RS2 Coupe

A mi me están pintando los bajos también. El paragolpes del RS2 está pintado hasta abajo y sino hago el resto queda muy feo. De todas formas pintar la goma de las puertas debe ser complicado y no creo que dure mucho, ya que es flexible pero ya se le irán dando retoques. Saludos

Yo tengo Climatizador Automático en el coche, venía de serie, el problema es que los compresores no les gusta mucho la potencia del motor. Si le doy caña con el aire puesto, me duran 1 mes. Empieza a sonar el motor como si tuviera "asma" alomejor es otra cosa y me podeis decir. Lo que yo quería saber es si me compro el compresor de un S4 nuevo o un RS6 por ejemplo si debería ser fácil adaptarlo o hay que cambiar todo. En el ETKA los compresores parecen muy parecedidos, sólo tengo que acoplarle el enganche a la correa de mi motor ABY y quizá alguna tubería a medida, pero alomejor es mucho más complicado, no sé

No las conozco. Es imposible que lleves las del 993 turbo, son las que llevo yo usando el kit oficial Audi de Frenos RS2, con discos de 322x32 perforados en lugar de 304x30 y pinzas del 993 turbo. Este kit lo venden por recambios no de fábrica Saludos PD Me voy de puente <_<

Si tienes los frenos de fábrica, las pinzas son del 968 CS, pero las pastillas no se si son de un 968 o un 928, porque los discos creo que son de un 928. En tus pastillas seguro que tines la referencia de Porsche escritas por detrás.

Estos ahora son de agua. El kit que has pedido es para la admisión de aire. Salen por 120 GBP + transporte, pero si metemos todo en una caja hasta aquí es mucho más barato

Son de SAMCO. El kit de tubos de Aire en silicona (MAF a Turbo, Turbo a IC, InterCooler a tubo metalico y Mariposa), ya se ha vendido, son como 210 libras (320 Euros) y lo puedes pedir del color que quieras, yo ya lo tengo en negro. Creo que todavía les queda alguno. Este es nuevo es para el agua, también de SAMCO y como el otro lo hacen de forma exclusiva para el foro del S2 no con SAMCO directamente, son 120 libras (170 Euros) Saludos

En el foro del S2 están preparando un kit de tubos de silicona que sustituya a todos los de Audi para la conducción de agua. Hay dos versiones 7 tubos 110-120 libras O 9 tubos (los que van por debajo) por 20 libras más. Además de ser más baratos que los originales son mucho mejores y resistirán toda la vida. Si alguno estais pensando en conservar el coche es bastante necesario. Si los pedimos juntos nos saldrá muy barato el envío, decirme si estais interesados. Ah! Lo hay en negro, azul pitufo, rosa, amarillo y alguno más. Saludos PD por ahora es ABY o RS2 sólo, la versión para 3b la están desarrollando.

La pieza número 9 no existe en el RS2. :blink: Tienes que ir por el camino 1a. Hay gente que el muelle que yo digo se le ha metido por la 6a para arriba pero es raro. Lo de la mariposa te lo tendría que mirar. S2

No te rías tan rápido, primero ponte en esta situación. Tienes 11 millones de pesetas para gastarte en un coche (único, no tienes un Bentley y este es el segundo ) ¿Cuál de los dos te comprarías? Muchas veces la línea, el acabado interior, es importante, teniendo en cuenta que el EVO estándard y el M3 son muy parecidos en prestaciones. Por carretera el EVO machaca al M3 digán lo que digán los números, en eso podeis creerme. El EVO es un gran coche, pero cuando tienes el dinero para comprarlo empieza a hacerse cuesta arriba. Yo tendría uno para los fines de semana, con barras y preparado para mixto asfalto-tierra, pero antes hay que tener muchas otras cosas.

El tubo tiene varia secciones? El muelle raro estaba dentro de una sección de tubo muy corta? Si es así es un sistema para limpiar el aire de la culata, regulando la presión de vacío, es bastante importante. Aquí tienes como debería ir montado el muelle en teoría es la pieza número 5 y su función es parar las llamas. El recorrido del RS2 es por el tubo 6a y no el 6

Con el paragolpes

Está muy tarado el tío este

Pues no se que decirte, para mi Remus me parecen un poco del montón. Hace más colas para Tuning que escapes bien diseñados. Para un RS4 seguro que tienes buenas opciones. Un escape completo (turbo hasta atrás) te podría dar 20 CV más y que los turbos se activaran a algunas revoluciones menos. Yo siempre he visto muy bien a SuperSprint. No se si Tubi Style tiene algo para el RS4 Otra web que es muy fea pero hacen productos de máxima calidad es: BN PIPES Saludos PD Estos son muy buenos y por lo tanto caros Algo más barato pero bueno es Milltek en inglaterra

sencillamente porque revienta :cry2: a ver si estos se creen que han descubierto la luna, es un 2.0 Turbo. Lo que no se le pueda hacer a todo un V12... esos 400 CV ya SON para ese motor. Mas halla... es hacer un motor para 2 carreras Es un espectáculo. Está bastante amañado. Fijate como se va el Lambo al salir de las curvas y luego milagrosamente para la siguiente toma están pegados. No hay circuitos mucho más ratoneros que el Corto de Hockeinheim. No confundas un circuito con un tramo de rallies. Saludos

Y ya por último Las cifras oficiales del EVO MR FQ400 que sólo se vende en Inglaterra, está construido por RalliArt UK y tiene una garantía de 3 años ó 60.000 km son: 0-60 mph (0-96km/h) 3,5 segundos (sumar 1 ó 2 décimas para llegar a 100) La medida importante de aceleración 0-100 mph (0-160km/h) 9,1 segundos. Esto es impresionante pero podeis comparar con otras máquinas. Por supuesto de 0-100 es más rápido que casi todo, pero a 160 ya le ganan algunos coches y seguro que a 200 le pasan unos cuantos. Además cuesta 47.000 libras ó 73.000 Euros Saludos

Que pena que no hay del RS2

Esto por curiosidad

Y esta para los de los precios. Esto es un Lotus Exige que cuesta más o menos lo mismo que el EVO y sólo tiene 190 CV de su motor 1,8 sin turbo. En cambio está construido sólo para rodar en circuito.

Ahora un Gallardo

Ahora un SLR

No insistais tanto. El EVO VIII 320 CV da la vuelta en el circuito de Top Gear en 1:25 alto El EVO VIII 400 CV da la vuelta en el circuito de Top Gear en 1:24 bajo Le ganan como 10 coches. El Enzo tarda 1:19 como el Carrera GT y el SLR 1:20. Son 5 segundos menos por vuelta. En el circuito corto de Hockeinheim (donde no se coge más de 200 Km/h) Un evo de serie hace 1:18, vamos a pensar que este haría 1:15. Un gallardo hace 1:11 Y ES UN CIRCUITO CORTO Y VIRADO Os digo que he machacado el EVO en circuito y que hay no rinde tanto, no está diseñado para ello. Un GT3 RS con menos caballos lo deja nuevo en el circuito que uno quiera. En cambio por Carretera de Montaña no hay coches que le puedan seguir. El EVO es un coche de Rally y como tal tiene una anchura limitada, una altura mínima, un motor de 2 litros, etc... Con estos compromisos nunca podrá ganar a otras máquinas en circuito. A continuación la vuelta del EVO

Aquí una foto por debajo para ver la instalación

Aquí con el Porta-pinza instalado. La foto es anterior porque no se le había dado la capa de protección (Powder coating)

Te veo curioso. Hace falta: -Cubos de rueda a medida para aceptar los rodamientos del RS2, los bujes del RS2 trasero (5x130mm) y el Porta-pinzas del RS2 -Instalar sistema de freno de mano por tambor (sistema Porsche) dentro del disco de freno -Modificar árboles de tramsmisión (palieres traseros) hacen falta los del S2 y los del RS2 para conseguir el resultado querido. Hay que juntar trozos de uno con trozos del otro) - Pinzas traseras Rs2 y Discos del RS2 (los he mecanizado un poco porque entraban demasiado justos, un corte diagonal en el borde interior) Saludos

Una bobina de un RS2 vale como 180 Euros. La de un RS4 40 así que no lo entiendo. Se está trabajando para ver si las del RS4 valen porque comparten la misma etapa de potencia. Pues se puede hacer un test de conductancia y ver cual de las 5 sale peor parada, es lo más seguro. Me tendría que enterar si con medir resistencias entre contactos valdría porque es mucho más asequible. De todas formas en un concesionario deberían comprobarte eso en 15 minutos. Saludos