ivia3

nada,solucionado...

chicos de los fusibles de bateria que hay en mi a3 del 97..1.9tdi.cual es el primero?el que mas pega al positivo?porque esta chuscarrado...

detalle es que no es lo mismo una etapa que dos.controla la seccion del cable de + que corresponda con el consumo especifico de la etapa!si son dos etapas aumenta el cable de seccion y NUNCA puenteees una con otra.compra un repartidor de corriente!(como una caja cuadrada con un fusible para cada etaapa.)la hay de varias vias segun conexiones quieras.... cuidado donde atornillas la etapa que se pone a 50ºrapido rapido...lo bueno es que dejes algo de aireacion entre la parte trasera de la etapa y la base donde atornilles esta..separa con unos separadores una tuerquecita o algo!1 cm por lo menos.y se nota en la refrigeracion...y nose que mas decirte que no te hayan dicho!para ecualizar pues busca a alguien que entienda mas o menos,y regula los cortes de frecuencia mirando las especificaciones del altavoz(siempre apoyando esto revisando a ``oido´´ el tema) ajusta primero los altavoces,sin el grave.y luego el grave a parte. asi ves distorsion etc. en conjunto debe sonar bien.sino ve retocando... un saludoooo

yo llevo tiempo aqui!sevilla!!

jejeje al final a ver si hay solucion!

pues esperando info estamos.un saludo.

eso es imposible,el mio tendra unos 5 litros de media.aprox. 4.7 aprox en carretera,6 aprox en poblado (datos por encima de cabeza..)asi que calculate.puede que tengas mal colectores,por obstruccion de carboncilla(el mio con 120mil km tendrias que ver como estaba) inntercooler con condensacion de aceite.. y sucio por bichos etc.!mi solucion seria limpiar colector de admision,revisar turbo,asi como intercooler pegarle un flete bueno!(el intercooler es indispensable en la sobrealimentacion,sino enfria bien el aire del turbo este en el cilindro el volumen varia,variando consumo..)etc etc!!sino hechale x litros en la gasolinera,(no €€)sino litros y calcula cuanto haces.para ser exactos.aver si vas a estar confundido... tambien influye la conduccion!algo que despreciamos y es dato importante. bueno espero aydarte(coimo el compàñero de arriba tambien soy mecanico)lo que necesitees!mi bandeja de privados esta vacia!un saludo.

205 55 16.merece la pena!pierdes nervio ala hora de acelerar,pero es minimo!(asumelo que lo pierdes con cualkier goma que aumentes de tamaño!)y esteticamente cambiio radical,agarre brutal...lo notaras. amos que yo lo hice igual.jaajja

decid lo que qquerais,pero de 15 pulgadas que llevaba yo a 16 fueron mejorias,pero mas,es todo lo contrario.asi que,si el coche tiene 16 tu 110 mete 17 o olvidate,o modifica la medida del neumatico a una equivalente pero mas deportiva..tipo mercedes.225 50 16 op alguna asi..rara.lo malo?el precio.suelen ser caros por ser medidas poco comunes.enfin es una opinion. un saludo

tambien suele ocurrir que se colocan bombillas baratas,que de por si nuevas tienen mas resistencia(tipo kronwhell o algo asi la marca)etc etc..y da fallo en fis que no se quita,o el tipico fallo de calentadores aun teniendo la bombilla bien,por lo menos en nuestros cochesmejor asergurarse i colocar una buena.philips...bosch...

aclarando que las dunlop no son nda del otro mundo en agarre,y que el suelo pulido del parquin se le suma el efecto cristal del pulido de pasar 30mil coches diarios en el,pues ahi lo tienes.0 agarre.(dunlop no me gusta)pero te aseguro que si te tenia que pasar,ya puedes tener mil sistemas electronicos de seguridad,traccion quattro,o lo que sea,que se te va y punto...suerte que no te paso nada y es lo que importa...un saludo!(ami me paso = i me asuste seriasmente con mis f1 gsds3..

nadie me dice nada de la junta?valla foro..

nose.el caso es que he retirado la cajas y he de comprar la junta...alguien sabe algo..?y creo que se llamaba sellaflex.el caso es que es silicona de poliuretano valla.xD.un saludo.

bully!!como no siempre al loro del foro.como va lo tuyo tio?el coche y esa recuperacion que?bueno te comento.los desagues estan ok.voi a sustituir la junta de dicha caja ,pero en etka no encuentro referencia para saber precio!alguien me dice si se vende,precio y referencia por favor.?la de la caja de conexiones que esta en el lado del conductor..en el parabrisas. o tu la sabes tio?bueno,a ver si se la quito,porque apenas entras habiendo taponado lo comentado antes,pero sigue resumiendo un poco,y esto ya vendrá por otro lado.asi que quiero poner junta nueva y asi nos curamos en salud!un saludo y responded porfa!gracias

chicos!pues resulta de que aki en andalucia,como ha estado lloviendo tanto,me ocurrio una vez,y lo achaqué a las gomas de las puertas,con su consiguiente ajuste,sin conseguir resultados.... este finde que no ha parado de llover aqui en sevilla,pues me ha vuelto a ocurrir!y ni corto ni perezoso desmonte el cinturon,panel trasero,asi como levante moqueta esta mañana del lado del conductor!(la entrada de agua provocaba encharcarse los pies de la plaza trasera izquierda..) asi que quite asiento y el plastico de los limpias... heche agua dentro y bingo!entraba a chorros ,callendo desde la parte superior de los pedales...y llegando a enncharcar los pies.. por donde era?os preguntareis..pues desmonte motor de limpias y abri la caja de aguas,la de las conexiones del control de velocidad que muchos foreros han montado ya..y por esa junta no era! me di cuenta que en el sellado de la punta del chasis con el pico del hueco interior por donde esta la caaja esa,justo en la esquina,tenia el sellado resquebrajado!aasi que he sellado bien con poliuretano(sellaflex)y aver si sequa y corroboro resultados.pero para que observeis y penseis que muchas veces se achacan al sellado del cristal cuando en ocasiones no es por ahi. mi coche tiene 13 añitos y ya se va haciendo abuelo!!asi que un saludo y si cuando a final de tarde pruebe otra vez con la manguera se ha solucionado el problema pues eso,que lo tengais en cuenta y perdon por el tostonazo que acabo de soltar!!!

pone kit de distribucion... y luego aparte bomba de agua,poli v.. en el kit viene la bomba de agua.ese primer punto.osea que nose qu tipo de kit te habra montado..los hay con tensor y correa,y otros que tambien incluyen bomba de agua..de todos modos veo el precio excesivo.(yo tambien soi mecanico...aunque no tengo taller.)

con el vagcom activa la oppcion de moodo de transporte.y se inactiva el coche parcialmente...

solo t dice el fallo compi.y de las dos que tienes een el debajo del parabrisas es la de color dorado.la negra es de la egr.

claro,por sobrepresion porque la n75 falla!es la que regula la presion de sobrealimentacion en el colector de admision!!un saludo da algo de fallo como presion en colector de admision ,señal inadmisible..

compi yo tengo mismisimo coche que tu y me ocurrio=,.al final era la n75!!me ocurria lo mismo solo que a x revoluciones concretamente en 4 a 3mil rpm me metia un tironcito y ea lip mode y coche sin turbo xD.spero que la cambies y sea eso solo,pero averigua oporque se estropea..

cualquiera es valido.lo de el g12 es porque lo recomienda el fabricante...vamos yo tengo refrigerante normal verde y sin problemas(cumple normativas mas recientes tambien)y nada..un saludo1

como anda de filtro de aire...?lo que notas es fallo de inyeccion por no calcular la mexcla correcta en variacion de velocidad.es decir cuando decae el motor no son los mismos parametros que a ralenti,ni que acelerando.por tanto la uce: a)toma valores malos poor algun fallo anexo(sensores etc) b)no llega buena cantidad de gasoil por tanto en determinados momentos la inyeccion se empobrece c)no llega la cantidad de aire correcto..sea por filtro,perdidas en manguitos como bien dicen arriba los compañeros...etc. ojea todo esto...

que te comprueben conexionado de alternador asi como puente de diodos.o que lo comprueben en el banco y vean los picos de carga,o colcar osciloscopio en bornes para comprobar.me inclino x ai.que tiene un diodo del puente medio muerto,y deja corriente de fuga a masa,siendo indetectable el consumo...

revisa conexiones.almjor cn el awa se t a jodio alguna masa,..etc.

o que patine por que tengas un reten del cambio o del cigueñal tocado,y este el disco empapado en aceite.