ivia3

opcion a.si tu coche tiene cierre centralizado,pues nadamas es pedir una copia d la llave con mando,sino,pues nose.ai unos kits en la pajia de subastas...que el personal de aqui esta harto de montarlos..a ver si algun forero nos deja mas info.

gracias.lo de los amortiguadores mas o menos lo tenia claro,pero claro,buscaba una cosa entre medias.por ello de intentar informarme si unos no originales tipo monroe a gas.que endurezcan un pokitin la cosa valdrian. i con respecto aalas gomas,pues aver,al haber trabajado en un taller de nematicos se lo que son las segundas marcas i para mi...0,nada de nada. por ello de preguntar antes,para comparar resultados.ves,por ejemplo eso de las yokohama no lo sabia.pero entonces de cuantos km estamos hablando?no me interesaria mucho que durasen tipo las f1 de good year.quiero algun poco de rendimeinto mas. las pirelli lo tenia claro tambien.ya que llevo atras las p6mil,y como que no.alante continental contisport contact 2.y..la verdad esque se comportan aun estando gastadas. por ello me decantaba por las nuevas good year excelence.que lejos de ser de conduccion deportiva...pero creo que con mis 90 cv iran bien de agarre.(aveces exigo demasiado),las continental.tal las que llevo,y las potenza.de bridgestone....sobre sta ultimas no se nada...

pues nada.yo ya he recogido el mio.PERFECTO.contentisimo eh.el resultado es para verlo.fff.un 10.lo recomiendo!

complicado no es bully.ya se hablo en otro post creo.que se anime y vera los resultados.de todas formas,es como mas satisfaccion personal produce,jejeje haciendolo el mismo y que vea el resultado.

pues a ver,os explico el porque de la desconexion del aire ac,si la temperatura exterior es relativamente baja.los principios del aire ac,se basan en un cambio de temperatura y de estado en una electrovalvula cuando el gas es comprimido por el compresor de ac.(la valvula denominada trinaria popularmente),pues bien,en ese cambio de estado mediante la circulacion por el evaporador(radiador de el ac)se produce un enfriamiento y por tanto una absorcion de calor. todo esto lo digo porque si exteriormente la temperatura es muy baja ,ese cambio de estado del gas no se realiza correctamente y por tanto no enfria.y se desconecta porque puede provocar hielo en el evaporador y es ``peligroso´´. espero que os halla quedado mas o menos claro.creo que eera asi. por otro lado,para el desempañado es mas efectivo por el simple motivo de que al buscar el gas calor que absorver a su vez absorve toda la humedad.de ahi que se diga que los ac de casa resecan.... saludos a todo el mundo..si me he confundido o lo que sea corregidme por favor.

mñana dejo el mio para tapizar al final en 2 tipos de polipiel negra.a ver el resultado!!230 euros los asientos y el posabrazos.

entonces blistein no?pero son muy duros?i de muelles que llevais tambien blistein?esque de montarlos los montaria yo.

tapizarlo.puedes intentar pegarlo.... pero lo recomendable es tapizar.por poco mas de 20 euros de tela.y pegamento de contacto supergen,puedes hacerlo tu mismo.creo que ya se ha hablado algo al respecto en otro post de otro forero.(del que por cierto no se nada sobre el resultado)

tan solo deseo consejos.si despues me decido por algo ya buscare en el foro de ventas.decir que mi coche es el ambiente. con las llantas competition de 16,subio de altura,y claro.se nota. alguien sabe algo sobre cuanto es lo maximo a bajar,y sobre lo que comento arriba de mis dudas de que amortiguadores,asi como muelles ponerle?ira bien con-2cm?o lo bajo-3?contestad por favor.abierto a todos comentarios.

perdon por la escritura, llevo un audi a3 1.9tdi ambiente 90cv,del 97.y pretendia bajarlo,pero ya tengo dudas sobre la legalidad.no querria mucho sino tan solo dos o tres centimetros.pero sin comprometer confort ni nada.similar a original pero un centimo mas dura valla.lo justo para que no valancee tanto.y con respecto alas cubiertas,de todas las que mas me gustan son esas.aunque cada unas tienen sus pro y sus contras,me gustaria que comentasen para ver los modelos que llevais y el resultado que os estan dando.esque mi coche en si agarra,partiendo de que las cubiertas estan para cambiar...,pero cuando lo exiges un poco mas de la cuenta.se va. alante llevo continental y atras pirelli p6.las pirelli de ese modelo no me gustan nada porque se cristalizan muy rapido.y opor otro lado las continental esque estan en el indicador,por lo que se compromete el agarre. por favor espero respuesta,y mil disculpas por la escritura. muchas gracias a todos

señores,pues en breve,cuando tapize,y pase navidad pretendo cambiar cubiertas,y seguidamente amortiguadores,pero eso sera mas para delante,de todas formas,qeurria un poco mas de info.aunk soi mecanico.jajaj.pero necesito consejo en que cubiertas ponerles.a ver.me ecantan las good year eagle,las excellence tambien,las continental, y las potenza.quiero agarre en todas las estaciones,buen rendimiento kilometrico y que sean de confianza.a ver si alguien las lleva i me comentais marcas y resultado.mi medida es 205.55.16.en v.aunque si las cambio alomejor meto w.bueno y con respecto alos amortiguadores,no se su estado,pero me inspiran el cambiarlos.jaja.pretendo tener la misma suspension ala original aunque si fuera un centimo mas dura mejor.tabien he pensado en bajarlo 2 o 3 cm.pero sin que valla en tabla.quiero casi lo mismo que tengo ahora ,pero un pco mas bajo.he pensado en uns monroe sensatrac de gas,pero y de muelles que me recomendais?si bajo el coche con esos amortiguadores,sea acabaran rompiendo? spero las respuestas señores.los que tenis experincia en lo racing.jajaja.

sigo insistiendo en reparar la tuya.yo aria eso.nada de intercambios ni desguaces..:S

yo votaria por reparar la tuya,volverla a calibrar i listo.ademas sustituirla por una de desguace creo que puede tener prblemas luego ala hora del aranque y el inmmovilizador...,si te pierde por la tapa de atras puede ser normal es donde realmente se comprime el gasoil,logico que sufra.el problema que aunque sea una simple torica,por el hecho de desmontar y tal,lo normal es cubicarla,pro vamos.que la reparas y listo.es una de las cosas que menos problemas da en un motor.te lo aseguro.es la que tiene mayor durabilidad.

actualizacion de lista ya!!!!!!!!

si los taques son hidraulicos?para que cambiarlos si se autoregulan solos por presion de aceitec uando se van desgastando?no lo veo claro..

puede influir como bien dicen por ahi,desde que tenga mucha ñapa en el escape,a que le tocase revision de aceite y demas y de demasiados gases por el aceite ya pasado.tambien puede influir las bujias....

pues puedes tener prblemas o con la alimentacion de gasoil,o con la repro(centralita)este motor si mal no recuerdo lleva innyector bomba,puede que en frio falle.revisa el filtro de gasoil a ver como anda,i el de aire.si esta bien,haz algun test d inyectores o algo para comprobar.

el techo tienes que sacarlo.i dejarlo en el carton piedra.es decir:retirar la tela i lo que hay debajo.ya veras como es facil.sino realizas esta operacion la tela si la pegas encima de la vieja se despegara.

yo comento una cosa.no es mejor comprar los reposacabezas hechos con la pantalla del tiron?los he visto por ahi i tampoc distan mucho del precio de la pantalla y te ahorras la mitad del trabajo.

y eso para que?si el problema esta ai no creo que se valla con un portazo.lo mismo has desicronizado los elevalunas o algo asi.o lo mismo son las guias de plastico que piden sustitucion,o el propio boton del elevalunas...supongo yo klaro...

exacto bully.sino despues surgen todos esos problemas.en mi techo concretamente no a lo bestia pero si observas bien,podriaa verse mejorado.como no lo habia hecho nunca ni tube a nadie que me aconsejara pues con valor acepte el reto.y estoy satisfecho eso si.aunque me ubiera gustado perfeccionarlo algo mas.por ello no quiero que le ocurra a el.si le hecha valor se saca.te lo aseguro saludos!!

por la sencilla razon deque los brumos producen pompas en la tela.aun asi el mio tiene muchos fallitos.i como me han ocurrido pues no quiero que te ocurra.no esque se haya quedado mal ni mucho menos.simplemente no se queda lo perfecto que quiisiera.por ese motivo extendiendo muy muy bien el pegamento i haciendolo por partes.como te comente sobre todo hincapie en las formas y picos extraños asi como huecos de asaderas.pero es solo un consejo.puedes probar con spray si lo deseas ehh.lo unico que ocurre esque puedes comprometer el resultado asi como el tener que volver a realizaar el trabajo.

correcto.lo unico es desmontar paneles traseros si es 3p.como bien han explikado.luces y agarradores +parasoles.poco mas. el techo sacarlo por el maletero con cudiadin d no arrugar el carton piedra.(el ancho lo da justo en el maletero por la parte superior.)debes despegar la tela vieja y con una espatula retirar el pegamento ese o la esponja que ai debajo.que es de color rojiiza.una vez retiradoe sto y limpio,presentar la tela. apilcar pegamento con espatula,bien extendido ehh ,sino salen brumos y pegotones.(el pegamento en lata es de contacto y se llama supergen)sobre 5 euros la lata de medio kg.con 1.5kg sobra.recomiendo empezar como hice yo desde atras,ya que es lo menos visible.hacia delante.hacer ahinco y mucho ojo con los rincones,las arrugas y sobre todo los huecos de las manetas que es lo mas complicado. el truco ala hora de pegar la tela consiste en ir aplicando pegamento.y pegar desde el centro del techo hacia afuera,i una vez pegado,retirar la tela hacia detras,y volver a aplicar otra zona de pegamento. y volver a pegar.asi hasta completarlo.no es dificil.animate y veras como al final te contentas tu mismo con tu trabajo.el ancho de la tela es de 4m creo por tanto con el sobrante lateral tendras para los montantes delanteros que van encima del salpicadero.suerte!!

señores.ami me ocurre lo mismo con la temperatura.me puede decir alguien donde se ecuienta dicho sensor en un 1.9 tdi AGR¿?y el precio?

actualizad la lista con mi nombre hombre!!k di los kms ase ya tiempo.