matrix

Si algo de eso he leído esta tarde que he hecho una búsqueda... pero yo las veces que he actualizado las labels, me ha dado problema el SCAN... Pues los que no puedan ver los labels del módulo 9 que prueben a actualizarlos a los de la versión 908 (que es la última)... yo me los descargué. A ver si los vcds que vayan saliendo "aclaran" un poco mas los modulos de las nuevas centralitas. Aunque yo dudo que me compre ahora un 912 teniendo ya un 812.4 Un saludo.

Interesante porque las centralitas de los nuevos nos vuelven locos... Entre el modulo 9 y el 46 ha pasado algo raro... El que no salgan los labels, en principio da igual, pero es que los valores de los bytes cambian por completo... así que lo que tu comentas puede tener cierta lógica con el baile de bits... Matrix, ya nos ilustrarás con capturas y pruebas con tu nuevo coche En el caso de los bytes que no salen por lo menos en los leones e visto como solucionarlo actualizandolos a los del 908.1 y problema resuelto, segun en el foro leon.

Gracias a los dos. si he decidido darme el salto a seat con el tsi a ver como va ya que oigo buenas cosas de el gracias a vosotros , todo hay que decirlo. Si es cierto spbk-tfsi ya tenia 121.000 km , aunque no son excesivos si he visto ya cosillas que estan avisando y no me la juego con culata, por ejemplo he visto ya humedad por el pedal del embrague como aceite, motor de arranque crujiendo en frio, discos de freno un poco escalonados ya.. Eso si el agua refrigerante no baja, pero no me la juego , tambien he escuchado de turbos rotos. .. en fin .. por lo demas lo tenia reprogramado e iba como un tiro. En cuanto a calidad de materiales no hay duda que no es audi en cuanto a plasticos y terminaciones, pero bueno , no me preocupo mucho por eso ya, quiero sobre todo que el motor prometa.Saludos.

No tienes ningun problema , ya no hay quien entre al modulo 46 por lo visto en los ultimos modelos. Yo acabo de adquirir el leon TSI y comentan por otros foros que parece que se a unificado todo en el modulo 9. No obstante no puedo aportar mas informacion. A ver si alguien sabe algo mas.

Pienso que no hay diferencia en el motor, bueno a ver si salen los compas del tfsi y comentan. un saludo.

si cruzalos jejeejej.. mira a ver si fuera aceitoso.

Gracias fierdz , ya contare .. me imaginio que tendra mucha similitud con el tfsi. Le hare algo de rodaje ahora. Un saludo .

Si hasta ahi estamos todos deacuerdo. El problema es desacerse de un BKD como bien sabeis, y vender el coche a un particular por 11.000 e por ejemplo y sin garantia. puesssssss.... Hay muchos coches de ocasion con su año de garantia en concesionarios incluidos bkd. Tambien habeis visto alguno que otro pensandose en comprar un bkd de estos años por lo problemas que derivan de su culata , electros.. etc , Facil es decir que es poco dinero pero no tanto sacar mas por el sin garantia ninguna habiendo coches de ocasion con garantia a puñados.

Bueno ya pondré alguna mas en cuanto me lleve la otra camara , por que el movil no saca muy bien.

Yo en el mio es una mancha a lo largo de todo el pedal de embrague , todo esta humedo y creo que es liquido del embrague que pierde , mira a ver si tienes los pedales humedos del liquido.

no hay que cambiarlo como tampoco el aceite de la caja de cambios manual ya que va sellada por vida. En los 8L esto ultimo si hay que cambiarlo.

A mi me gusta mas blanco . El tsi que recojo hoy viene blanquito, muy vistoso.

Hola chicos os cuento lo que en seat me han valorado el coche por haceros una idea por donde van las valoraciones de estos coches. Pues bueno hace unos dias que estoy con esto de lo del cambio. Cuando lo lleve el primer dia para que me lo valoraran aqui en Granada pues el del conce se me subio en el coche y arrancó, y me dijo parace que se oye algo raro al arrancar y tarda un poco escuchandose como un ligero giiiiii... jajaaja , yo pensaba, si tu supieras de que cogean estos bichitos. Le digo no es nada es que se queda un poco pillado el arranque pero solo en frio la primera vez que se arranca pero nada mas. Me dice " habra que mirar de que puede ser eso" le digo, que eso es del arranque cojone... jajajja.. Le digo, levante el capo o pruebelo si quiere y me dice " no no importa, ya con esto es suficiente" . Pues nada , aprentando aprentando no ma ha dado mas de 6900 e. por el A3, por que me daba 6000 y le dije que me iba a otro sitio , como me vio que me volvio a llamar para subir un pelo pero bueno... En fin ya me he decidido y me voy esta tarde a por el. Ya pondre unas capturas con una camara en condiciones xd .. no con el movil. Por cierto no me comento nada de culata ni me dijo nada de eso a saber... por no mirar no miro ni debajo del capó. Solo me dio a entender lo del arranque. Por cierto tambien pierde liquido por el pedal del embrague (esta humedo el pedal desde laparte de arriba rezuma a todo el pedal.) Por debajo del coche me asome estos dias atras y se veia humedo como de aceite el tubo largo del turbo ( el que hay justo detras del radiador por debajo, que atraviesa al lado del radiador). A ver que mass... Bueno pues espero que se les rompa pronto (que malo no?), ya que ellos a las hora de estirar con la valoracion tampoco ser "rompen" Saludos a todos. Por cierto me he hecho un viajecillo ya que tampoco ser rompen ellos dejando el deposito en condiciones mas o menos.

yo tengo ese problema pero ya por pocas horas. A mi la primera y la marcha atras cuando estas maniobrando a veces no entra y hay que embragar en punto muerto y volver a pisar para que entren bien , a saber..

Primero instala el disco con el programa elsawin . Cuando termine instala el disco de datos de la marca que quieras. Para instalar cada uno hazlo con el icono que pone setup tanto del programa como en el de datos despues.

Gracias a los dos , creo que mañana sera el gran dia , como mucho el miercoles. Abrazos.

Precioso.

+1 :unsure: Si si, pero decirlo todo.. el coche es del 2004? sois el primer dueño o el segundo.. de ser el segundo teneis constancia de que ya fuera cambiada la culata ect ect??

Odio el start - stop de hecho mi proximo tsi no lo lleva que alivio.

Fierdz , tengo que darte completamente la razon estas en lo cierto. Por eso dejo BKD no me fio un pelo, y si no por eso por el turbo y sino por electroventiladores , y si no por arranque, y sino por bimasa , y si no ...... Un saludo. Espero que el tsi cumpla mis espectativas.

Gracias a ti tambien por la "despedida" pero continuare por aqui tambien viendo como va la cosa y ayudando en cuanto pueda como ahora. Por cierto te acuerdas de lo de las llantas la guerra que di?? jod**.. ahora para nada jajaja.. bueno, es que estas cosas no se saben y la verdad es que este petrolero todavia tira que da gusto ahora repro , pero no me fio un pelo de el, aunque deberia llevar culata A he visto que lleva la B y con rotulador marcado en la tapa de balancines una siglas en rosa que no me he parado a fijarme bien lo que ponen. lo decubrí hace unos dias cuando le cambiaron el aceite y me decidi a ver como lo hacian y me dice el tipo del taller " oye este motor es de la "chatarra" ? jajajajajja, como lo vio con unas letras marcadas y creo recordar que en mis viejos tiempos cuando iba a las chatarras a por cosas de mi R-18 me acuerdo que estaban marcados cierto. En fin dejan esto a un lado , no me la sigo jugando con el ni con la culata B por si acaso de nuevo petara. Un saludo Dani y nos vemos de nuevo.

aaaaaaaa NO COMPADRE noooooo para lo malo y mas bueno audi A3 2 TDI POR SIEMPRE :lol2:jejejejejejejeje

Gracias de nuevo a los dos. Buena puntualizacion keitaro69 , estare pendiente de eso.

Deberias tener tu garantia del vendedor correspondiente y hacerse cargo de la averia, si es que te dio garantia por escrito a no ser que lo compraras a particular lo cual ya seria mas complicado. Reclama al vendedor y dile tu problema, aunque me temo que querra quitarse el "muerto de encima" , pero tu insiste ya que tiene la obligacion de reparartelo.