HBGS2

Yo llevo tu medida desde hace 15 dias y tambien llevo 2,5 en las 4. Me va bastante bien, pero aun lo estoy observando haber como se comporta.

jod** chato esta guapisimo el coche, el mio de chapa da pena y dolor, pero bueno primero estoy con la mecanica y ya lo pintare. La defensa delantera se quita y se pone en 10 minutos, es muy facil de quitar y poner y las gomas de los bajos valen las de la puerta 30 y pico y las pequeñas 20 algo. Cada una. Que envidia me das, me va a dar verguenza poner el mio al lao del tuyo cuando quedemos :crying_anim:

Pues me alegro por ti, mi viaje cuando lo traje ace un año de tarragona fue infernal, cada kilometro que andaba le encontraba alguna pega, lo barato sale caro, pero yo realmente lo queria para restaurar asi que ahora que esta lo mas gordo arreglao disfruto mucho los fines de semana chapuceando con el y revolviendo por ebay. Pues nada, a disfrutarlo y ya me lo enseñaras. 1saludo.

Esteticamente un 10, ¿como lo notas de rendimiento? te sube mejor de vueltas? hay gente con supresores que dice que lo que gana en altas se lo pierde en bajas, tu que tienes reloj del turbo veras mejor como rinde y a cuanto sopla. Haber cuando me lo enseñas. Muy chulo 1 saludo Por cierto si compra el chaval este el suyo ya podemos acer una quedada aqui en Asturias, aunque seamos el trio calatraba jeje. que se las montan todas los catalanes y pa ir hasta alli con fabes y sidrina si que fae falta gasolina.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=135538 Mira el hilo de Simon, veras que virguerias ha hecho.

Yo soy de oviedo. Aqui en Asturias la maxima autoridad en s2 es un forero que se llama Simon que tiene un s2 rojo muy parecido al que tu vas a pillar. Busca su hilo de la restauracion de su coxe y sabras por que t lo digo, cuando lo compro estaba un poco viejuno, pero el si que saco una ganga, 2400 euros pago por el, y estaba de serie a falta de un poco de puesta a punto, pero el esta yendo un poco mas aya. A mi la verdad es que me gusta restaurar y preparar yo los coches, por eso busque uno que estuviera sin hacer, el problema es que no tengo taller propio y me veo negro pa andar levantando el coxe con polines pa hacer cualquier chorrada. Cualquier duda que tengas puedes preguntarme, a base de mancharme y dar vueltas he aprendido bastante, al menos en temas de averias y defectos clasicos, que con el tiempo todos acaban petando de las mismas cosas. 1 saludo.

Que tal? Yo tambien soy asturiano y hace ya casi un año me aventure a ir asta Tarragona eclipsado por un s2 rojo que segun el dueño iba como un reloj, como pedia 3300 euros por el, y al final m lo dejo en 3000, fui hasta alli y estaba bastante tocado, pero como tampoco habia montado en uno se me escaparon cosas que al cabo del tiempo y de ir sabiendo mas sobre la mecanica del coche fui descubriendo que estaba echo m****. Me ha dado problemas de todo, el pavo que lo tenia era un desgraciao que no tenia ni put* idea de mecanica y que era un miserable y un tuning cutre con pegatinas de play boy y neones en el interior pegaos con celo. Despues de muchas horas y pasta, ya esta medio decente y espero acabar por dejarlo bastante curioso. Con esto lo que te quierro decir es que a veces vale pagar un poco mas por algo que este mejor ( por ejemplo el tuyo que tiene buena pinta), por que el mio fue relativamente economico pero si lo viera ahora con lo que se, no daria mas de 1800 euros por el. Por cierto, aqui en Asturias son bastante rompewevos en la itv asi que mira bien que todo este homologado por que a mi me dieron la vuelta con el escape y la altura. 1 saludo y ya nos veremos algun dia por el aparcamiento de parque principado que estos coches cantan a la legua jeje.

Cuanto te costo reparar el cardan y las 2 homocineticas? para hacerme una idea. gracias

Al principio crei que seria cosa de los silenblocks del diferencial y del cambio que estaban rajaos y los cambie, se noto algo de mejoria en cuanto a rebote pero la holgura persiste y logicamente ahora es mas seca que antes por que le puse el silenblock trasero del diferencial, de 034 motorsport que es mas duro. Bueno veo que sportquatro coincide conmigo en lo del cardan de la tranmision. El diferencial trasero extrañamente no tiene casi holgura entre la entrada de la transmision y la salida de las homocineticas de los palieres. gracias.

Hola. El problema es que tengo mucha holgura en la transmision. Al soltar el embrague, al acelerar y decelerar, noto mucha holgura y tirones. Lo estuve mirando con Simon el otro dia en su elevador, y creo que la mayor parte viene del cardan del arbol de transmision. Me dijo Simon que conocia un sitio donde me la dejaban nueva, pero no se cuando podre llevarla por que eso conlleva el que me quede sin coche unos dias y de momento no puedo. ¿ Alguien ha tenido este problema? Gracias.

Ya te dije que no busques la del s2, que preguntes por la del audi coupe v6 que es igual y mas comun

que valbulina lleva? 75W80? de que marca y api?

Os comento: No soy muy amigo de los aditivos, pero es que la caja de 5 vel. de mi s2 3b ya esta un poco talluda y las velocidades estan un poco duras de meter. La valbulina esta a nivel y no me apetece cambiarle los sincros solo por que entren un poco duras las marchas asi que si alguien conoce algun aditivo que realmente reduzca algo la friccion al tacto de cambiar de marcha, que me diga cual. Yo he visto bardhal por 27 euros, pero pone que previene y que redure ruidos y friccion y tal y cual pero es que no me fio sin conocer a alguien que lo haya provado. Gracias.

ok gracias

El tema es que quiero ir poco a poco consiguiendo piezas de rs2 para ir potenciando, ya tengo el de admision, luego el de escape ic travesaño delantero inyectores turbo y demas, asi que supongo que en conjunto con todo eso si que ganara algo.

El aceite cuando se calienta se liqua mas, por eso te pasa en caliente. Por lo que dices debes de tener los casquillos de biela y bancada desgastaos, y por ahi te tira la presion al carter. No creo que sea por el aceite por que yo a mi s2 3b le hecho 5W40 que es bastante liquido y a ralenti nunca me baja de 1.9 bares.

Yo compre el del v6 en un desguace por 100 euros hace un mes y medio. la defensa es exactamente igual solo que sin los lavafaros. Llama al CIDE que es el centro de informacion de los desguaces en España y pregunta en que desguaces (cerca de tu casa) tienen un coupe V6. tlf 987643323.

esos trapecios macizos en que se diferencian de los de chapa prensada que trae el mio de serie(3b) Que son del aby?

Enginered NO !!!!! POWERED BY PORSCHE Bueno pues eso, que si ace falta mucha obra?

Mi caja de cambios no va nada fina, las velocidades entran durisimas. Si la tuya original va bien podiamos negociar, ami me gustaria hacerle esa reforma pero sobre el cambio original, ya que me gusta estirar las velocidades y seguramente me salga mas barato y sencillo cambiar toda la caja que cambiarle los sincros.

Para poner el colector de admision del rs2 al s2 3b, ¿Hace falta cabiar muchas cosas? valvula de ralenti, inyectores mariposa de admision etc... o esas cosas son compatibles y es practicamente quitar y poner? Es que aunque no gane rendimiento me gustaria abrir el capot y ver " enginered by porsche" escrito :ranting2: . De todas formas con el colector e injectores del rs, la clasica repro para subir 30 caballinos se beneficiara de ello y quizas ahi si que rinda algo mas. Gracias.

Por cierto le puse este finde el short shifter que reconmendaste y va genial y es muy sencillo de poner, el viejo tenia una holgura exagerada.

Gracias, De todas formas he perdido la puja en ebay, asi que estare ojo a vizor aver si encuentro algo mas.

las que llevo ahora son 7,5 x 17 et 35 y con 225 45 me pegaba alante en el brazo de suspension, asi que le puse separadores de 1,6 delante y 2cm detras. Las bbs que estoy esperando calzarlas son 8 x 18 et 35. espero que no me peguen en la aleta por que voy a subir la altura 3 cm por culpa de la itv que me echaron para atras por tener -6cm, estoy esperando unos h&r de -3 que espero que me lleguen esta semana. Aver cuando estas llibre pa echarle un vistazo al troncomobil

y de bancada, el problema es que cuando el aceite se calienta se ace menos denso y si tienes los casquillos de viela y bancada desgastados por los kilometro y los años, pues te pierde presion de aceite. Son relativamente faciles de cambiar, se saca el carter y por debajo quitas tornillos y cambias. Enterate de los aprietes que yevan los tornillos y si puedes cambialos tambien. Los casquillos son baratos pero la mano de obra son unas horitas. No lo lleves a un chapuzas por que te puede quedar agarrado el cigueñal y eso si que vale pasta cambiarlo o peor aun que te deje flojos los tornillos y te salga una viela por un costao, literalmente hablando, yo ya lo he visto en un 205 por acerlo mal. 1 saludo