RS2 Coupe

Muy bonito, pero que tenía de malo el paragolpes original. Creo que ese es el Rieger, la cosa rara del centro limita la cantidad de aire que le llega al InterCooler. Yo tenía el mío original a la venta y en tu mismo color, pero se va para EE.UU. Saludos y felicidades por la compra

El diferencial está montado en su caja de repuesto y se montará la semana que viene junto con todos los cojinetes nuevos motor cambio y triángulos delante y detrás y subchasis. El Torsen detrás me irá muy bien. Ayer conseguí derrarpar las 4 ruedas al salir de una rotonda es una pasada lo que empuja. Con el nuevo esquema de barras estabilizadoras, te tiras a la curva, levantas se va un poco de atrás y pata a fondo en ese momento, con el autoblocante trasero del V8 será mucho más efectivo y bastante rápido en circuito, espero.

Tienes una variante 3 instalada en tu coche? Sino porque la recomiendas?

Yo puse la suspension KW en el Coupe Variante 2 y la desaconsejo absolutamente para calle. Es una suspensión de circuito y si te gusta apretar el coche, tiene que estar muy lisa la carretera, en baches fuerte de autovía puedes perder totalmente el control. Quattro también tiene amortiguadores más duros para el RS4, cuando te toque cambiar, el del concesionario te dirá cuales son. Javi: Las pastillas de circuito tienen el problema que en frío les cuesta más frenar y el ruido por supuesto. Ten cuidado al salir de las autopistas y comprueba que frena bien antes del desvío. Las Ferodo DS2500 son un compuesto de Rally y por tanto mucho más adaptadas para la calle.

No te quejes, cualquier kit de frenos de ese tamaño estas hablando de 5000 Euros + montaje delante y como 3000 Euros detrás Ah! Yo que tu cambiaría el líquido de frenos, yo lo puse a hervir más de una vez. El mejor es Castrol SRF pero muy caro. El ATE Typ 200 es muy bueno sino un AP Racing para calle. Pastillas las de serie no son lo mejor, aunque tampoco muy malas, a mi me gustan mucho las Ferodo DS2500 son un buen compromiso. Saludos

Pregúntaselo al seguro, todavía me estoy riendo Creo que anda por los 300 Euros

El coche ha costado casi 2 años, sobre todo para encontrar todo bien y barato. El volante es original del RS2 y se vendió en el último año de producción, 1996. Tiene distinto de todos los volantes de Audi que es todo negro El morro está alto y fuera de peligro porque los muelles son los del RS2 o el ABY (son los mismo) lleva Bilstein por debajo. En Castellana Wagen tienen un banco Bosch para 4x4 así que lo puedo llevar, pero no me gusta la idea de ver mi coche atado a unas cuerdas a 200 Km/h. Me parece que con el VAG COM se puede medir la curva de potencia / par. Para lo del Turbo puedo hacer un video de aceleración en 4ª donde veas cuanto sopla y las rpm. Saludos y gracias por los comentarios. Una foto de la rejilla antes de montarla

Quattro gmbh son los que han fabricado tu coche, mira la ficha técnica. Es la empresa asociada a Audi que en principio se encargaba de hacer todos los Audi Quattro y ahora hace los RS. El RS4 y el RS6 salen de su fábrica. En Audi deberían venderte los discos taladrados del kit deportivo. En el ETKA salen dos versiones en una pone "D..." que no tengo ni idea que significa pero deben ser estos. PD ETKA es el catálogo eléctronico de piezas de Audi, el que usan los concesionarios y de forma gratuita en emule

Bueno los números más o menos 370-380 CV 520 - 550 NM 2,1 Bares de sobrepresión max (3,1 bares absoluto) Acelera más que el RS6 de tirón, quizá no aguanta tanto tiempo, pero espero poder hacer una prueba un día de estos con la cámara de video. Saludos

Pintalo hasta abajo, merece la pena. Ya he puesto fotos en otro tema

Asientos

Interior

Motor

Catalizador

Que mal funciona la web, me voy a pasar todo el día para meter 10 fotos. Cuando al karting???

Más de verdad

Más

Más

Pues eso que ya casi lo tengo. La rejilla ya la he cambiado por la del RS2 pero soy demasiado vago para hacer más fotos hoy. Lo que cambia es que el marco es negro y la rejilla en sí metálica en forma de nido de abeja.

Frenos tienes kits the Brembo, Movit y AP ahora son caros. Con discos más grandes son pinzas nuevas, etc... No te creas que encontraras muchos kits traseros ya que las pinzas monobloque no llevan freno de mano. Creo que Movit tiene un kit trasero con mini-pinzas para el freno de mano como las de un Modena. Galfer no se si son lo ideal para un coche tan pesado y con tantods caballos, pero si tienen buena pinta. En Quattro GMBH tienen los discos del RS4 taladrados, seguro que vienen por algún sitio del ETKA, pertenecían al Sport Pack del RS4 además de asientos de competición, un escape distinto y el volante y pomo del cambio en alcantara. Debería llevar correa de distribución y cadena para el árbol de levas, creo. Manual de instrucciones te lo deberían dar en Audi. Saludos y buena compra

Bueno esto es lo más fácil que he encontrado. La pieza de la izquierda es: BMW part 26111206502 £16 en www.EuroCarParts.com (muy buena Web para piezas nuevas, originales y de otros fabricantes)

CV es homocinética. Dice que para el S2 en lugar de comprar la de Audi que vale una pasta sirve la del ford Scorpio. Para el UR me parece que se podía cambiar todo el eje propulsor por cosas de BMW pero ni idea donde tengo la información. Si es sólo el cojinete (la pieza de tu foto) todo el mundo lo compra en Audi me parece pero también vale para el S2 esa referencia de FEBI / BILSTEIN 05196 para el UR no se si valdrá. ¿Cuánto vale un cojinete en Audi? Saludos Para Alvaro: Cambiar esa pieza es relativamente barato pero se necesita algunas horas de trabajo. Sobre todo utilizar una herramiente oficial para alinear correctamente el eje, ya que hay que separarlo para la mitad, entonces te pueden cargar algunas horillas de trabajo. Lo puedes hacer tu sólo pero hay que tener cuidado con la alineación.

Cojinete de la transmision central... tipico... por cierto, el mio tiene la goma un pelin floja ya. Rafa sabes donde la puedo encontrar nueva? en audi creo q no hay despiece, alguna casa de transmisiones q sepas? LinkRevisate este link A mi me tocará hacerlo dentro de poco. Saludos

Uff es una pregunta publicada. Personalmente si no lo llevas a un mecánico que no sepa del coche te va a servir de poco a no ser que sea algo obvio. Estos coches son muy duros así que lo normal es que tengas muchas pequeñas cosas que no funcionen. Lo caro es la transmisión incluyendo diferenciales, comprueba que todo vaya suave y no encuentres ruidos raros. Luego el motor, tiene que empujar mucho a partir de 2700 rpm antes la verdad es que tira más bien poco. Comprueba que el Aire Acondicionado vaya bien y poco más. Habrá bombillas rotas, problemas eléctricos, etc... pero lo + caro es lo que te he puesto arriba. Saludos

He cogido también en Salzburgo. Ya me contarás primero. Lo que no entiendo es después de toda la gente que lo hizo en España porque no añadieron niveles. Saludos