matrix

que va, las montan en todo el grupo vag, esas culatas pasaran a las historia dentro del grupo vag. Lo que no entiendo es como motores del grupo vag pueden tener esas calidades en los materiales de las culatas la verdad. Por lo demas yo he tenido BKD y el motor va muy bien exceptuando la pifia que dieron con la culata "en su momento". Como comprobaras en esa ficha que he puesto pone la causa. Luego de los turbos ya no te puedo hablar , pero se comenta en el foro que tampoco lo lleva para tirar cohetes, he escuchado que son muy pequeños, pero vamos expertos en el tema pueden dar sus opiniones por que no te puedo decir tampoco realmente.

Por gentiliza de un forero del Club dle seat leon, subo esto para mas informacion. http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?...=67604#p1193883 Perdon al moderador por ponerlo aqui, se me fue la mano con el boton en vez de meterlo en destacados. Lo uno al hilo de destacados

Que version tienes la 812.4? si es asi metele la fecha apropiada que te diera el vendedor, prueba en enero del 2009. lo que que no tienes respuesta del controlador suena a que los controladores no estan instalados o no bien instalados. Conecta el cable al coche y dejalo 30 segundos con el contacto dado despues quita el contacto y arranca windows y conectalo al usb a ver si asi los carga los controladores.

Gracias de nuevo. Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=194200

Yo he visto los A6 con doble salida una a cada lado , pero creo que me corrigan es es el propio sinlenciador el que las lleva.

Bueno hoy he salido a hacer un viaje de unos 300 km con el TSI y puedo decir que no le estoy apretando , quiero hacerle un buen rodaje. En principio lo noto agarradillo el motor para subir de vueltas, sin pasarme claro esta por hacer bien el rodaje, el consumo algo disparado a mi parecer en estos primeros km. El motor despues de llegar al destino paraba en un semaforo y creia que estaba parado XD. no se escucha. Buen sonido al acelerar, no super racing pero no está nada mal sus graves. Los frenos buen tacto y rapido con buen mordiente desde el principio, apenas tiene carrera en vacio a la hora de actuar, el A3 tenia algo de mas carrera y algo de menos mordiente con la misma pisada. La suspension del reference no esta nada mal se coge al suelo tan bien como la suspension del ambition (apenas balancea) y a mi parecer mas comoda la de seat (mas durilla en ambition) con el mismo neumatico 16" en los dos. Tacto del cambio muy bueno y agradable , muy rapido tambien, estan muy bien guiadas (no como otros coches , que sensacion de que no das con el sitio al intentar insertarlas.) Bueno dejo un par de capturas mas de hoy.

No compañero, esas BKD son solo de los TDI 2.0 , este era el que yo tenía . Estos estaban afectados desde el año 2003 al 2005 , no se si ya también el del 2006, lo que si te puedo decir y sera casualidad que un BKD del 2008 de un compañero de este foro rompio culata C , casualidades??? no se. Ahora me voy a mi gasolina querida de siempre de nuevo. gracias a ti tambien.

A mi me encanta el aspecto racing del velocimetro, con el 0 abajo, enhorabuena por el coche matrix Gracias a ti tambien Cordobés , entre Daniatrac , tu y yo hemos hecho un buen triangulo en Andalucia ... jajajaja Malaga, Cordoba y Granada. +1 Gracias por todo de verdad. B)

Gracias a los dos. si he decidido darme el salto a seat con el tsi a ver como va ya que oigo buenas cosas de el gracias a vosotros , todo hay que decirlo. Si es cierto spbk-tfsi ya tenia 121.000 km , aunque no son excesivos si he visto ya cosillas que estan avisando y no me la juego con culata, por ejemplo he visto ya humedad por el pedal del embrague como aceite, motor de arranque crujiendo en frio, discos de freno un poco escalonados ya.. Eso si el agua refrigerante no baja, pero no me la juego , tambien he escuchado de turbos rotos. .. en fin .. por lo demas lo tenia reprogramado e iba como un tiro. En cuanto a calidad de materiales no hay duda que no es audi en cuanto a plasticos y terminaciones, pero bueno , no me preocupo mucho por eso ya, quiero sobre todo que el motor prometa.Saludos. Enhora buena por el coche y espero que tengas suerte con el. Respecto al las culatas,solo eran las primeras unidades con el motor tdi(bkd)si buscas por google como "culata bkd" veras que los leones tambien llevaban este problema ya que llevan los mismos motores,mecanica...,la principal diferencia aparte de la carroceria es la calidad interior(desconozco si con el restiling la an mejorado) Un saludo Gracias, la verdad que del leon anterior al reestiling a mejorado mucho, los estuve comparando su interior y hay un buen salto. Si os mantendre informados sobres tema del vagcom , de momento tanto en el ultimo a3 2009 como en el leon el modulo 46 ha empezado a ser historia para poder entrar en el , parece ser redirigido todo al modulo 9 central electronics. Saludos.

Cierto , no se van a fijar nada en lo que llevas, te lo aseguro, te preguntaran que molelo es , kms, y listo, a la ficha de tasaciones.

Veo que te he animado a cambiar ehhh'????? jejeejejej , A mi me dieron ayer el leon y estoy que flipooooo.. yujuuuuuuuuuu.. No se lo que pondran dar por el si es que lo vendes, lo que si te puedo decir es que el conce te dara unos 8000 por tu coche. aprox. Ahora bien si lo vas a vender cosa que no he hecho yo, pues ponle unos 10.000 por lo menos aqui en el foro que ya se conoce bien tu coche. Ahora si lo vendes fuera subele mas. El problema como en todo es la garantia que des , posiblemente nada.

He pagado 116€ por cada una, montada y equilibrada. Incluye iva y lo de que te recojan las viejas (que se paga). S.2 Cobran por recoger las ruedas???

Gracias a los dos. si he decidido darme el salto a seat con el tsi a ver como va ya que oigo buenas cosas de el gracias a vosotros , todo hay que decirlo. Si es cierto spbk-tfsi ya tenia 121.000 km , aunque no son excesivos si he visto ya cosillas que estan avisando y no me la juego con culata, por ejemplo he visto ya humedad por el pedal del embrague como aceite, motor de arranque crujiendo en frio, discos de freno un poco escalonados ya.. Eso si el agua refrigerante no baja, pero no me la juego , tambien he escuchado de turbos rotos. .. en fin .. por lo demas lo tenia reprogramado e iba como un tiro. En cuanto a calidad de materiales no hay duda que no es audi en cuanto a plasticos y terminaciones, pero bueno , no me preocupo mucho por eso ya, quiero sobre todo que el motor prometa.Saludos. Enhora buena por el coche y espero que tengas suerte con el. Respecto al las culatas,solo eran las primeras unidades con el motor tdi(bkd)si buscas por google como "culata bkd" veras que los leones tambien llevaban este problema ya que llevan los mismos motores,mecanica...,la principal diferencia aparte de la carroceria es la calidad interior(desconozco si con el restiling la an mejorado) Un saludo Gracias, la verdad que del leon anterior al reestiling a mejorado mucho, los estuve comparando su interior y hay un buen salto.

A mi me encanta el aspecto racing del velocimetro, con el 0 abajo, enhorabuena por el coche matrix Gracias a ti tambien Cordobés , entre Daniatrac , tu y yo hemos hecho un buen triangulo en Andalucia ... jajajaja Malaga, Cordoba y Granada.

Un saludo Malagueño, gracias a ti tambien. Cada ve que te veo por el foro me acuerdo del las llanta 16" jejejej... Como podeis comprobar no abandono el foro ni mucho menos , ando a caballo entre el club del seat leon, fullcustom, areavag, vagclub y por supuesto aqui por siempre.

Gracias . Reconocere que audi siempres sera audi en materiales y acabado , pero por ahora este me cumple bien. Un saludo. Mi novia se compro el otro dia un LEON 1.8 TSI 160 CV. Es un tiro y referente a acavados lo veo muy muy bien,ademas que lo tiene muy muy equipado. Creo que no as hecho un mal cambio.

Muy guapo tu choche , si señor , a disfrutarlo con cuidado.

Este cable no es el adecuado para eso. Necesitarias un vag can commander. Es muy bueno tambien pero poco intuitivo , ademas que hay poca informacion den manuales sobre el, por lo que yo he buscado.

De acuerdo contigo, mejor se lo dejas al conce y los problemas para ellos que por algo te dan cuatro duros. Muy facil es para el resto decir, te han tomado el pelo, tal y cual, pero si lo vendes a un particular todo pueden ser problemas. Yo en Oct 08 dejé mi golf 4 por 3.500 euros al conce, seguro que por mi cuenta sacaba más pero no quería problemas, a los 4 días lo vi anunciado en alguna pagina de segunda mano con 85.000 kms, cuando yo lo dejé en el conce ya tenía 192.000 kms, casi nada! Yo podria haberlo vendido a mas este coche , el problema es que le estoy vendiendo un coche que da problemas (ya lo sabemos 2003-2005) a un particular a cuenta y riesgo de lo que el se va a tener que gastar despues en la reparacion (posiblemente y no ha ciencia cierta) pero con bastantes posibilidades y coñazos que me va a dar por telefono si le pasa, yo no voy a repararle el coche claro esta, pero un concesionario tiene la obligacion de darle una garantia que yo no le puedo dar. Ademas estaria "engañando" al futuro propietaro y eludiendo de que cojea . Echad un vistazo en el post de estadisticas de culata a ver como va el tema, me parece que es un porcentaje alto 13 de 34 en la ultima visita que hice y eso no son una o dos culatas de un porcentaje alto , son casi la mitad si la gente a respondido sinceramente. Saludos. Di que si eres un tio legal, que luego es verdad que por lo menos a mi me daria palo, que me llamara el comprador aquejandose de los problemas, asi por lo menos son los del concesionario los que se comen el marron un saludo

Gracias . Reconocere que audi siempres sera audi en materiales y acabado , pero por ahora este me cumple bien. Un saludo.

De acuerdo contigo, mejor se lo dejas al conce y los problemas para ellos que por algo te dan cuatro duros. Muy facil es para el resto decir, te han tomado el pelo, tal y cual, pero si lo vendes a un particular todo pueden ser problemas. Yo en Oct 08 dejé mi golf 4 por 3.500 euros al conce, seguro que por mi cuenta sacaba más pero no quería problemas, a los 4 días lo vi anunciado en alguna pagina de segunda mano con 85.000 kms, cuando yo lo dejé en el conce ya tenía 192.000 kms, casi nada! Yo podria haberlo vendido a mas este coche , el problema es que le estoy vendiendo un coche que da problemas (ya lo sabemos 2003-2005) a un particular a cuenta y riesgo de lo que el se va a tener que gastar despues en la reparacion (posiblemente y no ha ciencia cierta) pero con bastantes posibilidades y coñazos que me va a dar por telefono si le pasa, yo no voy a repararle el coche claro esta, pero un concesionario tiene la obligacion de darle una garantia que yo no le puedo dar. Ademas estaria "engañando" al futuro propietaro y eludiendo de que cojea . Echad un vistazo en el post de estadisticas de culata a ver como va el tema, me parece que es un porcentaje alto 13 de 34 en la ultima visita que hice y eso no son una o dos culatas de un porcentaje alto , son casi la mitad si la gente a respondido sinceramente. Saludos.

La culata de momento esta bien , no gasta ni gota de agua, pero ya tiene sus km como para eso y el porcentaje de roturas es alto. Lo de que se lo encasqueten a otro , ya es problema de quien quiera comprar un coche con 121.000 km . Aqui el pato y lo sabes bien, lo han pagado incluso los que se lo han comprado nuevo un A3 incluso muchos sin garantia de un problema reconocido por Audi del que no se ha hecho responsable. Realmente si te soy sincero no se quien de este foro me compraria un A3 2003 por 11.000 euros sin garantia. Un saludo.