matrix

Te comprendo perfectamente lo que te ha pasado, y ya pongas mil denuncias no va a servir de nada, una de las cosas es por que los delincuentes están mas protegidos que las personas normales ( osea la buena gente). Las leyes protegen a estos tipejos que entran por una puerta a la comisaria y salen por otra. En mi caso por otro tema que no viene al caso, un tio que me debia dinero lo llevas a las justicia y los guapos dicen que al ser insolvente, pues te puede robar como mejor le apetezca, dicho de otra manera que no pisan ni la carcel, solo para lo que les parece. En fin lo siento de verdad yo pensaria lo mismo que tu, cuestan mucho dinero las cosas como para que te las jod** sin pagar por ello, Pero así funciona la Justicia. En cuanto a lo de las camaras si es para ti no sirve, y si es para cuando a la justicia le parece entonces si echan manos de camara. En fin siento lo que te ha pasado.

Hola compañero A3SL ante todo muchas gracias por la aportacion de mas datos, acabo de llegar hace un rato de cambiar este tema en el coche y quiero complementar te algo mas. en el caso de mi A3 2003 , estaba fijado en en nivel 7 , de echo no puede subir mas , he probado a subir y solo llega hasta 7 los demas simplemete ya no actua el vagcom para subir en este caso el nivel 7 era un User2 marcado arriba a la izquierda, al final compañero lo he dejado en el 4 donde pone city , ahi esta relativamente dura pero me gusta que este asi sobre todo para autovia, no me importa en ciudad que este asi. de echo no lo voy a subir a 3 por que creo que ya esta bastante bien a esa dureza. Gracias de nuevo. Ah te comente por privado si podias sacar el menu en tu fis, ya que yo no lo he conseguido.

Yo no cambiaria el audi A3 por un seat leon, yo de echo lo hice al reves, en estabilidad estoy mucho mas contento que con mi antiguo leon 1 que parecia un balancin en las curvas incluso con selex montados nuevos, el a3 ni se mueve.

Yo la hice en tlr jaen ya que en Granada no habia ni tlr ni leches, me pegué la caminata con el bolido a una hora de casa y me la hicieron en un rato por la tarde. La verdad es que salí contento , no parecia el mismo coche y debo reconocer que va estupendamente, de esto hara ya unos tres meses o cuatro. En fin, parece gente de confianza y en mi caso hicieron un buen trabajo, luego vuelta a casa otra horita ya de noche jeje , pero mas contento. Saludos.

Echale un vistazo a la biblia de audi del foro, a mi me valio en un momento dado. A ver si te aclara algo por el tipo de ruido.

yo tengo un a3 y las puse al porcentaje que queria pero las cortas. Saludos.

el mio bkd y no gasta nada 5w40 lo mire el otro dia y lleva 7000 km

Hola , el aceite de la caja de cambios de nuestros a3 manuales hay que cambiarlo a unos kilometros prescritos? Que tipo de aceite? ya que me dijeron en Center auto de aqui de Granada que no me cambiaban ese aceite por que era especial y venia precintado. Yo creo que se confundiria con un steptronic por que ni siquiera salio a mirar el coche cuando le dije cual era. supongo que sera valvolina de siempre para estas cajas manuales, a ver si alguien me saca de dudas. Gracias.

me podias decir el coding y donde lo cambiaste gracias. Tienes que ir al modulo 17 instruments, despues pinchar en coding y en el "penultimo" numero de softcoding (contando logicamente de izqda a derecha) que seguramente tendras un cero cambiarlo por un dos, para visualizar el testigo durante 6 segundos, ya de antemano te digo que en nuestro modelo de estos años no pita sino que se visualiza con los demas testigos para avisarte de que te pongas el cinturon. en mi manual pone eso, que se visualiza para avisar, pero ya en el manual de los nuevos que se visuliza y pita, las dos cosas. Saludos. P.d : las otras modalidades de mas tiempo de visualizacion no sirven , ya lo he probado y no sale es testigo pero con lo que te he dicho anteriormente si. Comentame cuando lo hagas si has podido sacarlo , que seguro que si.

yo lo tengo puesto el aviso del cinturon en mi a3 2004. se lo puse con vag-com

Es lo que valen. yo puse un kit hace ya hace.. en mi leon y me costaban eso, mas amortiguadores claro. ponerlos pues date cuenta que hay que desmontar delante suspension, pues echale lo mismo que si cambiaras los cuatro amortiguadores. saludos. Por cierto no vas a tener ningun problema con la itv, los mios eran rojos y cantaban que no veas y la paso sin decir nada. yo puse unos selex azules en su momento en mi leon y normal en itv.

el mio del 2004 no espero nada, a temperartura ambiente de unos 14 grados en cochera, la luz de calentadores de apaga en un segundo, tiro y perfecto.. Arranca mejor en frio que en caliente que tarda siempre unos tres segundos a saber por que.

para mi es mas elegante y me encanta la de abajo.

yo probaria fuera del grupo Vag, hay muchos coches guapos.. y BMW me encanta. Prueba a ver..

Pues yo no se cuando saldrá el nuevo, pero cuando sale algo nuevo siempre salen cosas problematicas y no aprenden mucho de los (service packs 1.. 2.. 3.. etc) que van haciendo en el modelo actual, por lo cual preveo que algun fallo nuevo le saldrá en los nuevos o muchos a saber.. me alegro que estes contento con tu coche actual, pero yo despues de lo visto en el foro, ya no compraria un audi de nuevo. No se por ejemplo BMW o Mercedes como saldran, pero visto los visto con embragues, culatas, ventiladores, etc.. en audi, yo cambiare de marca la proxima vez a ver si hay mas suerte o menos a saber. Saludos. Aqui una muestra de un compañero: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=215953

Eaaaaaaa... yo paso de dpf , otro cacharro mas para cambiar, menos mal que no lo llevo. Estoy con vosotros , si se puede poner vale, y si no tampoco pasa nada. saludos.

yo la llevo hecha en un 140 cv bomba inyector y va perfecto.

La potencia o la sacas de motor ( de cilindrada ) a mas cilindrada mas par (fuerza de explosion por radio de rotacion del codo del cigueñal) o la sacas a base de vueltas, la formula es sencilla. Otra cosa es que el turbo va a ayudar a comportarse como un motor mas grande eso esta claro. a la hora de mantener el mismo ritmo con el diesel ya verá la diferencia de consumo entre el 1.4 y el 2.0 s quiere llevalo alegre. Saludos.

a todo esto ... que centralita tienes tu.

a mi el 120 cavallos con un 1.4 me parece una barbaridad, 10000km no son muchos km, pero yo te recomendaria el 2.0 140 cv que va menos exprimido y va a sacar potencia de par gracias al motor que lleva, el 1.4 todo a base de revoluciones, a mi eso no me gusta personalmente. ya cuestion de gustos.

JJJjaajajjjajaja me parto el culooo, ahora trafico se preocupa por nuestra economia y nos lleva al taller en garantia.

Yo tambien lo tenia desactivado en mi 8P del 2004 y lo active con vagcom sin mayores problemas. El funcionamieto tal y como se ha quedado en el mio es el siguiente.. al dar el contacto se me enciende el testigo (sin pitar) durante unos siete segundos para avisarme de que me ponga el cinturon junto con los demas testigos .

Solucionado. Byte 08 del modulo 9 Daytime running light dimming Confirmado y hecho, este es el byte y bit 0 que regula la intensidad de las luces de dia con cruce. Al marcar este bit , poner en la casilla "dec" el porcentaje de atenuacion, (yo he puesto 50). Poned lo que mas os guste. Por cierto se ponen cuando quitais el freno de mano y al ponerlo se apagan comprobado

la luz de día escandinava enciende cruce+posicion delantera+posicion trasera. Se enciende al poner el contacto. la luz de día americana enciende unicamente cruce. Se supone que la luz se enciende al quitar el freno de mano, pero a mi se me enciende con poner el contacto. Lo de los intermitentes delanteros es otra configuración diferente que nada tiene que ver con esto, salvo el nombre. Gracias socio, un saludo.

Hola. A ver si alguien me pudiera aclarar un poco el tema de las luces de dia, ya que tengo un lio tremendo. Empiezo descartando que es imposible con luces antinieblas, ya que tengo centralita de 17 bytes y a eso no llego, ya que para eso tiene que ser de 23 bytes. La otra manera seria con luces escandinavas o americanas que es la unica posibilidad que me queda. ahora con esto me quedan dudas: 1º las luces escandinavas que luz de dia lleva encendidas.. cruces+todas las de posición delanteras y traseras? , solo cruce? donde regular su intensidad con centralita de 17 bytes? 2º luces americanas, cuales son las que lleva encendidas, cruce+ intermitentes atenuados? solo intermitentes? intermitentes+posicion? e igualmente donde se regula su intensidad y si es en el mismo sitio que para las escandinavas. Mi coche es un a3 2004 2.0 tdi 8p. Gracias.