de 6 km. por ciudad. La velocidad media se puede decir que es de 130 km. aunque de regreso por una recta de 3 km. le suelo pisar casi todos los días para que no se aperre (unos 170-180 km en 6ª o 150 en 5ª). Tengo un 2.0 TDI 143 cv con llantas de 16". Todos los datos de consumo y velocidad son según indica el propio coche.

Hola Me gustaría resolver algunas dudas relativas a la conducción. Para empezar mi coche es un A4 2.0 TDI 143 cv. En primer lugar, según el manual no es recomendable bajar de 1500 rpm aunque si a veces cambiamos de marcha el cuentarrevoluciones se puede quedar por debajo de esa cifra. Eso es así porque es malo para el motor o porque no es bueno para el DPF. En segundo lugar, para darle vidilla al coche y solo cuando está a temperatura de 90 º, de vez en cuando lo mantengo en 3000-3500 rpm durante cuatro o cinco kms. en quinta marcha. No lo pongo en 6 ª para no sobrepasar con mucho en límite legal (en 60ª lo pongo a 180 km. muy de vez en cuando). ¿Lo estoy haciendo correctamente? Dicho de otro modo, ¿puedo ir a 150-160 Km/h. aprox. en quinta sin problemas? En tercer lugar, es bueno sobre todo para el turbo mantener el coche en ralentí durante al menos un minuto después de hacer carretera. Sin embargo si después de carretera haces un poco de ciudad, ¿es necesario mantener dicho tiempo al ralentí? ¿A cuantas rpm empieza a soplar el turbo? Por último, me han comentado que con el coche estacionado es mejor poner la primera marcha en lugar del freno de mano eléctrico por el tema de los golpes de otros coches al estacionar al lado. ¿Qué opináis? Qué otros consejos recomendáis para alguien que le gusta conservar bien la mecánica del coche aparte de los que he mencionado anteriormente y de llevar las revisiones de mantenimiento oportunas? Gracias. Un saludo

jod**, siendo un 2.0 TDI 120 cv a 3000 rpm tiene más velocidad que el mío, un 143 cv, que se queda en 174 Km., con el coche caliente y en llano por autovía. ¿Influye la medida de la llanta en la velocidad que se puede alcanzar?

No creo que ese consumo se deba a carretera. Estoy con Davigar, debe haber mucha conducción por ciudad o carretera con cambios de ritmo y demás porque ni a altas velocidades gasta tanto el 143 cv en autovía. De todas maneras, prueba con unos Michelin. No sé si los Energy Saver están disponibles en la medida de tu rueda pero a mí en un Ibiza me han durado 60.000 Km. Eso sí, no le pidas mucho agarre....

Efectivamente, a mí me pasa cuando paso por autovía con baches. El ruido proviene de los embellecederos símil aluminio y la zona del MMI. Si pongo la mano encima se quita o se apacigua. Si voy escuchando música se oye levemente si presto atencón. Me tiene mosqueado y no sé si llevarlo al conce. ¿Alguna sugerencia?

Así es Andres8484, son de tela arkana beige. A mí me gusta más este interior que en negro. Y si algún día puedo pongo el interior en piel, por el tema de la limpieza. Por cierto, se me olvidaba que el coche es un 2.0 TDI 143 cv. ¿El que has pedido al final es el TFSI 180 cv, no? ¿Al final en que concesionario de Murcia lo has encargado?

Efectivamente Modegar, es esa tienda. Yo estuve en la de Armilla

Pd. También he hecho una nocturna por si alguien le quiere poner leds o está esperando su coche de fábrica.

Y la última

Otra más

Perdonad pero no he comprimido lo suficiente las fotos

Alguna foto más

Después de más de un mes con él y ya que he hecho fotos por otro tema aquí os dejo las de mi coche. Es un coche para el día a día con el que hago bastante kms. Los opcionales sobre todo son de confort dejando poco presupuesto para el aspecto estético. Exterior gris meteorito Interior beige con tapicería en tela arkana Paquete técnico Bluetooth y apoyabrazos Asientos traseros abatibles, fis color, cortinillas laterales, tornillos antirrobo, isofix Llantas opcionales de 16 " de siete radios Las llantas es lo que más puedo aportar al foro ya que es difícil encontrarlas por aquí. A mí me gustan más que las de serie y no me da para comprar unas 18 " que aparte del desembolso inicial después están los cambios de las ruedas (vaya diferencia! y yo hago un cambio cada año mínimo).

Y ésta es la última

Alguna más

Buenas misteraudi, Si pudieras colgar unas fotillos e indicarnos dónde en Granada te lo agradecería. Me interesa el tema... ¿quedan mejor que transparentes? un saludo, Hola Aquí os dejo algunas imágenes de las alfombrillas en color beige. No soy de Granada pero creo recordar que la tienda se llama Auto Center (no sé si es una franquicia que estará en más ciudades) y está saliendo de la autovía en la primera rotonda que te encuentres (está muy cerca de la autovía). La salida si vienes de Jaén en dirección a Motril es la siguiente a "Recogidas", creo que es la de Armilla (quinta salida). En la foto parece que la alfombrilla del suelo es más oscura. Eso es porque le llega menos luz. Por eso he puesto otra en el asiento donde se puede ver que el color es similar al del salpicadero. En mi opinión queda mejor que las transparentes pero para gustos los colores....