Furry

Yo en mis motos pongo al cambiarles el líquido refrigerante, Etilenglicol al 50%, o sea, orgánico al 50%. Estos son ideales para los motores de aluminio, evitando la oxidación de componentes internos. La marca que suelo usar es IADA, comprado en Norauto. Saludos.

Me alegro que se haya solucionado. Saludos.

El rns-e de mi A4 no tiene TV. He abierto un hilo para saber qué tengo que hacer para ponérsela. Saludos.

Es curioso que muchos tenemos / hemos tenido problemas paraecidos. En este mismo foro abrí un hilo (PORTALAMPARAS LUZ MATRICULA) por un asunto similar y que al final resultó ser un mal contacto. Saludos.

Sigue los pasos de las fotos 20 y 21 usando un buscapolos del tipo de la foto, 1º con la llave de contacto quitada, 2º con la llave puesta y el contacto de luces quitado y 3º con la llave puesta y el contacto de luces también accionado. Saludos.

Pues eso, que tengo el navegador que traia el B7 pero sin TV. ¿Qué necesitaría para ponerle TV?. ¿Es caro o complicado ponerlo?. Saludos.

Muy bonito tu coche. Por cierto, tienes una bombilla de matrícula fundida o con mal contacto. En el foro de electricidad hay un hilo a propósito de esa misma bombilla. Saludos.

Fuky, ¿como estas comprobando que hay corriente?. Lo digo porque me parece raro que habiendo corriente no encienda la lámpara. En cuanto al FIS, supongo que debería avisar de cualquier anomalía en la bombilla. Saludos.

Bueno pues entonces pondremos a trabajar a la burra. Gracias y saludos.

Por cierto yerar, los esquemas que has puesto supongo que son el ETK, ¿donde puedo conseguirlos?. Saludos.

Como no he podido sacar toda la pieza, antes de darme por vencido me voy nuevamente a las luces. Dejando al descubierto las pletinas que alimentará a la bombilla. Comprobamos que llevan corriente. Comprobamos que la bombilla y el portalámparas están bien conectando cada patilla del portalámparas con cada pletina. Al comprobar que todo funcionaba correctamente, me fijé que lo que hacía que fallara era que las patillas del portalámparas era lo que no hacía buen contacto, de manera que doblándolas lo necesario para que contactaran bien, problema solucionado. Como veis, al final ha sido en balde todo el trabajo, pero me ha servido para saber como desmontar el guarnecido y para que si alguien ha desmontado el bombín de la cerradura, comente como hacerlo. Por cierto fuky, deberías comprobar si a tí te pasa lo mismo, y así te ahorras casi todo el trabajo y si no, espero que las fotos te sirvan de algo. Saludos.

Soltamos esta conexión Soltamos el cable de la cerradura Quitamos este tornillo Quitamos las piezas estas que están tras las luces de matrícula y que fijan la pieza larga donde van estas. Es un poco incomodo por su localización pero se puede. Ahora habría que quitar, según el esquema del amigo yerar, el cilindro de la cerradura, pero he de reconocer que me ha sido imposible. Ni girando hacia un lado ni hacia el otro, ni con la llave ni sin ella, ni hacia fuera ni hacia dentro, total que si alguien nos dá alguna pista más de como hacerlo, completaremos el proceso. Así pues volvemos a poner el tornillo que habiamos quitado apretándolo a 8 Nm.

Abrimos las trampillas que dan acceso a las luces traseras haciendo palanca desde arriba. Por aquí nos ayudaremos a tirar hacia fuera del guarnecido sin necesidad de forzarlo. Estos son los clips que van unidos al guarnecido. Algunos clips se sueltan y se quedan en la puerta por lo que habrá que quitarlos con unos alicates y ponerlos en su sitio. Ya está el guarnecido fuera.

Ahí van unas fotos del proceso para quitar el guarnecido del maletero. Una copita de oloroso seco ayuda a tirar "palante". Quitamos el triángulo de emergencia. La pieza que sujeta el triángulo sale presionando haca abajo las dos pestañas que hay a los lados y tirando de la pieza hacia afuera y abajo. Para ponerla, encajar el vértice y presionar la pieza hacia la puerta hasta que se oiga el "click" de haberse encajado. Pieza fuera. Quitar el tornillo de estrella que hay tras el tirador interior. Quitar el protector del cierre tirando de él.

Aún no lo he podido hacer. Creo haberme aclarado mas o menos con los gráficos. A ver si mañana, cuando salga de la guardia, me pongo a ello. Saludos.

Muchas gracias por la respuesta. Por cierto, los clips del guarnecido como se sueltan, tirando simplemente o tiene algun truco. Saludos.

Creia que la lámpara estaba fundida y he ido a cambiarla, pero resulta que lo que está roto es una patilla metálica que, al querer sacarla se me ha escurrido por un hueco y no puedo recuperarla. La cuestión es que no sé como desmontar esa pieza que contiene las dos luces de la matrícula. Como quitar esta pieza entera. O bien quitar solo esta que es donde está el problema. El trozo metálico se ha escurrido por un hueco que hay al lado de la pieza metálica de la derecha. Gracias y saludos.

Yo tengo: BMW K 100 RS Style. Honda CBR 1000 F. Ossa 125 (de mi padre) para restaurar. Saludos.

Efectívamente ximo; ayer antes de acostarme volví a mirar la luz y en esta ocasión sí había una fundida. Gracias. Saludos.

1º: Mini. 2º: Citroen GS. 3º: Lancia HPE 2000. 4º: BMW 320 i. 5º: Mercedes 560 SE. (Aún lo tengo). 6º: Audi A4, B7. Saludos.

Pregunté en el foro de limpieza como quitar los asientos a un A4-B7, pero no ha despertado mucha actividad que digamos, de manera que me uno a felipe 667 (la unión hace la fuerza) para ver si por aquí dan más detalles de como hacerlo. Saludos.

Pues eso, que a veces, no siempre, me avisa de ese fallo, pero lo cierto es que no están fundidas. Me ha parecido leer que es algo frecuente (A4-B7), pero no he leido en ningún sitio como solucionarlo. ¿Alguna idea al respecto?. Saludos.

¿A qué libro te refieres?. Gracias por las respuestas. Saludos.

Pues quisiera desmontar los asientos delanteros y el trasero para limpiarlos bien y aprovechar para limpiar los bajos del habitáculo. ¿Me podríais decir si no es muy complicado desmontarlos y como hacerlo?. Saludos.

A mí me gustan más con los aros. Saludos.