ivia3

pues si.creo que srian las excelence ya que son blandas pero no tanto como las f1.si haces km no le vas a sakar rendimiento porque se gastan en exceso.las excelence...piensa primero la llanta que quieres.yo iba a meter 17..i menos mal km kede una pulgada por debajo.aun asi se nota.tu coche nunca ira=con 15 que con 18.tenlo claro.no esque ande menos.sino que ira mas..``asentado´´por asi decirlo.i claro en repriss se notara.asi como en consumo.ojo con eso que ai juega un papel importante en el bolsillo ya que si te compras las llantas nuevas luego pierdes mucho dinero!!.ojo.es mi consejo.a ver si alguno sabe de otras cubiertas que den un buen resultado.

tienes que ver tambien potencia disponible..que con las 18 se nota.y consumo sobre todo.yo cambie de 15 a 16.tengo las originales de audi.las competition en 5 palos.de 16``y `para mis 90 cv va bien.no anda=que con las 15..`pero bueno.mejora en curvas. por otro lado.no te recomiendo para nada las pirelli ya que se endurecen rapidamente.te recomiendo(nose tu tipo de conduccion ni por donde ruedas)pro unas gomas blanditas.las good year del modelo nuevo son excelentes.no las f1.sino las nuevas.bridgestone potenza,que llevan tambien a favor el perfil reforzado que traen,que por el contrario las otras son mas..endebles digamos. sino pues continental.de ahi no me salgo.michelin..nada.las demas de inportacion y tal tampoco.firestone tmb se endurecen..nose.he estado vario tiempo trabajando en un taller de neumaticos y si quieres mas consejillos no tienes nadamas que decirlo.claro esta que solo son consejos.la ultima palabra la tienes tu.

yo tapice mi techo yo mismo.ya que el anterior dueño fumaba i estaba de pena.precio de la tela unos 20 euros.pegamento con un par de latas de supergen y una espatula..poco mas.precio total sobre los 30 euros y techo y junkillos tapizados d nuevo.jaja hazlo tu mismo veras que no es complicado.

yo soi de sevilla.concretamente hay varios sitios. nose si te lo puedodecir por aqui pero sino es asi que un moderador me corrija.en mi pueblo uno muy conocido. tapizados joyfa. y en sevilla capital tapizados lorenzo justo. estos ultimos son la leche.pero eso si..creo que son caros. con rspecto alos de mi pueblo si.ellos trabajan mucha polipiel y tal. mira en internet telefonos e informate.si quieres quedar enviame privado con tu msn y te agrego y asi nos conocemos!!!!

no me hehces cuenta pero creo que no ehh.lo pagado pagado esta,i los seguros no creo que te devuelvan.alomejor podrias conseguir un abono de descuento o algo precido con el seguro del nuevo,si es en la misma compañia..aunke te repito que desconozco el tema.spero aberte ayudado algun minimo.saludos

en un inyeccion catalizado dudo que petarde.pero nose.desconozco un poco el tema

apesar delo que comentais.una aclaracion que creo que era asi.a ver.el faro tiene una homologacion.eso es logico.ya que ha pasado ciertos contoles de calidad.esta homologacion no quiere decir otra cosa que eso.si quieres circular con esos faros tienes que homologar esos faros en tu coche.no proque los faros esten homologados ya puedes circular con ellos.nose si me he explicado bien.si me confundo que me corrijan.saludos

el mio,a3 8L 3p.del 97.con migo desde los 125mil km.0 problemas.tiene 135mil.y cada dia me gusta mas.

hay que tener en cuenta que el conce es caro,pero aun asi tampco creo que diste mucho de un taller generico..ve pensando en cambio de coche mejor...yo por lo menos lo aria asi viendo el plan.

hay que tener en cuenta que el conce es caro,pero aun asi tampco creo que diste mucho de un taller generico..ve pensando en cambio de coche mejor...yo por lo menos lo aria asi viendo el plan.

me huele como dicen por ahi a lipmode,y motor gordo con mucho combustible a falta d aire..algo d turbo..o admision hay sguro.ojala me ekivoke i sea una chuminada,.no descarto manguitos de admision.o cualkier tubo del intercooler o algo de eso.

tipo rosca chapa.pillatelos en una ferreteria,y ponselos.no creo que se ye haya rotyo ninguna cojida ni nada.en un momento determinado..unas bridas i listo

repara el tuyo.siemmpre tendras garantias..

Y comprar otro como dicen por ahi,?y con el tuyo pues dos cosas,o lo vendes despiezado,o entero.o te lo quedas de recambios para el tuyo..con la opcion de venderlo........le ganarias por lo menos para la mitad del otro que te compres..es pensarlo..

pues depende de presupuesto y garantias.motor reconstruido seria lomas viable.aunque te digo una cosa,pillandote solo el bloque en el desguace y llevandolo a planificar y a comprobar por si tubiera fisuras,pues seria lo mas viable,piensa que en mano de obra se te va a ir,pero nose yo si es mejor reparar el tuyo o cabiarlo entero.yo preguntaria presupuesto aproximado de sustitucion de motor,y de reparacion del mio.sabes?en todo caso llevarle las piezas necesarias de desguace,ya sea por separado(cigueñal,bloque...)o el mismo bloque al completo,claro que realizando esto te arriesgas.lo mejor ya una vez dispuestos a montar es sustituir todos los caskillos de biela asi como rodamientos y tal. personalmente me decantaria por segun presyupuesto, claro,: pero sustituiria un bloque de desguace al completo.con todo,i le meteria el kit de reparacion de caskillos y segmentos nuevos.previamente abiendolo comprobado de estanqueidad,fisuras y toodo eso.y listo.ademas asi ya que desmontas te aseguras motor por muxos km mas ya que metes el juego nuevo.i si ya que desmontas reparas culata,repasando asientos de valvulas y kit d distribucion...en definitiva motor ´´nuevo´´noo te arriegas con uno completo de desguace que a saber km que tiene,y la mano de obra no creo que exceda muxo perdon por el tocho y espero haberte ayudado

esper ayudar lo posible.todas las dudas plasmalas aki.no somos servicio tecnico de audi ni muicho menos,pero en lo que podamos ayudar..

por el ruido nose.si es diesel,i el motor a estado mucho tiempo parado(o poco en mi caso)el mio se descarga de la tapa de balancines de aceite.y asta que no pasan unos sgundos que se vuelva a cargar el circuito de aceite desde el carter,pues no se le quita.por lo demas...nidea

que si te asomas por debajo del motor i ves que la caja de cambio en sus uniones de aluminio esta resumida de aceite.(chorreada)pero no que venga del motor i este esta salpicada,sino que de la propia caaja de cambioos tire aceite.si es asi.revisa nivel.sino sera problema de embrague

si os vale de algo,yo en mi 8L.lo trengo puesto uno,entre el intercooler por la parte superior i la defensa esa negra,i en el lado derecho mirandolo de frente,pues en la aleta.en un rincon,pasando los cables por debajo del filtro del aire.(me refiero dentro de la aleta abridada debajo del intermitente.

opcion a.si tu coche esta resumido de aceite,mira el nivel de valvuilina de la caja de cambioos.opcion b, el coche esta fallando de embrague

entonces es quitar y poner?tan soolo tengo que tener en cuenta la referencia del cuadro?en qeu debe coincidir?

hola.alguien le ha puesto fis a los primeros a3?los pre.restyling?querria info de si se puede hacer o no,y de que ocurriria con los km del cuadro,asi como conexiones..si es muy complicado...enfin.un poco de todo.gracias atiodos

esque es logico,pero aber es un poco copmplicado esxplikarlo, supongo que sabreis que dentro del circuito presurizado hermetico de ac,existen dos partes.parte de baja presion.y parte de alta,no?el circuito estando parado,aun despues de realizar la carga la presion en ambos es =,si bien funcionando una distanta de la otra,ya que la parte de alta sino recuerdo mal es del compresor ala valvula trinaria,o en los climas el tubo de orificio fijo que es el que realiza la transformacion del gas para realizar la absorcion de calor,(ahi meto tambien el evaporador.)y de ahi asta el radiador y asu salida,es baja presion.por tanto esto de las presiones que comentas no es fiable.aunque es un metodo de diagnosis para averias.si el gas esta cargado a su presion correctamente,ya aya sido inyectado por alta,por baja,o por ambos(segun fabricante),no tiene por que haber problemas.derivese en unidades de control,o gestion electronica.excepciones de fallo mecanico como compresor.o atasque de valvula trinaria...evaporador... . pero casos aislados.no suele ocurrir.otra cosa que se deberia de hacer que nadie y nignun conce,nio ningun taller de ac realiza es una limpieza previa,posterior ala absorcion del gas y su tinte con nitrogeno.para eliminar virutas y humedades interiores....que tambien parecen aunque el circuito y tuberias esten aisladas... decir tambien que el gas si es original no suele tener tinte por tanto diificulta la busqueda de fugas. supongo que me dejo atras algunas parte mas del ac,pero no recuerdo claramente,tan solo esto es lo que se me ocurre aora mismo. spero aberos aclaraaaado,y saluditos pa lo que sea aqui andooo

si,pierde propiedades,pero no...´´DESAPARECE´´ que es aloque me refiero. saludoss

para aquellos foreros que au piensen que el gas se agota..el gas no se agota.cuando un circuito presurizado cerrado como el de ac,se vacia de gas es porque ai una fuga.asi de simnple.saludos. i si es fallo de ceontralita aconsejo te llegues aun servicio que trabajen ac.