Solvervon

Muchas gracias Air Crusan, tus respuestas muy útiles, me convenciste en las dos, así que no buscaré más En el sistema start-stop, el motor se para siempre que levantas el pie del embrague y el coche está en punto muerto (y con el motor relativamente caliente). Luego debe ser como dices una cuestión de porcentaje de paradas largas. Aunque me entra un poco de remordimientos cuando se me para tres o cuatro veces seguidas en espacios de escasos segundos. En cuanto a la limpieza del vehículo, yo tuve un opel astra azul metalizado durante 12 años, lo lavaba siempre con champú y de vez en cuando en máquina de rodillos; eso sí, una vez al mes (o un pelín menos . Y no noté una perdida de color o un desgaste de pintura aparente. Supongo que la pintura actual, al ser blanca aún menos. No obstante pienso tb que es un tema de frecuencia de lavado y un tanto exagerado. El primero día intenté que las manchas se fueran con agua solo y ni por asomo. Muchas gracias!!!!

Dos preguntitas si eso ... 1) Start-stop: presupongo que el sistema de arrancada pisando el embrague consume bastante menos que cuando lo haces con la llave de contacto, si no el sistema apenas suprondría mejora en el consumo. Pero... ¿Y cuando levantamos el pie del embrague en un semáforo que enseguida se cambia o en un paso de cebra o cuando hay un pequeño parón en la circulación? ¿No iría esto en contra del consumo? Es decir...¿¿debo adaptar mi forma de conducción al start-stop y levantar el pie del embrague solo cuando considere que voy a estar un rato parado?? En tal caso me parece dificil de preveer o un incordio. 2) Limpieza de coche: En el manual pone que siempre que se pueda hay que quitar la suciedad solo con agua y si no se puede, utilizar una esponja. Yo estoy acostumbrado a utilizar siempre el champú de coche y sin él parece que la suciedad no sale del todo bien. Es realmente aconsajable no utilizar champus?? resulta muy agresivo?? Y que hay de las máquinas de rodillos?? No se si influirá el hecho de que no tenga pintura metalizada, mi coche es un blanco ibis. Gracias a todos y como siempre a sus

Buenas respuestas!, gracias chicos!!

He visto algunos hilos sobre discusiones de rodaje un tanto complejas. Sin embargo acabo de coger el coche del concesionario y en el manual de instrucciones únicamente dice de hacer un rodaje de 1500 km conduciendo los primeros 1000km como máximo a 2/3 del régimen máximo permitido, no pisar el acelerador a fondo y no conducir con remolque. De los 1000 a los 1500 hay que ir aumentando paulatinamente el régimen. ¿A qué se refiere con 2/3 del máximo permitido? Si el rango en rojo comienza a las 6000 revoluciones sería conducir máximo a 4000?? Eso es lo que entiendo yo. Por otra parte pq habláis de rodajes de 10.000-15.000 km haciendo reglas de subir rango cada 500 km?? No es suficiente con lo que viene en el manual?? Gracias!!!

+6

A ver, yo estuve mirando el efficient line en julio, es decir, el 1.9 Tdie y me pedían 22.400 como último precio, tras ir un par de veces. El audi era blanco ibis pero tenía volante multifunción (200€) y sistema de información al conductor (194€). Lo que si es verdad es que se me quedaba en este precio sin la ayuda por coche para achatarrar pq el mio se lo quedaba mi hermano. Así que echando cuentas parece que no puedes reducir mucho más. Yo al final me pillé el 1.6 gasolina 125 cv por 23.600 con lo anterior y un paquete básico con llantas de 16" y no se qué más.

Aupa por Berto!!!, tal y como hacías los juicios respecto a las preguntas que planteabas y las respuestas de todos los foreros, apostaba que acabarías pillándolo con el techo. A eso se llama tener criterio propio. No es por llevar la contraria a la mayoría pero incluso en el plano estético pienso que el open sky es discutible. Obviamente al inicio me parecio un contraste interesante (con el blanco ibis). No obstante cuando lo ves un poco más por la calle y lo comparas con otros sin techo, te das cuenta de que sin techo es más elegante y el negro es un estilín un poquito tunerillo, que por el toque futurista a buen seguro se pasará antes de moda. En cuanto a funcionalidad, ignoro si es menos seguro, aunque lo intuyo, ignoro si hace más ruido o da más calor, lo que si es seguro es que a más sistemas electricos, más posibilidades potenciales de que te den problema (como ya hay unos cuantos casos en el foro). Por otra parte, no me gusta mucho la idea de que no pueda ser opaco totalmente y siempre haya más luz en el coche (quieras o no). Además a mi se me está empezando a ver el cartón Yo lo pedí hace un par de semanas y tb va blanquito entero. Un saludo a todos.

Oye! y una preguntita...a los que no tenemos taller de chapa y pintura, cuanto nos cuesta pintar bien un coche??? Gracias!!

Como en todo debate debe haber algún rarito , personalmente no estaba yo muy convencido de la estética "tunerilla" del open sky, enseñé alguna foto del audi 3 en blanco a una amiga y me dijo que le gustaba mucho si no fuera por "eso negro del techo". Luego ya en el concesionario me dijeron que el tapizado no era opaco y algo de luz entraba. Así que no lo pensé, sin open sky que además para mí es más elegante, creo que este tipo de aperturas en el techo deberían estar más perfeccionadas y tener más opciones.. Siento discrepar...no os abalancéis

Gracias Javi, el mio tb es attraction, ya me quedé contento

Me han timado?? que no me respondéis

Como estamos en crisis y los concesionarios están ardiendo, tampoco creo q haya mucha diferencia entre verano y a finales de año.

Creo que llego tarde a este debate Belcebuu. Sin embargo me parece que hay quien se lanza a pedir cosas como si esto fuera un kiosko de chucherías. Yo me pillaría un 1.4 tfsi que tiene 125 cv y tira como si tuviese más. Para seguridad en adelantamietos, que yo creo que es lo esencial, es perfecto. Más caballos y estando como estamos es tener ganas de coleccionar multas. En cuanto a las opciones ve a lo más funcional: - bluetooth, yo creo que hoy en día es básico. - control de crucero, si vas a viajar a menudo y olvidarte de los límites de velocidad. - Luces de xenon si vas a viajar por la noche, para verlo todo. El navegador no te lo aconsejo pq es carísimo y además luego para actualizarlo tendrás que pagar una pasta. Lo puedes poner luego como ponen por ahí o pillar un tom tom que vale poco y se actualiza facil (además lo suelen regalar en el concesionario si se lo pides) Con esto tendrás lo fundamental y te sobrará dinero, emplealo en lo que te apetezca o vuelve a ahorrarlo

Ya me pillé el a3 1.4 tfsi, parece que en los tiempos que corren ya dan precios bastante ajustaditos en los concesionarios... Decidí ir solo al concesionario, venga chaval ya eres mayorcito para saber regatear!!! Y después de estar un buen rato solo logre bajarle 200 euros, vaya regateador estás hecho!! Sin embargo luego llamé a un amigo que conocía al jefazo y me dijo que el precio que me habían dado era bastante ajustado, que como mucho me podían bajar 100 euros más. Así pues ya tengo mi a3 1.4 tfsi: -Blanco ibis -volante multifunción - llantas 16" de 6 radios, radio concert y fis (información al conductor) - un navegador tom tom o bluetooth a elegir (eso es regalo a parte, no va integrado) El precio final es 23.600 euros. Llamé a un concesionario en Madrid que tenía entendido que era donde se podían conseguir más baratos y me dieron una diferencia de apenas 500 euros, así que entre viajes y atención al cliente, me quedo en La Rioja. Que os parece?? Un saludo a todos y gracias por los consejos. Ya os contaré que tal.

Gracias chicos! Al final supongo que me pillaré el 1.4 tfsi de 125cv, entre otras cosas pq no quiero quedarme escaso con 105 cv y supongo que aunq no es un coche muy potente se notará la diferencia. Además estos gasolina no parecen consumir mucho, tienen s..ta marcha y cierto es que no superaré los 15000 km al año. En cuanto a la diferencia entre el 1.4 y 1.8, supongo que la habrá, pero como vengo de tener un astra de 75 cv, este me sobra de momento (lo dejo para ir subiendo progresivamente y no acostumbrarme a lo mejor desde el principio Sois unos cracks!! A sus pies

Ok, muchas gracias a todos, creo que este aspecto me quedó clarito, no hay nada como una buena exposición ...y en cuanto a resultado de motores...sabéis si alguno de los dos ha dado más problemas que el otro?? (1.9 Tdi 105 cv y 1.4 tfsi 125cv del a3)? Gracias chicos.

El diesel es mas barato que la gasolina en cualquier gasolinera , pero un coche diesel vale mas caro que el gasolina , y eso es lo que tienes que amortizar que si el 1.8t vale 27000€ y un 170cv tdi vale 30000€ ( son 3000€ mas el diesel que con esos 3000€ si no mueves mucho el coche tienes para una larga temporada de gasolina ) y eso es lo que debes o no amortizar... no se si e me explicado bien , un saludito. Gracias Rober_Sline pero mi pregunta no iba por ahí, quizá no me expliqué bien. Cierto es que un coche diesel suele ser más caro que un coche gasolina, pero en el caso que estamos hablando, el 1.9 tdi y el 1.4 tfsi, sale más barato el tdi pq van a cambiar de motor por el tema de las emisiones y lo van a convertir en 1.6. Entonces, pq debería seguir comprando el gasolina si el tdi me sale más barato??? Muchas gracias!! Si no haces los km estipulado estaras perdiendo dinero... Aparte las revisiones reparaciones todo mas caro en diesel. Solo tienes que ver por ejemplo el precio de filtros mismamente en gasolina vs diesel. Todavía tengo mis dudas, ya siento ser tan cabezón Antes el diesel valía 1000 o 2000 euros más caro que el gasolina. Sin embargo ahora el 1.9 tdi sale unos 1200 euros más barato que el tfsi. Me estás diciendo que aún con esos 1200 euros de diferencia y sumando el consumo que obviamente será menor, no me va a compensar pq los filtros por ejemplo son mucho más caros??? A no ser que sean revisiones d 400 o 500 euros más no lo entiendo del todo. Gracias.

El diesel es mas barato que la gasolina en cualquier gasolinera , pero un coche diesel vale mas caro que el gasolina , y eso es lo que tienes que amortizar que si el 1.8t vale 27000€ y un 170cv tdi vale 30000€ ( son 3000€ mas el diesel que con esos 3000€ si no mueves mucho el coche tienes para una larga temporada de gasolina ) y eso es lo que debes o no amortizar... no se si e me explicado bien , un saludito. Gracias Rober_Sline pero mi pregunta no iba por ahí, quizá no me expliqué bien. Cierto es que un coche diesel suele ser más caro que un coche gasolina, pero en el caso que estamos hablando, el 1.9 tdi y el 1.4 tfsi, sale más barato el tdi pq van a cambiar de motor por el tema de las emisiones y lo van a convertir en 1.6. Entonces, pq debería seguir comprando el gasolina si el tdi me sale más barato??? Muchas gracias!!

Una pequeña dudita si me permitis...pq casi todos vosotros se decanta por el tfsi puesto que hace pocos km al año?? No es cierto que ahora el Tdi puesto que va a cambiar el motor sale más barato que el tfsi?? Si el diesel es más barato...que es lo que debe amortizar con el gasoil??? Me gustaría que me respondierais pq tampoco entiendo mucho y quizá hay algo que se me escapa. Gracias y a vuestros pies.

A ver...yo también estoy barajando la compra de este motor y más ahora que sale más barato que el 1.4 tfsi. Aunque hay algo que todavía no comprendo. Antes que el diesel salía más caro, entendía que la gente dijera que si haces pocos km no lo amortizarías, pero hay alguna otra razón que desconozca para seguir diciendo lo mismo???