misteraudi

Enhorabuena por la compra!! El Accord es un buen coche pero el A4 es más equilibrado. Pues si, estos de Murcia, están locos!! Te han hecho un dto similar al mío, incluso un poquito mejor . Bueno paisano, ya nos veremos por la calle.

Tengo un TDI y nunca he conducido un TFSI. Ni se me pasó por la cabeza el gasolina porque realizo más de 35000 kms. Sin embargo, por lo que tengo entendido y corregidme si me equivoco, en general los diesel recuperan mejor que los gasolina sin cambiar de marchas. Teniendo en cuenta que siendo ortodoxos no se debe cambiar en mitad de un adelantamiento, me quedo con el diésel, salvo que el gasolina lleve cambio automático en cuyo caso no sé que decir porque no lo he probado.

Me han regalado un Tom tom Go 730. Un amigo tiene otro navegador conectado al Parrot del coche y va muy bien principalmente porque se escucha por los altavoces del coche. ¿Alguien sabe si se puede conectar el Tom Tom al Bluetooth básico que lleva nuestro coche?

El equipamiento es muy completo. Le añadiría sin lugar a dudas las cortinillas traseras. Salen baratas, después no las puedes poner y además le dan al coche un toque elegante. Si haces muchos Kms. de noche por carreteras secundarias echarás de menos el Smart Beam. Yo me arrepiento de no haber puesto este opcional que sale "solo" por ciento y pico euros porque aprovecha los sensores del espejo interior antideslumbrante, pero debe ser muy cómodo y por lo visto funciona muy bien. Enhorabuena y suerte con tu compra!!!

El principal ruido proviene de la puerta delantera izquierda, por la zona baja. No sé exactamente si es de la puerta o de la columna. Suena como un crujido tipo plástico cuando atravieso zonas bacheadas o calles empedradas. Me da un coraje.......!!!! Por otro lado, también aparecen ruidos por la zona central, alrededor de la palanca de cambios. A veces, cuando giro también un "clack" como si algo estuviera suelto. Empiezo a pensar que pueden ser las piezas móviles salientes del sujetavasos. En breve iré al conce a cambiar el aceite. Es Long life y tiene solo 15000 kms. pero el primero se lo quiero hacer ya. De paso, le comentaré lo que me sucede. ¿Alguien que tenga una experiencia similar y haya ido al conce?

Me estoy planteando ponerle piel a mi coche, a corto o medio plazo. ¿Alguien me puede aconsejar un buen tapicero?

A 140 km/h con motor caliente está en torno a 5,6-5,8 litros a los 100. Si hago un trayecto largo el consumo medio desciende, supongo que porque el motor ha alcanzado su temperatura. Mi garage está en la planta -2. Para subir la rampa en caracol hay que hacerlo en primera. Me sorprende la cantidad de combustible que consume porque cuando sale a la calle la media del FIS está en 15 litros y baja poco a poco hasta los 6,3 después de realizar 35 kms. a una media de 135 km.

Como bien dicen por aquí son coches de distinto segmento pero si prácticamente valen igual ¿por qué no compararlos? Dejas entrever que eres una persona madura y que el coche lo tendrías muchos años a la vista del Passat que vas a jubilar. Entonces, no debería preocuparte excesivamente que el coche cambie en poco tiempo. Lo que tendrás que ver es que te guste. En este sentido, gustarme me gusta más el A6 y cuanta más edad se tiene pues "más le pega a uno". Es un coche muy señorial y elegante. Para mi gusto, no es para ponerle elementos deportivos sino de confort, al estilo de la conducción tranquila que realizas. Por muy nuevo que sea el A4, de aquí a unos años el A4 y el A6 seguirán perteneciendo a segmentos diferentes y la representatividad que te da un A6 no te la da un A4. Por otro lado, supongo que cambiar de un Passat a un A4 habrá menos diferencia que de un Passat a un A6. Sin embargo, en el apartado práctico gana el A4 por la mayor longitud y menos maniobrabilidad del A6. Pero eso es algo que ya habrás tenido en cuenta por lo que dices.

Yo tampoco llevo las inscripciones. Creo que el culo se queda más limpio. Lo que también hice es quitarle en el mismo concesionario la placa portamatrículas porque me daba coraje llevar la publicidad del concesionario. Pero me hubiese gustado un portamatrículas sin inscripciones de publicidad. ¿Sabéis si venden alguno?

Yo no me compraría un coche con casi 20000 kms., usado en alquiler que no sabes como lo han tratado con la intranquilidad de ser un coche usado. Respecto al precio, 35000 €, ten en cuenta que seguramente será el precio del configurador. Pero si andas por concesionarios te harán un 10% de descuento casi seguro por lo que el precio se quedaría algo por encima de 31000 €. También tienes la opción de comprar un TDIe que te saldría aprox. por 30000 a igualdad de equipamiento. ¿Estamos hablando de entre 4000-5000 € por un coche nuevo con el mismo equipamiento y la tranquilidad de saber que lo estrenas tú?

No entiendo lo de los precios. Creo entender que le han pasado un presupuesto por 38000 euros y si se lo dejan en 36000 lo pillaría ¿no es así? Aquí la referencia que tenemos es el precio del configurador de la página web de Audi. Tu amigo debería elegir el modelo que busca, añadirle las opciones que quiere y obtendrá el precio oficial. Si consigue un descuento de un 10 % sobre ese precio ya empieza a ser una buena oferta. Va a ser difícil que consiga más de un 13 o 14 %. En cualquier caso, a ojo me parece caro ese presupuesto.

Yo lo tendría claro.....no lo compraría ni jarto de vino. Es un precio muy alto para un vehículo con 25000 km. de segunda mano que no sabes como lo han tratado. Si fueran alguien conocido pues todavía... pero en este caso no estarás tranquilo con tu compra y si le sale algo al poco tiempo estarás maldiciendo la opción de comprarlo. Puede ser que esté cargado de extras pero estoy seguro que algunos pueden ser prescindibles por darte el gustazo de estrenar coche.

Pero Davigar, no todo el mundo que se compra un A4 se gasta 7 kilos. De hecho, este 136 TDIe sale por menos de 5 kilos En la web de Autopista hay una prueba reciente de este vehículo con datos reales. En comparación con el 143 cv del que también hay prueba, pierde algo en prestaciones, pero nada apreciable. En consumos, consume menos pero también hay que tener en cuenta que el 143 cv de otra prueba de la revista no tenía Start-Stop, por lo que las diferencias en ciudad serán menores en la actualidad. Por la suspensión, para mi gusto la de serie del 143 cv es tirando a blandita, hecha sobre todo para autovías, pero yo creo que el coche puede aceptar la deportiva sin perjudicar excesivamente el confort.....

Por 10 € me gusta como queda. A ver si Novamitra puede subirnos unas fotos del cenicero del Megane. En mi caso no es solo por estética. Cuando hago un giro, tampoco hace falta que sea demasiado brusco, cruje algo por esa zona y me parece que son los salientes del hueco, los que se meten hacia dentro cuando metes una botella por ejemplo, ya me entendéis, supongo que se deben a que están un poco holgueros.....

Pues yo tenía pensado gastarme 27000-28000 euros en un Passat y al final me engolosiné en el A4 del cual me dieron un muy buen precio, 3000 euros más caro a igualdad de equipamiento excepto la tapicería de piel en el Passat (de serie en el Higline, pero de la cual puedo prescindir) y al final me atraparon. A toro pasao pienso que podría haberme comprado el TFSI-180 cv en lugar del diésel 143 cv. ya que de 35000 km/anuales por cambio de trabajo pasaré a 20000 km aprox.

Yo estoy con Sergio Creo que el 211 cv será una pasada pero 170 cv en un diésel son también muchos caballos. Si la media haciendo en ciudad el 75 % son 6,8 l en el 211 cv se deben subir a los 9,5-10. Y hacer 25000 km al año se nota en el bolsillo y en las veces que hay que repostar a la gasolinera. Además los common-rail son muy suaves, apenas vibran y tienen buenos bajos. Yo tengo un 143 cv y para mí también es un gustazo hacer medias en autovía de 5-5,5 según FIS a medias de 125-130 km/h y el 170 cv no gasta mucho más.

El coche es correcto en cuanto a equipamiento y muy bueno en precio. Si te cuadra, cógelo sin dudas. Otros coches nuevos de similar precio como c5, 407, accord, etc seguramente llevarán más equipamiento pero creo que ninguno, ni siquiera el Honda con sus motores atmosféricos, se acerca al 211 cv. Es un pedazo motor, lo dicen por aquí y en todas las revistas, y la calidad del A4 está por encima de los mencionados anteriormente, y también su precio. Yo creo que algunos elementos del equipamiento son prescindibles, y algunos modelos vienen superequipados, pero si me dan elegir prefiero buenos motores, suspensiones, cajas de cambio, etc que se utilizan constantemente antes que equipamientos que usaré muy de vez en cuando, como por ejemplo, reglajes eléctricos de asientos, calefacción en asiento, etc. que probablmente tengan los modelos que mencionas.

Y el control por voz, ¿como funciona? le dices la dirección a la que quieres ir y ya está? En Pixmania sale por 249 € y el 730 por 219 €. No sé exactamente cuales son las diferencias entre uno y otro pero deben ser mínimas.

Subo de nuevo este tema que me interesa mucho por si alguien sabe algo (ahora que estamos de vacaciones más gente puede ver el foro). Yo llamé al comercial a los dos o tres días de hacer el pedido porque no tenía claro si poner el Smart been. No era por cuestión de precio sino por fiabilidad. El comercial me quitó las ganas diciéndome que era un sistema nuevo y que a la larga podría dar problemas tanta electrónica, pero ahora pienso que no se quiso complicar la vida. Ahora me arrepiento porque utilizo mucho el coche por carreteras convencionales de noche y encima la palanca de cambio de luces cortas-largas se mueve en sentido contrario a la de mi otro coche. Tengo que cambiar el "chip" cuando monto en uno o en otro.

VWGOLF, al contrario que yo, por lo que dices en el foro veo que sabes de mecánica. El cambio de aceite se debe hacer con esta marca? No es recomendable utilizar otras marcas como Repsol, Shell, etc con la misma especificación? Este cambio de aceite a los 15000 km. que yo también haré ¿es muy recomendable hacerlo también a los 15000 km. después de la revisión de los 30000 km., o solo con hacerlo en la primera es suficiente? Yo me había planteado hacer dos cambios en los primeros 30000 km. y los siguientes hacerlos a los 25000 km. Lo de sacar aceite a través de la bomba, lo puede hacer cualquier inexperto como yo?

Hace un par de semanas llevé una rueda pinchada a reparar. De paso pregunté por el precio de unas gomas (así tengo referencias en ese taller) y unas Michelin salían por 165 € por neumático en medida 225/55 R16. Las Brigestone estaban ese mes en oferta y salían por 130 € creo recordar. Como veis la diferencia es abultada cuando se trata de cambiar los cuatro nemáticos. El mecánico me comentó que el problema de nuestros nemáticos es que llevan un código de velocidad (Y) exagerado. Hay que ir a marcas de primer nivel para encontrar ese código y luego rascarse el bolsillo. Teniendo en cuenta que las Michelin parece ser que son las que más duran aunque su precio también sea de los más altos ¿qué otra marca pondríais si para vosotros lo principal fuese la durabilidad? Pd. Tengo las continental y lo que no me gusta es que hacen demasiado ruido. Por lo demás contento....

Joer como contesta la peña cuando se trata de comparativas!!! Yo soy un enamorado de la tecnología japonesa. Estuve mirando el Accord diésel incluso antes que el A4. Pero me decepcionaron dos cosas enormemente. La primera fue el maletero como han dicho por aquí. Pufff, no sé como estos japoneses se ponen hacer cosas tan bien y en otras como la cagan. Es que si le quitas las zonas irregulares y si cubica 300 litros ya es mucho decir. Vamos, es pa matarlos!!!! La segunda es la estrechez en las plazas traseras. Para ir cómo en el asiento del piloto tienes que ir con el asiento muy bajo, porque si no te das con la cabeza en el techo. Será una postura desportiva, no lo niego, pero en esta posición probad a montaros en el asiento de atrás. Yo daba con las rodillas y encima tampoco podía meter los pies debajo del asiento. Para mí otra cagada y no soy excesivamente alto, 1,79 m. Y la otra no es una decepción porque ya lo sabía pero que remató la faena. Si quieres vender el coche a corto plazo pues el Audi tiene mejor valor de reventa, de eso no hay duda. Si quieres tenerlo hasta los restos como es mi caso, cuando sea viejecito pienso llevarlo a mi taller de confianza en cuestión de mantenimiento y averías no graves (por un coche que vale pocos euros no pienso pagar burradas). Honda, sin embargo, es mucho más exclusiva en el servicio postventa. Hay que ir al conce oficial, pagar un pastón por repuestos originales, y este pastizal en un coche viejo se nota mucho. Ahh, y el Honda se fabrica en Japón, como no tengan repuestos en Europa ponte a esperar. Si entramos en comparar los dos pues me remito a una comparativa de la revista autofácil. La revista daba ganador al Honda y los dos lectores-probadores que hacían la prueba preferían el A4, sobre todo era por cuestiones subjetivas. Los dos son grandes coches en todos los sentidos. Para mí el Audi es muy equilibrado, es difícil sacarle puntos débiles salvo el precio, demasiado alto comparado con otras berlinas. Y el Honda está muy equipado, a veces "demasiado" porque si quieres algo tienes que ir a una versión superior (lo malo de no tener opciones), tiene buen motor pero se estrella en otras facetas. No me cansaré de repetirlo, iba muy ilusionado con el Honda pero me decepcionó cuando lo probé......

Hola paisano (soy de Andújar). Precioso coche ¿lo has comprado en el Grupo Ávolo? A mí tampoco me gustan los logos atrás, queda la trasera más limpia. Una curiosidad, ya sé que los motores diésel son más grandes pero yo tengo el 143 cv y me ha sorprendido en la foto que tienes el capó abierto lo pequeño que es el motor 180 cv.

Estoy de acuerdo con tu comentario y con el anterior. Al igual que tú circulo tanto por autovía como por comarcales con mucho tráfico, haciendo una media de 35000-40000 km. al año. Para circular por autovía tengo de sobra (como casi cualquier diesel por encima de 100 cv) pero por nacionales y comarcales me lo pienso dos veces antes de realizar un adelantamiento. Y es que es cierto que cuando vás detrás de un tractor (o un camión, o un "observador del paisaje" ) por decir algo a 15 km/h durante varios kms. y tienes línea discontinua para adelantar pero con coches aproximándose en sentido contrario, te gustaría un 300 cv a ser posible ya que sabes que irías sobrado, pero tienes 150 cv y casi 1600 kg. Si no lo ves claro por falta de potencia pues te toca ir detrás del vehículo precedente otros tantos kms. buscando una segunda oportunidad. Tengo que decir para el que se esté pensando en comprarlo o lo esté esperando que no me malinterprete. El 143 no me ha decepcionado porque lo buscaba es poco consumo, fiabilidad, prestaciones decentes, etc. y me encontré también con suavidad y progresividad. Es decir, equilibrio, que es como mejor se puede definir a este motor, pienso que de lo mejor en su rango de potencia. Pero tampoco puedo decir que me haya impresionado sobremanera en el apartado de prestaciones, siendo esto una sensación subjetiva porque hay que reconocer que, objetivamente, estira muy bien y consigue buenas prestaciones cronómetro en mano (a las mediciones de Autopista me remito donde sale bien parado) pero para conducción deportiva o adelantamientos complicados tampoco es, y lo digo con conocimiento de causa, que hago unos cuantos al día. Supongo que quien quiera eso quizás debería mirar el 211 cv o el 2.7 tdi en adelante y por supuesto gastarse más pelas. Sin embargo a mí más que el motor, por ejemplo, lo que sí me ha impresionado es la plataforma del A4, el compromiso entre estabilidad/comodidad.

Pues yo también tengo el 143 cv y para mí este motor no destaca por su potencia comparado con los bomba inyector. El A3 de un amigo (también es verdad que pesa un poco menos) me lo dejó unos kms. antes de comprarme el mío. Me impresionó la "patada" a medio régimen del motor que te viene bien, por ejemplo, para un adelantamiento. Esa tirada hacia atrás cuando le pisé no la tengo en el A4. Eso sí, al bomba no le pidas más.... El common rail suena menos (hoy al lado del peugeot 206 de otro amigo el suyo parecía un tractor), vibra menos y es más suave y progresivo. En cuanto a consumos las diferencias son mínimas salvo el del aceite, que parece que en el bomba eran bastantes altos. No obstante, creo que en su rango de potencia debe ser de lo mejor del mercado, aunque Honda y Mazda después han hecho unos buenos motores.