correpatras

jod** Zhen es verdad, te di el telefono y me llamaste al dia siguiente, a las 4 y pico de la tarde, con la modorra de la siesta, es que ni coordinaba, y te dije eso de "pero.... como me has localizado?, jod** que tostá tenía, no se si te atendí correctamente porque estaba medio sopa, se que me preguntaste eso de "te pillo mal?" y yo NO, que va, jod** que risa me entró luego tio. Bueno, después de todo una risa, no, la cera es fácil de dar, pero ojo al dato, olvidate de esas microfibras redondas para dar la cera, a mano la Glasur o bien cualquier otra más barata con aplicadores de poliespuma y eso si, haces un panel y al loro, que como se quede dura cuesta quitarla, y no te pases echando cera que no te va a quedar mejor y vas a gastar mucho más. Un abrazo compañero y me alegro que ya solo quede el techo y las defensas, ha costado, pero...... seguro que estarás más satisfecho y a la mujer no la digas lo que te costó que te mata dos veces, o te mete una o**** que os matais los dos, tu de la que te da y ella del eco.

Me alegra un huevo verte asi, con esos ánimos, eso es señal de que estás bien fisicamente, aunque moralmente estes con un cabreo que no te coje en el cuerpo, ánimo, un par de semanas y tienes el coche medio pintado y que esto no te despiste para los examenes, no me jodas. Saludos

jod**, cuando va a terminar esto?, estas bien tio?, eso es lo importante, pero llevamos una racha que yo ya no saco el coche, no me jodas. Saludos

Muchas gracias a todos, espero que cuando vea esto Zhen le sirva, menuda historia de fin de semana que le ha tocado, jod**......... acojonaito estaba, a ver si se ha hecho con el resto de la pintura. Saludos a todos.

Bienvenido, espero que en este foro estés agusto, no te puedo ayudar con el tema del consumo, el mio es diesel y gasta poquito para la caña que yo le doy, pero como hago mucha ciudad los 8 coma algo no hay quien me los quite. Unas fotillos se agradecen, Saludos

Otra cosa Emilio, me ha comentado que cuando dio la cera con las manos, que es como hay que darla según indica el fabricante y según me dijo a mi toni_bcn las manos se le quedaron pringosas, hasta ahí normal, pero es que para quitarse la cera de las manos es que no habia manera, el agua resbalaba por las manos que daba gusto, tuvo que ser para sacar un video y fue una autentica odisea quitarse la cera de las manos, ¿Algún champu o algo para limpiarselas bien y sin agobios?. Saludos

176.000 y subiendo, seguir por este hilo, no repetir porfa. Saludos

Pues no se exactamente, creo que de Asturias, hoy está en Leon, acabo de hablar con él, se ha hecho con el capó y dice que le ha quedado muy bien, pero las está pasando caninas. Saludos y gracias

Pues ese es el tema Portugues, que estoy agusto con mi coche, me costó una pasta, 4.800.000 pesetas de las de antes en el año 2000 porque lo compré nuevo, siempre compro coches nuevos, para uno que compré hace ya bastantes años de segunda mano me salio rana, pero rana rana, asi que nada, coche que se gasta se sustituye por coche nuevo, no se lo que me durará este, intentaré que mucho por los tiempos que corren, pero ya me tiene enamorado el A3 SB de 200 jacos quattro automatico, una gozada, eso si, 37.500 pavos, pero bueno, es lo que tiene comprar coches nuevos, que hay que soltar la pasta, un poco de entrada y 4 añitos a plazos y es tuyo. Por lo que veo tu vas a tener coche para rato, si acaso cuando me compre el A3 hablo contigo y te lo ofrezco como repuesto para el tuyo, jeje, gracias por lo que dices de mi coche, efectivamente está bien cuidado, siempre en garaje, bien lavadito y cambiando aquello que se deteriora, por ejemplo las alfonbrillas de dentro las cambie por otras nuevas originales, 120 euros tienen la culpa pero quedan nuevas claro, efectivamente está mimano y más que estará que me tiene que durar, eso si, sin averias serias que me escucha, jeje....

Hola a todos. A ver, el compañero Zhen que lo mismo hasta mañana no puede abrir un hilo tiene un problema que seguro que se soluciona con nada, pero no se como echarle una mano. Tiene la Zymol Glasur y viendo el video de youtube de toni_bcn me comentó que él no conseguia esos efectos y le comenté que se da con las manos previa descontaminación, que debe de dejar el coche un par de horas al sol para que evapore los aceites y mejore el brillo y profundidad del color y que después termine con una microfibra para rematar. Pero.......... Zhen aplicó la cera sin estirarla, más bien sin escatimar, bastante cera, por cera que no sea, y sin retirar con una MF ni nada, puso el coche al sol dos horitas, cuando fue a retirar la cera con la MF pues imposible, imaginaros el tema, habia endurecido totalmente y ni brillo ni nada, todo duro de narices, asi que está de los nervios como es lógico. Yo con esta situación es que no se como echarle una mano para retirar el plaston de cera endurecida que tiene, la pintura protegida está de narices, pero ahí abajo, lo mismo hacen falta 100 lavados para que se vaya quitando, pero se que hay productos e incluso le he comentado que pruebe a ponerlo de nuevo al sol para que de alguna manera derrita un poco la cera o al menos la ablande y lo lave usando fayri manteniendo el coche al sol, creo que al final iba a utilizar un APC, no se si es buena idea lo del APC, lo mismo si, al fin y al cabo es un limpiador. Por favor, echemosle una mano a ver que se nos ocurre para retirar esa capa de cera endurecida, ¿Que podeis aportar al respecto? Zhen: Cuando leas esto pon fotos de como ha quedao el coche para que se hagan una idea. Gracias todos y un saludo

La verdad es que lo siento mucho, pero alucino con el planteamiento, coche que se jode y vale más el arreglo que el propio coche pues entierro y a por otro ¿no?, yo aprecio mucho al mio, es el primero que me ha durado más de 6 o 7 años, nunca los he tenido más tiempo porque empiezan a dar problemas y te salen más caros que un hijo tonto, pero este la verdad es que ni un problema, y además me he atrevido a hacerle cosillas, la primera vez en mi vida y mira que llevo coches, ahora en cuanto me toque el bolsillo 3 veces malamente por averias importantes, le doy puertas y me pillo otro audi, y digo otro audi porque este me ha salido de maravilla, que si no fuera por eso, cambiaba de marca, me encanta el amor que teneis a vuestros coches, yo estoy aprendiendo a tenerselo, hasta ahora no me importaban mucho, pero como soy un venao, lo que hoy me importa y a lo que dedico mucho tiempo mañana me canso y a otra cosa mariposa. Alucino con el planteamiento pero me encanta. UIn saludo compañeros, que buen rollo hay en este foro.

Que no hombre, es que está a cámara rápida.... Saludos :ranting2:

Pues un TDI 1.9 115 cv que solo hay 6 con el mio. Saludos

Me alegro de que lo tengas a punto de solucionar, pero descansa un poco, que ponerte hoy a la hora que has dicho, jod**rrrr, que ganas. Un abrazo compi, ves como salía el tema?, buena voluntad, buenos compañeros que saben lo que no está escrito y buenas manos las tuyas.

Dani, yo también soy de los que se comen el coco, pero hay que mantener la tranquilidad, suponte lo que dice Rafa que se gasta la goma más por dentro, de entrada no va a ser mucho seguro, pero totalmente seguro y ¿tiene arreglo?, pues claro, entonces no hay porque preocuparse, todo lo que se pueda arreglar hay que dejarlo aparcado, porque al final queda solucionado, no pasa nada, terminas encontrando el problema y solucionandolo, deja que las cosas vayan llegando que todo tiene arreglo.................. menos la muerte. Un abrazo

Hola No te ac*** que no pasa nada, el propio taller que te monte la suspension se ocupa de todo, tranquilo, el espatarre como lo llamamos dudo mucho que sobrepase los 2 milimetros por rueda, fijate lo que digo, milimetros, ten en cuenta que solo bajas entre 3 y 4 centimetros y eso no puede suponer que la geometria de la suspension se vaya al carajo, esos 2 mm no se como los corrigieron o incluso si no los corriges no pasa nada, yo medi el ancho de vias antes y despues de bajar la suspension y las medidas fueron identicas, si se espatarro lo reglaron como sea, pero el ancho de vias se mantuvo igual por tanto entre el antes y el despues dio como resultado identica caida. Saludos y no te comas la cabeza con esto, en este foro somos muchos los que no hacemos cosas que puedan suponer problemas con la mecanica o con la seguridad, alguno te lo diria, mira a ver cuantos han leido este hilo, muchos y ninguno ha dado la voz de alarma, por tanto tranquilo compañero, esta bien que quieras aclarar tus dudas hasta la saciedad, lo veo normal, pero de verdad, que esto no te deje sin dormir, ok?.

Hola Dani928 Salvo que te encuentres con unos chapuzas impresionantes, la practica totalidad de los talleres en los que hacen paralelos y alineaciones saben perfectamente como tiene que quedar, en mi caso era una máquina, metian el modelo de coche y el software les dice la convergencia que tiene que llevar, como al montar la nueva suspensión ha variado, y tienen puesto en tus ruedas los chismes esos que montan para los paralelos y alguna otra cosilla más, con eso y con la máquina solo tienen que manipulando tornilleria dejar las cotas como la máquina les dice y trabajo terminado, a mi desde luego me ha quedado bien, pero no te puedo ayudar con lo que comentas de un taller en Asturias, mi caso fue en Madrid, no lo hicieron los mismos que montaron la suspensión, lo llevaron a este otro taller que te comento, supongo que cada uno a lo suyo. Un saludo

Estas seguro BoR? creo que el real decreto para la modificación de la ley en la que se pueden montar neumaticos equivalentes sin necesidad de realizar la legalización de lo denominado "reforma de importancia", hace alusión al diametro final. Caso a parte es que se venga a decir lo mismo, me explico: [code]El perímetro de la circunferencia, si la memoria no me falla es P = 2 * pi * r siendo r el radio de la circunferencia y P el perímetro Lo que seria lo mismo que decir P = 2 * pi * d/2 siendo d el diametro de la circunferencia simplificamos y nos queda P = pi * d Si hacemos cualquier variación, como por ejemplo multiplicar por una constante 1.03 o 0.03 (que sería el equivalente al +3% o al -3%), el perimetro se vería modificado de igual modo: 1.03P = pi * 1.03d Con lo que podríamos decir que de ambas maneras está igualmente correcto decirlo.[/code] En todo caso, y aunque creo que os lo va a agradecer el autor toda esta info ya más que hablada, se pregunta por la llanta. En lo que a llanta se refiere, la unica legalidad que tendrás que tener en cuenta es que la llanta no te puede salir del coche. Luego problemas de roces puedes tener si te pasas. Mi recomendación: pillate una llanta 8J (8" de ancho) y con un ET comprendido entre 45 y 35. Tornilleria 5x112 (obvio) y buje de 57.1 para no necesitar ni centradores ni llevarlo a un tornero. Con eso y una goma 225/45R18 vas más que sobrado y sin necesidad de hacer nada en especial. Eso si, si ves que en el campo observaciones del informe que te dan (no la ficha verde de tu coche) no te ponen que pasas la ITV con esa medida, pídele que lo haga, ASI se lo enseñas a la autoridad que te intente multar y seguramente se le quiten las ganas. Si en el peor de los casos te multan (que pueden) tendrás que recurrir (que también cabe decir que lo tienes ganado, además que puedes demostrar que el agente no se sabe el código, y para TODOS el desconocimiendo de la ley no exime de su cumplimiento no?). salu2 Gon, perdona que te corrija, comentas que "con eso y una goma 225/45R18 vas más que sobrado", para no confundir a ceop_27 supongo que es un error y te refieres a 225/40/18, 40, no 45, ok?, estoy en lo cierto?. Efectivamente si no estoy equivocado y esto lo he visto muchas veces el +-3% de margen de maniobra es para el perimetro de la rueda, no el diametro, de todos modos hay cantidad de webs que dan las equivalencias de neumaticos, por lo que es fácil que ceop_27 pueda comprobar las medidas. Saludos

Hola Dani928, yo lo llevo bajado 3 cm con las famosas bilstein+eibach y sin problemas de caídas, ni de desgastes raros de neumaticos, ni espatarramiento, ni nada, es posible que espatarre algo, pero si lo hace es tan inapreciable que ni lo nota la goma con su desgaste natural, yo también me comi mucho el coco antes de cambiarla e incluso el dia que iba a recoger el coche iba pensando en lo que me encontraría, pues nada, un coche bajado 3 cm que de entrada me sorprendió porque casi ni se notaba y cuando medi, nada 2 cm, en un par de dias se habia asentado y al final 3 cm, sin problemas en garajes, circulo como antes y por supuesto acostumbrado a que es un poco más duro, pero en curva mucho mejor. no te comas mucho la cabeza que no pasa nada de nada, otra cosa sería que le metieras un bajadon enorme, eso ya si que me daria miedo a mi también. Saludos

c***, yo el apagado lo tengo en la palanca del limpia, el boton de abajo, le das un toque y apagado, otro toque y encendido. Saludos

Ya me está dando el yuyu de comprarla, en cuanto vea que la tienen en stock a por ella. Saludos

Impresionante Barmor, me encantan con garganta, le quedan estupendamente. Enhorabuena campeón.

Las he colgado en mi post B) . Cago en to pues no lo veo.................. saludos

Pues yo uso la R222/P21S, es 100x100 carnauba, el acabado es brutal, llevo la NXT como sellante para proteger pintura y la R222 para aumentar el brillo y profundidad de color, es un buen combo, pero esta otra me ha vuelto loco, en cuanto se me acabe la r222 voy a por ella: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=226163 No me digas que no te gusta como resbala el agua. Saludos

Muy bonitas BoR, buen gusto, las anteriores tambien me gustaban, estas mááááááásssssssssssss Saludos