correpatras

Y digo yo, ¿no será que el soporte que va en la escuadra de la puerta tiene otro ángulo distinto de un espejo que de otro y por eso no hay problema con un espejo que con otro?. Voy a ver si lo mido de alguna manera, me da que el soporte tiene diferente inclinación y eso lo explica todo. Saludos compis y felices reyes.

Pues indudablemente algo os pasa, os paso un dato, el mio abre y cierra desde 30 metros facilmente y no he cambiado la pila nunca en los casi 10 años que tiene en ninguno de los dos mandos, el coche se abre y cierra al menos 4 veces diarias como media. Saludos

Por todo eso de la inclinación hice yo la pregunta. Nadie la ha contestado. Creo que hay una versión del Seat León I que trae los dos retrovisores exteriores del mismo tamaño (grandes). Se supone que el León con esos espejos de serie no tendría el problema de la inclinación. Un saludo Hola Supongo que nadie te ha contestado porque nadie conoce el tema, yo al menos no lo se, no se si el leon tiene en uno de sus modelos los dos retrovisores iguales, pero es más, ¿valen o son iguales que los del B5, o son diferentes?, supongo que no será el mismo modelo, ¿no? Saludos

Si no es porque lo dices más abajo hubiera jurado que la pintura era la de la izquierda (tubo d eescape plateado) y el barniz el de duplicolor (algo dice de clear no se que), mi inglés es nulo como ves. No olvides decirme donde conseguir la pasta de aluminio porfa, gracias Saludos

Muy bueno el brico, me quedo con la copla, solo un tema, la pintura y el barniz supongo que lo consigues hasta en el corte ingles, pero la pasta de aluminio ¿donde la compras?. Saludos y feliz año.

En la tarjeta del coche te tienen que venir varias medidas opcionales a la de origen, no obstante puedes montar las que te ofrecen aunque me supongo que el que te las ofrece tiene un B5, si no es así, ojo con el ET, para una 235 de pisada, que me quiero suponer que son el límite teórico de pisada para este coche, el ET deberia de ser 42 para que no tengas problema de roce ni por dentro ni por fuera, digo límite teórico porque se puede montar más homologando anchos de vias, ensanchando aletas, en fin......,, otra historia. Puedes montar el neumáttico que te parezca bien siempre que tenga el mismo perímetro +-3% de tolerancia y por supuesto con iguales so superiores caracteristicas técnicas, que te viene también en el carton del coche. En cuanto a llantas puedes también montar las que quieras mientras no varies el ancho de via que te viene en el cartón, es decir, en tu caso, la llanta que montes debe de ser ET45, lo que pasa es que hay 3 cm de margen de ancho de vias y aunque no se puede variar y no se puede montar un et distinto al 45, lo que pasa es que en la itv no te van a hacer desmontar una rueda pra comprobar el et, como mucho a ojo ven que no sale la rueda de la aleta y si se mosquean sacan el metro y miden el ancho de via, si es +-3 cm con respecto al de la tarjeta del coche, pues no hay problema, por tanto un et45 que es el original y un et35 que se monta mucho en los B5 están dentro de la ley al ser 1 cm por cada una de las ruedas, en total 2 cm de ancho de via, luego OK, correcto. Yo llevo una 225 y de la 195 de origen a las 225 no he notado casi nada ni menos potencia ni más consumo, una 235 como dice mikela4 se puede poner, perdo desde mi opinion que te diga mikela4 que ET lleva porque es el límite, con un 35 sale hacia afuera y rozará en la chapa y con un et45 seguro que roza por dentro, por eso te comento lo del 42, pero son simples cálculos mentales, que te diga lo que lleva de ET, también es verdad que todos los neumaticos no son igual de anchos a pesar de ser 235 y puedes estar tan en el limite que a mikel no le roce con su goma a ti si con la tuya, yo soy más partidario de lo te han dicho de que pilles llantas sin goma y luego le montes una 215 o 225, desde mi humilde opinión 235 es mucho. Si necestas mas datos pregunta y gustosamente te aclararemos lo que necesites. Feliz 2010.

Solo puedo decir, impresionante. Saludos toni

Ánimo Julio, es una put*da de las que dejan huella, pero chico, solo es dinero, piensa que solo es dinero, ya supongo que también la ilusión que tenías con el equipo te la han jodido, pero como parece por lo que se dice le tenían echado el ojo, espero que el 2010 les traiga a los cacos el doble de lo que ellos desean para el prójimo, que les jod** el doble de lo que ellos joden a los demás. Espero un feliz 2010 para ti, para toda la familia AUDI y para toda la gente de bien. Saludos a todos

En cuanto tenga un ratillo hago fotos a mis favoritos a ver que os parecen. Saludos y feliz año.

Veo muchos conocidos, porche, ferrari, `pero el marcos lm600 me encanta especialmente, tengo uno firmado por Balba Fernandez Camino cuando corrio en el jarama, es uno multicolor de los de colección, veo que fly es tu marca, también la mia para los que no vana pista, lo único malo de fly es que son maquetas rodantes, para competir complicadillos, como maquetas rodantes para darles una vuelta en pista ideales, yo corri con un ferrari 512 berlineta de los antiguos en un campeonato de gt´s clásicos Fly. Saludos y felices fiestas.

las fotos en breve, estoy esperando a que me llegue una de mis joyas.... Precioso ese audi quattro de fly Saludos

A mi se me han quitado el 90 % o más de los pequeños arañazos, esos que a la luz se ven formando aureolas, esos desaparecen, otra cosa son los arañazos más profundos, esos según su profundidad, algunos no se quitan, si que se suavizan algo pero no se quitan, es lo que contaba al principio, pulir es cuestión de quitar capa de barniz, según la cantidad que quites asi desaparecen arañazos, pero ojo que no te pases que la lias parda y si el arazaño es profundo pues mal lo tenemos, lo mismo necesita pintar. ¿Eatoy en lo cierto a34323?, te pregunto porque uno se da cuenta de quien sabe mucho de esto y además te pongo cara de la quedada de Madrid en el Kinepolis, no pude ir, pero he visto todo el post. Otro que sabe un huevo y parte del otro sobre estos temas y que no le quiero dejar de nombrar es tony_bcn, que no le conozco de nada ni le pongo cara pero me cae genial este hombre. Por supuesto un saludo también a Whitesnake, otro tio genial, Y como no podía faltar un saludo con mención especial a Pit, A TODOS ESTOS (Y ME DEJO MUCHOS NOMBRES) Y A TODOS LOS FOREROS EN GENERAL FELIZ 2010.

Estoy de acuerdo, una BBS son preciosas, de hecho las tipo BBS de audi las vi ayer en un TT blanco en 19" y era de volverse a mirarlas, que preciosidad, las he visto en replicas también ese modelo y me tiene loco, 720 euros tienen la culpa, replicas italianas de calidad, me lo estoy pensando junto con unas S4 que también tengo capricho. Efectivamente creo y casi diria que estoy seguro que las replicas y las originales son las mismas, fijaros lo que digo, las mismas, un amigo mio de hace muchos años trabajaba con su padre que tenía fabrica de llantas en el polígono industrial de Arganda, cerca de Madrid, fabricaba llantas para marcas conocidas , esto era cuando el aluminio lo llevaba por ejemplo el seat 124 FU 1800, ¿Os acordais de esas llantas? no se pintaban, se pulian, y los precios iniciales eran de risa, eso si, ganaba el fabricante, ganaba el distribuidor, ganaba el almacen, ganaba el representante, ganaba la marca de la llanta que decía que eran suyas pero se las hacía este tio (la marca por decir que son originales les metia un margen de la leche), en este mundillo se mueve mucha pasta a base de decir eso de ORIGINALES, y también influye mucho toda la cadena de distribución que interviene, Ronal es el fabricante de las de AUDI (que me corrijan si me equivoco) y porqué Ronal vende sus llantas a la mitad de precio que las vende AUDI las suyas si son las mismas?????, que Ronal fabrica las de AUDI, no nos olvidemos de eso. jod** que ladrillo, me lanzo y me lanzo........ Saludos

Pues si puedes tener un juego de invierno y otro de verano, perfecto, con el de invierno mejor que con cadenas. Saludos

Hola artista Pues ponerlas o no depende de si vas a pisar nieve o no y de si tu zona es de mucha lluvia o no, yo te digo lo que opino, pero es solo mi opinion y no tengo porque estar en lo cierto, en el pais en que vivimos no suele ser necesario usar ruedas de invierno, pero..... con 4 ruedas motrices que es lo que espero tener después de mi B5 y teniendo una casa en la sierra tendré gomas de invierno y gomas de verano. 1.- Las gomas de invierno no son más baratas si comparamos mismas marcas, una buena goma normal es más cara que una castaña de goma de invierno, pero a igualdad de calidades la de invierno es más o menos un 30 % más cara y si ya cojes una buena Michelin agarrate los machos. 2.- La profundidad de dibujo de una goma de invierno es mayor que una de verano 12 frente a 8 mm, lo que hace que en lluvia y en nieve funcione mejor la de invierno. 3.- La de invierno por debajo de 8 grados de temperatura de asfalto funciona mejor que una de verano o normal, como la queramos llamar, eso si, en nuestro pais en primavera, verano y otoño el asfalto está por encima de 8 grados y agarra mejor en seco una de verano que una de invierno por encima de esa temperatura, ojo a este dato. 4.- Como de mejor agarra???, pues si haces rotonding, el ganso, etc,,,, lo notas y bastante, pero si conduces de una forma más o menos normal una de invierno frente a una de verano incluso en verano no es para perder los nervios ni para ir con pies de plomo, agarra bastante bien, ya digo, si tomas las curvas fuertecito la de invierno te dará problemas, pero si no es tu forma de conducir no hay problema, además una de invierno a pesar de ser más blanda la goma, dura lo mismo que una de verano o incluso más, porque como digo tiene un 50% más de profundidad, también es verdad que no se puede dejar gastar como las de verano, hay que cambiarlas un poco antes que una de verano. Espero haberte aclarado el tema, ahora si alguno sabe más que aporte sus conocimientos, yo si vas a pisar nieve unas buenas de invierno, y si puedes permitirte almacenar un juego de ruedas, invierno para el invierno y verano para el verano, aunque insisto mucho en la lluvia, con agua invierno sin dudarlo. Perdón por el ladrillo, seguro que alguno no está de acuerdo, que lo diga ahora o calle para siempre, jejeje. Saludos

Efectivamente Rafa, por eso mismo lo preguntaba, parece que le tenemos cierta tirria a las replicas, yo también llevo replicas, son italianas, casi 500 pavos por unas 7,5j 17 RS4 old y no tengo ningún problema de ningún tipo, el segundo juego de replicas que llevo, las anteriores en 16" y que?, pues nada, como una original, hay marcas que por 500 pavos te compras originales, unas Ronal por 600 por ejemplo, estoy convencido de que hay un montón de foreros con replicas y sin problemas de ningún tipo, otra cosa es que le metas un guarrazo, eso jode la replica y la original. Saludos

Pues mirar esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=62337 Y esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=62340 Saludos

De ARC he oido hablar mal, he oido decir que son unos chapuzas, que solo pintan las llantas por fuera, que se cae la pintura con nada y que no reparan bien una llanta que vibra, además he leido bastante y malo, para mi ARC borrado del mapa, del resto aún no se nada, informaremos oportunamente y si sabes algo tu de ellos igualmente, no te lo calles. Saludos

Gracias compi. Precisamente lo que quiero es no llevar nada a Portugal, son carísimos y por muy buenos que sean jod**, que sale mejor comprar una nueva, de ahí lo de Coruña, habrá que ver como trabaja Llantauto o los de Pajaritos, de los de ARC solo he oido hablar mal. Saludos

¿que les pasa a las replicas?

Lo malo del tema es que por lo que veo en cada sitio cobran una cosa distinta, los portugueses las dejan de p.m. pero no se si los de Coruña no lo dejarán igual y esos son tarifas internet. ¿Alguien más puede aportar algo más de info?.. Saludos

Pues si no te importa ponlo, porque el de magoyo por lo que dice tiene pinta de que le pasa lo que yo comentaba antes y al tuyo me da por lo que comentas que no le pasa eso, aunque cueste un poco más caro lo prefiero a mirar de mala manera, vamos a ver la gente que pasa por las aceras en lugar de ver el carril derecho, ya me extrañaba a mi que se te hubiera pasado este asunto. Saludos, y fantástico el brico, me gusta.

Pues vamos a ver si Rafa nos puede decir algo sobre esto, gracias Portugues.

La idea es buena, se coje el derecho de un inglés y tiene que ser EXACTAMENTE igual que el izquierdo nuestro si nos sentamos en el asiento de la derecha claro, no se si me explico, cambiamos ambas posiciones, y si intento regular el retro izquierdo para mirar desde el asiento derecho (como lo haría un inglés para que su espejo izquierdo no sea pequeño) pues resulta que por mucho que le gires para ver exactamente la trasera como Dios manda, pues no, no está preparado para girar tanto, y por eso no ves un trocito del coche, pero es que además no solo es un trocito de nada, que va, es un buen trozo lo que falta, con dos arandelas supongo que algo consigues pero es que tendrías que meterla un puñao de arandelas, al menos yo tengo que desplazar bastante la cabeza a la izquierda para ver un trocito del coche y es que está pensado para mirar por él estando sentado a su lado, no desde el asiento contrario con diferente ángulo de visión, con esa inclinación, no se como se resolvería eso, por el precio del retro me convence pero eso de la inclinacion.................... no me gusta nada nada. A ver que se os ocurre, esto no me creo que se le haya pasado a _SPaRK_, tio, como lo has hecho tu? Saludos

Por cierto Barmor, ¿se las envias tu mismo?, ¿tienen web?, lo digo porque si lo necesito paso de dejarlas en el taller y las envio yo directamente. Saludos