correpatras

Me sorprendes, yo lo llevo 3 cm bajado y no doy en ninguna parte, lo que tampoco puedes ir es pasando los policias muertos como antes, un poquitin de cuidado, pero vamos, yo no estoy nada arrepentido, el coche va de lujo.

aqui lo tienes http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=198917

Si avanzas en el foro hay algun post que dice algo como "que suspensiones llevamos" lo abri yo, puedes ir avanzando busca por el forero correpatras y será más facil que lo encuentres, y ahí encontrarás mucho, pero por adelantarte, yo llevo eibach pro kit + bilstein sprint, bajan entre 3 y 3,5 cm, son cómodos y 1000 pavos homologados ya en ITV para no tener problemas luego que la lias y gorda, los amortiguadores no se homologan, son los muelles, ojo con los que elijes, no todos están homologados, como dice portugues puedes reventar tus amortiguadores con los muelles cortos y luego sustituirlos pero lo suyo es que montes el conjunto completo. saludos

Hombre... no te va a decir que si, estaría mal por su parte, pero te aseguro que la pasas, te lo digo por experiencia, eso si, con bote para que no humee, calentándole un poquito y apretándole en tercera por ejemlo para expulsar m**** antes de echarla en los aparatos de medida..

Desde luego sería la mejor solución, pongo unas fotos de como son los míos, vereis donde pongo el dedo es donde engancha y en la tapa también pongo el dedo por donde engancha, lo curioso es que tiene agujeritos donde se supone que imita a los allen, estoy pensando en cerrar con pegamento dos componentes el agujerito donde por donde se mete el destornillador y abrir como se abrian las orifinales, metiendo un alambre duro por uno de los agujeros de los tornillos que imita, se podrían llegar a tapar todos menos uno y quedaba la cosa mejor, incluso tapar todos y retirarlos con ventosa, no creo que los choris lleven ventosas en los bolsillos, de todos modos pongo las fotos y me decis si los originales son iguales, me quedaría mucho más agusto si son iguales y se pueden cambiar por originales. Gracias.

A ver que os parece, he visto una repetida y me he dejado alguna en el tintero, de momento se ven resultados. Saludos...................... Me duele todo, que paliza.

++++

y otra...

Como brilla, otra...

Alguna más...

otra:

Ahora unas que he hecho con algo más de luz e incluso sol en la gasolinera que hay cerca de casa de DHA.

Una más de madrugada:

Atentos que empieza el reportaje, 3 fotitos sin sol a las 8:30 de la mañana:

Jeje, eres un cachondo :-), entonces los de atrás no se te van a desprogramar.... jejeje

Imaginate que tienes que cambiar la batería, si se desprograman las llaves se monta el numerito, no pasa nada, puedes quitar el negativo y si no quieres esperar 20 minutos puedes juntar unos segundos el negativo con el positivo, solo un toquecito o dos de dos segundos, se te desprograman algunas cosas pero no pasa nada, pierdes la hora, la fecha, la información del FIS como la velocidad media y consumo medio, las emisoras de radio, y los elevalunas que no suben solos con un toque, pero cuando conectes de nuevo la batería, subes los elevalunas sujetando los mandos y los vuelves a bajar sujetando los mandos también y a partir de ahí todo OK, suben y bajan de un toque, excepto los traseros que como sabrás no suben de un toque, bajan de un toque pero para subirlos hay que mantener apretado el botón, no te vayas a volver loco pensando que eso no se ha solucionado. Salu2

Hola, tengo unas llantas nuevas RS4 old en 17", evidentemente replicas, son válidas para tornillería 5x112 y 5x100, la cosa es que nunca había llevado una llanta con un tapabujes que se quita con un simple destornillador o incluso una llave, es decir, se ancla por presión a la llanta y no lleva ningún tornillo especial que asegure que ningún bandarra te quite la tapa con intención de quitarte la rueda, se encuentre con tornillos antirrobo y al final lo que pierdes es el tapabujes, con el consiguiente disgusto porque en estas llantas replica compradas por internet como que es difícil conseguir tapas de bujes de repuesto, al menos yo en car whells no los he conseguido, estoy en ello pero tiene mala pinta, lo cual ya me mosquea. Solicito ayuda, bien si alguno conoce algún truco para que no se quiten facilmente o bien si es posible conseguirlos de repuesto, son típicas tapas con cilindro central que ancla por presión en el aro cilíndrico del centro de la llanta. Creo que alguno de vosotros lleva este tipo de llanta y tornillería doble, vamos.... que supongo que conoceis la llanta y el tipo de buje, desde luego lo mejor sería encontrar la idea para meter un tornillo tipo allen o algo así que impida sacarla con la llave del coche, que también se puede hacer con la llave, jod** que fácil que un chori o un tontolaba te la distraiga. La llanta es esta:

Por el catalizador no te preocupes, no es problema, como mucho que humee algo más pero no como para no pasarla, y si crees que echa demasiado humos metele un bote de antihumos que VAG que van de miedo, hasta que no gastas el depósito nada de humo, supongo que usarlo por usarlo es caro (10 euros) y además no creo que sea bueno, el humo tiene que ir a alguna parte, pero una vez al año no hace daño.

Bienvenido compañero, buen coche si señor.

Como decía una más para abrir boca, pero ya digo, sin luz y con el movil.... malo. Espero poner mañana unas en condiciones, porque el coche se ve bastante bien a la vista, vamos a ver a la luz de la calle y con sol como queda...

Hola de nuevo, vaya mañanita, madrugón, comienzo a las 08:00 en punto y listo para la tarea, lo lavé el sábado y enpecé con la claay bar y el QD, la verdad es que descontaminar ha sido fácil, eso si, hice con la clay bar una pastilla con yn anillo de la propia pasta par el dedo índice, de forma que no se me pudiera caer al suelo, cosa que en los laterales es fácil, desliza bien, luego no desliza tanto, la mano se va y zas, pastilla al suelo, la cagaste, bueno pues el invento del anillito me ha venido de cine, en menos de 1 hora lo tenía descontaminado y sequito para empezar a pulir. Pulir: empece por capó delantero, y claro te asustas, la esponja naranja se traba mucho incluso a muy baja velocidad y quedan ologramas por todas partes, además se queda medio mate, acojona el tema, bueno, según dijo GoNzCiD no preocuparse, quito los residuos restantes y a empezar con el siguiente polish medio, biennnnnn, se han quitado todos los ologramas y se ha recuperado el brillo bastante bien, polish de acabado, es menos aparatoso que los anteriores se da muy bien y enseguida tienes la superficie casi seca y brillante, al retirar el sobrante seco el brillo ya es de los buenos, hice lo mismo en las aletas delanteras y empecé con la cera, aqyí ya aparece el primer problema que me hace decidir que hacemos,..................... me duelen los brazos, NO, me duele todos lo demás, c***, tengo los riñones al jerez y los dorsales que ni los siento, son las 11:00, solo llevo 3 horas y estoy hecho un cristo, la edad no perdona, indudablemente estoy mayor, imposible continuar con mi plan inicial de estar hasta las 13:00 o 13:30 y luego por la tarde de 16:00 a 19:30, pero ya he descontaminado, el fin de semana que viene hay puente y no voy a poder hacer nada, ASI que decido, encerar lo pulido y encerar también todo el resto del coche, ya que está descontaminado al menos si lo enceramos conseguiré de alguna forma sellarlo, en 1 horita, le doy dos manos de cera a todo el coche, limpio bien las llantas y las vuelvo a dar otra manita de sellado, hay que mantener limpio lo que ya está limpio. Termino a las 12:00 hecho un finstro de hombre. Evidentemente seguiré proximamente, el fin de semana de dentro de 2 semanas seguiré por las puertas del lado del conductor y al menos aleta de ese mismo lado, poco a poco que si no me muero. Casi no he podido sacar fotos en el garaje, se me olvido sacar la cámara el día anterior y no iba a despertar a mi mujer con eso de perdona que te despierte que me he olvidado la cámara, si lo hago todavia estaria corriendo, se me queda pequeña Europa..... jeje Pero ahí van dos fotos del antes y del después del capó, con rayajos y sin ellos, pero con movil y en el garaje malísimas fotos, pondré un par de ellas más para abrir boca, pero mañana le tiraré alguna más si hay sol y las subo. ¿Para seguir en dos semanas como quito la cera?, supongo que con el propio polish SSR3, ¿no?

Todavía estoy con la boca abierta con tu invento para abrir aletas, joooooder macho, que leccion de ingenieria, me quito el sombrero.

Bienvenido, tomate algo, y por supuesto repito como mis compis, FOTOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS. Saludos

Puede que 10 años no te duren pero a mi los originales me duraron 8 añitos.

Ya falta menos para empezar con la tarea, una preguntita, Los retros son pintados en el color de la carrocería y se pulen o son de plástico del color de la carrocería y solo se enceran???, a ver si le meto la pulidora es plástico y los jorobo.