Tedstriker

Yo más que por la duración del embrague lo hago por el consumo, si poner el ordenador de abordo en el consumo instatáneo hay medio litro de diferencia mientras estás parado en la D o en la N.

He visto los dos vídeos y prácticamente tarda lo mismo, no es fácil saber cual va mejor, nadie tendrá las mediciones hechas por alguna revista o algo así? Estoy de acuerdo contigo en que apurar tanto el motor no debe de ser lo mejor pero estaría bien tener medidas exactas.

Hola a todos, yo también tengo un 2.7 tdi multitronic y estoy muy contento con como trabaja el cambio, tanto por la comodidad como por las sensaciones. Peefepe, las mediciones que hiciste no son válidas desde el momento que haces la arrancada en 60 para medir un 80-120, ya que el retardo que tiene en la d se lo anulaste de esta manera, cuando llegue a 80 ya está en 4000 vueltas, además no sé como realizas las mediciones, si cronómetro en mano o como, una buena manera sería con el tempomat en 80 km/h y en el momento de pisar a fondo empezar la medición, si no no creo que sean demasiado fiables, tendrán error cualquiera de las dos, en D y en S. Las vibraciones de las que habláis me parecen insignificantes, eso sí, es importante estar parado para realizar los cambios ya que si no si que pega tirones pero es normal, a veces quieres apurar en la maniobra y no se respetan los tiempos. El arranque en frío en alguna ocasión también me subió un poco de vueltas al arrancar pero nada que no me parezca normal, cualquier motor hace lo mismo. Por cierto, también he notado que en D yendo relajado si pegas un aceleron casi a fondo y sueltas las revoluciones se quedan en 2000 más o menos como esperando que vuelvas a acelerar, casi como si fueras en la S. Un saludo a todos.

A mi me pasa que a veces cuando voy con prisa al empujar la llave para apagar ya la retiras casi al mismo tiempo, en ese momento se queda encastrada y tengo que volver a encender y apagar para que la libere, pero si lo apago normalmente y cuando esta apagado la intento retirar nunca tuve ningún problema, supongo que si haces el movimiento demasiado rápido no la libera.

Yo compré un soporte que va en la rejilla de la aireación que hay en la tienda de tom tom, sobresale un poco pero no molesta y no se mueve, compré un pack que venía la funda para los go y el soporte de rejilla por 24 euros, lo prefiero a la ventosa en el cristal, siempre queda la marca y hay que andar limpiandola.

Buenas, pues yo tengo sincronizado un iphone 3G que va perfecto, sólo hay que conectarlo la primera vez y ya reconoce todo, agenda, llamadas perdidas, realizadas, etc. También tengo sincronizados un N95 8Gb y un N96, con estos la cosa fue distinta, al principio se reconocen pero no descarga ni agenda ni llamadas, hasta que descargué un driver de nokia que está puesto en esta página para conectar con los bluetooth de los coches, después de que lo instalas en el movil sale un símbolo con un cochecito y la primera vez la aplicación envía la información al coche y queda guardada, después sólo con encender el bluetooth el coche reconoce el teléfono y nos aparece la agenda de ese teléfono. Un saludo.

Completamente de acuerdo contigo Pepotebis, aunque viendo las respuestas pensé que éste era un foro de Porsche, estoy esperando que alguien ponga que fue a 300.

Verás Márquez, yo tengo un 2.7 tdi con multitronic y funciona perfectamente, llevo dos meses y medio con él y funciona de maravilla, en la D es todo muy suave y tienes que pisar más el acelerador para que tire ya que lo intenta hacer todo con suavidad, si andas con calma todo será como la seda, si lo pones en la S, las sensaciones son como si llevaras las marchas directamente engranadas, se nota menos el variador y acelera lo que pisas sin más subiendo las revoluciones más aunque andes despacio. El hold assist funciona perfecto, en atascos sobre todo, no tienes que estar pisando el freno todo el tiempo y es muy comodo, hay que desactivarlo para aparcar si tienes que maniobrar porque tienes que acelerar para que se quite y en ocasiones son maniobras muy cortas y con lo que tira el cambio sin acelerar es suficiente. Yo tengo el Bang&Olufsen y se oye bien pero pensé que se oiría mejor, le cambiaría los tweeters y el subwoofer hay que ser un hacha para notárselo, tiene mucha potencia y no distorsiona pero la calidad de sonido debería ser mejor, hubiera sido mejor menos altavoces y más calidad aunque yo siempre pondría lo mejor que se pudiera poner en cuanto a sonido. Un saludo.

2.7 TDI multitronic en D (8ª) a 2000 rpm 118 km/h, a 3000 rpm a 177, mirado con el tempomat.

Estoy practicamente seguro de que no es el sistema de regulación, una de dos, o la bombilla está floja, el sistema que la tiene que anclar no está bien, o, el faro está flojo y aunque la bombilla esté bien sujeta al temblar el faro temblaría todo, a ver si me decido a desmontarlo y encuentro algo mal que estoy casi seguro de que lo encontraría, aunque no lo estoy tanto de que vuelva a quedar todo bien.

Jordi_bcn no voy a entrar en si el sistema falla o es bueno o malo, tus faros puede que estén bien y no vibren, lo que sí sé seguro es que los míos vibran a mas de 25 km/h, da igual a a 90, a 80 o a 140, simplemente notas como si temblara la bombilla y como bien explicó Rinir en una respuesta anterior donde más se nota es a 5 o 6 metros del coche, yo por lo menos, no a lo lejos. Además, noté que temblaban antes de entrar en este foro por lo que no me influyó lo que leo aquí ya que a veces tendemos a ver en nuestro coche o a fijarnos más después de que le pasara a alguien pero no fue el caso. La luz de mis faros tiembla en bandas rugosas, en baches... aunque en audi me digan que son así o que los faros son perfectos y alumbran mejor que los de ninguna marca, no me parece normal porque es un poco incomodo cuando conduces, así de fácil.

Hola a todos. Yo también tengo problemas con los xenon, no son adaptativos y me vibran bastante en baches, adoquines o ma asfalto, después de intentar llegar a la bombilla porque me daba la impresión de que era la que se movía pase por el conce para que los revisaran. Los miraron y me dijeron que eso era normal, que lo hacían todos, en realidad lo comprobamos con otro coche que había en el taller y se movían lo mismo, con el coche parado y las luces encendidas hacia una pared si golpeas un poco con la palma de la mano en la aleta ya vibraban por lo que en marcha aún van a moverse más, lo comprobamos en uno nuevo de la exposición y hace exactamente lo mismo, también noto que si empujas suavemente el faro, visto desde el frente hacia el centro del coche la sensación es de como si estuviera flojo, aunque también le pasaba al de la exposición por lo que me dijeron que no me iban a cambiar nada que eran todos así. También les comenté lo de las machas internas que ya tiene alguna y me enseñaron la circular de audi de que no cambiaban ningún faro por su cuenta hasta nueva orden. Creo que lo mejor es que los demonte yo y me asegure de que todo está en su sitio y bien apretado para ver si disminuye la vibración. Un saludo.