misteraudi

Pues en mi conce ponen Shell. Me dijeron que es más barato y el rendimiento el mismo. Que Castrol es un buen aceite pero sobre todo para quemar, es decir, en el ámbito de las motos, y que es el recomendado por VW porque les pasa un canon a la marca. En Norauto compré una botella de 1 litro y el Shell costaba 9 € mientras que el Castrol casi 15 €. Un mecánico conocido mío(del cual no soy cliente y por tanto no tendría interés en el asunto)me comentó que él no me recomendaba cambiar aceite cada 30.000 km. por mucho Long Life que fuera. Hacía poco que había echo un curso de "Turbos" de la marca "Garret" creo que me dijo (es la proveedora de la mayor parte de turbos de automóviles) donde dijeron técnicos de esta marca que para nada es bueno para un turbo aguantar un aceite más allá de 20.000 km sin cambiar auque sea Long life. Y ahí va la pregunta para el debate ¿puede ser más recomendable cambiar aceite cada 20.000 km. de una marca más barata en vez de 30.000 km.con Castrol siendo el coste en aceite el mismo pero lógicamente mejor para el motor? En mi caso, creo que inclino por Shell cada 20.000-25.000 km en lugar de Castrol cada 30.000. El coste del cambio por km. en ambos casos en un taller no oficial será similar.

Pues si lo consigues coméntalo en el foro. Yo he consultado al Servicio de Atención al cliente de Audi-España y me han contestado (han tardado un día en trasladarle la consulta al servicio técnico) que normalmente no es posible homologar por parte de Audi neumáticos con un código de velocidad inferior. Le he preguntado por el "normalmente" y después de volverlo a consultar me han comentado que se pueden homologar códigos X, Y y Z. Es decir, que como el W no está en ese grupo pues nanai. Lo que por otra parte me han dicho es que me dirija a la ITV a ver que me dicen.

Ponle el servotronic o te vas a repentir, según el 95 % de los que andamos por este foro. Pregunta también presupuesto en el otro concesionari de Murcia, Pujante Motor. Hay un pique entre ambos concesionarios. El cuero se lo puedes poner después por casi la mitad de precio y de similar calidad en algunos talleres de prestigio.

Entonces ..... ¿si compramos neumáticos con código Y estamos haciendo el panoli? Una de las cosas más caras es el código de velocidad, además de la medida claro. Pero hay bastante diferencia de precio entre W e Y y supongo que en duración también.

Están guapísimas Super. Ese tipo de llantas con bastantes radios al estilo de llantas estrella, A4 allroad..... siempre me han gustado mucho. Has dado en el clavo! :clap1:

A ver si os pasa lo mismo. Cuando tengo el Bluetooth conectado antes de encender el coche, tanto mi S2 como el Audi se sincronizan perfectamente. Sin embargo, si arranco el coche y después conecto el Bluetooh, al buscar en la agenda un contacto e intentar llamarlo me da error. Os pasa a vosotros igual?

Con esos kms. aunque en relativamente poco tiempo ¿has cambiado alguna pieza de desgaste, como por ejemplo, amortiguadores, embrague, batería, etc?

¿Os suena un tapicero en Madrid por la zona de Cuatro Caminos que se llama Paco Garrucho? Su web es: www.garruchotapicerias.es He leído que es un tapicero de toda la vida, hace buenos trabajos y utiliza piel muy buena. ¿Y de Lorenzo Justo en Sevilla? ¿Alguien tiene alguna referencia? ¿Alguien ha podido comprobar trabajos de Tabasco y Tapizados Millán, y en caso afirmativo, con cual se quedaría? Tengo muchas dudas porque ya no sabes si realmente te están metiendo una piel que no es de la calidad que debe tener.

Pues al mío le he puesto recientemente las llantas estrella del forero jfr. Además en breve me gustaría ponerle asientos de piel. Cuando lo tenga hecho, lo meto en el censo con una fotillo.

Si robertito, si en euroban es donde primero pregunté, pero hasta hace poco no había oído hablar de ellos por eso estoy pidiendo referencias. Lo de Tabasco por 1.350 euros también tiene buena pinta. En Tapizados Zabala (Palencia) me han presupuestado 1.850 euros, creo que es demasiado, y además me pilla muy lejos. Preguntaré en Division Nature y Tapizados Millán a ver que tal. ¿Nadie con fotos de su A4 en cuero beige, o bueno, cuero de otro color?

Uff, te has quedado corto super-raton. En Euroban hay ahora una oferta de tapizado por 1.000 euritos como dices (antes salía por 1.300) pero he preguntado en New Mode y sale por 1415 euros + IVA. En Lorenzo Justo de Sevilla tienen distintas calidades de pieles pero la que recomiendan por calidad-precio sale por 1.700 euros también. Estoy hablando de tapizar asientos, paneles de puertas y apoyabrazos. En Tabasco no he preguntado todavía pero por lo que he visto en algún foro deben andar más o menos por lo mismo. De Euroban solo tengo la referencia de otro forero que le ha ido muy bien, por eso estoy preguntando si alguien más conoce la empresa y los resultados. Si al final lo hago con ellos lo que tengo claro para bien o para mal es que colgaré fotos en el foro que ayuden a otros a tomar una decisión. En otro orden de cosas, ¿alguien tiene el coche tapizado en cuero beige, ya sea de casa o tapizado después, y puede poner alguna foto? Más que nada por coger ideas de tonalidades, costuras, etc.

Tengo ganas de poner tapicería de piel en mi coche que tiene interior en beige y se nota la suciedad en los asientos de tela. La cuestión es ¿donde? ¿Qué tapiceros recomendáis? ¿Alguna foto y precio de alguien que la haya puesto que no sea la de la marca? No sé si poner piel normal o piel perforada en el centro del respaldo. Por ventilación supongo que será mejor la perforada pero no sé que tal por durabilidad y por limpieza. ¿Alguien sabe de este tema? He visto esta web http://www.euroban.net/ que están bien de precio pero no sé como trabajan. ¿Alguien la conoce? Gracias

Plahielo, ¿pero no te parece que en un adelantamiento, es decir en cuanto a recuperación, el bomba inyector tenía más prestaciones? Yo es que cogí el bomba inyector en una ocasión (eso sí antes de tener el mío) y esa es la impresión que me dió. Por cierto, según las guía de comprar coches de una revista ya no venden el TDIe sino el de 143 cv con emisiones por debajo de 120 g.

Gracis Serjio. Un gran reportaje, estos de autobild se lo curran. Lástima que no podamos saber en qué posición hubiera quedado de no ser por la sustitución del cambio multitronic. Dice que estaría en el Top 10 pero no en qué posición exacta. Respecto a lo del anticongelante, a mi no me baja nada, por ahora. La única pega que tengo con el coche es un grillo por la zona de las cortinillas traseras y que para mi gusto el motor 2.0 TDI es muy suave pero le falta nervio o la pegada del anterior bomba inyector.

A mi me paso tambien. Es una pieza de plástico de la base del cinturón que golpea con la base del asiento, tambien de plástico. Lo solucionas poniendo un poco de fieltro en la cara interna de la pieza justo donde toca con la base del asiento. Prueba porque a mi me tuvo loco varios meses. Esto es así porque decidieron ponerlo todo junto en la base del asiento, cosa que en modelo anterior no venia así. Era independiente. El fieltro lo compras en cualquier ferretería del color que quieras y lo cortas al tamaño de la pieza. Repito!!! Ponlo en la cara interna de la pieza cuadrada que va en la base del cinturón!!ok??? Veras como funciona!! Estoy con AApousada. Por lo que comentas el ruido tiene toda la pinta de ser el mismo que me pasó a mí. Es imperceptible para alguien que vaya dentro del coche, salvo para ti, porque ya no lo tienes metido en la cabeza. Además, no pasa siempre, si no solo cuando pasas pequeños baches porque cuando pasas por grandes el ruido de rodadura lo hace pasar desapercibido. Pensaba que estaba en la columna del cinturón pero por más que lo observaba no lo encontraba. Al final en una revisión de Audi se lo comenté y después de dar una vuelta con el coche al final el mecánico lo escuchó pero se me quedó cara de tonto cuando al recogerlo me dijo lo que era. Antes de desmontar nada, pon un fieltro o algo que amortigue el golpe de la pieza metálica con el plástico duro del asiento. Se trata de una pieza que está en el cinturón, cerca de la base del suelo, en el lado izquierdo del conductor. No hay otra, es inconfundible. Pero vamos, antes de ponerte a desmontar nada intenta descartar lo más sencillo

A todas luces rojo original, siento ser la nota discordante por ahora pero para gustos los colores. Lo veo más elegante. El gris desentona mucho con el rojo del resto del coche. Si el coche fuera rojo, gris o negro pues si me decantaría probablemente por el gris latino. El gris lo veo tirando al tuning, si ánimo de ofender a nadie, para gustos los colores....

Yo tengo uno y pronto iré en busca de otro. Como tenemos dos sillitas, una en el coche de mi mujer y otra en el mío, las pusimos las dos juntas para ver si mi mujer podría ir atrás con los espero futuros peques y la conclusión que sacamos es que lo mejor es poner una sillita en el centro y otra eun un lateral. Así, el que va detrás tiene un poco más de espacio en el hueco lateral que queda porque las dos sillitas juntas se acomplan mejor que cuando las pones al lado de la puerta. Aquí se pierde un poco de espacio por la forma del asiento.

Perdonad que no haya respondido antes pero no encontraba el post puesto que ha sido movido al apartado de mecánica. Creo que voy a esperar a hacerle unos cuantos kms. antes de hacerle paralelos, equilibrados, etc. que pueden trastocar algo que puede estar bien. Este fin de semana le he hecho unos 200 km. y creo que no va mal, o es que me he acostumbrado. Desde luego, los neumáticos tenían un desgaste irregular puesto que antes de montar las llantas y puestas en el suelo o se caían hacia el interior hacia el exterior, desde luego ninguna se quedaba de pie. Por tanto, hasta que no le haga un desgaste a los neumáticos no sacaré conclusiones. Gracias, ya os iré comentando alguna novedad.

Hace poco le compré las llantas estrella al forero jfr. Las he puesto yo mismo, me costó sudores y lágrimas sacarlas. Después, hice un corto trayecto por autovía a 120 km/h aprox. y noté rara la dirección. Por una parte, un poco más dura aunque eso es normal si vengo de un neumático 225/55/16 y le meto un 245/45/17, pero con el servotronic no pasa nada. En segundo lugar, parece como si copiara más la carretera, siento un poco más la carretera en el volante. Pero lo que me tiene mosca y no sé si es normal es que no mantiene la trayectoria en línea recta. Con la medida antigua el coche iba "casi recto" y se echaba a un lado poco a poco (cuestión de peralte de la carretera). Ahora es que dejo el volante y enseguida cambia la trayectoria. No sé si llevarlo al taller pero hablando del tema antes de hacerlo un amigo me ha recomendado que le haga 1000-2000 kms. para que el neumático se adapte al coche porque puede ser simplemente que se hayan cambiado de lado las ruedas o que el dibujo esté comido de manera distinta por el coche anterior....Me ha dicho que si existe algún problemilla algo tan leve no me lo van a arreglar en un taller. Llevarlo al taller, que me cobren X y encima piensen que es una "tontería" que a lo mejor no la llegan a arreglar tampoco me hace gracia. Bueno, también está la opción de que sea un cafre cambiando ruedas (no lo hacía desde hace muchos años, por eso he querido hacerlo) aunque los tornillos están bien apretados. ¿Qué opináis, es normal?

¿Y qué os parece la medida 215/50/18? No la he visto nunca colocada en un coche pero es una buena opción para el que quiera una llanta de 18", y quiera mejorar en cuanto a ruidos, consumos y aquaplaning. Estéticamente no creo que haya mucha diferencia respecto a una 225. Es el mismo ancho de un 407, Passat, etc. Lo que veo es que hay muy poca variedad, de hecho solo he encontrado un modelo, pero el precio es muy asequible. Aquí os dejo el enlace de neumáticos online: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl

Estoy entre escoger un Sony Ericsson Xperia Neo V o un Samsung Wave S8500. ¿Alguien sabe si estos teléfonos no son compatibles con nuestro A4? En la Web de Audi hay muchos que modelos que no están, por lo que no me puedo fiar.

Pues yo estoy igual, no sé si decidirme por la 10.6.4 o la 11.2 beta. A ver si alguien nos echa un cable

Hola a tod@s Después de fallecer la garantía me gustaría darle un poco de vidilla al coche, especialmente activando el modo Dynamic, y de paso alguna cosilla más. He estado ojeando algunos post y al final no me aclaro que versión es la mejor y más estable, unos dicen que le va bien la 10.6.4, otros la 11.2 Beta.... Respecto a las tiendas más de lo mismo porque Dealextreme parecía que estaba bien hasta que he visto que a un forero le llegó el cable y el CD en mal estado. Ya no sé que hacer, en definitiva, ¿qué versión tenéis y como os va o cual recomendáis? Si me ponéis el enlace de la tienda de fiar donde los habéis comprado os estaría agradecido. No me importa relativamente pagar 20 € o 60 €, siempre que me de cierta seguridad.

Amos a ver, BMWJavier, como se te ocurre ponerte ese nick en un foro Audi!!! Bueno, intentaremos ayudarte. Por lo que dices no quieres gastarte mucho más en el equipamiento de tu coche así que siendo prácticos: -Servotronic, sí o sí. Lo dice el 95% de la gente. La dirección es blandita en ciudad y se endure conforme aumenta la velocidad. -Apoyabrazo delantero -Bluetooth básico, funciona muy bien. -Asientos traseros abatibles. ¿Te imaginas ir al Ikea, Leroy Merlin, etc y no poder llevarte lo que quieres? -Smart Been, si viajas bastante de noche por lo poco que cuesta y lo bien que funciona según dicen. No pondría cortinillas traseras. En mi caso, mi hijo las toquetea bastante, dejan pasar más luz de la que deberían y sobre todo y lo que más me molesta, es que el plástico duro que envuelve la rejilla por la que salen cruje fuertemente con los cambios de temperatura. Mejor cristales tintados después de comprarlo. No sé donde has oído problemas de motor. Éste está siendo muy fiable. Los problemas de inyectores, que existen en todas las marcas, quizás fueran más intensos en el anterior modelo que montaba inyectores del tipo inyector-bomba. El A4 B8 tiene common-rail. Si acaso algunos se han quejado del embrague y poco más. De lo que más se queja la peña son de cosas que no tienen que ver con la fiabilidad, como por ejemplo, los ruidos aerodinámicos y algún que otro grillo interior. Pero creo que está siendo un modelo muy fiable por ahora. Manual o Multitronic? Tendrás que probarlo. Si fuera un DSG, que lo probé en un Golf o su variante en Audi que es el S-Tronic, te diría que a por el automático de cabeza. Para adelantar es un fenómeno porque le pegas una pisada fuerte en 6ª por ejemplo y te baja a 3ª y sube de nuevo a 6ª en ná de tiempo, dejándote un regustillo deportivo con pequeños tirones como un fórmula 1. Una adelantamiento así de rápido no creo que lo consigan muchos expertos al volante con uno manual. El Multitronic no lo he probado pero parece que es el automático de toda la vida, cómodo, suave y progresivo. Espero haberte ayudado

Para mí en diseño interior y sobre todo exterior el B8 supuso un salto cualitativo importante respecto a la anterior generación Audi. El serie 3 lo veo muy continuista con respecto a la versión anterior. El lateral es prácticamente el mismo, el frontal ha empeorado para mi gusto con esos faros recargados y la trasera ha cambiado algo para mejor pero es que la anterior era horrible. El interior siendo parecido a otros modelos de la marca, si lo veo claramente mejor al anterior serie 3. Me quedo con nuestro A4 y no es que sea un taliAudi porque un C5 o Mazda 6 es igual o más bonito que el A4. Pero del serie 3 si no fuera porque se dice que es un modelo completamente nuevo diría que es un restyling.