ivia3

diferencial para la traccion quattro..

y tornearlos bully?asi dejaras el diametro interior como corresponde a tus llanta

comandadas por el remote de la radio.que para eso estaba en sus iniciios.....cargadores de cd,y antenas electricas. un saluuudo

+10000000

dejate de tantos cv.que las cosas no estan para correr,ni nada.piensa en el mas barato,el que tenga menos km,y el que menos consuma.punto. aparte de lo obvio del estado de cada modelo que se te presente y los km. obtaria por tdi.la gasolina solo para la moto...para ciudad,y uso del tralleo(curro,niños..compra al super,paka y paya,..y viajecitos..)no comepnsa un 1.8t,anoser que hagas carretera ..que es donde conseguiras bajar el consumo.en ciudad por mucho que te digan de 8 litros no baja.y a mi parecer es una locura.enfin cada uno que haga lo que quiera,pero con mi tdi mas que contento.sakando consumos de 4.7 en carretera!!5.5 mixto. sabiendo lo que llevamos y sinendo conscientes...le sacas buen consumo.primero decide y luego ves modelos.que ofertas hay muchas!ahh y para terminar este ladrillazo...NO TE CIEGUES POR UNO solo.. un saludo!

discrepo...cn el consiguiente rozon habra dado en los bajos de la defensa del paragolpes.dando en el manguito inferior de este.lo cual tiene logica que solo pierda en caliente pues es cuando el termostato deja pasar agua al segundo circtuito de refrigeracion ,vamos osea al radiador.un saludo

canula.pide: quiero la canula de la varilla de aceite...

si te refieres al del agua del circuito de rfrigeracion sguramente tengas fastidiado el radiador interno de calefaccion ,para la reparacion desmontaje completo del salpicaderoo...suerte!

yo soy mecanico,tengo vag y un a3 8l 1.9 tdi 90cv del 97.multimedia tambien con sonido,luces,electricidad..enfin lo que sea de automocion!lo qu necesiteis mi bandeja de mp esta abierta!!edito que tambien tngo conocimientos de chapa y pintura.actualmente haciendo un curso de esto mismo...

portafusibles descarado vamos.un saluuuudo

el canister vamos.

si las bujias no son de su grado termico te costara arrancar en caliente,es logico.el fallo del cauda tambien,ya que no mide la temperatura ni el caudal de aire,y en caliente,puede que enriquezca la mezcla.huele a gasolina cuando te cuesta que arranque en caliente?hay tienes ya indicios.prueba con otras bujias.(originales o similares)y otro cauda.

segmentos desgastados,turbo medio muerto,guias valvulas desgastadas con los retenes...

monta un kit necto.que van muuuuuuuuy bien.comprobado x mi.sino los brembo,galfer.. nunca valeo,bosch,RH,...ni similares.los de casa origniales suelen ser bosch,valeo y demas,y ya sabeis qeu chillan.al igal que las pastillas.cuando mas blandas mejor..sin ser competi claro. un saluuuuuuuudo

esque he conseguido el 10.6..me falta cable.jejeje

el cable del vagcom 9.12 que tengo yo,vale para el 10.6?o cambia algun protocolo u algo,o esque teengo qe pedir el cable del 10.6 por cajon?un saludo.

revisa la junta del cristal,asi como el ajuste del maletero!!!sellado de las defensa por su parte inferior,etc,puede que haya tenido el coche un accidente sin que lo sepas,y su sellado de uniones de zonas de la carroceria este resquebrajado(ami me ocurrio cn el vano motor,que me entraba agua a los pies del conductor..aunque no hay accidente de por medio,el propio paso del tiempo propicia eso)un saludo.

pues comence a bajarme los archivos de las 4 marcas del elsa y ahora cuando pruebo cuaquiera es como si estuivieren caducadas.que ocurre?

fallo sensor temperatura refrigerante,fallo de señal alta...fallo en ventilador 1,cortocircuito a negativo. puede que tengas jodido el ventilador,o la unidad de este...un saludo

si lo pides sip.no creo que te cobren a parte:Sun saludo makina y subsana eso x el bien d tu bolsillo y segurida

la alineacion de ruedas se refiere al tipico paralelo. en este procedimiento no soolo se pueden regular(Segun el coche tambien)la direccion.tambien caidas y ajustes de avances..al igual en el eje trasero de algunos modelos.por ello te digo lo de que alinees porque una vez metidos los datos la maquina te muestra el estado real del desfase de un lado con el otro etc,para cuadrarlo a 0 de caidas,segun el banco de datos y los margenes del fabricante,si todo esto se cuadra correctamente conjuntamente con el paralelo el coche ira recto,entrara mas estable en las curvas,etc.!!una buena alineacion y ajuste de caidas es buenisimo para todo,inclusive la seguridad y la del bolsillo tambien porque no comera neumaticos indebidamente. un saludo tio,no te doi mas el royo.

eso es mas improbable!...pero porque sabes tu que necesitas mas recorrido?si no lo metes en la maquina no sabras exactamente cuanto necesitas y si esta bien o no.a ojimetro no vale.el coche necesita una caida dependiendo de la direccion,etc....es mi recomendacion.esta maquina lo canta todo !si el tio entiende en la maquina se puede ver si el coche inclusive ha tenido un accidente...

el swich que lleva en lapalanca...cambialo.es un simple interruptor...

mi consejo es que lo lleves a alinear o hacer el paralelo.como lo llames,el caso es que pidas que te cuadren el coche al completo,ya que tu imposiblmemenbte lo dejaras bien.porque no se trata de ponerlo como quieras,sino como debe de ir.en sus cotas.un saludo