RS2 Coupe

Haber, no he encontrado nada. Me dicen que no es ciencia espacial ver como funciona. Tiene tres cámaras, se supone que están fallando en el sellado entre la cámara inferior y la del medio. Fijate en el sellado de la válvula interna con las paredes. Al abrirla ten cuidado con el muelle para que no salga volando Saludos

La última

Otra

Alberto, Aquí tienes fotos del coche que te he dicho en el MP. Saldudos

Primero el coche sólo tiene cosas positivas, los problemas son mínimos como pasa con todos los coches. El único problema real es que se doblan las llantas. Se instalaron llantas "blandas" porque al final del proceso de desarrollo, se dieron cuenta tarde que la suspensión no estaba bien terminada y las llantas sirven para amortiguar golpes muy fuertes. Así que si pones unas llantas normales corres el riesgo de dañar las suspensión. Que es lo que le habrá pasado a la gente que ha roto suspensiones, que no llevaba las llantas originales. Aparte de eso lo demás es muy raro. Acuérdate que llevas un coche con 142 CV/litro y por tanto es muy necesario dejar calentar y enfriar los turbos, sino se pueden romper, no por defecto sino por mal uso. A mi se me soltó una abrazadera de un IC y el coche me dejó tirado. En el concesionario SEAT que fui a parar porque estaba de viaje no quisieron hacerme caso y comprobar el circuito de aire e insistían que era un sensor de caudal de aire roto. Por recomendación de un amigo desconecte este sensor y el motor se puso en modo emergencia con lo que me permitía rodar. Sino se estaba calando todo el rato. Cuando volví a Madrid con un consumo de 5 litros /100 En Castellana me lo arreglaron en 10 minutos. Al que le vendi el RS4 se le rompio el cargador de CD y le dio algunos problemas el navegador. También tuvo suerte que le vendiera el coche con 4 llantas extras porque en el primer mes las doblo todas. Por lo demás te llevas un gran coche con muchos más aspectos positivos que negativos. Si lo volviera a tener me buscaría la vida para instalarle un Autoblocante en el diferencial trasero (tengo un par de sitios donde se pueden conseguir) ya que va "demasiado bien" Es muy dificil que se mueva, incluso en circuito. Saludos, El mío de matrícula empezaba por 0380 por si por casualidad es el mismo. Plata avus y negro dentro.

En el ETKA no viene el despiece de la wastegate?

Otra foto Ah! Quita la rejilla y los aros metálicos antes de sumergirla y los limpias aparte. Saludos

Carlos espero que esto te ayude. La sacas entera y la sumerges (en teoría en Isopropil) hasta cubrir el filamento, lo sacas, la dejas 24 horas en sitio seco y la vuelves a poner. Saludos

Si es desguaces acedo y sólo faltaba lo que te llevaste tu. Nadie más se ha llevado nada. Eso que en EE.UU. le meten el motor del V8 a los Coupe Lo de tu suspensión, te lo tendría que mirar ya que sólo se como funciona bien el S2 y el RS2. Saludos

Por eso me he lanzado a por el . Mira en ebay Alemania que de vez en cuando saltará alguno. Por cierto muchas gracias 200T por indicarme donde podía encontrarlo. Alberto tienes un MP Saludos

Audi V8 Quattro (se llama así el modelo) Vendido entre 1989 y 1994. Es un poco más grande que un Audi 200, aquí hay una foto del que he visto hoy. Me ha costado 500 Euros que es mucho, pero nuevo vale como 2500 así que me voy contento. Además el coche no tiene golpes no se que hace en un desguace. Esta bastante nuevo matrícula M-xxxx-OS Saludos

No es bloquear el diferencial trasero. En cualquier Audi, si aceleras en una curva, las ruedas de dentro empiezan a perder tracción antes que las de fuera y los diferenciales abiertos envían más potencia a estas ruedas (ya que tienen menos agarre) Digamos que el eje trasero en condiciones de apurarlo puede estar repartiendo 30/70 hacia la rueda del interior. Yo lo que hago es poner un Torsen trasero de esta forma en lugar de mandar más potencia a la rueda con menos agarre lo hace al revés, digamos que en la misma situación puedo tener 70/30 en el eje trasero. La segunda ventaja, es que gracias a esto el eje trasero tiene más tracción y por tanto el Torsen central enviará más potencia al eje trasero. Con todo esto la rueda exterior trasera entregará en condiciones similares (apretando el acelerador en una curva) sobre un 150-200% más de potencia de lo que lo hacía hasta ahora. Mejorando mucho la diversión en curva. Es la idea que utilizan los Mitsubishi EVO. En la tabla de tuning, sobre el RS2 sólo veo máximo 380 Caballos, hay otra de 370 CV y por el precio 1475 Euros tiene que incluir reprogramación y poco más (seguramente filtro de Aire) así que el turbo es el original. Es posible que te hicieran otra cosa, pero no creo. Que yo sepa MTM es el único preparador que cambia turbos conocido (también está Dahlback y otros pero son muy minoritarios)

Los del El choque eran dos A8 así que no sirve. En Acedo si tenían el V8 (sólo 1) Ya tengo el diferencial. El coche no tenía ni un roce, increible. Juanra: Instalate este programa que te permite ver casi todos los archivos en el Windows Media Player http://prdownloads.sourceforge.net/ffdshow...17.exe?download Saludos

En el choque lo tienen. Muchas gracias En acedo me han dicho que no tienen nada, que eran dos A8 V8 lo que tenían. Muchas gracias

Ya lo último y me callo. Juanra: Si te preguntas como va de bien en curva el S2 del video es por los diferenciales. (lo digo porque se nota que no te gusta como va el RS2 en curvas) En general TODOS los Audi no son muy divertidos de conducir (RS4 y RS6 incluidos) porque por alguna razón que no entiendo Audi monta el Torsen central y diferenciales cutres abiertos delante y detrás. El del video lleva los diferenciales del IMSA de carreras y por tanto Torsen central y Autoblocante trasero. Yo tengo un proyecto para instalarme un Autoblocante trasero y hacer un coche que vaya bien de verdad en curva. Resulta que el Audi V8 (1989-1994) montaba Torsen Central y Torsen trasero :clap1: [Con lo que Audi sabe hacerlo bien, sólo que es muy caro y se olvidaron pronto ] Pues resulta que ese torsen trasero se puede sustituir por el diferencial trasero del S2 y así tener autoblocante. Lo malo es que vale 1800€ así que si alguien conoce de un Audi V8 (no A8) en algun desguace que me avise Ya no os molesto.

Aquí teneis una buena preparación de un S2. Aunque es realmente feo. Motor y diferenciales del IMSA (El que corría en EE.UU.) 2,2 litros 700 CV Además está el Golf de Dahlback. 4x4 y con el motor del S2 y unos 700 CV también. Videos Saludos

David: El RS2 de serie me parece que sopla a 1,4 bares. Los picos que ves de 1,6 puede ser perdida de presión por algún sitio, luego el turbo no es tan lineal. Idealmente tiene que subir hasta el máximo y manterse ahí un rato y luego bajar paulatinamente hasta el corte de inyección (0.8 por ahí) Si la aguja baila un poco es un sintoma de perdida de aire por algún sitio. EDITADO: Ah! Limpiar bien todos los conectores del Medidor de Masa de aire. Y si podeis el hilo de platino que lleva el medidor por dentro. Hay que sacarlo (dos tornillos allen) y sumergirlo hasta la mitad del tubo (el hilo de platino, no la electronica) en alcohol durante un par de horitas. Esta receta es mano de santo Saludos PD Ya se que soy un pesao con la perdida de aire pero no pensareis que unos tubos de plástico o diafragmas o anillos (lo que lleva el IC) con el calor del motor no se van a picar en 10 años

El consumo de un RS2 llevandolo "normal" suele ser entre 15 y 18 litros. Carlos: Ya sabes que me parece que a ti te gasta demasiado poco. Pero depende como lo lleves. Si vas siempre por debajo de 3000 es normal. Ahora te contesto tu MP en el otro lado. Saludos

Mi turbo sopla a casi 2 bares y aunque esta al limite del turbo, no del coche, no pasa nada (380 CV). Hay S2 soplando a 2,5 bares y aguanta todo (bueno las bielas empiezan a notarlo ) Todavía no lo he podido medir bien, porque el medidor que tenía de 1,72 bares (25 psi) se me queda corto. A 5000 rpm sigue por encima de 1,72. Llevo todo del RS2 y una reprogramación a medida con un muelle más duro para la válvula de descarga. Eso sí sólo puedo usar gasolina 98 o me detonaría antes la gasolina. Esto te da uno 360 CV pero el escape entero en 70 milimetros con un único catalizador del DTM de HJS me da los últimos caballitos y ayuda al turbo a soplar más alegre. David. Creo que te han hecho lo correcto. Cambiar la DV que suele rompperse y restaurarte la válvula de descarga para sellarla bien. Es que hay muchos chapuzas que te trucan el muelle para que sople más el turbo y se quedan tan contentos. Juanra primero hay que arreglar todos los problemas que tienes, luego nos ponemos con las reprogramaciones. Necesitaría saber el modelo exacto de turbo que tienes instalado. Si es el original del RS2 o un K27/28/29 o un Garret. Saludos

Rectificar la válvula de descarga, engaña al turbo de posibles problemas que halla en el sistema. Es una solución que te deja contento, pero NO DEBE HACERSE. Es engañar al coche para que piense que todo esta bien. Puedes romper el turbo por sobregiro. Hay ciertas programaciones que funcionan con muelles más duros de la válvula de descarga, pero es el que te reprograma el que te tiene que dar este muelle a medida de su programación. Por rectificar me refiero a trucar el muelle para que este más duro no me refiero a que te la abran y revisen que todo selle bien y reparen el diafragma. Saludos.

Para Alberto: Estas son las fotos de los catalizadores del S2 3b, S2 ABY y RS2. Siento mucho haberme equivocado pero creía que eran más parecidos. Saludos

A mi me gusta más negro. Ya me he puesto en contacto con s2central.net (nick en el foro) que es quien organiza todo. Te mandará un PM o un e-mail. Saludos, Rafael

En el foro tienes hasta el 25 de Marzo para pagar las 210 libras y entrar en la compra (Son como 300€ y transporte serán como 35€ más) Saludos PD Ya he visto tus fotos.

Esta en la zona de Group Buy, pero sólo se activa si haces más de 50 posts. Lo están corrigiendo. Samco es muy buena en esto y dudo que consigas un mejor precio. Son unas unidades que sólo se pueden conseguir a través del foro ya que donaron los tubos originales para que los copiaran. Los puedes pedir de todos los colores, yo los tengo negros. En esta foto los puedes ver. Saludos

Yo lo tengo pero de Samco es bastante necesariol. En www.s2forum.com han vuelto a abrir a pedidos especiales. Creo que son 210 libras. Si quieres me informo por ti. Saludos Para el IC no viene nada así que sigues necesitanto esa pieza de SFS.