correpatras

Eso si que es brillo, jod** como lo has dejado, mejor que recien comprado.

+1 cualquier neumatico de invierno en lluvia es mejor que uno de verano y salvo que hagas el burro puedes usarlo en verano, esto último depende de tu conducción, ten en cuenta que ahora no pasamos de 120.

Efectivamente, no es que nos diferencie eso, lo trae también un seat toledo por poner un ejemplo pero generalmente es lo que hace que no vayas a tirones, los que no suelen llevarlo son los coches pequeños por ejemplo, dudo mucho que un Yaris o un ibiza lo lleve.

Si lo sueldas eliminas totalmente la función de la goma que trae y ya no va a arrancar tan suave como lo hace un audi precisamente por el bimasa, te arrancará de tirón a no ser que seas superfino con el embrague. yo de ti lo pondría nuevo, de echo me lo están poniendo a mi entre ayer y hoy y espero recogerlo esta tarde, embrague y bimasa, casi na.

Efectivamente audi tiene unas casi iguales que las BBS por no decir iguales, yo no las distingo, y son una pasada, por cierto BoR ¿que problema le ves a las replicas?. Saludos

Bienvenido ManuelCa, tiene buena pinta el coche y con motor nuevo ni se sabe lo que te puede durar... puff Saludos

Esto es confuso, no me canso de decirlo... el ET dependerá de la anchura, no es lo mismo un 38 en unas llantas de 7" que unas de 8,5"... Tienes razón, estaba pensando en llantas entre 7,5 y 8" que viene a ser lo normal en nuestros coches cuando montas gomas 225 y que con ET38 no dan ningún problema y quedan cubiertas por la aleta aunque sea un pelín de nada con 8", una llanta de 8,5 necesitaría un ET40 o 42 para no sobresalir por fuera y esperate que no rozase por dentro, una llanta de 8,5 no se si no estará en el límite límite, no me suena conocer a ninguno que lo lleve, pero probablemente aunque esté en el límite se pueda montar, es cuestión de calcular muy bien. Saludos

Puedes montar ET desde 35 hasta 45 el que mejor te venga de encontrar, un 42 está bien y un 35 está estupendo, desde mi punto de vista lo ideal sería un 38, queda muy bien y no te rozaría nada, otra cosa es encontrarlo. Saludos

Estupendas las llantas, ya verás que cambiazo te pega cuando bajes suspensión, es que es otra cosa, yo ha sido lo que más he notado. Saludos

Poner separadores aumenta el ancho de via y necesita de homologación, poner llantas más anchas no aumenta el ancho de via, la llanta más ancha con el mismo ET se entiende, aumenta hacia adentro y hacia afuera, si te pasas aumentando llegarás a rozar en piezas del interior por ejemplo, todo tiene su límite, lo más sencillo si quieres sacar un pelin tus llantas es poner unas llantas con un ET 1 cm menor que el de serie, esto varia el ancho de vias pero es inapreciable incluso en una ITV, si además montas una llanta 8j y de serie llevabas una 7j, tienes 1 cm por el eT Y 1/2 pulgada más por el ancho de via, ve sumando, si además pudieras montar una goma 245 en lugar de 225 tendrías otro cm más, ojo que se te puede salir la rueda por fuera, en cualquier caso jugando con eso puedes conseguir bastante, pero por favor, separadores NO, no son nada recomendables, sufren hasta los tornillos. Saludos

Todavía estoy por ver un tornillo que no se pueda quitar en menos de 5 minutos con un cortafrios y un martillo, yo llevaba unos MCGard pata negra, de los que dicen que son la leche, pues el que me los vendió, un taller de neumáticos, pasados 3 años que fui a cambiar de nuevo las gomas resulta que la llave del tornillo se saltaba en uno de ellos y no babía manera de quitarlo, dijo, "Andá, este está jodido, lo siento, voy a tener que dejarlo tullido", me quedé que no se que decía, sacó un cortafrios, lo apoyó de tal o cual manera en uno de los resaltes que tienen los MCGard, le arreó un martillazo al cortafrios, un segundo martillazo e incluso un tercero creo recordar y aflojó el tornillo lo suficiente como sacarlo con la mano, la llanta ni tocarla, yo pensaba, a este se le escapa y me hace una avería en la llanta que me la jode, pues no, quitó el tornillo en menos de 2 minutos de reloj. A partir de ver eso, le dije, pero..... así de fácil, y dijo,,,, si, así los quitan los cacos en la mayoría de los casos, dos o tres ostias bien repartidas y no hay tornillo que se resista,...... pero si me las vendiste tu hace tres años, ya, seguramente pero esto es así. Ya no volví a llevar tornillos, pa que?, pa que si les da guerra te metan el cortafrios por la aleta, lo mejor es pensar algo que impida quitar el buje, yo llevaba un buje con tornillos allen uno de ellos de verdad y el resto imitados, los casos no suelen ir con un juego de allen en el bolsillo, pero ahora llevo nueva llanta con buje a presión que se quita con la gorra, tengo que pensar algo..ummmmm ..... tengo que pensar más. Si a alguien se le ocurre como blindar la tapa del buje que lo diga. Saludos a todos

No a los separadores, además o homologas o no pasas ITV, es mejor una llanta con ET de 43 o 45, yo creo que 45 está perfecto, son 2,2 cm de mayor anchura y eso pasa la ITV, hasta 3 cm pasas ITV, pero no te acerques demasiado a los 3 cm que te empiezan a poner problemas y además te arriesgas a llegar a los 3 cm porque una cosa es lo que dice de ancho de vias y otra la realidad, yo llevo el coche bajaro 3 cm y he observado que algo ha ensanchado al bajar, y es que al bajar se espatarra un poquejo, en lugar de ir ASI : l l va ASI : / \, exagerando claro, el teclado no me da otra opción, pero ensancha el ancho de vias, si además le has metido menor ET arrimándote a los 3 cm puedes pasar del límite, que ojo, es un margen de 3 cm por error de medición contando posible espatarre, ya que está prohibido modificar el ancho de via, es decir, se considera modificación de importancia modificar el ancho de via, y una de las cosas que lo modifica el cambio de ET original, si lo cambias que no se sepa. Con cambio de ET no hay problemas de vibraciones, ni nada. Saludos

Con ese kilometraje no me extrañaría nada que el turbo esté de carbonilla a tope y lo que puede estar pasando es que los álabes del turbo se muevan con esfuerzo, lo mismo a veces ni los mueves y lo que pasa es que el turbo no sopla bien, otra posibilidad es que algún tubo tenga algún poro o rajita y se vaya la presión por ahí, pero eso sería siempre y no algunas veces y por último también se me ocurre que el intercooler esté también con algún agujerillo pero eso también sería siempre y no algunas veces, yo apuntaría más a m**** acumulada en el turbo, no se como te va abrirlo y limpiarlo, desde luego si no se ha limpiado nunca una limpieza no le va a venir nada mal, eso si, a mi se me ocurrió abrirlo una vez, estaba de m**** que no veas y eso con 150.000 km, se quedaban pegados los álabes y en la posición de máximo soplado, no veas como iba, de miedo, tan de miedo que se cargó el intercooler de tanta presión. Saludos

Por cierto, tampoco quiero entrar con esto de los plomos en una polémica, por Dios, que no, que es cuestión de opiniones y nada más, ante todo buen rollito. Saludos

Me parece ver en la primera foto que tienes un plomo en la llanta de aluminio por fuera, de los de grapa, dile al taller que existen plomos adhesivos y que se montan por dentro, los que llevas de grapa son para llantas de chapa, todavía quedan algunos que hacen chapuzas como estas o que no aprenden a poner plomos adhesivos por el interior. Po cierto, estoy de acuerdo contigo, no me la juego con las gomas ni con nada que tenga que ver con la seguridad, acabo de montar unas goodyear F1 asimetryc y son 500 pavos en 225/45/17, no es una barbaridad de dinero y vas seguro, ya se que lo otro son 30 x 4 = 120, pero ¿como vas? ummmm.... Lo primero, que no son sus llantas, lo segundo, los plomos de grapa no se despegan, asique NO es ninguna chapuza ni el que los pone es un chapucero que por algo lleva la muesquita la llanta, otra cosa es que quede menos estetico, los plomos que tienen esas llantas de BMW, son los plomos que traia de serie asique no creo que sea ninguna chapuza. Un saludo Varias cosas, por supuesto sin querer faltar a nadie ni molestar a nadie, pido disculpas anticipadas si molesto a alguien. Lo primero es que al menos a mi y digo a mi, y es solo una opinión sin ánimo de molestar a nadie (por favor esto es impensable por mi parte), me parece que poner un plomo de grapa en una llanta de aluminio por el exterior es poco profesional (por eso antes he dicho lo de chapuza), si te fijas en las llantas de aluminio casi ninguna tiene ese reborde que permite poner este tipo de plomos, que efectivamente son antiestéticos, ese es el tema, y yo lo digo exclusivamente por estética, una llanta de aluminio es una llanta que cumple una función y es pesar menos que una de chapa, pero además es más resistente y otra de sus virtudes es que son estéticamente mucho más atractivas que las de chapa, de ahí la candidad de diseños que existen. En segundo lugar los plomos adhesivos (que se inventaron para montar en llantas de aluminio) no se despegan si están medianamente bien puestos, evidentemente hay que limpiar bien la llanta antes de proceder a pegarlos, yo he puesto muchos, probablemente varios cientos (no en ruedas, para otros temas, pero se usan los mismos) y cuando tengo que quitarlos, cuesta un huevo, cuesta eliminar la goma de adhesivo de doble cara que llevan, la fuerza centrífuga además tiende a pegarlos más y los nuevos que son más planitos (2 mm) casi ni se notan y puestos por el interior justo detrás del frente de la rueda la llanta queda estéticamente como la compras, perfecta. En cuanto a que la llanta llevaba los plomos así de origen, lo único que me hace pensar y perdón por la expresión es "manda huevos" que hagan eso en un coche salido de fábrica, para matarlos, me alegro además que no sean de tu coche. En cuanto al recibimiento de TIGRETON2, el problema viene porque se presenta y hace un comentario al que todos contestamos según nos viene a la cabeza y centramos la presentación en el comentario, ........................ TIGRETON2, bienvenido nuevamente, el resto son solo comentarios, nadie quería ni pretendía meterte el dedo en el ojo, ni mucho menos, simplemente no estamos por la labor de meter gomas usadas, y así se ha expresado, nada más, no hay que agobiarse ni sentirse apuñalado, que no pasa nada, yo uso gomas de segunda mano en un suzuki con 18 años a su espalda y al que solo le hago 1.000 o 2.000 km al año como mucho en verano y por caminos, vamos que las gomas se me secan antes de gastarlas, pues gomas baratas de segunda mano y cada 5 años las cambio habiendolas hecho menos de 8.000 km, pero en el coche con que me muevo a diario gomas buenas y nuevas, nunca de segunda mano, aunque seguramente no tengas problemas, hay mucho caprichoso que cambia ruedas antes de gastarlas. Saludos a todos

Me parece ver en la primera foto que tienes un plomo en la llanta de aluminio por fuera, de los de grapa, dile al taller que existen plomos adhesivos y que se montan por dentro, los que llevas de grapa son para llantas de chapa, todavía quedan algunos que hacen chapuzas como estas o que no aprenden a poner plomos adhesivos por el interior. Po cierto, estoy de acuerdo contigo, no me la juego con las gomas ni con nada que tenga que ver con la seguridad, acabo de montar unas goodyear F1 asimetryc y son 500 pavos en 225/45/17, no es una barbaridad de dinero y vas seguro, ya se que lo otro son 30 x 4 = 120, pero ¿como vas? ummmm....

80.000 km no es nada para este coche, el precio me parece bueno, enterate porque lo vende, no veo razón aparente para desacerse de un coche por casi la mitad de precio con esos kms o es un caprichoso (ummmm), o le ha tocado la loteria o algo le pasa al coche, que lo explique. Que me perdonen, pero soy desconfiado y creo que estas operaciones hay que explicarlas y ser medianamente convincente. Saludos

No si lo conectas a la iluminación del mechero en puesto de al mechero directamente, estos pomos llevan ya en el mercado al menos que yo sepa 3 ó 4 años. Yo los vi en la página de todonuning. OK, pero estoy con Portugues, mucha pasta.

¿si lo conectas al mechero estará siempre encendido?, ummmm ... no termino yo de verlo, me quedo con el de serie.

Lo llevan todos, el mio no es el sport y lo lleva, pero lo que tambien llevaban eran las llantas de 16 de 5 palos anchos, muy bonitas por cierto, aunque si mal no recuerdo las llantas tambien las podías poner en el acabado normal con un sobreprecio de unas 250.000 pelas de la época (año 2000), esto último no me acuerdo bien pero era un paston de eso me acuerdo porque desisti de ponerlas por el precio. Saludos

Quedan muy bien con ese color de carrocería , yo las llevo un poco más escondidillas poe aquello de evitar a los amigos de jod**las si no te las pueden quitar y se suben en ellas, muy chulas.

Bienvenido, toma asiento y a disfrutar. Saludos

Pues si no recuerdo mal,volante deportivo de 3 radios y suspension -1,5 cm. La suspension era -2 cm, todavia me acuerdo de tenerlo en el folleto y en el presupuesto valorado cuando lo compré, aunque luego no la puse.

Te voy a despejar más dudas, como decia más arriba tengo un audi con 170.000 km y 9 años largos, el coche está impecable, ¿me costó caro?, pues no, es más barato que muchos generalistas y porque lo digo, pues porque el embrague aún no está mal, dime con 170.000 km y practicamente todo en Madrid que embrague aguanta eso, que frenos aguantan 60.000 km unas pastillas y 120.000 los primeros discos, los delanteros que los traseros todavía son los de origen, no hace ni un solo ruidito raro, suena como el primer día, todo cierra a la perfección, cambios de aceite cuando le tocan (cada 15.000) y gasta menos que un mechero, no llega a 7 litros en ciudad en un 115 cv de diesel, dime si al final no sale barato, una sola avería en 9 años largos, que coche generalista con esos kilometros y esos años va así, al final lo que te digo, sale barato, al menos moralmente barato, yo me subo en él y me parece que sigue estando como el primer día, tan orgulloso que estoy y seguridad.... roda, reventé una rueda a 120 km/h y ni se meneo, ni un problema, una explosión, el coche por su sitio, hasta que pude parar, con otro coche me doy un zurriagazo que ni te cuento, o por lo menos un susto de la leche, dime si al final no sale barato y además estoy disfrutando de un cochazo desde que lo compré. Saludos

Tengo un A4 de junio del 2000, 4.750.000 pelas de la época (27.500 euros de ahora), tiene 170.000 km, solo ha sido necesario hacer mantenimiento y una avería de un tubo de los frenos, el salpicadero como el primer día, el cuero del volante intacto, nada de despellejado como he visto en algunos con estos años, la tapicería del asiento del conductor no esta más gastada que la del acompañante y mira que voy casi siempre solo, ni un maldito ruido de nada, todo sigue ajustando a la perfección, como el primer día, incluso la pintura flipas como está, lo guardo en garaje, pero brilla, ¿que más quieres?, con otros anteriores no he visto esto ni nada parecido, espero que todavía me dure otros 9 años más, eso si, se lo daré a mi hijo que ha sacado el carnet y compraré un A3 para mi y mi mujer, repito de marca, a alguno le puede haber salido mal, pero lo normal es que no, y te aseguro que yo le exijo al coche bastante. Saludos