RaSSeaK

jod** precioso! Reconozco que no es mi estilo ir a modificaciones/personalizaciones tan extremas pero hay que reconocer que esta precioso! Lo de vinilar si que interesa, bien agusto me metia yo en tema... Varias preguntas: Las llantas van asi sin separadores? lo digo porque la trasera al ser 9.5x19 aun parece que quede al ras. Los led de delante como/cuales montaste? Cuenta!

No logro percibir exactamente lo que describes. Es como una mini pestaña a lo largo del pase de rueda, pero pegada en la defensa o algo asi? Que finalidad, a parte de "estetica" puede tener eso?

Pues sinceramente no se que te pasa. Yo llevo xenon y si bien no está a la altura de algunos xenons actuales, es bastante mejor que los halogenos normales. De hecho en el Mercedes 220 que uso alguna que otra vez, lleva Halogenos y me pongo malo de noche en comparacion con el TT. Idem de otros muchos que he conducido denoche, todos peores que el TT. Tambien decir que mis Xenon a pesar de ser originales, estan cambiados hace 2 años y parecen practicamente comprados de ayer. Ademas decir, que si enciendo los antiniebla, a penas noto que van encendidas, al menos en cuanto candidad de luz.

Sacado de: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/25042-referencias-mod/ :dl: REAR VALANCE V6: 8N0 807 421 3FZ - rear balance negro rejilla - 32,5 € --- 2 Salidas Nota: ese precio esta desfasadisimo, ahora puede valer practicamente el doble.

Ya te digo,parace mentira que en un coche como el nuestro tengamos estos problemas.Yo ya opté por olvidarme del tema y saber que aunque la aguja me marque medio deposito ya debo ir a repostar xD Si el fallo lo tienes en el medidor del deposito ya no digo nada. Pero si el fallo lo tienes en la aguja, es muy facil de arreglar. Es sacar el cuadro y desmontarlo, luego vuelve a enchufar los 3 conectores de atras (rosa, azul y gris) al cuadro pero sin la parte frontal para que de deje quitar y poner la aguja donde tu "sabes" que deberia estar, y con el coche encendido comprobar que se cae hacia la izq cuando apagas y que vuelve a su sitio al encender...y probar unos dias. Yo aconsejo hacerlo o con el deposito lleno, o mejor incluso justo cuando se enciende la reserva, para asi, tener una referencia casi exacta de donde ponerla. Yo lo he hecho varias veces y en 1 horita lo tienes listo. 8)( Para eso tienes el Test de Agujas de VAGCOM. Que te coloca las agujas en la posicion central, y asi te quetas de jaelo y vas sobre seguro Cierto,asi lo hice en su dia pero al poco volvia a estar mal asi que asi se queda! Saludettes Me referia al comentario citado (lo marco en rojo) Muy cierto. Recuerdo que cuando lo hice no tenia el vagcom, pero si, es el mejor metodo sin duda.

Apuesto por manguitos. Hazle una revision a fonde de estos, es un mal muy comun!

Ya te digo,parace mentira que en un coche como el nuestro tengamos estos problemas.Yo ya opté por olvidarme del tema y saber que aunque la aguja me marque medio deposito ya debo ir a repostar xD Si el fallo lo tienes en el medidor del deposito ya no digo nada. Pero si el fallo lo tienes en la aguja, es muy facil de arreglar. Es sacar el cuadro y desmontarlo, luego vuelve a enchufar los 3 conectores de atras (rosa, azul y gris) al cuadro pero sin la parte frontal para que de deje quitar y poner la aguja donde tu "sabes" que deberia estar, y con el coche encendido comprobar que se cae hacia la izq cuando apagas y que vuelve a su sitio al encender...y probar unos dias. Yo aconsejo hacerlo o con el deposito lleno, o mejor incluso justo cuando se enciende la reserva, para asi, tener una referencia casi exacta de donde ponerla. Yo lo he hecho varias veces y en 1 horita lo tienes listo. 8)(

Siendo de Vigo, te aconsejo un Taller especializado en Escapes que hay en A Coruña, en la zona de Los Mallos. En otros coches a mi me ha montado lineas enteras, silenciosos, etc a muy buen precio, todo Don Silencioso. Ahora mismo no recuerdo el nombre, cuando lo recuerde te lo paso. Estoy practicamente seguro que no te va a salir por mas de 500€, y el tio es un manitas. Eso si, el rear valance lo compras/pones tu en una hora que son 4 grapas de quita y pon.

Es el tema de siempre. Cada uno pono el precio que quiere/puede y sus motivos tendrá, y yo no los voy a juzgar. Ahora bien, eso de que los extras en un coche de 2ª mano no se valoran, yo no estoy deacuerdo. Esta claro que lo importante es el mantenimiento y estado general de vehiculo sobre todo lo demas, siempre, pero al final resulta que quienes lo compran por 4000€ (por poner un ejemplo) aun suponiendo que no tengan que gastar mas en mantenimiento (y ya es mucho suponer...), acaban montando unas llantas nuevas mas grandes, suspension para bajar, manguitos, DV, rear valance, etc etc... y al final, se han fundido facilmente 2000€ o mas, que esas piezas no las regalan precisamente. Si ese es tu caso, quizas deberias mirar uno que ya vaya mas acorde a tus gustos y ahorraras dinero a la larga. Por eso yo si pienso que algunos extras, sí que hay que valorarlos, sin son los que te gustan, claro está. Luego esta el gusto de cada uno, porque hay TTs tuning que se habran gastado un dineral en fribra/cromados, por los cuales yo no le daria ni el buenos dias.

Todos los Rear Valance son compatibles de quita y pon. Yo lo he cambiado y sin problemas. Cuidado al sacarlo que requiere mas maña que fuerza y puedes llegar a romper las patillas del viejo. No soy mucho de ese tipo de luces y menos teniendo ya xenon, pero aun asi no me disgustan en la foto. Hubiese sido mejor si la linea led fuese recta y no en forma de "sonrisa"

Te compro todos los manguitos! En serio: disfrutalo

11.500? Mucho me parece a mi, por muy buen estado que esté, a no ser que sea alguna edicion especial, que no parece. Mira, yo soy el primero que le digo a la gente que está mirando TTs para comprar, que escape de los que lo venden a 4-5mil euros, porque los que tenemos uno, sabemos lo que cuestan las piezas/mantenimiento. Si realmente está en buen estado, ese mantenimiento cuesta dinero, no nos engañemos. Amen de extras como rear balances, kits 3.2, cuidados para el cuero, etc etc. Y no hablo ya de los Km, porque he visto alguno con 100mil km hecho unos zorros y otros con mas de 200 mil km cuidadito, con sus manguitos/bujias/correa etc cambiadas nuevas y que dan gusto verlo tanto por dentro como por fuera, aun teniendo 11 años. Recuerda que es un coche con motor bastante duro y muy buenos materiales de acabados, y con un buen mantenimiento aguanta lo que le eches. No digo que el del chaval, no valga los 11.500 que pide, seguro que sí, pero el mercado tambien manda. Yo desconfiaria tanto de los que piden 4mil euros, como los que piden 12mil. En mi opinion, una unidad bien cuidad, con extras y recambios al dia, deberias de encontrala por aprox. entre 7mil y 9mil €, seria un precio mas que razonable, obviamente dependiendo de muchos factores.

Que es lo que te repararon? el fix o las agujas? Las agujas ya las tengo ajustado yo alguna vez, y si, es "facil" y se puede hacer. Ahora bien, lo de las lineas perdidas en el fis ya es otro cantar.

Ya nos contaras. Interesa la respuesta, aunque supongo que te irá muy bien, porque he oido buenas cosas de ese producto, lo que no se es si solamente con esto llega para re-acondicionarlo.

Los signos de puntuacion son tus amigos. Usalos! En serio, no entiendo tu parrafo! Parece que quieres saber donde va la DV... o algo asi.

Si, yo monté LUK. Ahora no recuerdo las horas del taller. Sinceramente primero que desmonten, y que miren como esta el volante. Lo mismo no te hace falta cambairlo, como me pasó a mi, y te puedes ahorrar unos eurillos (posiblemente algunos cientos). No pierdes nada, mas que tiempo, porque si cuando abres, ves que está mal, pues encargais volante+kit en vez de solo kit.

No recuerdo la marca, pero si, comprado y montado en otro sitio. Asegurate de que el volante esta bien, sin grietas ni colores raros de sobrecalentamiento. Y asi solo cambiaras el embrage+buté como yo he hecho. por 300€ aprox (+mano de obra) debaria andar la cosa. Como te han dicho, en Oscaro tienes varios modelos a buen precio.

+2 Es rozar levemente el freno o el embrage y se para el tempomat. P.D: Yo lo miraria bien porque suena peligroso eso que dices...

+100 Es mejor estirarse ahora aunque sean 1000€ mas y pillar uno en buen estado, con 225 Quattro, unas llantas que te gusten o bajado, xenon, etc Porque al final, si lo vas a querer potenciar y/o personalizar algo, vas a gastarte igual o mas para conseguir menos y segurame con una base peor.

Yo se lo he cambiado con unos 140mil km y el mio era bimasa (motor APX). El volante motor estaba bien y solo le cambié el embrage + buté, y todo perfecto!

Muy interesante todo el proceso. Te sigo de cerca!

Lo estoy intentando y consigo hacerlo sin que me de error. De todos modos solo tengo 2 o 3, tengo que sacarle alguna major que la que tengo de avatar...

El turbo empuja como un demonio, pero lo tendre en cuenta, borjasturias (por cierto, mi coche se parece mucho al de tu foto ) En principio creo que voy a hacer lo que dice Estol: hacer una prueba de compression de cilindros, que es razonable y ver que resultados arroja. Segun dé, pues ya miramos mas por retenes-segmentos o culata... y si no, pues tendre que mirar el turbo, pero ya te digo que me extrañaira mucho...

Gracias por las contestaciones. Es que sinceramente, a cambiar el motor, siempre hay tiempo, no creo que sea razonable cambiar de motor al primer sintoma! :wacko: Mirare lo de la prueba de compresion (que no tengo ni idea de como va eso, espero que el mecanico sepa) Y tampoco descartaré lo del turbo, aunque tampoco se como cerciorarme de que los tiros vaya por ahi y no por otro lado.

Es curioso porque ultimamente me lo hace menos El tema es que vivo a 10mins del trabajo y para ir y venir no le da ni tiempo. Al llegar a casa paro y espero 1min para apagar y nada, no echa humo. Realmente para que pase, tengo que estar bastante tiempo con el coche a 90/100º y luego, dejarlo un rato a ralentí, sino nada. Teniendo en consideracion lo que me decis, en cuanto hable con el mecanico, lo que hare sera quitar el motor, abrir y mirar para ver que nos encontramos. Veo que no quedará mas remedio aunque pienso que tan mal no debe estar... En lo que aprovecharé para cambiar los retenes indistintamente de lo que encuentre, ya que una vez abierto es tonteria no hacerlo con los km que lleva, no crees? Alguna sujerencia de que/com comprobar una vez abierto? Segmentos, guias... bomba de aceite? No solo quiero arreglar el problema, sino tambien el causante. De nada me vale sustituir unos segmentos jodidos si resulta que los que los jode es una bomba moribunda y esta no se cambia. Tambien aprovecharé y pondre bujias nuevas que ya le van tocando y seguro que estan encharcadas en aceite.