correpatras

Hay una cosa que me parece importante antes de dar la cera y no se ha nombrado, es descontaminar, si das la cera sin descontaminar tapas mucha guarrería, yo tampoco lo llevo pulido todo, esta semana santa me pondré con lo que me falta por pulir, pero si descontaminas y luego enceras puedes dejar el coche perfecto, voy a intentar ponerte productos de los que decias de Car Care Passion donde te hacen el 15 % de descuento y de Car Care Europe, que he visto que algunos en CCP no los tienen, aunque seguramente no sean los mejores. Para descontaminar puedes usar (antes de descontaminar lavalo bien, ok?): Veo que tienen este Kit, no es nada malo, aunque los hay mejores. De CCP: http://www.carcarepassion.com/epages/61556...roducts/MG-CLAY De CCE: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=30&page=1 Par descontaminar si no quieres usar el kit puedes comprar: - http://store.carcareeurope.com/product.php...t=30&page=1 - http://store.carcareeurope.com/product.php...t=30&page=1 - microfibras de las que abajo indico. Para encerar (veo que está fuera de stock, pero yo uso esta y es estupenda, ojo que na NXT no la probado y parece que a mis compis les gusta mucho, eso si, si quieres un brillo espectacular dale de 2 a 3 capas con una hora de descanso para tomar una cerveza, que descansen los brazoa y que cure la cera dada, y calcula 3 cuartos de hora por cada capa de encerado, y media hora por el descontaminado, el resultado ya lo verás, si el coche es oscuro es espectacular si es claro pues un poco menos espectacular pero bueno, es que los coches oscuros lucen que no veas: CCP: http://www.carcarepassion.com/epages/61556...roducts/COL-915 CCE: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=38&page=1 Aplicador de poliespuma para la cera: CCP: http://www.carcarepassion.com/epages/61556...roducts/BPI-FWA CCE: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=38&page=1 Toallas de microfibra: CCP: http://www.carcarepassion.com/epages/61556...roducts/MIC_998 CCE: http://store.carcareeurope.com/product.php...t=38&page=1 No compres menos de 6 microfibras, te haran falta. Creo que no me he dejado nada. Un saludo

Haciendole un LOG con el Vag-Com se puede averiguar si esta sucio? A mi no me lo detectaron en diagnosis anteriores a que se quedara todo echo una plasta, en principio el turbo se ocupa de soplar y si sopla con fuerza supongo que todo OK, ahora bien, puede soplar con la presión adecuada y estar sucio, aplico la lógica aunque a veces la lógica no es lo que se debe de aplicar en estos casos, quizás alguien que sepa más del tema pueda saberlo, conmigo desde luego no acertaron. Saludos

Gracias correpatras, Esperaré tus fotos Otra cosa, cuando piso el acelerador se escucha un silvido (no va sincronizado con las revoluciones). Por ejemplo cuando piso poco a poco el silvido es cada vez mas intenso y cuando suelto el acelerador de golpe se escucha como vuelve para atras el silvido pero el motor ya esta al relanti. Es el turbo, el que hace este sonido? Un saludo Si, es el turbo el que silva y por lo que cuentas lo hace bien, lo que dice GoN es cierto, si lo limpiar irá mejor, pero por otro lado es que no sabes si el pollo anterior lo ha limpiado hace poco, pregunta primero lo que te llevan por desmontar y mirarlo y si está sucio por limpiarlo, no vaya a ser que solo desmontar y mirar sea una pasta gansa, en mi caso es que cambié el turbo entero y claro el precio es otro, al mio no le metieron mano, se quedo con los álabes pegados y no veas que vicio, andaba un huevo, eso si fui con cuidadito al mecanico para no cargarme el intercooler, pues aún así me lo cargué por exceso de presión porque estaba reventaito perdio. Te debo las fotos del producto, pero cuando llegué al taller ya había cerrado, no me acordaba que los viernes cierra antes, el lunes le veo, le saco las fotos y te las pongo, lo mismo hasta te quita el tirón que te da si fuera producido por problemas de limpieza de inyectorres, pero no creo, eso si, notarás que el coche humea mucho menos, el producto se echa con el depósito bajo, como a un cuarto más o menos, y se llena hasta arriba para mezclarlo en el depósito, el primer cuarto de depósito va limpiando y arrastrando la m**** que echa el gasoil y a partir de ahí ya humo casi a cero, baja un montón, lo dicho, el lunes saco las fotos y te las pongo. Un saludo

Nada pues nos toca esperar, mira que eres duro tio, y es que lo presiento, te has comprado un BMW, vamos que me late la patata a que si. Saludos

Bienvenido al foro, buena maquina has pillado, como dice el carnicero donde compro... poquito dinero y bien gastado.... jajaja, esperamos fotos pronto, lo de los tirones tranquilo, son cosillas que se arreglan y nada a seguir con él, supongo que te llamas Alberto, porque lo de tio_ambeto suena a sobrinillo, pero vamos que si suena. Saludos

¿No te habás comprado un buga de los del lado oscuro, un BMW? Repito la pregunta que hice hace unos días,........................ ¿BMW? Saludos

Indudablemtne no puedes saber lo que han cambiado, eso está claro. Lo que te comento de la carbonilla es que se va acumulando quieras o no a la egr, al catalizador, al turbo y algún sitio más, pero claro es que no sabes como conducia el anterior o anteriores dueños y no sabes si los kms que tiene el coche son la mayoria por carretera o por ciudad, pero con esos kms y si no han limnpiado nunca la egr estará muy sucia, pero yo que tu no haría nada de nada, ya saldrá el sol por donde sea, cuando la egr se quede medio taponada el coche dará sus sintomas, la limpias y punto a continuar, y en caso de que se peguen los alabes del turbo por la carbonilla lo normal es que se quede en posición de máximo soplado y empieces a notar que tira que no veas, ojo con eso que aumenta la presión y se puede ir a la m**** el intercooler, pero pregunta cuando te cobran por limpiar el turbo y si es poco pues lo llevas y le dejas nikelado, y si es caro pues nada, aguanta hasta que salgan sintimas que lo mismo lo limpio el anterior dueño, creo que lo mejor es que esperes sintomas y disfrutes de coche. En cuanto a humear es normal que en marchas cortas y apretando humee, no es porque tenga mucha carbonilla, el producto que echo voy a ver si te lo puedo decir mañana, es que siempre lo compro en el taller de al lado de casa y como es un producto aleman ni me fijo en el nombre, me sale por 11 euros cada 4 depositos más o menos, pero entiendo que cualquier producto de gasolinera (tipo wins por ejemplo) para limpieza de inyectores te vale, pregunta si reduce los humos o lo lees en el propio bote, normalmente si los reducen, de todos modos mañana le pregunto al del taller y le compro otro bote que me toca pasar la ITV y te saco unas fotos y te las pongo. De todos modos lo dicho, tienes coche para rato, lo más que te puede pasar es que alguna pieza esté más gastada de lo que tu podrías pensar cuando lo compraste, pero nada que no tenga arreglo. Saludos.

Hay mucho capullo que le da igual si tiene 2 golpes como si tiene 4, usan el coche y vaya como vaya no les importa, pero también es verdad que no te puedes vengar de un pollo que lo mismo no ha sido él y se encuentra con un marrón y es buena persona. Yo pondría mi coche detrás intentando encajar el tema para estar 98 % seguro o 100% seguro, porque sería un put*dón que él no fuera, le echaras la culpa y encima aparques en su calle a diario, a mi me hacen eso y yo no he sido y yo perderé el coche pero el otro también lo pierde, eso si no le meto cuatro hostias seguidas para estar seguro de que no se levanta, ojo al tema, para intentar ser justos primero asegurate de que ha sido él, y si ha sido él deja el coche colocado, haz fotos, esperale y habla con él para que pueda comprobar que ha sido él y solo puede haber sido él aunque no se haya dado ni cuenta de que te ha endiñao un talegazo, lo mismo para el es un golpecito de nada y ni se da cuenta, en un todo terreno un toque te hace un bollo que no veas. Si aún demostrándole que ha sido él y no lo admite ya chico, si a mi me pasa a mi me la paga, tu mismo, todo depende de las ganas que tengas de lios, y jejeje de lo grande que sea el tio, jejeje, aunque cuanto más grande más ruido hace al caer no vayas a pensar que no. Saludos, en esto opinamos todos y es fácil opinar de lo que es de otro, pero el que tiene que tomar la decisión eres tu.

¿No te habás comprado un buga de los del lado oscuro, un BMW?

Es verdad, por ejemplo el volante, nada mas comprarlo unos 20 mil kilometros despues empezo a gastarse, y no creo que es normal que a los 140 mil haya que cambiarlo. Y hace poco cambié el pomo, este igual tenía la piel gastada. Mirar la EGR, el turbo y estas cosas no creo que me atreva yo solo <_< Un saludo Lo de la ERG y el turbo principalmente lo digo porque si tiene muchos kms estará de carbonilla petao (Bueno estoy dando por echo que es diesel) y hacerle una limpieza es conveniente, pero claro, te pasa lo que a mi que yo no me atrevo y se lo llevé al mecánico, desmontó la egr y a limpiar, estaba a tope de carbonilla, el mio tiene 170.000 y casi todo en ciudad, en carretera habré hecho unos 20.000, el resto ciudad, Madrid concretamente a una media de 50 kms diarios de semáforos, M30, A2, más semáforos, para que te hagas una idea de lo que hago en atascos el consumo medio de un deposito es de 8,3 que en diesel ya es bastante, y claro se ponen que no veas estos calamares, el turbo se pone también perdidito de carbonilla, le tuve que cambiar con 160.000 kms por holgura en cojinetes, el cata lo mismo, yo lo llevo vaciado y le echo al depósito un producto aleman, cada 3 o 4 depósitos se lo hecho para que limpie inyectores y motor y no humee mucho, vamos nada, porque ya le puedes apretar que no echa nada de humo, el embrague lo tuve que cambiar porque ya estaba muy alto y empezaba a ir mal, ese lo cambié con casi 170.000, hace nada, ahora tiene 172.000 justitos Mi volante está bien, la tapicería del conductor casi no tiene desgaste y el pomo del cambio bien, aunque el volante y el pomo con algo de brillo, poco pero algo, pero es normal, no están demasiado desgastados, con tanto cambio de cosillas y lo que le mimo le tengo nuevo vamos, y averias las justas. Saludos

No me extraña que estés en un sin vivir, es que le has cogido cariño y claro deshacerse de él cuesta, la prueba que has hecho no se si es válida, lo cierto es que algo le pasa, aunque no he llegado a saber que demonios le puede pasar que sea tan grave como para dejarlo. un abrazo compañero.

Hay mucho cab*** que hace este tipo de cosas, tengo un amigo compraventa de los pocos que yo creo que son legales y es que se vuelve loco peritando coches cuando se los dejan, los hay afeitados que se nota en los pedales, en el volante y en la tapicería del conductor por poner un ejemplo, los hay que no les ha pasado nada de nada, impolutos, pero tienen restos de pintura en los bordes de las gomas del cristal trasero, por ejemplo, incluso vi con él uno que la rueda de repuesto no salia de su cajon, estaba el cajon doblado y la rueda encajada ¿como se dobla un cajón de la rueda de repuesto?, pues solo con un hostión por detrás, y todo eso lo quieren ocultar para sacar pasta, valiente panda de cab***es los que lo hagan, lo que no creo es que consigas nada denunciando, el otro dirá que lo compró asi y sucesivamente. No hay que preocuparse, aunque entiendo que cabree y un huevo, lo que si tienes que hacer es un buen curro de mantenimiento, la distribución la egr, el turbo, ver como está todo, en fin, ya sabes, ánimo que no pasa nada, que estos monstruos son acojonantes, duran lo que tu quieras que duren. Saludos y ánimo.

Hola omg, pues por lo que puedes ver ya lo hemos leido unos pocos y como que no.... yo te contesto para que no pienses que somos unos maleducados, pero es que no tenemos ni idea los que hasta ahora hemos leido tu hilo, alguno habría contestado, y al menos para mi demasiado técnico, no llego tio, lo siento, quizás en el foro de mecánica sepan más, que tengas suerte. Saludos

Los teledirigidos son otro tipo de goma y de sujeccion, dudo mucho que se centrifugue un neumatico ni a 180 ni a 250, lo que si que pienso y hemos hablado ya en este foro es que no todos los neumaticos son iguales y por ejemplo un Yokohama que da mucha talla lo mismo roza por dentro por culpa de ese milimetro, cosa que a un F1 asymetric no le pasa. Esto si me creo que suceda. Saludos

A ver que estas en lo cierto pero hay algunas cosas que hay que tener en cuenta y ogp lo ha explicado bien, ha sabido dar el toque, efectivamente si no cambias el ET no cambias el ancho de via aunque metas una llanta de 6", de 8" o de 10", pero........ al igual que con et45 para nuestros coches el legal puede admitir una llanta de 6" pues te puede ocurrir que al meter una llanta de 8" con et45 no puedas porque roce la llanta por el interior (es un ejemplo, que no lo se si pasa), y porque roza?, pues porque una pulgada para adentro y otra para afuera como dices te puedes encontrar que no tengas suficiente espacio hacia adentro como para que una llanta de 8" con 1" más para adentro por llevar ET45 no se pueda poner, que roza y no puedes, entonces te ves obligado a meter por ejemplo un ET35 y ya si que modificas en 1 cm por rueda el ancho de vias, comprendido?, pues imaginate que metes una de 10", aquí vas a tener 2" para adentro y 2" para afuera con el famoso et45, de entrada 2" para adentro no las puedes montar porque no caben, rozan por dentro exageradamente, pero es que 2" para afuera la llanta sale de la aleta, asi que una llanta de 10" no se puede montar de ninguna forma en nuestros coches, supondría montar un ET probablemente de CERO, no lo he calculado y ensanchar las aletas 5 cm por ejemplo, tampoco lo he calculado, y entre unas cosas y otras a ver que gomas metes en una 10" porque van a ir tan estiradas que no va a haber manera, como ves todo tiene su limitación. Espero haberte ayudado con el tema del ancho de vias. Saludos

c*** pues no me parece nada caro 100 pavos y metiendo suspensiones, por cierto tu apaño lo veo muy bien, es una chulada de quita y pon que viene de pelicula, si te lo midieron y te pasabas es que el espatarramiento es algo más en tu coche, yo no tengo casi nada aunque hay algo también, pero claro si vas con 2,6 ya por el ET es fácil que te pases un pelo y a homologar, yo paso ITV el mes que viene y espero que no me digan nada, pero si no a homologar, llevo ET35 y tu misma suspensión, aunque yo la suspensión si la llevo en ficha. Por cierto ogp, lo que comentas del 3% es para el diametro de la rueda a la hora de determinar si es equivalente o no. Saludos

Pues si, son dos cosas distintas, una cosa es llevar gomas equivalentes y no pasa nada, te miran si son equivalentes y ya está y otra cosa es que salgan de la carrocería, eso o homologas o no pasas con esas ruedas, pero si estás pensando en las que has comentado de ET42 sin problema. Saludos

Pues eso me salían las RH unos 260 por llanta, un pastón, pero vamos que eran unas de mis favoritas, al final las BBS me gustaban también mucho y eran más baratas, la opción de Alemania no la barajé, por 165 cada rueda es incluso ligeramente más barata de lo que me salió la BBS. Una cosa....... ¿que apaño haces que comentas para pasar la ITV?, el ancho de vias va justillo, pero no sobrepasa los 3 cm, no? Saludos El ancho de vías creo que no puede superar el 3% para no tener que homologarlo, y los 3cms son los que puedes ganar a la carrocería sin tener que homologar (ensanachando las aletas o poniendo aletines), yo cuando puse las llantas las tenía con unas bridgestone potenza que sobresalían de la carrocería del coche, y claro no esta permitido que el conjunto goma-llanta sobresalga de las cotas de la carrocería así que el apaño consiste en un aletin casero, que pongo cuando voy a pasar la itv, pegado al paso de rueda de tal manera que cubre parte de la goma que sobresale de la carrocería ( lo tuve que poner porque no me pasaban la itv tal y como estaba, y eso que estaba homologado el nuevo ancho de vías). Aunque ahora con las gomas que llevo montadas van a ras y no creo que necesite ponerlos para la próxima itv. Un saludo, Entendido ogp, lo que haces es ensanchar la carrocería de forma artificial, o de palo que se dice para que no te digan nada por sobresalir, en cuanto al ancho de vias eso me lo se muy bien, son 3 cm por lo que llaman error de medida, es decir, asumen que con un metro es facil que se equivoquen al medir y admiten un posible error de 3 cm, ese error también viene dado por la posible caída de las ruedas según peso en el vehículo en el momento de medir (depósito lleno o incluso maletero lleno, con personas dentro no se pasa la ITV) y según baje la suspensión, a vehículo más bajo más "espatarramiento" y por tanto más abre la via, pero en nuestros coches eso casi ni se produce, es poquisimo, solo unos pocos milimetros, por tanto nos permite jugar con los ET's un poco, aunque en tu caso con ET32 estás en 2,6 cm, al límite practicamente pero con la suspensión que llevas que es la misma que la mia no creo que llegue a los 3 cm por esos 4 mm que pueda ganar por "espatarramiento", ahora bien, si has homologado nuevo ancho de via pues mejor que mejor, se te acaban los problemas, lo que no se es la pasta que te ha supuesto homologarlo, es caro? En cuanto a lo que dice Dani928 solo decir que con ET42 problemas CERO, ni roza ni sobresale, ni problemas de ancho de vias, nada de nada, Dani, es un ET muy correcto, si mis BBS las hubieran vendido con ET42 se lo habría puesto, pero solo había ET45 y ET35 y la elección entre 45 y 35, pues gana 35, aunque desde mi punto de vista el ET38 lo considero perfecto, eso si, encuentra unas llantas con ET38, que va a ser complicado. Saludos

Pues eso me salían las RH unos 260 por llanta, un pastón, pero vamos que eran unas de mis favoritas, al final las BBS me gustaban también mucho y eran más baratas, la opción de Alemania no la barajé, por 165 cada rueda es incluso ligeramente más barata de lo que me salió la BBS. Una cosa....... ¿que apaño haces que comentas para pasar la ITV?, el ancho de vias va justillo, pero no sobrepasa los 3 cm, no? Saludos

Me gusta mucho el daytona con el Meguiar´s Shampoo Plus, yo las llevo selladas con el F C 1000P y con un poco de jabón en una lavadita quedan de miedo, ahora si, yo no aguanto 400 kms salvo que haga un viaje, en mi kilometraje normal hago unos 200 a la semana y no suele pasar más de 10 dias para que le de una lavadita y cada mes una capita más de cera para proteger. Saludos

jod**...... 32 y te va bien, no roza en la aleta?, siempre me han encantado tus llantas, en el último cambio miré para comprarlas pero eran caras, creo que algo más de 1000 pavos y no me terminé decidiendo, pero me encantan esas RH, al final tiré por las BBS que no fueron precisamente baratas, pero esas RH me siguen gustando. Saludos

jod** que put*da, haría falta una foto de como está ahora, por lo general una lija del 2000 está bien y pasándola con agua, pero claro luego conviene repasar, pero si es muy poco incluso puliendo puede ser suficiente, si puedes pon la foto con bastante luz para que se vean mejor los acabados. Saludos

Busca la dirección de Car Care Europe en Boadilla del Monte, juraría que lo hacen por unos 275 pavos, pero llamales antes que el telefono está en la web y lo preguntas. Saludos

Idénticos síntomas que los que tuve yo en mi B5 hace 2 años y me volví loco, pueden ser muchas cosas, en mi caso era la válvula de la calefacción, en cuarta a 95 y en quinta a 115 creo, yo me fijaba más en las revoluciones, 2200 concretamente, en cuanto llegaba a las 2200 modo emergencia y tocaba cortar con la llave y volver a dar contacto, otra vez bien hasta que volvias a pasas de 2200, mira la jodida válvula que son 25 euros de nada, pueden ser muchas cosas pero empieza por lo barato. Por cierto, en el vag cuando me lo pasó un colega daba un codigo que viene a significar sobrepresión en el circuito, pero solo la AUDI fue capaz de dar con ello después de cambiar un huevo de cosas, no se porque no lo llevé antes a la AUDI. Saludos

Hola Voy a intentar resumir lo que yo considero, en cuanto a ET para una llanta 8J creo que el 42 en las 4 ruedas irá perfecto, es el que yo eligiria, el 35 delante vas a ir demasiado justo aunque no creo que pegase en la aleta y por dentro desde luego que tampoco, pero el 42 es correcto, yo llevo et 35 en llanta 7,5j y goma 225, suspensión bajada 3,5 y no pega en ninguna parte, ni por dentro ni por fuera, justita y casi a paño con la aleta, unos 5 mm excasos sale la aleta, pero 8J con 35 es demasiado justa, coincido con GoNzCiD, y por supuesto las 4 iguales aunque se podrían poner separadores de 5 mm en las traseras. Si pones separadores, los tornillos deben de ser más largos, tanto más largos como sean de gruesos los separadores. Yo creo que no existen separadores que a su vez sean centradores, el centrador va encajado en la llanta a presión de tal forma que por dentro del centrador quede adaptado para 57,1, aparte el separador, pero en esto tengo alguna duda. Saludos