jokerallroad

Hola a todos: Tego una pantalla VDO del FIS calentita, calentita, pues me acaba de llegar de México esta misma mañana después de 12 días por un total de 50,86€ para más datos. Después de leer todos los post editados al respecto sigo acojonado viendo el tipo de conexiones que hay que soldar y desoldar antes, evidentemente. Me gustaría saber, de quien halla hecho este trabajo, que me dijera, o mejor que nos dijera, que tipo de estañador utiliza, tipo de estaño, si utiliza desetañador, alguna técnica o truco si lo hay, y si cuelga un brico ya me cago. Todo esto por un lado, por el otro sería si alguien conoce de la zona de Bilbao o alrrededores a alguien que se dedique a estos menesteres o que se le de bien y le ponga precio. Por si no acabara de convencerme el meterme en camisa de onca baras. A todos, gracias y un saludo.

¿Qué nº de fallo te da? sería conveniente que echaras un vistazo con él en elsa-win ya que es probable que el error te lo dé por otras causas, aseguraté antes de nada. No hay cosa que más joda, que cambiar el elemento que creemos que da el fallo y ver que sigue fallando. La cara que se te queda es un poema. Que no suceda. Un saludo.

20ºC no son moco de pavo. Si la temperatura de 70ºC es real, el electroventilador tiene que estar funcionando cada dos por tres. Si no es así, tienes el termostato desfasado 20ºC, no hay mayor problema salvo que sea síntoma de que se vaya ha morir el termostato. Sólo es una opinión. Un saludo

Píllalas en Alemania, te van a salir más baratas y te van a llegar muchísimo antes. Echa un vistazo al tema "COMPRAR BALONAS SUSPENSION NEUMATICA EN ALEMANIA". Suerte.

Sí parece algo sospechoso el chollete. Que me corrija alguien si me equivoco, creo que en 2001 no salían con sensores de luces y lluvia. Y lo que te dice madmack, al taller y revisar. No te apasiones, compra con la cabeza. Suerte.

¿Lo tienes activado? Un saludo.

Hola Paco, Gracias por tu consejo, gracias tambien a los que habeis opinado. Lleve al coche a Talleres Onofre y me las han montado sin mayor problema de un dia para otro, con un servicio inmejorable. Como os comente, compre las balonas en Alemania por e.bay, en la tienda "miessler". Ellos ofertan las balonas como si fueran una marca propia, pero cuando las recibes resulta que son "Arnott", as ique siento haberos despistado pues no hay otras marcas diferentes a Arnott. Me han costado las dos balonas delanteras 600€ puestas en casa, y han tardad osolo 3 dias, as ique muy bien. Mi Allroad es de Enero 2002. Antes de cambiar las balonas el coche subia de posicion SOLAMENTE DE FORMA MANUAL, y bajaba de forma automatica al sobrepasar las velocidades limites marcadas para cada altura.. Cuando lo aparcaba si estaba en la posicion 1, al cerrar el coche se quedaba en esa posicion , no en la 3 como dicen los manuales. Ahora al colocar las arnott delanteras el coche sube y baja automaticamente, y cuand olo aparco sube a la posicion 3, que creo que es la correcta. El problema se plantea que si quiero subir MANUALMENTE de la posicion 1 a la 2 por ejemplo, el led verde de la posicion 2 parpadea continuamente pero el coche no sube. Solo sube a la 2 automaticamnete si me meto por un carril lleno de baches por ejemplo. Tambien el led naranja (el que tiene las letras M-A-N, por debajo) que siempre con las anteriores balonas estaba encendido ahora esta pagado y no se enciende mas. Que opinais al respecto? Hay que reprogramar la suspension con el VAG COM? El led naranja deberia estar siempre encendido? Gracias por vuestra ayuda. Hola alroad 2002: Primero decir, que si anteriormente tenías el led naranja encendido, es síntoma que circulabas en manual, es decir, que te hacía los automatismos justos (bajar y subir en velocidad de autopista, como bien has descrito). Ahora lo tienes apagado, por eso también se sube al nivel 3 al aparcar (está en automático). Si quisieras volver a manual, debes encender el led naranja manteniendo pulsada la tecla de subir o de bajar. Por cierto, el precio de las balonas (600€) inmejorable. Las miré yo también en alemania y no me salían tan baratas, de hecho pillé en EEUU. Concreta la página web, te lo agradeceremos muchos. Saludos.

Hola a6-2.5-tdi: No sé lo debería durar un cabio automático, pero si que sé que con en motor chipeao duran menos. No aconsejan chipear motores con camio automático. Por lo demás, suerte. Un saludo.

Como del nivel 2 no me baja, la cosa no me urge en esceso, pero sin duda que comprobaré lo que me ha sugerido RMARQUEZ, que tiene mucho sentido, pero mientras tanto...leo...y leo...y busco...y leo... Un saludo.

El vagcom se le paso antes de comprarlo, primera lectura cero errorres, se reseteo, se dio una vuelta, y se paso de nuevo , de nueco cero errores. Las balonas cambiadas en marzo... en casa oficial... Probaré lo de la llave, pero veo que el tuyo tb es del 2001, pero bueno con ayuda y probandolo todo podremos dar con el tema... Gracias de nuevo Insisto, debes pasar el vag-com y mirar el modulo correcto, que es el 34. No hagas autoscan ya que por defecto si no lo has variado no te va ha leer el módulo 34. Mira entonces la unidad de control (Control Module Part Number), si es el 4Z7 907 553A ó 4Z7 907 553B, la esrategia de regulación de estas unidades impide que circules en posición 1, a menos de 60km/h en el mejor de los casos. Sigue contando. Un saludo Probablemente sí te valdrá el del octavia, ya que es del grupo vag y utilizan el mismo puerto. En principio yo probaría con él y saldría de dudas. Suerte.

El vagcom se le paso antes de comprarlo, primera lectura cero errorres, se reseteo, se dio una vuelta, y se paso de nuevo , de nueco cero errores. Las balonas cambiadas en marzo... en casa oficial... Probaré lo de la llave, pero veo que el tuyo tb es del 2001, pero bueno con ayuda y probandolo todo podremos dar con el tema... Gracias de nuevo Insisto, debes pasar el vag-com y mirar el modulo correcto, que es el 34. No hagas autoscan ya que por defecto si no lo has variado no te va ha leer el módulo 34. Mira entonces la unidad de control (Control Module Part Number), si es el 4Z7 907 553A ó 4Z7 907 553B, la esrategia de regulación de estas unidades impide que circules en posición 1, a menos de 60km/h en el mejor de los casos. Sigue contando. Un saludo

Te puede suceder lo que a mí. Que al aparcar te sube al nivel 3 (esto sucede durante los 10 primeros minutos según manual) pero como tengo un problema de pérdida de presión, se vuelve a bajar al nivel 2. Así que puede estar subiendo y bajando y no enterarte. Pásale el vag-com a ver si te da algún error. De todos modos prueba a cerrar con la llave y no con el mando (algo leí sobre esto). Saludos.

Hola adolfonc: Todo aporte es de agradecer. Miraré el brico que comentas.

Hola amigos: Iré al grano. Después de consultas y comprobaciones me decidí a cambiar la balona delantera derecha y desde entonces el coche ya no se me cae de esa esquina. Pero le cuesta subir mucho al nivel 3, y después de aparcarlo, a la mañana siguiente me lo encuentro otra vez en el nivel 2 y parpadeando el nivel 3, vamos que pierde presión, pero sigue nivelado. Le paso el VAG-COM y me da el error: “01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 27-10 - Implausible Signal – Intermittent” Por lo que he podido leer, este sensor de presión va integrado en la caja de vávulas y no sé si tiene repuesto. De hecho, no sé si será un error falseado por otras circunstancias. El mecánico tira por la calle de en medio y me quiere pedir un kit de reparación del compresor, ya que en su opinión cree que le falta fuelle al compresor, yo tengo mis reservas. El caso es que subir, sube, aunque le cuesta, pero, poco a poco se baja. ¿Será alguna especie de válvula de retención general para las 4 balonas? o cualquier gil***ollez. ¿Alguien puede ayudarme?. Necesito luz. Gracias. Un forosaludo.

Ojo avizor por zona de Bizkaia. Saber el color ayudaría.

Pero la de mi cable que es la 409.1 me pide activación cada vez que escaneo un módulo sino me sale una cosa como por ejemplo: 17831 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1423 - 35-00 - Please Register/Activate Y en otras aplicaciones ni continua, siempre te pide la activación aunque se la acabe de meter. Me he bajado todos los soft habidos y por haber y todos me funcionan con la misma tara. Si alguien con un C5 utiliza el 409.1 y no le da el fallo del que hablo que por favor se ponga en contacto conmigo, pero creo que la solución va ha ser cambiar a la versión 311 como también me ha comentado tony. El tema ahora es si me valdrá el mismo cable o no. Muchas gracias a todos por el interés.

Hola cristobal_zgz: No llores más, te cuento. Mete los dedos o un destornillador en la parte inferior del respaldo donde pega casi con el asiento en los extremos izquierda y derecha. Podrás separar el tapizado no de la tapa sino el de alrededor. Tienes que sacar los remates del tapizado desde los extremos izquierdo y derecho y tirar de ellos sin miedo ya que va a presión alrededor de la tapa con una especie de nervio que remata el tapizado en la llaga de alrededor de la tapa. Luego separa la tapa por la parte inferior hasta destrabar dos clips y tira hacia abajo, sale con la minga. Todo este proceso lo tienes en el ETKA. No he sabido explicarlo mejor, espero haberte ayudado. Un saludo.

Hola MINIBAR: el capó que buscas es la referencia 4b1823029B y que pertenece a los modelos siguientes: - A6 1998>>2001 Audi A6/Avant -A6AR 2000>>2005 Audi A6 allroad quattro -A6Q 1998>>2001 Audi A6/S6/Avant quattro Con estos datos ves que no hay direrencia entre los capós que montan en los diferentes motores. Conclusión: El capó del V8 te vale. Recibe un saludo. Gracias por responder me compañiero,pero algo no estoy seguro,en el ETKA salen con diferentes referencias. El de 2001>2004 -4-6cyl.si que me vale,confirmado,lo ha medido yo,pero el que me prestan en alemania es de V8,no se si es de un RS6,pero ellos mismo me han dicho qu puede que no me valga.Y leyendo en este mismo foro me encontre con informacion que los 8cyl.son algo mas anchos,tambien tienen diferentes aletas y portasieres(la pieza que porta los faros..asta los faros Gracias y saludos! Hola MINIBAR: Creo que tendrás que averiguar el modelo exacto de ese V8, te digo, porque aunque bien es cierto que hay capós de V8 con otra referencia, entre los capós de los allroad no hay diferencia sean V6 ó V8. De todos modos, no sé por qué me da que la diferencia va ser posición de anclajes o cualquier otra cosa y no de las dimensiones. Suerte compi. Un saludo.

Hola chic@s: Uso habitualmente la versión 409.1 de vagcom y estoy muy cansado de meter continuamente el crack cada vez que escaneo un modulo y de que no me deje hacer un autoscan completo. Seguro que hay una versión adecuada para nuestras máquinas, me gustaría saber cual es. En concreto mi coche es de 2001 como veis en la firma. Si alguien está utilizando para este mismo modelo o año el vagcon sin problemas le agradecería un huevo que me dijera cual es esa versión. Muchas gracias.

Hola MINIBAR: el capó que buscas es la referencia 4b1823029B y que pertenece a los modelos siguientes: - A6 1998>>2001 Audi A6/Avant -A6AR 2000>>2005 Audi A6 allroad quattro -A6Q 1998>>2001 Audi A6/S6/Avant quattro Con estos datos ves que no hay direrencia entre los capós que montan en los diferentes motores. Conclusión: El capó del V8 te vale. Recibe un saludo.

Bueno, Ahí va el mio: 117. jokerallroad----------Año 01-------2.7 T 250 cv----------Tiptronic Por cierto, el de TourisT está dos veces, el 13 y el 114.

Hola dpf: Esos errores son los mismos que tiene el mio. ¿Podrías contar cómo acabó la película? si tuviste que cambiar alguna otra cosa además de alguna balona. La verdad es que me tiene un tanto preocupado, Gracias.

Hola Mickey Blue Eyes: Estoy muy interesado en las balonas que has instalado, la verdad es que me empieza a urgir. ¿Podrías decirme dónde las has comprado a ese precio? Muchas gracias. Un saludo. Extiendo la consulta a todo aquel que halla comprado las balonas a un precio similar (con gastos de envío, IVA y aranceles, claro).

Tengo la version 7.0 yactualizado audi hasta la 812, al descargarse las siguiente me da error al intentar instalarlas. Alguien sabe como actualiar el ETKA a la 7.2?? Hola: Yo tengo la versión 7.2 instalada, y se me actualizan todas las marcas menos audi, que aunque me las descarga ( hasta la 816) me pasa lo mismo que a ti, me da error al instalarlas y se me ha quedado en la 811. Así que no se si te interesará migrar a 7.2. Un saludo. Como lo actualizo? No lo sé, yo instalé el 7.2 después de desinstalar el 7.0.

Tengo la version 7.0 yactualizado audi hasta la 812, al descargarse las siguiente me da error al intentar instalarlas. Alguien sabe como actualiar el ETKA a la 7.2?? Hola: Yo tengo la versión 7.2 instalada, y se me actualizan todas las marcas menos audi, que aunque me las descarga ( hasta la 816) me pasa lo mismo que a ti, me da error al instalarlas y se me ha quedado en la 811. Así que no se si te interesará migrar a 7.2. Un saludo.