jokerallroad

Hola: A mí, me pasa lo siguiente: A veces, cuando abro la puerta trasera derecha, no lo indica el FIS y a la vez no se encienden ni el plafón, ni la luz de debajo del asiento delantero, ni la luz al suelo. Y siempre que se encienden las luces, se enciende el indicador en el FIS, y si no se encienden las luces no se enciende el indicador en el FIS. El caso es que haciendo pruebas, cuando le da por funcionar bien hago lo siguiente, en esta o en cualquier puerta. Haced la prueba vosotros por favor. Coche con seguro abierto y puertas cerradas (contacto dado, palanca de cambio en "D" en caso de automático, para liberar al FIS de la parrafada). Cojo el tirador y abro a la vez que presiono la puerta contra su marco, ¿qué ocurre?, nada, absolutamente nada. Pero en cuanto libero de la presión a la puerta se encienden las luces interiores a la vez que el indicador de puerta abierta en el FIS. Esto me lleva a pensar que hay un pulsador de contacto entre la puerta y el marco. He estado buscádolo, pero con la poca luz del garaje, no he encontrado nada, he buscado en los despieces de ETKA y tampoco he sabido encontrarlo. ¿Sabéis alguien dónde se ecuentra este -vamos a llamarle- pulsador? Gracias. Un saludo.

Hola: Te estás liando, y vas a liar a quien nos lea. Pues estás llamando 1 al nivel 4, y 4 al nivel 1. Un saludo.

¡No flipes! un A4 dice el tío. Si las fotos son las de tu coche, tú tienes un allroad montado sobre base 4B de A6. Y por supuesto que existe la versión 2.5, que además, dicho sea de paso, es la más habitual en los allroad de este foro, como te irás dando cuenta. La versión 2.7 en este modelo es de gasolina, luego, creo que te estás haciendo la picha un lio con los C6. Tú tienes un C5, un C5, C5, C5,...OK? Respecto al limitador de velocidad, tienes que hundir el pulsador del reloj que tienes en el cuadro de instrumentos durante al menos un segundo, además, al desconectar el encendido también se tiene que borrar la memoria, no es más que eso. Ya nos contarás. Todo esto y mucho más viene en el manual, que si no lo tienes, te lo puedes bajar de destacados de este mismo foro. Eso sí, tienes razón en que en el nombre del subforo lleva a confusión, pues debiera poner (1998-2005), ya que el último salió en agosto de 2005, según datos audi. Un saludo. Del Allroad nuestro hay coches hasta de comienzos del 2006, siguieron vendiendo nuestro Allroad hasta que sacaron el nuevo. Cuando digo que el último salió en agosto de 2005, digo salir de fábrica. Vender se puede vender en cualquier fecha, hasta hoy si me apuras.

¡No flipes! un A4 dice el tío. Si las fotos son las de tu coche, tú tienes un allroad montado sobre base 4B de A6. Y por supuesto que existe la versión 2.5, que además, dicho sea de paso, es la más habitual en los allroad de este foro, como te irás dando cuenta. La versión 2.7 en este modelo es de gasolina, luego, creo que te estás haciendo la picha un lio con los C6. Tú tienes un C5, un C5, C5, C5,...OK? Respecto al limitador de velocidad, tienes que hundir el pulsador del reloj que tienes en el cuadro de instrumentos durante al menos un segundo, además, al desconectar el encendido también se tiene que borrar la memoria, no es más que eso. Ya nos contarás. Todo esto y mucho más viene en el manual, que si no lo tienes, te lo puedes bajar de destacados de este mismo foro. Eso sí, tienes razón en que en el nombre del subforo lleva a confusión, pues debiera poner (1998-2005), ya que el último salió en agosto de 2005, según datos audi. Un saludo.

Haz caso a TourisT. Pasa el Vag-com, y si no da ningún fallo, entonces, empezaremos a especular. Un saludo.

Lo siento. No se me ocurre nada. Un saludo.

Dices que cuando le presentas un disco no se lo traga. Mi pregunta es: ¿opone resistencicia si intentas introducirlo?

¿De qué manera has comprobado que no hay disco dentro?

¿Dónde dice que la caja tiptronic tenga la 1ª marcha más corta que la caja manual? Respecto a los desarrollos (Km/H a 1000 rpm) según ficha técnica, el 2.7T (que es el mío). El del automático es 7,7 Km/H y el del manual es 7,6 Km/H. En todo caso sería más larga, ¿no?. Al menos es lo que yo deduzco. De todos modos, la caja automática tine 5 velocidades contra las 6 de la manual. Quieras o no tienen que alargar un poquito cada marcha, aunque lo hagan más en la 5ª. Un saludo.

Hola: Te puedo decir que con ese codigo de avería te indica que debes regular el potenciómetro g79. Causas posibles: -Ajustado incorrecto de g79. -Cableado. -Potenciómetro defectuoso. Decirte que el potenciómetro g79 esta en el pedal del acelerador. Y que el conjunto (pedal acelerador con módulo electrónico) superará escasamente los 60€. Ya nos contarás como te ha ido. Un saludo.

Hola: El consumo del A8 no será mucho mayor que el que tenías, por los motivos que aduces, ni es automático, ni quattro. Pero con los kms. que dices que vas a hacer, los consumos que vas a tener van a ser de cojón y cuartillo, porque el motor va a ir siempre frío, no le vas a dar tiempo a calentar para tener los consumos naturales de ese coche. Te lo digo porque a mí me pasa eso, y es mucha la diferencia. Un saludo.

Hola locoaudi: Siento decirte que esa antena no aparece en el ETKA, sólo biene la de techo. Confirma que sea original audi. Un saludo.

Hola patowrc: Esto se pone interesante. ¿es posible que la pantalla cambie al auxiliar de video en el que está conectada la cámara cuando pongo la marcha atrás? Si lo has visto o lo tienes en un rns-d, te agradecería que cuentes sin escatimar detalles como se hacen las conexiones. Gracias. Un saludo.

En cuanto lo descomprimas para hacer la ISO, te vas a los 7 gigas.

Hola locoaudi: La referencia del motor que buscas es esta: 4B0 959 802 E ó D. Un saludo. Yo antes de cambiar el motor de la ventanilla, comprovaria si está bien la pieza de plastico de la misma. Por lo que cuentas me da la impresion de que es esa pieza y no el motor, porque de ser el motor no se moveria la ventanilla. Un saludo. Gracias por el matiz Churi, ¿pero como puedo saberlo? ¿y a que pieza de plastico te refieres? ¿alguien tiene esquema de la puerta ? ¿tan piratas son en algunos consecionarios , que pudiera ser la pieza de plastica y me digan que el motor de la ventanilla? Y por otra parte, muchas gracias Jokerallroad por las referencias, ¿son las misma referencia 4B0 959 802 E ó D ? Y en caso de ser diferentes como puedo saber cual es la mía. Salu2 y gracias a todos por compartir la información en este foro Dependiendo del nº de tu bastidor, puede ser 4B0 959 802 E ó 4B0 959 802 D. No sé cual es la diferencia entre ellos. De todos modos vete sobre seguro, de que realmente sea fallo del motor, porque la broma es de 240€. Y lo que ya te han dicho, tú vas a recambios con tu nº de bastidor y le pides la pieza, y ya está, si la gente está loca por vender. Venga, un saludo.

Hola locoaudi: La referencia del motor que buscas es esta: 4B0 959 802 E ó D. Un saludo.

OK, gracias.

Yo es que toco las mangueras, tanto la izquierda como la derecha y las noto macizas, como petadas de cables. Al pasar el cable ¿Te cupo con la clavija de video, o la tuviste que cortar y montarla después?

Hola JOSE L PEREZ: Estírate un poquito porfa, y cuéntanos como has pasado los cables desde el portón, si con guías o como. Yo después de quitar el guarnecido del portón, me eché para atrás. Un saludo. Feliz año.

Hola patowrc: Depende de la versión Elsawin que tengas que te funcione o no. En la versión 2.50 a mí no me funciona, pero en la 3.70 sí. Lo que buscas se llama manual de servicio y técnica offline (MST) y es el icono del libro rojo. Un saludo.

Hola Galder: He estado mirando la página de tu presentación que me has comentado. Probablemente opte por la segunda opción e iré a Enekuri a ver que encuentro. Lo de la copia de eprom, ¿cómo se hace?¿Hay colgado algún brico, manual o algo? Gracias Galder. Un saludo. Hola diablo13: Ya me comuniqué con carlosb5. Pero parece ser que lo tiene vendido. Gracias diablo. Un saludo.

Hola familia: He aquí un gil***ollas que al intentar instalar un FIS nuevo me he cargado el cuadro. La historia es la siguiente: Al desoldar el viejo FIS me han desaparecido creo recordar unas 4 pistas. Cruzando los dedos quise creer que pudieran ser pistas sin circuito y proseguí con la soldadura del nuevo FIS. Pero cual no fue mi sorpresa que cuando lo instalo en el coche, queda con la pantalla encendida en fondo rojo, pero sin ninguna información. Así que para mi desgracia he dado por muerto el cuadro, salvo que algún gurú me ilumine. El caso es que los cuadros que veo de 2º mano tienen indicadores en millas y grados farenheit. ¿Se puede cambiar a Km y ºC con el vag-com? ¿Hay alguna cosa que deba tener en cuenta a la hora de comprar un "nuevo" cuadro?¿Habría que configurar algo? Un saludo y Felices Fiestas.

Hola rubocop: ¿Cómo podemos leer la EPROM? Un saludo.

Hola myploira: Este es el enlace que buscas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1434022

Hola Carlos_Llabrés: Cada cable necesita un software determinado. Si no sabes cual es el que le corresponde a tu cable, mejor pregunta a quien te lo ha cedido y que te diga la versión del Vag-com con la que le daba uso. A partir de ahí lo podrás conseguir de muchas maneras, la mula es una. Suerte. Un saludo.