RS2 Coupe

No esta página es sólo para los Audi de verdad Es broma yo tuve un RS4 y es un gran coche. Para eso la verdad que nunca me puse pero supongo que ebay será el mejor sitio. Saludos

A mi no me interesan, pero deberías poner las medidas de la llanta para que la gente vea a que coche sirve. Un ejemplo 8x18 ET35 PCD 5x112mm Traducción 8 pulgadas de ancho 18 pulgades de diametro Offset the 35mm Para 5 agujeros a 112mm de diámetro. Saludos

Puede ser el reflejo pero las tapas del centro no parecen las originales

No tiene todo lo que sale en las fotos y tiene cosas que no sale en las fotos. Manda un e-mail preguntando lo que quieres y al 5 e-mail te contestará. Saludos

Un jugador del Madrid? Se los regalaban

Otro link aunque esta temporalmente fuera de servicio. Este es para el que les sobre el dinero. PK MOTORSPORT Te consigue bloques de aluminio, colectores de admisión Wagner (entrada delantera) modificados para que no necesites hacer cambios al coche (sólo cable acelerador más largo) Cigueñales aligerados y balanceados y un largo etc... Aquí tienes una fotos de uno que se gasto 15000 Euros en piezas y se lo ha puesto todo a su S2 sedan.

Veo que no llegamos a entender el concepto de velocidad máxima. ¿Qué pasa que porque en una autovía haya un 10% de curvas que no es seguro tomarlas a más de 120 ya toda la autovía tiene que ser con ese límite? Que pasa, no se puede marcar esos tramos peligrosos con un límite de velocidad específico y una CAMARA DE RADAR ENORME para que todo el mundo vaya bien. Pero no, se ponen en las rectas cuesta abajo las cámras, que es seguro donde hay más accidentes. Una pregunta para los que están metidos en el sector de las autovías. Que tipo de vehículo se toma como estándar para calcular los límites de velocidad? Es decir que si una Renault Express del año 85 no puede pasar de 120 porque es peligroso, todos los demás tenemos que ir a la misma velocidad? Lo dire una vez más. Los límites deberían ser variables (AHORA HAY TECNOLOGÏA DE COMUNICACIONES PARA HACERLO CON MARCADORES DE VELOCIDAD CONECTADOS A UN CENTRO DE GESTIÓN) No es lo mismo el día, la noche, con lluvia, en recta, en curva, con baches, con o sin tráfico, etc... No se puede reducir a que ir a 180 es peligroso sin más porque no es verdad. Ir a 90 o 100 Km/h en una carretera de montaña (límite legal) fuerza mucho más el coche que una autopista (de las de verdad) a 200 Km/h Saludos

Yo le he comprado un IC del RS2, un espejo del RS2, palieres del RS2 y una suspension delantera completa. Totalmente de fiar por mi experiencia. Cuesta un poco que se ponga en contacto con uno mismo y su inglés es muy límitado (es alemán-suizo) Saludos

Te escribo rápido (mañana mejor) No encontraba el tapón y es porque está en el maletero del coche en el taller. Hasta el lunes no podré pasarme, pero te doy todo para que juegues en semana santa. Saludos

El anterior es como el interior de un RS6, el de ahora es fibra como la que has usado (acabado claro)

El Carbono lo utilizas para reducir peso y por su rigidez o de forma visual? Si es por la segunda mira esta web alemana con un nuevo producto. Puedes hacer que cualquier cosa parezca fibra de Carbono http://www.ftd-technics.de/englisch/index.html Hay varios acabados. Por ejemplo (estas dos fotos)

Que haces con los paragolpes rotos? Te harías de oro vendiéndolos en Inglaterra. Yo tengo el tapón. Me he comprado uno de 50 y otro 55mm por si acaso, el de la válvula ya lo tenía. Ahora sólo queda que te los acerque. Por que zona de Madrid andas? Saludos

Juanra: En ningún caso he insinuado que la conductara del Ferrari no supiera conducir (ni siquiera hecho referencia a quien llevaba el coche). Yo he tenido la suerte de probar dos Modena y se como andan. Yo sólo he dicho que intentar entrar a 160 en ESE TÚNEL (en el de Plaza de Castilla no hubiera pasado nada) es una locura, porque es estrecho, tiene una pequeña curva y sobre todo HAY UN BACHE ENORME EN EL CAMBIO DE RASANTE Me acuerdo perfectamente de ver los tacones de aguja y pensar que como se puede conducir con esos tacones. Si como tu dices se quedo enganchado el pie en el acelerador entonces sólo puedo decir que mala suerte. Una persona que sabe conducir no comete ese error ahí, así que seguramente pasó algo más, pero no es politicamente correcto buscar que pasó, ya que queda muy bonito decir que un Ferari se choca por una velocidad excesiva sin prestar más atención. Nunca me oiras decir que las mujeres no saben conducir. Yo creo que a la mayoría les da igual y por eso es normal que no presten tanta atención, de ahí los despistes que tienen. Luego hay mujeres que conducen muy bien. Saludos.

Deberían desconectarlos por la noche por el Flash

No se si es sano para el motor, turbo, wastegate, etc... informate bien antes. De todas formas si lo usas para ver las burbujas vas a tener que desmontar paragolpes, etc... Luego es más costoso en tiempo que el test de presión porque oyes por donde viene.

Otra duda, ¿Funciona de Noche? Lo digo porque los flashes pueden ser peligrosos para el que viene en dirección contraria. Saludos

El problema es que te apunta de lado, así que ni siquiera un jammer funcionaría bien a no ser que lo instales también en el lateral. Menuda gracia. Espero que sean siempre camaras fijas y no puedan montar este sistema en cosas móviles. Saludos

Quiero dar mi granito de arena en este tema: Alguien ha visto realmente estadísticas de causas de accidente. Aprox. un 10% se debe a velocidad excesiva y parece que los que nos gusta circular a nuestro ritmo (seguros) somo unos asesinos. Si no os creeis esto, intentar recordar de todos los accidentes de las noticias del último año cuantos han dicho que por exceso de velocidad (excepto el del Ferrari de Madrid, aunque meterse a 160 en un tunel de ciudad es locura desde cualquier punto de vista) En Alemania (que no está tan lejos) no hay límite de velocidad en tramos de Autopista. Que pasa que si yo me llevo un Porsche y lo pongo a 300 Km/h en Alemania (donde es legal) no soy ningún loco, pero si con el mismo coche y en una carretera muy pareceda (R2 o las Autopistas del norte) hago lo mismo soy un asesino y hay que meterme en la cárcel. Esto me lleva a las siguientes conclusiones posibles: 1. Aquí nos controlan a todos para que pensamos que somos tontos 2. Los Alemanes son un raza superior porque pueden ir a 300 Km/h 3. Alemania es un país donde existen otras leyes de la física. Elegir una porque yo lo tengo claro Seamos serios por favor. No es lo mismo ir en seco con un Porsche Turbo que en mojado con un Seat 600 o un Citroen 2CV y en España en los dos casos el límite de velocidad es el mismo. Ah! En Alemania la cantidad de accidentes en Autopista es muchísimo menor que en España. Estudios demuestran que la falta de límite de velocidad hace al conductor ir más concentrado (al ir más rápido) y evita despistes (como dormirse) que son la PRINCIPAL CAUSA DE ACCIDENTES. Que me venga a mi un Escritor que no habrá conducido (no es lo mismo conducir que circular) en su vida a decir que es más o menos peligroso. Si todo el mundo fuera por el carril derecho (AUNQUE HAYA MAS BACHES), concentrado a lo que está haciendo y sobre todo el estado diera un cursillo de conducción (no de circulación que es la autoescuela) y los coches estuvieran bien cuidados (suspensiones no con 200.000 km. encima, ruedas con presiones correctas y muchas otras cosas) los accidentes se reducirían de verdad. A la ITV vas con un coche perfecto con unos frenos mejores (Un kit Brembo por ejemplo) y no la pasas sin el estudio de un ingeniero (350€), cuando el fabricante ya lo ha hecho y además en cualquier país de Europa con el certificado TUV vale. Eso si, puedes ir con un coche con frenos de tambor con las ruedas de 40 años comidas con las presiones distintas y pasas el test de frenos. Realmente no lo entiendo Con respecto a los límites de velocidad, porque no los hacen de verdad, es decir se gastan millones en radares cuando podían poner límites variables con carteles electrónicos donde se diferenciera seco, mojado, día, noche y condiciones de tráfico. Conclusión El decir que ir a 200Km/h mata sin especificar el coche, la carretera, las condiciones de tráfico, las condiciones meterológicas es reducir el debate al nivel de niños de 2 años. Que pasa nos hemos convertido en borregos que no sabemos pensar por nosotro mismos? Nos dicen que podemos ir a 100 por la M40 este lloviendo, soleado sean las 9:00 de la mañana de un lunes con tráfico o las 3 de la tarde de un domingo vacía y nos quedamos tan tranquilos. Seamos coherentes Saludos

Si la MAF sucia empeora mucho el consumo. Son tubos de aire, no les puedes echar líquido. Pero te sirven para el circuito de agua. Saludos

Voy a enseñarte una cosa que seguro no has visto. Es un URQ de 4 puertas. Por supuesto hecho por un tío pero el acabado parece de fábrica. Lo digo por lo de tu colección para que te entretengas más. Video: 4Door URQ Fotos (También ves un SportQuattro Saludos

Buen trabajo. Aligerado será pero cuantos mg. menos que la pieza original Bueno ahora intenta hacer el capo del motor y las aletas en carbono. Saludos PD Veo bonito el colector.

Este radar es distinto a los de la M30 y la A2 no? Ya que parece que funciona por Laser y no radio frecuencia como los otros. Lo digo porque no sería detectado por los detectores de radar que hay ahora. Los de la M30 y la A2 si los detecta un detector (comprobado) Saludos, PD Por donde queda es KM. y en que sentido está.

Mantenos al día. De este finde no pasa lo de el test de presión y te lo presto. Saludos

Yo sacaría la válvula desde el colector de escape y con ella encima de la mesa me pondría a trabajar.